田佳影

（成都雙流國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 四川省成都市 610200）

候機(jī)樓商業(yè)作為非航業(yè)務(wù)的主要板塊之一，商業(yè)銷售的變動(dòng)情況一直是備受關(guān)注的內(nèi)容。由于出行旅客是候機(jī)樓商業(yè)的目標(biāo)人群，一般情況下，商業(yè)銷售變動(dòng)與吞吐量變動(dòng)存在著正相關(guān)關(guān)系，但今年疫情的爆發(fā)和發(fā)展，打破著這一常態(tài)化認(rèn)知，出現(xiàn)了吞吐量上漲、銷售下滑的倒掛現(xiàn)象，這也引發(fā)了我們對(duì)候機(jī)樓商業(yè)銷售變動(dòng)因素的進(jìn)一步思考。

疫情前后成都雙流國際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓商業(yè)銷售情況

疫情前成都雙流國際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓商業(yè)銷售情況。同比是指今年與去年同期的比較，常用于衡量某個(gè)項(xiàng)目的變動(dòng)情況。從成都雙流國際機(jī)場(chǎng)的歷史數(shù)據(jù)來看，從2014年至2019年，吞吐量和銷售持續(xù)增長(zhǎng)，吞吐量的同比上漲帶動(dòng)了銷售的上漲，商業(yè)銷售變動(dòng)與吞吐量變動(dòng)正相關(guān)。

疫情下成都雙流國際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓商業(yè)銷售情況。受疫情影響，2020年1月-8月雙流機(jī)場(chǎng)吞吐量均低于去年同期，其中，僅1月份受春運(yùn)影響，銷售并未下滑，整體仍表現(xiàn)為吞吐量同比和銷售同比的正相關(guān)關(guān)系。9月，雙流機(jī)場(chǎng)總吞吐量較去年有微弱上漲，但銷售卻仍在下滑。其實(shí)，這種倒掛現(xiàn)象并非9月的個(gè)例現(xiàn)象，這種倒掛情況早在8月就已經(jīng)在T1國內(nèi)區(qū)域產(chǎn)生，即吞吐量上漲，但銷售仍舊下滑，這與我們通常認(rèn)為的吞吐量同比和銷售同比正相關(guān)關(guān)系并不一致，吞吐量并非決定銷售變動(dòng)的唯一因素。

疫情下候機(jī)樓商業(yè)銷售的變動(dòng)因素

吞吐量的變動(dòng)影響

由于此次疫情爆發(fā)時(shí)間在1月下旬，疫情對(duì)1月的整體影響較弱，故此處將對(duì)2020年2月至10月的吞吐量和銷售情況進(jìn)行闡述。

從環(huán)向來看，2020年2月至10月，雙流機(jī)場(chǎng)各區(qū)域的吞吐量和銷售的變動(dòng)趨勢(shì)一致。進(jìn)出港人群作為機(jī)場(chǎng)商業(yè)的潛在目標(biāo)人群，是機(jī)場(chǎng)商業(yè)的群眾基數(shù)，吞吐量仍然是銷售變動(dòng)的重要因素之一。

疫情對(duì)收入、消費(fèi)的影響

疫情對(duì)收入的影響。國務(wù)院新聞辦公室7月16日舉行的新聞發(fā)布會(huì)：全國居民人均可支配收入同比名義增長(zhǎng)2.4%，扣除價(jià)格因素實(shí)際下降1.3%。因此，從發(fā)布的上半年數(shù)據(jù)來看，受疫情的影響，人們的收入有所降低。

疫情對(duì)消費(fèi)的影響。疫情的爆發(fā)直接導(dǎo)致了許多家庭收入下降，影響了人們的消費(fèi)能力。同時(shí)，由于電子商務(wù)的發(fā)展和新冠肺炎的傳播途徑，非接觸式消費(fèi)模式得以大力推廣，例如在線點(diǎn)餐、網(wǎng)上購物等。在非接觸式消費(fèi)模式下，旅客更多的是自主選擇消費(fèi)內(nèi)容，導(dǎo)購員的介紹和推薦所產(chǎn)生的新的購買意向有所下降，從而影響銷售。

旅客構(gòu)成的變化

商務(wù)旅客減少。一方面，受國內(nèi)疫情沖擊，國內(nèi)部分企業(yè)倒閉和企業(yè)利潤(rùn)的減少，影響了企業(yè)與企業(yè)之間的商務(wù)出行；另一方面，國際疫情對(duì)進(jìn)出口企業(yè)的影響，也使得這部分商務(wù)旅客出行減少。以雙流機(jī)場(chǎng)北京、上海、廣州和深圳9-10月的川航出行旅客量來看，與川航的國內(nèi)總吞吐量不同，同比有所下滑。這也可以從側(cè)面反映出，雖然T1國內(nèi)總吞吐量有所上漲，但作為銷售主要貢獻(xiàn)者的商務(wù)旅客卻有所下降，銷售也隨之有所下滑。

國際旅客減少影響。隨著國際疫情的發(fā)展，國際航班大幅下降。盡管乘坐國內(nèi)、國際航班的安檢口有所不同，但在隔離區(qū)外，由于出發(fā)大廳和到達(dá)大廳的面積有限，在指示牌和視線范圍的共同作用下，部分國際旅客可能在隔離區(qū)外的任意區(qū)域產(chǎn)生消費(fèi)。因此，國際旅客的大量減少，可能對(duì)隔離區(qū)外的銷售產(chǎn)生不利影響。

旅客動(dòng)線的變動(dòng)

安檢通道的變化。為加強(qiáng)疫情管控，準(zhǔn)確測(cè)量人員的體溫，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的各個(gè)安檢通道均有所變化，使部分出發(fā)大廳門店的旅客可視度有所變化（如T1出發(fā)大廳8號(hào)門安檢通道加長(zhǎng)后，降低了安檢口旁門店的吸引力），從而影響銷售。

分區(qū)域登機(jī)廣播的投放。為了營(yíng)造安靜、舒適的登機(jī)環(huán)境，雙流機(jī)場(chǎng)全面投放分區(qū)域登機(jī)廣播：為避免錯(cuò)過重要信息，請(qǐng)您到所乘航班登機(jī)口區(qū)域候機(jī)，并留意廣播通知。分區(qū)域登機(jī)廣播的投放以來，也給旅客造成一定的心理暗示，第一時(shí)間到達(dá)登機(jī)口，大大降低了動(dòng)線上的消費(fèi)動(dòng)力，從而減少銷售。

總結(jié)

除了上述因素外，商業(yè)銷售還與促銷活動(dòng)、商業(yè)布局、商品品牌、門店裝修、商品陳列等因素有關(guān)。通過此次疫情帶來的沖擊，讓我們更加深刻的體會(huì)到，候機(jī)樓商業(yè)銷售變動(dòng)與吞吐量變動(dòng)之間并非完全的正相關(guān)關(guān)系，吞吐量和消費(fèi)之間的轉(zhuǎn)化率以及銷售結(jié)果受眾多因素的影響。了解并掌握候機(jī)樓商業(yè)銷售的變動(dòng)趨勢(shì)，需要更多維度的大數(shù)據(jù)作為分析支撐，這是我們需要持續(xù)探索、研究的內(nèi)容。