郜普力 齊魯交通發(fā)展集團有限公司

前言：高速公路最早出現(xiàn)在20世紀80年代。雖與發(fā)達國家相比落后了四十年左右，但由于我國經(jīng)濟水平近年呈現(xiàn)持續(xù)上漲趨勢，故而我國高速公路建設質(zhì)量較高。許多高速公路因車流量較大導致交通行情不佳，如滬寧高速公路日車流量可達到10萬輛。為了進一步增強高速公路運營安全性，應對其展開深入探究。

一、高速公路運營評價及經(jīng)濟分析的作用

在高速公路運營期間，主要是為大型客車、小型轎車、超高貨車提供通暢快速的行駛通道。通常情況下，只有當?shù)亟煌ㄟ\輸問題得到妥善的處理，才能為其它商業(yè)活動提供便利條件。因此，高速公路對于我國經(jīng)濟的發(fā)展而言具有重大效用。

據(jù)調(diào)查，我國截止到2019年高速公路總里程已達到了14.26萬里，位居世界第一。從高速公路建設信息中也可知曉我國近些年經(jīng)濟實力日益增強，這也代表我國正處于一個不斷進步、高速發(fā)展的階段。而在高速公路運營期間也出現(xiàn)了許多亟待改進的問題，這就需要相關人員應結合各個地區(qū)高速公路運營評價結果采取有效措施強化高速公路性能。事實上，我國高速公路建設體系已趨于成熟，目前車道最多的高速公路是沈大高速，車輛時速可超過120km/h?；诖耍咚俟愤\營評價及其經(jīng)濟分析為高速公路建設發(fā)展起到了推動與引導作用，故而對其進行深度研究具有一定的現(xiàn)實意義，既能促使我國產(chǎn)業(yè)得以優(yōu)化，又能提高管理水平。

二、高速公路運營評價及經(jīng)濟分析的措施

（一）合理預測交通運行狀況

在高速公路運營評價過程中能夠合理預測交通運行狀況，由此為高速公路投資建設項目提供理論支持。

首先，可根據(jù)高速公路歷史施工數(shù)據(jù)及使用年限、量化年限變化規(guī)律對高速公路運營期的交通現(xiàn)狀進行合理預測。

其次，應從全方位監(jiān)測的角度對交通運行信息進行深入了解，這樣可為運營評價工作提供重要的參考數(shù)據(jù)。

最后，可針對高速公路上機動車行駛情況進行分析，利用車型與換算系統(tǒng)之間的關系式確定交通運行質(zhì)量。

比如車座數(shù)量低于20座的小型客車，其中型貨車換算系數(shù)為0.5，而車載量高于15t的特大型貨車，其換算系數(shù)為1.5，以此可得出以下運營評價結果：其一，應從交通運行狀況管理的角度實行責任制，并對高速公路項目決策提出改進建議；其二，有關高速公路項目投資規(guī)劃，應根據(jù)運營評價及經(jīng)濟分析詳情及時找到不足之處，并對影響決策先進性的不良因素進行消除，保證高速公路運營合理；其三，應拓寬項目投資渠道，針對投資資金的流向及應用范圍進行優(yōu)化，必要時可強行回收投資款項，以免破壞高速公路運營管理效果[1]。

（二）促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展

高速公路運營質(zhì)量將反映出當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平。由于在我國經(jīng)濟發(fā)展過程中，我國交通運輸業(yè)占據(jù)服務行業(yè)約90%的比例，故而在大肆興起交通運輸業(yè)的同時，還應為其創(chuàng)造良好的運輸條件，由此促進區(qū)域社會經(jīng)濟的高效發(fā)展。就當前發(fā)展趨勢來看，我國高速公路仍處于亟待擴建的階段，尤其是經(jīng)濟條件較為落后的地區(qū)。高速公路不但能夠縮短兩地往來時間，而且還能為產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整帶來助力。因此，需針對貿(mào)易經(jīng)濟及商業(yè)活動類型適當增強高速公路運營效果，以便我國整體經(jīng)濟水平能得到有效提升。

（三）明確高速公路綜合效益

在分析高速公路經(jīng)濟效益時需要結合以下計算公式得出實際經(jīng)濟效益：

運量增加效益=（路網(wǎng)現(xiàn)狀交通數(shù)量-路網(wǎng)原始交通量）×高速公路收費標準

事實上，高速公路經(jīng)濟收益主要來源于車輛進出交付的高速費，與前期高速公路運營成本相比對，最終剩下的利潤極為高速公路運營期實際獲得的經(jīng)濟效益。而在社會效益的分析過程中，主要包括高速公路建設項目土地占用面積及生產(chǎn)力分布情況。高速公路的建設可從一定程度上刺激當?shù)厥袌龅南M需求，并且有助于縮短城鄉(xiāng)差距。

為了保證高速公路能夠在我國經(jīng)濟發(fā)展期間體現(xiàn)出真正的效用，可從以下三個方面進行分析：其一，高速公路的修建可增加社會勞動力需求量，并且起到凈化周邊環(huán)境的作用；其二，高速公路能夠加大資源開發(fā)力度，促使我國國土資源實現(xiàn)增值；其三，高速公路可維持我國政治格局的穩(wěn)定，增加在世界上的名望[2]。

（四）強化運營安全管理效果

高速公路雖能為人們的日常出行帶來較大的便利，但也存在一定的潛在風險，即交通事故。因此，在高速公路運營評價與經(jīng)濟分析階段還應當注重安全管理效果。

以陜西安康京昆高速公路“8·10”特大交通事故為例，在該起事故中所造成的經(jīng)濟損失高達3533萬元。雖然需要負主要責任的主體是事故肇事方，但由于交通公安部門及交通運輸監(jiān)管部門未能有效落實安全管理職責，導致36人死亡的嚴重后果。

對此，應制定詳細的高速公路運營期安全管理方案：第一，有效控制車速，采用車速分道的方式保證車輛行駛安全。第二，合理布置安全設施。比如可在車道路面上標注出口導向說明，以免出現(xiàn)危險駕駛行為。第三，應調(diào)整車輛換道標線間距，由下到上以150m為基準進行設置，由此達到預警目的。

結論：綜上所述，高速公路運營質(zhì)量可直接反映出我國社會經(jīng)濟發(fā)展狀況及國民生活水平。因此，可從交通運行狀況、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、綜合效益、安全管理效果等方面著手，確保高速公路獲得可靠性較高的運營評價結果。另外，當高速公路能夠實現(xiàn)科學運營時，還能有效推動我國交通運輸業(yè)獲得良好的發(fā)展前景。