葉清藝

（廈門安能建設有限公司，廈門 同安 361100)

0 引言

市政路橋施工中，對混凝土施工技術的要求很高?；炷林兴嗖牧?、骨料等要合理配比，做好施工前的各項準備，嚴格對施工質量進行管控，減少混凝土施工缺陷，有效提升施工質量。

1 市政路橋施工中混凝土施工應注意的問題

1.1 混凝土設置比例問題

在相同配合比條件下，選擇高標號水泥效果會更好，強度更高。水膠比方面，混凝土的水膠比非常小的情況下，就會增加強度。粗骨料方面，連續(xù)級配會更好一些。也可以根據(jù)實際情況采用超過兩種的單粒級組合，但石子級配要符合有關的要求，石子的級配直接影響到空隙率，對混凝土的拌合物有一定的影響，決定其性能的發(fā)揮及硬化后混凝土各項性能指標能否滿足施工要求。粗骨料級配符合標準，空隙率就會非常小?；炷聊z凝材料用量固定情況下，混凝土減少用水量，其強度就會提高，更有耐久性。細骨料會在一定程度上影響混凝土工作性能，保持細度模數(shù)的合理性。如果使用粗砂配制混凝土，其和易性不太好，可泵性降低，容易泌水；如果使用細砂，要增加用水量，強度會降低，易開裂。

1.2 混凝土彈性較低問題

混凝土彈性模量是壓縮應力和應變的比值?；炷恋膹椥阅Ａ堪箟簭椖：涂估瓘椖＃炷恋膹姸炔煌?，抗壓彈模和抗拉彈模也會有所不同，彈性模量也不同。如果是C30 普通混凝土，其抗壓彈性模量為3.0×10000MPa，其抗拉彈性模量則為3.0×10000MPa，兩個數(shù)值相等，但是采用的方法不同，前者是在做極拉中獲得，后者是在彈性模量中獲得。如果混凝土彈性模量低于這個值，就意味著壓縮應力低。

1.3 混凝土收縮性的問題

混凝土在溫度變化的環(huán)境中會熱脹冷縮，混凝土的收縮性不夠，就會影響到內(nèi)外部穩(wěn)定變化。隨著溫度的變化，混凝土出現(xiàn)變形受阻，會在混凝土的結構內(nèi)部有拉應力產(chǎn)生。如果拉應力非常大，超出了混凝土自身的抗拉強度，溫度裂縫就會產(chǎn)生[1]。

2 市政路橋施工中混凝土施工技術的應用

2.1 做好施工技術前準備

市政路橋工程中的混凝土施工之前要做好各項準備工作。檢驗混凝土的強度，檢查地基，查看模板的清理情況，檢查鋼筋質量是否符合要求，電能供應、水資源供應有所保證，原材料充足。對施工中需要使用的機具和設備都要做好檢測，檢查腳手架安全性，做好技術交底工作。

在施工之前要采取必要的管理措施，比如，混凝土澆筑期間要做好防雨、防凍工作，準備好防暴曬的設施。對現(xiàn)場澆注的安全要高度重視，如果在施工中發(fā)生變異，要及時采取措施解決。對于橋板的支撐要使用獨立的馬凳，也可以使用獨立的支座。發(fā)現(xiàn)鋼筋的保護層墊塊發(fā)生位移或者松動的問題，要立即恢復原狀，如果丟失要立即補充。

澆筑施工之前的準備工作中，先清理干凈模板中的廢紙、垃圾等，檢查模板的拼縫是否密合，符合標準之后才能施工。

施工現(xiàn)場要設立掛牌，包括工序、工程的進度、質量、安全等方面的要求都要詳細公布。混凝土路橋施工后，還要在醒目的位置標注初凝期、終凝期、養(yǎng)護期等具體日期標示，防止質量事故的發(fā)生。

2.2 完善施工過程的質量把控

2.2.1 防止路面裂縫

夏季環(huán)境溫度比較高，施工人員要對混凝土進行防曬降溫，可以采用灑水或者覆蓋的方法，對原材料溫度嚴格控制在28℃以內(nèi)。當澆筑施工完成后，需要采取適當?shù)谋靥幚恚苊饣炷潦艿江h(huán)境溫度的影響導致裂縫。澆筑施工從下部沿長邊方向，由一端向另一端進行澆筑施工，采用分層澆筑的方式，且厚度維持在0.5m。在振搗攪拌過程中，攪拌作業(yè)應自上而下進行。一般插入點有平行插入和錯開插入兩種方式，確保插入點之間的距離在0.3～0.4m 之間。當下層混凝土初凝時，應確保插入間距為0.05～0.1m 之間，要按照順序振搗，不能產(chǎn)生震動，更不能有遺漏，振搗時間不能超過30 秒。當混凝土表面的含水量下降的時候，如果沒有氣泡就可以完成施工操作。

為了防止路面裂縫影響質量，可以采用一些處理措施解決裂縫問題。如果裂縫比較嚴重，采用貼縫技術，刨面深度達到5.5cm，并檢查下部是否有其它病害。徹底清潔后，將修補材料填充到裂縫中并壓實。在壓實過程中，必須嚴格遵守相關施工規(guī)范。采用封堵或刨削的方法處理，并鋪設玻璃纖維網(wǎng)。機械壓實后，使用刮刀刮去部分擠出的修補材料，當修補材料的溫度降至50℃時可以消除裂紋。采用罩面技術處理裂縫，可以提高橋梁結構表面的防水性能，具有良好的抗滑能力，提高平整度。在原混凝土上鋪設一層細石薄水泥，壓實作業(yè)中，施工人員要注意施工作業(yè)方式的實施，采用修補方法必須與基層一起處理。在處理橋梁工程裂縫的過程中，填縫和反射裂縫的處理方法是不同的。橫向裂紋和縱向裂紋寬度不大于6mm 時，用壓縮空氣槍清除裂紋內(nèi)的灰塵和渣滓后，再進行深度清理。密封時，可采用乳化瀝青灌漿和攤鋪的方法。如果橫向裂紋和縱向裂紋的寬度都超過6mm，用上述方法就不能達到很好的效果。此時需要刨原表層，刨深約15cm，底層清理干凈。封孔時，可采用乳化瀝青灌漿攤鋪的方法，保證在無雜質、無灰塵的情況下進行封孔作業(yè)。

2.2.2 強化路面基層控制

強化路面基層控制是為了避免沉降。地基沉降控制可以采用強夯的方法，用落錘沖擊法使地基上部壓實，可降低地基的壓縮性，提高地基承載力。由于土質條件不同，采用強夯法加固時，加固深度會有所不同[2]。對于深度的計算，可以結合設計錘重的單擊壓實能量獲得結果。由于影響加固深度的因素很多，為了保證加固深度的準確性，可以采用現(xiàn)場試驗與室內(nèi)試驗相結合的方法確定加固深度。采用強夯處理方法，結合信息技術的運用，對相關參數(shù)進行實時觀測，同時還要做好試驗，分析變形模式，得出路基沉降量。

在路橋工程施工中，為避免路基沉降引起的工程質量問題，需要采取科學有效的控制措施。軟土地基加固可采用砂墊層法和強夯法。在碎石基層施工段和細粒土處理中，該方法可以起到加固地基的作用。采用砂墊層法處理砂墊層結構，可有效調整施工基礎結構，使地基強度滿足施工要求，對地基結構有足夠的支撐，防止出現(xiàn)變形的問題。砂墊層的應用還可以對施工區(qū)上部進行排水，既能有效處理沉降問題，又能提高加固效果。強夯法的應用可以提高軟土地基的施工強度，這種施工方法是利用重錘夯實填土使地基更加堅實，從而加快基礎施工進度，保證路基強度滿足施工要求。強夯法施工設備結構簡單，使用方便，可縮短工期。這樣可以有效地控制工程造價。綜合運用施工控制策略可以有效提高路橋路基施工質量，避免路基沉降的發(fā)生。

使用裝載機液壓沖擊夯，液壓夯夯力大，夯擊時釋放能量可達108kN·m，影響深度可達1～10m，效果良好。因此，在路堤和橋臺背填土中采用液壓沖擊夯可以解決填土沉降問題，特別是長期以來難以解決的橋頭跳車問題，采用這種方法也非常有效，能夠延長路橋的使用壽命。液壓夯實機應用廣泛，對回填土的壓實效果良好，特別是在新老路橋交叉口的施工中，為避免不均勻沉降，采用壓路機、沖擊壓路機或重錘式動力夯不方便，液壓夯效果明顯[3]。

2.2.3 嚴控材料混合比例

在混凝土施工中要對材料合理配置，從路橋工程的實際情況出發(fā)，綜合分析施工現(xiàn)場混凝土施工的各種因素，對施工原料配比及時調整，需要充分考慮砂石在混凝土中的比例。如果混凝土的強度等級超過C60，需要選擇Ⅰ類砂；如果混凝土的強度等級介于C30 至C60 之間，而且要求混凝土有抗凍抗?jié)B性以及其他要求，可以選擇Ⅱ類砂；如果混凝土的強度等級小于C30，或者使用路橋砂漿，需要選擇Ⅲ類砂。在選擇砂的時候，需要對其泥含量、氯離子含量有效控制。如果混凝土的強度≥C60，要求含泥量控制在2.0%以內(nèi)；如果混凝土的強度介于C55-C30 之間，要求含泥量控制在3.0%以內(nèi)；如果混凝土的強度低于C30，要求含泥量控制在5.0%以內(nèi)。計量方面，對于干砂的質量用百分率計量，鋼筋混凝土中用的是砂，氯離子含量要控制在0.06%以內(nèi)，如果為預應力混凝土，用砂量要更好一些，控制在0.02%以內(nèi)[4]。

2.2.4 采取必要的管理措施

為了保證工程質量，在設計階段就要強調施工單位需要注意的問題，要求項目經(jīng)理部成立質量管控小組，明確每一個小組成員在各方面的職責，使每一個施工環(huán)節(jié)都有人協(xié)調管理?；炷翝仓?，項目部技術負責人應對項目部全部管理人員、施工班組長進行全面、詳細的技術交底，并對施工中可能出現(xiàn)的重點、難點問題進行交底，施工班組長再對全體施工工人進行技術交底[5]。在澆筑過程中，安排鋼筋工護筋，管理人員全程跟蹤、檢查和監(jiān)督振搗作業(yè)，混凝土振搗必須密實，不漏振、不過振。在施工縫、預埋件處，加強振搗。

3 結束語

綜上所述，如果混凝土施工中沒有合理使用材料，沒采用科學有效的施工技術，不僅不能提高混凝土的抗壓強度，還會出現(xiàn)各種新問題，施工中材料被大量消耗。所以，要使混凝土工程的施工質量有所保證，就需要采用科學有效的措施控制質量，使混凝土的各項性能充分發(fā)揮出來，從而保證路橋工程的整體質量。