（新疆中信司法鑒定中心，新疆烏魯木齊市，830000）常 輝 王秋毓

（新疆維吾爾自治區(qū)高等級(jí)公路支隊(duì)石河子大隊(duì)，新疆石河子市，832000）李建設(shè)

1 事故成因的分析

交通事故是由人-車-路-環(huán)境等四個(gè)要素共同構(gòu)成，從人-車-路-環(huán)境等方面綜合分析交通要素與事故發(fā)生之間的因果關(guān)系，分析事故成因，為交通事故的處理和司法審判提供依據(jù)。筆者認(rèn)為一起交通事故的發(fā)生不止一個(gè)因素引起的，往往是由多個(gè)因素共同作用的結(jié)果，涉及專業(yè)性問題委托司法鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行甄別和鑒定，提供科學(xué)的鑒定意見，進(jìn)一步明確事故成因。人-車-路-環(huán)境四者相互影響、相互制約，綜合治理，實(shí)現(xiàn)道路車輛安全運(yùn)行目的，下面分別從人-車-路-環(huán)境四者與事故成因之間關(guān)系進(jìn)行探討。

2 人的因素

2.1 視覺的影響

在高速行車中駕駛員視覺所獲得信息占到全部獲取信息的80%以上，視線主要集中在車輛前遠(yuǎn)方，觀察道路情況和車輛信息。①駕駛員長距離長時(shí)間在同種環(huán)境下高速行車，易產(chǎn)生視覺錯(cuò)覺，錯(cuò)誤判斷前方車輛行駛狀態(tài)。②長時(shí)間的眼睛注視遠(yuǎn)方會(huì)產(chǎn)生“虛幻近視”現(xiàn)象，將近物視為遠(yuǎn)物，將與前方車輛的行車間距發(fā)生誤判。③高速行車，車速越快視野越窄，形成“管視”現(xiàn)象，超車或變道時(shí)看不清兩側(cè)的車輛。④夜間高速行車時(shí)，視覺存在明顯的明暗變化。

2.2 酒精的影響

酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，處理緊急情況的能力也隨之下降，據(jù)研究表明，當(dāng)駕駛者血液中酒精含量達(dá)80mg/100mL時(shí)，發(fā)生交通事故的幾率是血液中不含酒精時(shí)的2.5倍；達(dá)到100mg/100mL時(shí)，發(fā)生交通事故的幾率是血液中不含酒精時(shí)的4.7倍。即使在少量飲酒的狀態(tài)下，交通事故的危險(xiǎn)程度也可達(dá)到未飲酒狀態(tài)的2倍左右。

2.3 安全帶的影響

良好的駕駛習(xí)慣，高速公路行車車內(nèi)駕乘人員必須系好安全帶，在發(fā)生事故時(shí)，使用安全帶可大大降低人體損傷程度，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生單車事故、追尾事故造成車內(nèi)人員傷亡程度大的主要原因?yàn)轳{乘人員未系安全帶或未按規(guī)定使用安全帶。

2.4 疲勞駕駛

在高速公路行駛時(shí)，長時(shí)間保持一個(gè)姿勢(shì)進(jìn)行駕駛，容易犯困、打哈欠，積累中樞神經(jīng)的疲勞，增加中樞神經(jīng)和視覺神經(jīng)的負(fù)擔(dān)，引起反應(yīng)遲鈍、疲勞打瞌睡。因此高速行車做好休息，必須做到連續(xù)駕車4h，停車休息不少于30min，避免疲勞駕駛引起的交通事故。

2.5 追隨和模仿駕駛

在高速公路上，大部分駕駛員習(xí)慣尾隨前方車輛行駛，可以放松警惕，在一些不熟悉的路段或者夜間，緊跟前車行駛，安全行車距離不足，在前車遇到突發(fā)狀態(tài)，緊急減速避讓，此時(shí)后車駕駛員來不及反應(yīng)，發(fā)生追尾碰撞，駕駛員盲目追隨和模仿駕駛也是導(dǎo)致發(fā)生追尾事故的重要原因。

2.6 違章駕駛

駕駛車輛出行，遵守交通規(guī)章制度，保持良好的駕駛習(xí)慣。低速長時(shí)間占用超車道或壓分道線行駛，嚴(yán)重阻礙車輛的正常通行，個(gè)別駕駛員在高速公路中隨意穿插，任意便道，更有甚者爭(zhēng)強(qiáng)好勝，相互飆車、別車，嚴(yán)重干擾道路安全，隨時(shí)發(fā)生交通事故。

3 車的因素

3.1 車輛性能引發(fā)的交通事故

高速行駛的車輛一旦發(fā)生事故，往往造成很大的車輛損失，車輛部件損壞嚴(yán)重，在事故成因分析中，判定車輛性能的損壞成因，車輛制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能，輪胎性能、傳動(dòng)性能、系統(tǒng)狀態(tài)等安全技術(shù)性能狀況的判定，作為交通事故成因調(diào)查的重要內(nèi)容，其中制動(dòng)和輪胎引發(fā)的交通事故占比9成以上。駕駛員通過制動(dòng)進(jìn)行強(qiáng)制減速，預(yù)防或防止行車中遇到的突發(fā)狀況，保證行車安全。

3.2 車輛燈光信號(hào)裝置引發(fā)的交通事故

高速公路行車時(shí)，駕駛員根據(jù)燈光信號(hào)反饋的信息判斷車輛的運(yùn)行狀態(tài)，在事故成因分析中，燈光裝置狀態(tài)、使用情況也是一項(xiàng)重要內(nèi)容。車輛燈光使用不當(dāng)，夜間照明條件不好，長時(shí)間開啟遠(yuǎn)光燈。車輛燈光不全，在夜間或者天氣狀況不好時(shí)，前車剎車燈、后位燈、危險(xiǎn)警告信號(hào)燈不亮或者不全；后車前照燈燈光不亮或不全。

3.3 大型車輛尾部反光標(biāo)識(shí)和標(biāo)志板引發(fā)的交通事故

貨車等大型車輛尾部應(yīng)設(shè)置的反光標(biāo)識(shí)、標(biāo)志板，在夜間事故成因分析中，尾部反光標(biāo)識(shí)、標(biāo)志板破損、老化、褪色、黏貼不規(guī)范，被灰塵覆蓋、篷布包裹，未固定柔性反光標(biāo)識(shí)等現(xiàn)象，照明條件不好時(shí)，體現(xiàn)不了車輛尾部輪廓、高度和寬度，不能全面的反饋車輛類型、車速、行進(jìn)狀態(tài)、位置等信息，造成后方車輛駕駛員的判斷失誤，發(fā)生事故。

4 道路的因素

近來年，我國高速公路的設(shè)計(jì)、建設(shè)、科學(xué)管理體系日趨完善，在氣候多變路段、連續(xù)轉(zhuǎn)彎路段、長距離下坡路段等事故多發(fā)路段，設(shè)置道路標(biāo)識(shí)牌，建設(shè)應(yīng)急避險(xiǎn)車道、限速標(biāo)志等措施，提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，調(diào)整車速，保持與前車的合理間距。目前在高速公路事故成因分析中，道路因素引發(fā)的交通事故比較罕見。

5 環(huán)境的因素

5.1 天氣因素

天氣因素也是影響高速公路行車安全重要方面，根據(jù)公安部交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國每年大約10%左右的交通事故直接與雨雪霧天氣有關(guān)。第一，部分高速路段在秋冬兩季不定時(shí)出現(xiàn)大霧天氣，能見度降低，可視距離變短，通行條件變差。第二，雨天路面濕滑、積水，雪天路面容易結(jié)冰，路面通行條件嚴(yán)重降低，輪胎對(duì)地面的附著力下降。第三，大風(fēng)沙塵暴天氣,車輛極易發(fā)生漂移和側(cè)翻。

5.2 強(qiáng)光因素

早晨、傍晚迎著太陽光高速行車時(shí)，太陽光線照射進(jìn)入前風(fēng)擋玻璃，引起駕駛員視覺眩暈、疲勞，影響駕駛員對(duì)道路環(huán)境和前方車輛行駛狀況的判斷，及時(shí)放下遮陽板，可有效的消除太陽光線造成的行車隱患。夜間行駛時(shí)，高速龍門架抓拍設(shè)備白熾光強(qiáng)烈閃拍，眼睛中出現(xiàn)黑影，也是強(qiáng)光引發(fā)的事故誘因之一。

6 結(jié)語

安全問題是汽車行業(yè)發(fā)展歷程中的永恒主題，汽車的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性取得了長足的發(fā)展，分析高速公路交通事故的基本特征，導(dǎo)致交通事故的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，既有車輛本身的因素，也有交通參與者的因素，更有道路和環(huán)境的因素?？偠灾?，從人-車-路-環(huán)境等方面綜合分析、研究、治理，營造一個(gè)安全、舒適的駕駛環(huán)境。