陳育亮

（中鐵建電氣化局集團(tuán)第四工程有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410007）

0 前言

廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)是國(guó)內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速160 km地鐵，連接廣州東站、萬(wàn)頃沙，線(xiàn)路大致呈南北走向，全長(zhǎng)61.3 km，共設(shè)置了9座車(chē)站，均為地下車(chē)站，具備規(guī)模大、工期緊、專(zhuān)業(yè)多和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多的工程特點(diǎn)。而倉(cāng)庫(kù)管理作為地鐵工程項(xiàng)目管理的重要組成部分，承擔(dān)著連接上游供應(yīng)商和下游施工隊(duì)伍的重要任務(wù)[1]，其管理的好壞不僅關(guān)系到工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量與進(jìn)度，更是關(guān)系到工程項(xiàng)目的效益。所以，在工程項(xiàng)目中應(yīng)用現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，就顯得尤為重要。

為了提高倉(cāng)庫(kù)管理效率，實(shí)現(xiàn)物資的智慧化管理，智慧倉(cāng)庫(kù)隨之應(yīng)運(yùn)而生。與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理模式不同，智慧倉(cāng)庫(kù)以現(xiàn)有的物理倉(cāng)庫(kù)為基礎(chǔ)，通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、AGV自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)和信息軟件等技術(shù)，提高倉(cāng)庫(kù)的信息化、規(guī)范化、智慧化管理水平，實(shí)現(xiàn)物資的全生命周期管理。因此，為了加強(qiáng)對(duì)物資的管控，并達(dá)到降本增效的目的，智慧倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用于工程領(lǐng)域已經(jīng)成了一種趨勢(shì)。

1 傳統(tǒng)工程物資倉(cāng)庫(kù)管理現(xiàn)狀分析

目前在我國(guó)的工程領(lǐng)域，大多數(shù)工程企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理工作還停留在人工記賬階段，“物與物，物與人”之間沒(méi)有效融合，信息化程度低、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施陳舊落后、倉(cāng)庫(kù)管理員工作量大，效率緩慢，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代化的工程實(shí)際需要和物資管理需要[2]。

1.1 信息化程度低，難以獲取實(shí)時(shí)的物資數(shù)據(jù)

物資信息化是指利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，令物資管理工作流程變的科學(xué)合理，并能及時(shí)收集、匯總、處理物資管理過(guò)程中的數(shù)據(jù)信息，傳達(dá)給企業(yè)管理層，并作為其管理決策的依據(jù)。傳統(tǒng)的工程物資倉(cāng)庫(kù)在信息化程度、數(shù)據(jù)共享上普遍存在以下4個(gè)問(wèn)題：1）信息閉塞，物資臺(tái)賬更新不及時(shí)。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)采用手工記賬的模式，要想知道物資數(shù)據(jù)除去倉(cāng)庫(kù)查賬外，就需要料庫(kù)管理人員將物資數(shù)據(jù)手輸?shù)骄W(wǎng)上，工作量大，耗費(fèi)時(shí)間多的同時(shí)，效率也低。而且，這些問(wèn)題也導(dǎo)致著料庫(kù)管理人員精力不足，無(wú)法及時(shí)地更新物資臺(tái)賬，物資數(shù)據(jù)難以及時(shí)被獲取。2）缺乏統(tǒng)計(jì)整理。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)能知道單次入庫(kù)或者出庫(kù)的臺(tái)賬數(shù)據(jù)，但是要簡(jiǎn)單直觀(guān)地知道某個(gè)供應(yīng)商在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)供了多少貨，某個(gè)勞務(wù)隊(duì)在某個(gè)時(shí)間內(nèi)領(lǐng)了多少料，這是很難做到的。同時(shí)，每天的物資數(shù)據(jù)都在更新，如果要料庫(kù)管理人員每天都進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理，工作量大、時(shí)間多，效率低的時(shí)候還容易出錯(cuò)。3）缺乏數(shù)據(jù)共享平臺(tái)。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)缺乏數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，只能通過(guò)QQ群、微信群等平臺(tái)來(lái)傳播物資信息，無(wú)法自動(dòng)統(tǒng)計(jì)整理物資數(shù)據(jù)。4）難以找到貨物位置，可追溯性低。工程物資倉(cāng)庫(kù)空間大、貨物種類(lèi)繁多，僅憑倉(cāng)庫(kù)管理人員的記憶力很難找到貨物特別是小件貨物的位置，物資的可追溯性低，容易造成不必要的浪費(fèi)。

1.2 物資種類(lèi)繁多，倉(cāng)庫(kù)管理人員分類(lèi)難，工作量大，效率低，易出錯(cuò)

工程項(xiàng)目的物資種類(lèi)繁多，根據(jù)統(tǒng)計(jì)有數(shù)千種，倉(cāng)庫(kù)管理人員不僅需要完成入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、盤(pán)點(diǎn)，還需要完成相關(guān)賬目的統(tǒng)計(jì)整理，工作量大，效率低，出錯(cuò)率高。同時(shí)，一個(gè)工程項(xiàng)目存在多個(gè)專(zhuān)業(yè)，不少物資又是幾個(gè)專(zhuān)業(yè)間通用，物資分類(lèi)難度大，但是如果不做好物資分類(lèi)工作，就容易在發(fā)料的時(shí)候混淆，進(jìn)而影響工程的開(kāi)展，這就需要倉(cāng)庫(kù)管理人員利用倉(cāng)庫(kù)有限的空間對(duì)物資進(jìn)行分類(lèi)。

1.3 庫(kù)存積壓難以消化

工程技術(shù)人員在下達(dá)需求計(jì)劃時(shí)往往缺乏對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度的把握和倉(cāng)庫(kù)容量的考慮，造成采購(gòu)量遠(yuǎn)大于實(shí)際需求量，從而導(dǎo)致庫(kù)存積壓。庫(kù)存積壓不僅給倉(cāng)庫(kù)管理造成很大的麻煩，同時(shí)也會(huì)給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不小的風(fēng)險(xiǎn)。

1.4 倉(cāng)庫(kù)管理人才缺乏

傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理人員的崗位培訓(xùn)不足，對(duì)相關(guān)的物資專(zhuān)業(yè)知識(shí)、管理制度認(rèn)識(shí)不夠，而現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)管理中，倉(cāng)庫(kù)管理人才不僅需要具備倉(cāng)庫(kù)管理方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還要求他們有操作倉(cāng)庫(kù)硬件設(shè)備如電動(dòng)叉車(chē)的運(yùn)用能力，也要求他們能掌握一定的計(jì)算機(jī)和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)軟件技術(shù)的能力。但是在現(xiàn)實(shí)中我國(guó)大部分的工程企業(yè)都缺乏這方面的倉(cāng)庫(kù)管理人才，這也制約了倉(cāng)庫(kù)管理效率的進(jìn)一步提高。

2 構(gòu)建智慧倉(cāng)庫(kù)體系

要想構(gòu)建現(xiàn)代化的智慧倉(cāng)庫(kù)體系，就必須對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、儲(chǔ)存空間、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、管理系統(tǒng)等做出科學(xué)合理的改進(jìn)，并應(yīng)用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息軟件技術(shù)和現(xiàn)代化的智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)智慧倉(cāng)庫(kù)真正的信息化、自動(dòng)化和智慧化[3]。

2.1 合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局，引入倉(cāng)庫(kù)操作智能設(shè)備

通過(guò)科學(xué)地制定倉(cāng)庫(kù)布局原則，在提高單位倉(cāng)庫(kù)面積利用率的同時(shí)，引入立體貨架，充分利用倉(cāng)庫(kù)的有限空間。以廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)機(jī)電安裝工程項(xiàng)目為例，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按照貨物的流動(dòng)性、相關(guān)性、尺寸和靈活機(jī)動(dòng)等原則進(jìn)行布局，保持貨物搬運(yùn)投入的成本同倉(cāng)庫(kù)面積利用率之間的平衡。同時(shí)，將倉(cāng)庫(kù)劃分為立體貨架存放區(qū)和大件貨物存放區(qū)，立體貨架存放區(qū)采用3層橫梁式貨架、標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)，主要放置箱式的、包裝標(biāo)準(zhǔn)的小件貨物，如水管管件、接線(xiàn)盒等，并且嚴(yán)格遵守重不壓輕、整齊堆放的原則。大件貨物如線(xiàn)纜、管材、型材和箱柜等則放置在大件貨物存放區(qū)，并且按照種類(lèi)相同的貨物放置在一起、流通量大的貨物放置臨近出庫(kù)口等布局方式。

在科學(xué)合理地規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局的基礎(chǔ)上，在立體貨架存放區(qū)中引入智能設(shè)備，如AGV智能機(jī)器人、手持式PAD終端等，利用手持式PAD終端下達(dá)指令，AGV智能機(jī)器人完成貨物自動(dòng)搬運(yùn)，操作簡(jiǎn)單直觀(guān)，有效地減少了人工操作，在提高倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化水平的同時(shí)也有效地避免了人為操作造成的貨物損壞和丟失。

2.2 科學(xué)編碼，制定原則

物資編碼是連接物資和智慧倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)之間的橋梁，通過(guò)結(jié)合廣州地鐵十八號(hào)號(hào)線(xiàn)的實(shí)際情況，采用具備實(shí)際意義的編碼方式，制定了專(zhuān)業(yè)+采購(gòu)方式（自購(gòu)，集采，甲供）+物資名稱(chēng)+規(guī)格型號(hào)的編碼原則。根據(jù)實(shí)際意義的編碼不但能進(jìn)行物資分類(lèi)，而且通過(guò)編碼就能夠迅速了解物資的基本信息。

2.3 供貨源頭控制，制定智慧倉(cāng)庫(kù)實(shí)施方案

供應(yīng)商是物資供應(yīng)的源頭，從供貨源頭控制，不僅為后續(xù)工作創(chuàng)造了良好的開(kāi)端，也推動(dòng)了智慧倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行。以廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)機(jī)電安裝工程項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目部與供應(yīng)商達(dá)成合作，供應(yīng)商在智慧倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中開(kāi)具送貨單，并且按要求粘貼二維碼，既方便了物資的出入庫(kù)管理，也促進(jìn)了智慧倉(cāng)庫(kù)工作的順利開(kāi)展。

制定智慧倉(cāng)庫(kù)實(shí)施方案，首先是前期準(zhǔn)備階段，工作主要包括編制分站分區(qū)間工程量清單，編制物資采購(gòu)計(jì)劃，進(jìn)行物資管理需求分析等，其次是試運(yùn)行階段，工作主要包括整理數(shù)據(jù)并錄入智慧倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)調(diào)試與優(yōu)化等，最后是正式運(yùn)行階段，所有的單據(jù)如供貨通知單、送貨單和領(lǐng)料申請(qǐng)單等均根據(jù)系統(tǒng)上的物資采購(gòu)計(jì)劃或限額發(fā)料計(jì)劃導(dǎo)入生成，操作簡(jiǎn)單，在節(jié)約時(shí)間的同時(shí)也降低了人工出錯(cuò)率。入庫(kù)流程圖和出庫(kù)流程圖如圖1和圖2所示。

圖1 入庫(kù)流程圖

2.4 建立智慧倉(cāng)庫(kù)軟件系統(tǒng)

要想提高物資的信息化管理水平，就必須要有一套科學(xué)合理的軟件系統(tǒng)。廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)機(jī)電安裝工程項(xiàng)目智慧倉(cāng)庫(kù)軟件系統(tǒng)共有3個(gè)，分別是WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，WCS倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)，手機(jī)App。

2.4.1 WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)

WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)位于智慧倉(cāng)庫(kù)體系的管理層，面向于供應(yīng)商、倉(cāng)庫(kù)管理人員和技術(shù)人員等，主要對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存進(jìn)行管理，包括物資采購(gòu)大計(jì)劃、送貨計(jì)劃、入庫(kù)、限額發(fā)料計(jì)劃、出庫(kù)、移庫(kù)、庫(kù)存、員工信息、供貨商信息以及密碼管理等10個(gè)方面。系統(tǒng)不僅可以對(duì)各種信息進(jìn)行瀏覽、查詢(xún)、新增、刪除、修改等功能操作，還能對(duì)物資采購(gòu)大計(jì)劃、送貨計(jì)劃和限額發(fā)料計(jì)劃等完成情況進(jìn)行控制，并且能在超出計(jì)劃時(shí)報(bào)警。

2.4.2 WCS倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)

WCS倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)位于智慧倉(cāng)庫(kù)體系的控制層，主要面向于倉(cāng)庫(kù)管理人員，主要是對(duì)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)進(jìn)行操作，包括出入庫(kù)操作、移庫(kù)操作、設(shè)備控制、任務(wù)調(diào)度和物資查詢(xún)等。系統(tǒng)具備了多種設(shè)備接口，不僅能操控AGV智能機(jī)器人完成自動(dòng)化搬運(yùn)貨物操作，還能完成掃碼出入庫(kù)操作，并通過(guò)實(shí)時(shí)地接收設(shè)備層反饋，能對(duì)AGV智能機(jī)器人等設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤與監(jiān)控。同時(shí)，WCS倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)還具備物資查詢(xún)的功能。

圖2 出庫(kù)流程圖

2.4.3 手機(jī)App

手機(jī)App位于智慧倉(cāng)庫(kù)體系的管理層，其核心功能為物資查詢(xún)和單據(jù)審批，通過(guò)手機(jī)App，就可以了解實(shí)時(shí)的物資數(shù)據(jù)，而且還能通過(guò)手機(jī)完成單據(jù)的審批，提高了物資的信息化水平，簡(jiǎn)化了操作流程，大大地方便了用戶(hù)的使用。

2.5 建立智慧倉(cāng)庫(kù)配套工作機(jī)制

智慧倉(cāng)庫(kù)體系的構(gòu)建，不但要加強(qiáng)硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)上的投入，而且要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，建立與智慧倉(cāng)庫(kù)體系運(yùn)行方式相匹配的工作機(jī)制。只有建立科學(xué)合理的工作機(jī)制，才能使智慧倉(cāng)庫(kù)發(fā)揮最大程度的作用。為此，廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)機(jī)電安裝工程項(xiàng)目主要采用了以下4個(gè)措施保障智慧倉(cāng)庫(kù)體系的運(yùn)行：1）夯實(shí)前期工作基礎(chǔ)。多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)，制定物資編碼和二維碼原則。同時(shí)，整理歷史物資數(shù)據(jù)，梳理分站分區(qū)間工程量清單，并導(dǎo)入智慧倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。2）多次組織培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)。通過(guò)多次對(duì)技術(shù)人員、物資人員甚至供應(yīng)商展開(kāi)智慧倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)培訓(xùn)，不僅使智慧倉(cāng)庫(kù)理念深入人心，而且令相關(guān)人員特別是倉(cāng)庫(kù)管理人員的素質(zhì)得到了顯著提升，極大地推動(dòng)了智慧倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行。3）供貨源頭控制。與供應(yīng)商達(dá)成合作，將智慧倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)前推給供應(yīng)商，并且按要求其在物資上粘貼二維碼，既方便了物資的出入庫(kù)管理，也促進(jìn)了智慧倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行。4）出入庫(kù)控制。加強(qiáng)對(duì)物資的出入庫(kù)管控，對(duì)不符合智慧倉(cāng)庫(kù)要求的物資采取必要的追責(zé)措施，保障智慧倉(cāng)庫(kù)正常運(yùn)行。

3 實(shí)施效果

2020年，中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)在廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)機(jī)電安裝工程項(xiàng)目中實(shí)施了智慧倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，相比于傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理模式，有以下4個(gè)優(yōu)勢(shì)：1）信息化水平得到大大提升。在智慧倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)共享，物資數(shù)據(jù)清晰可查，單據(jù)憑證一目了然，同時(shí)開(kāi)發(fā)了手機(jī)App，隨時(shí)隨地就能掌握實(shí)時(shí)的物資數(shù)據(jù)，極大地方便了用戶(hù)的使用。2）規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理水平得到顯著提高。建立了智慧倉(cāng)庫(kù)配套工作機(jī)制，在這套工作機(jī)制下，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可，相互影響也相互促進(jìn)，加強(qiáng)了對(duì)物資的管控，提高了物資的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。同時(shí)，從供貨源頭控制，將智慧倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)前推給供應(yīng)商，并從供貨源頭建立二維碼，完善了智慧倉(cāng)庫(kù)體系流程，也有利于推進(jìn)物資條碼工作。3）物資報(bào)警功能?？梢詫?duì)物資設(shè)置安全庫(kù)存，當(dāng)?shù)陀诎踩珟?kù)存時(shí)，智慧倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警提示。同時(shí)，物資采購(gòu)情況和限額發(fā)料情況在系統(tǒng)上清晰可見(jiàn)，在超出限額時(shí)能發(fā)出報(bào)警提示，有利于控制物資采購(gòu)成本和施工成本。4）自動(dòng)化、智慧化水平得到明顯提高。采用AGV智能設(shè)備完成倉(cāng)庫(kù)小件物資的搬運(yùn)工作，減少人工操作，在提高倉(cāng)庫(kù)的效率的同時(shí)也提升了倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化、智慧化操作水平。

4 結(jié)論

智慧倉(cāng)庫(kù)的建立，加強(qiáng)了廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)機(jī)電安裝工程項(xiàng)目的物資管控，大大提高了物資的信息化、規(guī)范化、智慧化管理水平，而且操作簡(jiǎn)單，體驗(yàn)良好，證明了智慧倉(cāng)庫(kù)在工程領(lǐng)域的可行性，也為其他工程企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理提供借鑒。在業(yè)務(wù)管理的基礎(chǔ)上，后續(xù)還可以深入研究業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，分析業(yè)務(wù)處理的特點(diǎn)，進(jìn)一步提升倉(cāng)庫(kù)管理的智慧化水平，做到物資的預(yù)判處理，使得物資能夠及時(shí)足量地供應(yīng)生產(chǎn)需求，并為領(lǐng)導(dǎo)決策提供物資管理的相關(guān)數(shù)據(jù)支持。