蔡妙忠

（福建省華清園林建設(shè)有限公司， 福建 泉州 362000）

0 引言

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用屬于一種比較新型的施工方式，其較之傳統(tǒng)路基邊坡防護施工技術(shù)而言，雖然興起時間短，但所具有實用性價值卻極為突出。很多高速公路工程項目中，在路基邊坡防護中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索框架梁，是保障最終工程品質(zhì)安全能夠達到預(yù)期的關(guān)鍵舉措。

1 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工原理

通常情況下，在路基邊坡防護項目工程中，都會涉及錨索施工以最大限度降低施工時的挖方數(shù)量，從而達到有效解決破裂面至土體臨空面間破裂土體失穩(wěn)問題的目的；提高工程質(zhì)量安全同時也有效保護了當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。所以預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工本質(zhì)上屬于擋防結(jié)構(gòu)范疇，是當今路基邊坡防護項目工程中最常見的一種施工方式，其原理旨在借助錨具鎖固定至樁體，來保障錨索產(chǎn)生反作用力以使樁體傳遞至破裂土體中，固定破裂土體在外力作用下的穩(wěn)定性，實踐期間多是以一端靠樁身承受，錨索預(yù)應(yīng)力另一端靠錨固段承受，中間穿過破裂土體的形式來體現(xiàn)。

2 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用方法

2.1 專業(yè)的錨孔測放施工

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用，實際施工期間，進入路基邊坡施工環(huán)節(jié)時便要圍繞邊坡防護采取邊挖、邊加固的形式設(shè)置相應(yīng)施工方案，保障邊坡防護到位的基礎(chǔ)上，才能進行開挖（防護一級再開挖一級），相關(guān)施工人員必須嚴格依據(jù)工程施工設(shè)計圖紙標準要求開展相關(guān)作業(yè)，切忌隨意挖掘。期間借助全站儀對工程施工過程做全面動態(tài)管控，明確錨孔位置和施工設(shè)計位置同工不統(tǒng)一（誤差不可超過5cm），邊坡穩(wěn)固后，如遇特殊地形，也可先就施工位置做定位標注后適度調(diào)整，所有錨孔施工位置測定無誤后再經(jīng)施工現(xiàn)場監(jiān)理人員確認便可進行后續(xù)施工。

2.2 科學合理的鉆孔施工

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用，在進行鉆工施工時必須借助相關(guān)設(shè)備，專業(yè)測定鉆孔角度后，依據(jù)嚴格規(guī)章要求和安裝設(shè)計精準把控鉆孔角度、鉆孔位置、鉆孔深度，同時鉆孔期間全程關(guān)注鉆孔軸線位置，保障軸線傾斜度在錨索長度2%之內(nèi)，至于垂直方向誤差應(yīng)盡可能控制在10cm 之內(nèi)。除此之外，鉆孔過程必須突出鉆孔位置和施工設(shè)計位置水平方向一致性，謹防實際施工位與圖紙設(shè)計定位誤差較大的狀況發(fā)生（水平誤差控制在5cm 內(nèi)），根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整鉆孔速度，謹防鉆孔質(zhì)量不達標的狀況發(fā)生，針對鉆孔深度予以實時檢測，在鉆孔深度達標后盡可能保持穩(wěn)鉆3～5min，在確認鉆孔完成且達標后，第一時間對所鉆孔洞做全面清潔保護，防止鉆孔被遮蓋。若遇到鉆孔塌陷的情況，則應(yīng)立即報備相關(guān)專業(yè)監(jiān)理人員、技術(shù)人員，迅速分析坍塌原因，現(xiàn)場予以解決補救，避免延長施工進度的情況出現(xiàn)[1]。

2.3 錨索制作及安裝

在鉆孔施工完成后，進入錨索制作環(huán)節(jié)時，相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)認識到此環(huán)節(jié)施工質(zhì)量決定著最終預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用質(zhì)量，所以這個過程中必須格外重視每個步驟的合理性，明確所選擇錨索質(zhì)量參數(shù)必須過關(guān)。就目前現(xiàn)實情況而言，幾乎所有采用預(yù)應(yīng)力錨索框架梁的路基邊坡防護施工所用原材部件都是OVM 系列錨具，所以錨索編束時相關(guān)人員需對所用錨索做全方位質(zhì)檢分析，保障每根獨立錨索外形堅固完整，不可存在彎曲、銹蝕、油污、斷裂等問題，確認所用錨索品質(zhì)合格后對制作期所用主要鋼絞線等設(shè)備，也應(yīng)進行全面分析，尤其對鋼絞線要予以實時防銹處理，比如適度在鋼絞線外部進行黃油涂抹，保障涂抹均勻的前提下在其外側(cè)做軟管安裝，且軟管安裝過程中也應(yīng)對管材質(zhì)量做好實時檢測。

注重錨索下料齊整性和精準性，預(yù)留張拉段錨索控制在1.5m，充分依據(jù)現(xiàn)場實際情況規(guī)范施工步驟，將此環(huán)節(jié)施工誤差控制在5cm 內(nèi)，在高于地面50cm 上方搭建錨索，針對錨索設(shè)計長度合理創(chuàng)設(shè)制作平臺，依據(jù)天氣情況適度構(gòu)筑防雨、防曬棚。若環(huán)境需要在邊坡做平臺搭建，相應(yīng)防曬、防雨棚也要盡可能靠近邊坡的去組構(gòu)，以此來為后續(xù)錨索安裝施工能夠順利進行打下良好基礎(chǔ)。此期間，水平運輸各支點間距不可超過2m，轉(zhuǎn)彎半徑要合理設(shè)定，不宜過小也不可過大，錨索質(zhì)檢達標后運輸?shù)姐@孔位安裝時，現(xiàn)場管理人員必須協(xié)調(diào)做好組織工作和安全防控，提前確認主吊點，尤其垂直運輸時，其他吊點必須盡快脫鉤錨筋體。正式安裝錨索期間，要格外重視錨索體實際形態(tài)，謹防扭壓、彎曲、轉(zhuǎn)動等情況出現(xiàn)，依據(jù)所設(shè)定傾角方位，平穩(wěn)推進，盡可能規(guī)避抖動、串動的現(xiàn)象，使錨索體在推送到預(yù)定深度后，排氣管以及注漿管便可流暢銜接，同時對排氣管、注漿管質(zhì)量做好實時分析，保障材質(zhì)、參數(shù)、功能合格，鎖體進入鉆孔深度要超過錨桿長度95%，以此完成對錨索的安裝施工。監(jiān)理人員需全程在場，安裝完成后切忌對錨索進行敲擊，注漿管在隨桿體共同進入鉆孔后，現(xiàn)場相關(guān)人員需對錨索體保護層予以實時查驗，保障錨索體保護層厚度達到2cm 之上，以此方才可確定預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用價值能夠充分得到發(fā)揮[2]。

3 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用注意事項

3.1 注重鋼筋制作綁扎質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用所需注意事項也相對較多，比如錨索鋼筋混凝土框架梁澆筑時，便要格外關(guān)注鋼筋制作、綁扎的質(zhì)量。所有工程施工前，對于所用原材會給出相應(yīng)標準要求，所以采購階段，相關(guān)部門人員應(yīng)依據(jù)工程項目特質(zhì)采購鋼筋，并在鋼筋入場前對其予以全方位清理，使之表面潔凈無異物（油污、油漆、銹跡等），質(zhì)檢合格方可入場。鋼筋綁扎環(huán)節(jié)，需依據(jù)施工圖紙進行專業(yè)綁扎，謹防實際施工與設(shè)計圖紙不符的狀況發(fā)生[3]。

3.2 合規(guī)的模板支護作業(yè)

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用，針對工程所用模板制作安裝，需嚴格依據(jù)施工標準開展相關(guān)作業(yè)，以提高混凝土澆筑質(zhì)量，比如重視模板強度，確保此期間混凝土多次澆筑振搗后不會出現(xiàn)形變問題。同時關(guān)注模具表面光滑程度，接縫處必須嚴絲合縫，支模前劃定邊線，給出明確標識，按照專業(yè)規(guī)章要求推進施工；混凝土所用組合鋼模、鋼管夾條品質(zhì)必須過關(guān)，保障支模穩(wěn)固，支模完成后一次性予以全面清理查驗，再養(yǎng)護上油待混凝土徹底達到施工強度后方可拆卸模板。

3.3 拆卸模板及養(yǎng)護工序

拆卸模板及后續(xù)養(yǎng)護時，需先對當?shù)靥鞖夂突炷翉姸茸龊萌娣治?，拆模時間最好選定在氣溫為24℃以上的35～48h 之間。如果氣溫在10～24℃，可在48～60h 內(nèi)完成拆卸；溫度在5～10℃，拆卸時間應(yīng)進一步延長，但不可超過72h。拆模后做支撐、道釘，通過鐵棒輕插入模板端內(nèi)測，向外撬動謹防混凝土邊緣角口被碰損，以此方可使預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用質(zhì)量能夠完全得到保障[4]。

4 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用實踐

4.1 工程案例

以我國某高速公路工程為例，施工路段為K235+K345～K235+K465段，該路段右側(cè)邊坡錨索框架梁選取壓力分散型錨索，按照錨索預(yù)應(yīng)力一端靠樁身承受，另一端靠錨固段承受，中間穿過破裂土體的原理，借助錨索張拉來實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施加，保障錨具鎖充分固定至樁體之上，錨索產(chǎn)生發(fā)作用力經(jīng)樁體傳遞到破裂土體內(nèi)，從而使固定破裂土體在外作用力下，也能保持穩(wěn)定狀態(tài)[5]。

4.2 施工流程

該工程的施工流程即：準備工作→測量放線→鉆機布控到位→正式鉆孔→清孔→安裝錨索→孔內(nèi)注漿→框架梁施工→錨索張拉及錨固→封錨→養(yǎng)護→施工結(jié)束。其中鉆孔環(huán)節(jié)，現(xiàn)場人員必須全程重視，謹防孔壁坍塌、卡鉆的問題出現(xiàn)[6]?？變?nèi)注漿環(huán)節(jié)，必須依據(jù)規(guī)范標準進行，保障孔底空氣、土沉渣、地下水盡數(shù)排出，使注漿飽滿度、密實度能夠完全達到預(yù)期要求。在進行錨索張拉時，則要關(guān)注錨索張拉鎖定，張拉鎖定依循預(yù)張拉、差異張拉、五級張拉、應(yīng)力損失后立即補償張拉施工流程，全面提升該工程項目施工質(zhì)量[7]。

4.3 施工重點及效果

該工程施工核心重點即鉆孔施工，該環(huán)節(jié)作為錨索施工的核心工序，為保障鉆孔效率和鉆孔品質(zhì)，實踐期間選取潛孔沖擊鉆機，在進行鉆孔時，鉆孔深度需依照錨索設(shè)計0.5～1m 額外延伸長度，保障最終鉆孔質(zhì)量能夠完全得以體現(xiàn)，為后續(xù)該工程質(zhì)量安全能夠達到預(yù)期奠定基礎(chǔ)[8]。該工程通過預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工，該段路段路基邊坡防護重歸穩(wěn)定狀態(tài)，邊坡加固效果極佳，而經(jīng)過本工程經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用，對破碎巖體、斷層、裂隙發(fā)育地段、大型崩塌堆積體、難以錨固入穩(wěn)固完整巖體（II 類以上）的坡面都可起到有效提升路基邊坡穩(wěn)定性和可靠性的目的[9]。

5 結(jié)束語

通過對預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用分析，可以看出實際施工期間，其主要通過專業(yè)的錨孔測放施工、科學合理的鉆孔施工、錨索制作及安裝來體現(xiàn)，施工期間所應(yīng)注意事項也相對較多，比如注重鋼筋制作綁扎質(zhì)量、合規(guī)的模板支護作業(yè)、做好拆卸模板及養(yǎng)護工序，這樣才能確保預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應(yīng)用效果完全達到預(yù)期，相應(yīng)工程項目的安全性、經(jīng)濟性、可靠性亦會因此而得到展現(xiàn)。