司 靜

(中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司工電檢測(cè)所，濟(jì)南 250031)

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)前的必經(jīng)階段，其中通信信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要組成部分，它是指采用檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備等在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)全線通信、信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行綜合測(cè)試，并對(duì)全線通信、信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，使系統(tǒng)功能滿足開通運(yùn)營(yíng)要求。2017年以來，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱濟(jì)南局）已完成石濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高速等不同速度等級(jí)高速鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。以濟(jì)南局為例，結(jié)合這幾次通信信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試組織實(shí)施管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出規(guī)范化管理的幾項(xiàng)建議與措施，重點(diǎn)分析聯(lián)調(diào)聯(lián)試組織實(shí)施過程中幾項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為今后更好的開展通信信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作提供參考。

基于濟(jì)南局電務(wù)專業(yè)層面，高速鐵路建設(shè)涉及的工作內(nèi)容為：新建設(shè)計(jì)方案、施工圖紙審核→提前介入工程實(shí)施→系統(tǒng)功能仿真測(cè)試→列控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)審核→靜態(tài)驗(yàn)收→參與試驗(yàn)大綱審查→通信、信號(hào)設(shè)備接管→聯(lián)調(diào)聯(lián)試→動(dòng)態(tài)檢測(cè)→運(yùn)行試驗(yàn)→開通運(yùn)營(yíng)。本次主要從聯(lián)調(diào)聯(lián)試組織實(shí)施方面進(jìn)行分析討論。

1 建立規(guī)章制度體系

無規(guī)矩不成方圓，若想建立良好的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作秩序，具備完善的規(guī)章制度體系是基礎(chǔ)。

1.1 制定管理制度

《聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間電務(wù)專業(yè)實(shí)施細(xì)則》是電務(wù)專業(yè)參試人員在聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中執(zhí)行的主要文件依據(jù)，該文件的制定要做到內(nèi)容全面、分工明確、標(biāo)準(zhǔn)清晰。結(jié)合近幾次電務(wù)專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工程項(xiàng)目實(shí)際，建議文件的架構(gòu)內(nèi)容包括組織機(jī)構(gòu)及相關(guān)職責(zé)、試驗(yàn)輪廓計(jì)劃、應(yīng)急處置、安全管理、問題克服制度、獎(jiǎng)懲措施等6方面，如圖1所示，明確每個(gè)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵注意事項(xiàng)。

通過分析濟(jì)南局《聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間電務(wù)專業(yè)實(shí)施細(xì)則》現(xiàn)狀，總結(jié)出在制定該文件時(shí)重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)。

在聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中確保安全是重中之重。為保障安全，應(yīng)制定詳細(xì)的電務(wù)安全管理措施，建議從安全教育、安全管理（作業(yè)安全管理、工具儀表材料管理、上道作業(yè)程序）、安全紅線、安全確認(rèn)入手，分別明確安全管理要求，以便于電務(wù)段參照制定細(xì)化措施。

做好前提條件確認(rèn)及設(shè)備接管是保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試能正常開始的關(guān)鍵。文件中最好明確需提前確認(rèn)的具體內(nèi)容以及通信、信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)接管的設(shè)備，以防工作遺漏。

圖1 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間電務(wù)專業(yè)實(shí)施細(xì)則構(gòu)架圖Fig.1 Implementation architecture diagram for signaling and communication system during integrated commissioning and testing and trial operation

信號(hào)系統(tǒng)集成（ITC）測(cè)試是新建線路開通前關(guān)鍵的一步測(cè)試環(huán)節(jié)，涉及集成設(shè)計(jì)、子系統(tǒng)整合、接口管理等，較為復(fù)雜。受某些因素限制，當(dāng)ITC測(cè)試不能在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成時(shí)，就需納入聯(lián)調(diào)聯(lián)試總體計(jì)劃組織推進(jìn)。電務(wù)部門作為ITC測(cè)試牽頭部門，應(yīng)在文件中強(qiáng)調(diào)ITC測(cè)試的工作制度及相關(guān)要求。

試驗(yàn)輪廓計(jì)劃雖在濟(jì)南局公布的《聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施方案》中明確，但該文件涉及各個(gè)專業(yè)，內(nèi)容較多，段上人員習(xí)慣于通過學(xué)習(xí)電務(wù)專業(yè)文件來了解、掌握聯(lián)調(diào)聯(lián)試有關(guān)電務(wù)專業(yè)內(nèi)容。建議《聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間電務(wù)專業(yè)實(shí)施細(xì)則》中根據(jù)濟(jì)南局公布的試驗(yàn)輪廓計(jì)劃同步列出具體的實(shí)施階段，以及各階段對(duì)應(yīng)的工作內(nèi)容、時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

文件中規(guī)范完善應(yīng)急處置部分內(nèi)容，分別列出應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急處置程序、主要設(shè)備故障處置措施、應(yīng)急處置要求等。因軌道電路分路不良是新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試常碰到的情況，且分路不良直接影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的正常進(jìn)行與推進(jìn)，所以應(yīng)明確軌道電路分路不良應(yīng)急處置措施，便于現(xiàn)場(chǎng)人員參照?qǐng)?zhí)行。

細(xì)化問題整治克缺制度。提出具體要求，并列出具體的獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化管理。

1.2 建立組織機(jī)構(gòu)

建立聯(lián)調(diào)聯(lián)試機(jī)構(gòu)體系，明確責(zé)任分工。組織機(jī)構(gòu)主要由電務(wù)專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試領(lǐng)導(dǎo)小組、電務(wù)部?jī)?nèi)各科室及工電檢測(cè)所電務(wù)部門、電務(wù)段及通信段三大層組成。通過明確每層機(jī)構(gòu)的職責(zé)、界定分工，確保項(xiàng)項(xiàng)工作有人管、按標(biāo)準(zhǔn)管，對(duì)未能履職盡責(zé)者給予考核。

領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間電務(wù)專業(yè)工作的全面組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，協(xié)調(diào)解決重大問題。

電務(wù)部各科室及工電檢測(cè)所電務(wù)部門職責(zé)：利用濟(jì)南局電務(wù)檢測(cè)車完成通信、信號(hào)設(shè)備動(dòng)態(tài)檢測(cè)；登乘試驗(yàn)列車配合相關(guān)設(shè)備的檢測(cè)測(cè)試；負(fù)責(zé)組織分析、查找聯(lián)調(diào)聯(lián)試發(fā)現(xiàn)各類問題的原因，溝通協(xié)調(diào)，組織解決處理；督促做好通信、信號(hào)設(shè)備的整治、加固、補(bǔ)強(qiáng)和重點(diǎn)部位的日常檢查工作；參加檢測(cè)列車開行條件確認(rèn)簽認(rèn)會(huì)以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的施工計(jì)劃編制審核。

電務(wù)段、通信段職責(zé)：派員參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試，組織上車配合檢測(cè)驗(yàn)證；負(fù)責(zé)安排好駐臨時(shí)調(diào)度臺(tái)及相關(guān)站（所）聯(lián)絡(luò)員、應(yīng)急值班人員，做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間上道作業(yè)、故障處理、問題克服登銷記、作業(yè)防護(hù)以及確認(rèn)車開行前電務(wù)設(shè)備及作業(yè)人員的撤離確認(rèn)等；負(fù)責(zé)派員檢查確認(rèn)試驗(yàn)列車車上設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)用情況；督促、配合施工單位整改檢測(cè)問題，檢查確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的整治情況；通信段負(fù)責(zé)做好試驗(yàn)列車所需聯(lián)絡(luò)工具的提供和管理。

2 嚴(yán)落安全管理制度

2.1 安全教育

明確要求電務(wù)段、通信段組織做好參試人員的安全教育及應(yīng)急處置培訓(xùn)，確保在崗人員熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和維護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，掌握本崗位的安全操作技能。駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)，考試合格，取得相應(yīng)資格，持證上崗。

2.2 安全管理

結(jié)合濟(jì)南局《電務(wù)作業(yè)安全管理辦法》中有關(guān)規(guī)定，分別從高速鐵路作業(yè)安全管理、工具儀表材料管理、上道作業(yè)程序幾方面列出具體要求及措施。

2.3 安全紅線

結(jié)合電務(wù)專業(yè)實(shí)際明確安全“紅線”內(nèi)容，嚴(yán)格作業(yè)過程控制，加強(qiáng)監(jiān)督監(jiān)控，防范干部職工觸碰“紅線”。

2.4 安全確認(rèn)

明確電務(wù)專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間需檢查確認(rèn)內(nèi)容及安全確認(rèn)程序、確認(rèn)時(shí)間，便于參試人員遵照?qǐng)?zhí)行。

現(xiàn)場(chǎng)檢查內(nèi)容：電務(wù)段、通信段和相關(guān)施工單位，在每日天窗修或施工作業(yè)完畢后，應(yīng)清點(diǎn)曾攜帶的工具、材料。對(duì)作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行全面檢查，其中區(qū)間作業(yè)地點(diǎn)在中途離開就要進(jìn)行檢查，站內(nèi)多點(diǎn)作業(yè)在離開各點(diǎn)就要進(jìn)行檢查。然后施工/維修負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)清點(diǎn)人員，按規(guī)定對(duì)電務(wù)專業(yè)的作業(yè)門鎖具進(jìn)行加鎖，撤出線路。

室內(nèi)檢查內(nèi)容：電務(wù)段重點(diǎn)檢查維修/施工過的信號(hào)設(shè)備正常，如室內(nèi)電子設(shè)備工作正常、軌道電路電氣參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、道岔扳動(dòng)順利等。通信段重點(diǎn)檢查維修/施工過的通信設(shè)備正常，主要是機(jī)房傳輸設(shè)備、GSM-R基站設(shè)備、調(diào)度電話設(shè)備等。

確認(rèn)程序：按照濟(jì)南局“自下而上、逐級(jí)負(fù)責(zé)，系統(tǒng)確認(rèn)、把關(guān)簽認(rèn)”的要求執(zhí)行。按照施工/維修作業(yè)組（工區(qū)級(jí)）→電務(wù)、通信段現(xiàn)場(chǎng)介入組（車間級(jí)）→電務(wù)、通信段駐聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部負(fù)責(zé)人→電務(wù)部駐聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部負(fù)責(zé)人的順序傳遞確認(rèn)信息。其中工區(qū)級(jí)至車間級(jí)至段一級(jí)可采用手機(jī)通訊軟件圖片等快捷方式傳遞，段一級(jí)至部一級(jí)必須采用紙質(zhì)簽認(rèn)單方式，以上手機(jī)簽認(rèn)材料和紙質(zhì)簽認(rèn)材料至少留存7天。

確認(rèn)時(shí)間：原則上在每日首趟檢測(cè)列車始發(fā)站開行2 h前，電務(wù)部組織電務(wù)段、通信段逐級(jí)確認(rèn)；開行1 h前，電務(wù)部參加確認(rèn)簽認(rèn)會(huì)。

3 落實(shí)關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控

3.1 聯(lián)調(diào)聯(lián)試開展前提條件確認(rèn)

在聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開展前，需逐項(xiàng)確認(rèn)以下工作項(xiàng)點(diǎn)已完成，且符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

完成電務(wù)專業(yè)靜態(tài)驗(yàn)收問題的整改及驗(yàn)收。確認(rèn)靜態(tài)驗(yàn)收A類問題均已整改完成，不存在影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重點(diǎn)問題；完成聯(lián)鎖、閉塞、列控、CTC系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)（GSM-R系統(tǒng)、車載電臺(tái)等）的基本功能測(cè)試，完成地面子系統(tǒng)間接口試驗(yàn)，滿足聯(lián)調(diào)聯(lián)試要求；完成CTC臨時(shí)調(diào)度臺(tái)搭建（主要涉及CTC設(shè)備、FAS終端和鐵路自動(dòng)電話的安裝調(diào)試等）；完成試驗(yàn)版列控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的審核、LKJ試驗(yàn)數(shù)據(jù)及CIR試驗(yàn)數(shù)據(jù)的換裝；掌握ITC測(cè)試進(jìn)度。

技術(shù)資料、圖紙、系統(tǒng)技術(shù)文件、運(yùn)用維護(hù)手冊(cè)齊全，工機(jī)具、儀器儀表、備品備件等配置到位。參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試人員配備到位，完成培訓(xùn)工作。

完成電務(wù)檢測(cè)車自管設(shè)備及檢測(cè)系統(tǒng)的維護(hù)、保養(yǎng)，確保能順利完成檢測(cè)任務(wù)。

3.2 ITC測(cè)試

信號(hào)系統(tǒng)ITC測(cè)試納入聯(lián)調(diào)聯(lián)試總計(jì)劃，集成商是責(zé)任主體，招標(biāo)合同中需明確由集成商在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成ITC測(cè)試。受設(shè)備條件等限制，信號(hào)系統(tǒng)集成測(cè)試( ITC等)不能在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成的，將未完成部分納入聯(lián)調(diào)聯(lián)試總體計(jì)劃，擇機(jī)安排實(shí)施，確保在信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成。集成商提報(bào)試驗(yàn)測(cè)試大綱，含試驗(yàn)需求與計(jì)劃提報(bào)、測(cè)試具體實(shí)施等，并與相關(guān)單位部門簽訂安全與配合協(xié)議。

確認(rèn)ITC測(cè)試條件全部達(dá)標(biāo)后，開始組織測(cè)試。測(cè)試內(nèi)容主要包括列控系統(tǒng)控制范圍內(nèi)的車載、聯(lián)鎖、列控中心、TSRS、應(yīng)答器、軌道電路及線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等。依據(jù)系統(tǒng)配置按功能分別進(jìn)行CTCS-2級(jí)和CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)測(cè)試。

3.3 設(shè)備接管

聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前，試驗(yàn)區(qū)段內(nèi)開通設(shè)備由施工單位在相關(guān)車站行車室《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理設(shè)備登記手續(xù)，電務(wù)段、通信段進(jìn)行簽認(rèn)，臨時(shí)接管行車設(shè)備和施工管理權(quán)（僅代表行車設(shè)備進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)，不代表設(shè)備正式竣工交接）。CTC/TDCS 調(diào)度終端、涉及多站的通信設(shè)備等調(diào)度中心設(shè)備應(yīng)在臨時(shí)調(diào)度臺(tái)上登記。電務(wù)段、通信段在進(jìn)行設(shè)備交接時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一組織人員，按照各自車間或工區(qū)管轄的范圍，統(tǒng)一登記格式，指導(dǎo)各施工單位規(guī)范性登記。信號(hào)試驗(yàn)前還需要在臨時(shí)調(diào)度臺(tái)《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)對(duì)全線列控設(shè)備進(jìn)行登記啟用。

信號(hào)設(shè)備接管內(nèi)容：信號(hào)電纜、信號(hào)機(jī)、標(biāo)志牌、軌道電路、補(bǔ)償電容、應(yīng)答器及軌旁電子單元、道岔轉(zhuǎn)轍裝置、防雷設(shè)施、貫通地線、綜合接地、道岔融雪裝置、室內(nèi)設(shè)備（組合架、機(jī)柜、設(shè)備、器材、配線、布線、線槽等）、各系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備（聯(lián)鎖系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、CTC系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、無線閉塞中心、電源屏）。

通信設(shè)備接管內(nèi)容：鐵塔、基站、線纜（天饋線、光電纜、漏纜、室內(nèi)外配線）、設(shè)備（含標(biāo)識(shí)、標(biāo)志）、綜合視頻監(jiān)控?cái)z像裝置、通信電源、防雷及接地、傳輸系統(tǒng)、同步及時(shí)鐘分配系統(tǒng)、用戶接入網(wǎng)系統(tǒng)、數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)通信系統(tǒng)、GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)、電源和環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、綜合網(wǎng)管系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)。

3.4 試驗(yàn)列車開行條件

每日試驗(yàn)列車開行前，組織人員檢查確認(rèn)各項(xiàng)開行條件滿足要求，不存在影響列車運(yùn)行的安全隱患與設(shè)備質(zhì)量問題。

已停止一切施工維修及影響列車運(yùn)行安全的電務(wù)作業(yè)，電務(wù)段、通信段和施工單位相關(guān)人員均已下道撤離至安全地帶，確認(rèn)上道攜帶的工機(jī)具、材料全部收回，未有遺漏。

確認(rèn)試驗(yàn)區(qū)段各站電務(wù)設(shè)備（通信、信號(hào)）的狀態(tài)良好。電務(wù)段重點(diǎn)檢查維修、施工過的信號(hào)設(shè)備正常，如無分路不良區(qū)段、室內(nèi)電子設(shè)備工作正常、軌道電路電氣參數(shù)達(dá)標(biāo)、道岔扳動(dòng)順利等；通信段重點(diǎn)檢查維修、施工過的通信設(shè)備正常，主要是機(jī)房傳輸設(shè)備、GSM-R基站設(shè)備、調(diào)度電話設(shè)備等。

確認(rèn)線路環(huán)境符合要求。車站和區(qū)間因電務(wù)作業(yè)產(chǎn)生的路料、垃圾已徹底清理，光、電纜入槽，蓋板覆蓋。

確認(rèn)電務(wù)檢測(cè)車自管設(shè)備及檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用正常，保證當(dāng)日試驗(yàn)正常進(jìn)行。

電務(wù)段人員確認(rèn)檢測(cè)列車試驗(yàn)版數(shù)據(jù)換裝完成，并確保準(zhǔn)確性。

4 加強(qiáng)應(yīng)急處置管理

4.1 建立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

成立電務(wù)專業(yè)應(yīng)急處置小組，明確組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)、組員以及相應(yīng)的職責(zé)。要求電務(wù)段、通信段及施工單位安排好在各車站及臨時(shí)調(diào)度臺(tái)的應(yīng)急值守技術(shù)人員，做好值班及應(yīng)急故障的處理。

4.2 規(guī)范應(yīng)急處置程序

電務(wù)設(shè)備應(yīng)急處置應(yīng)嚴(yán)格按照“確認(rèn)故障現(xiàn)象→登記停用故障設(shè)備→故障信息上報(bào)→處理故障→進(jìn)行試驗(yàn)→故障銷記→匯報(bào)原因”的程序進(jìn)行。

駐臨時(shí)調(diào)度臺(tái)聯(lián)絡(luò)員（或駐站聯(lián)絡(luò)員）接到故障通知后，立即確定故障范圍并登記停用故障設(shè)備，通知電務(wù)專業(yè)應(yīng)急處置小組組長(zhǎng)、相關(guān)副組長(zhǎng)，相關(guān)單位在接到故障信息后立即啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案。

應(yīng)急處置人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，必須通過電務(wù)駐臨時(shí)調(diào)度臺(tái)聯(lián)絡(luò)員（或駐站聯(lián)絡(luò)員）辦理同意上線檢查作業(yè)的手續(xù)，并確認(rèn)本線封鎖及鄰線160 km/h及以下限速后（穿越鄰線時(shí)必須封鎖鄰線），方可上道處理。

檢查確認(rèn)故障后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要及時(shí)向駐臨時(shí)調(diào)度臺(tái)聯(lián)絡(luò)員（或駐站聯(lián)絡(luò)員）匯報(bào)情況。故障處理后，由作業(yè)負(fù)責(zé)人向駐臨時(shí)調(diào)度臺(tái)聯(lián)絡(luò)員（或駐站聯(lián)絡(luò)員）報(bào)告處理情況和放行列車條件（需限速開通線路時(shí)，應(yīng)報(bào)告限速的區(qū)間、行別、起止里程、放行列車速度等）、人員、機(jī)具、材料撤離情況。

4.3 制定主要設(shè)備故障處置措施

列出信號(hào)設(shè)備（道岔、軌道電路、信號(hào)機(jī)、應(yīng)答器、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列控中心、CTC中心設(shè)備等室內(nèi)設(shè)備）應(yīng)急故障處理重點(diǎn)注意事項(xiàng)。

列出通信設(shè)備（GSM-R調(diào)度、傳輸、數(shù)據(jù)網(wǎng)等通信系統(tǒng)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)各站點(diǎn)通信設(shè)備，車載CIR設(shè)備，光電纜，應(yīng)急通信系統(tǒng)）應(yīng)急故障處理重點(diǎn)注意事項(xiàng)。

加強(qiáng)軌道電路分路不良的管理，針對(duì)站內(nèi)軌道電路分路不良列出應(yīng)急處置措施。建議在信號(hào)系統(tǒng)試驗(yàn)之前，對(duì)各站站線進(jìn)行側(cè)通，消除分路不良、設(shè)備缺陷等因素，為后期試驗(yàn)提供便利。

4.4 強(qiáng)調(diào)應(yīng)急處置要求

應(yīng)急處理故障和非正常情況下的上道作業(yè)需按規(guī)定審批同意。

要求電務(wù)段強(qiáng)化手搖把、二極管的管理，建立手搖把、備用二極管管理臺(tái)賬并加封加鎖，不得有臺(tái)賬外手搖把和二極管的存在和使用。

電務(wù)段、通信段應(yīng)建立應(yīng)急設(shè)備、器材管理制度和臺(tái)賬，明確備用型號(hào)及數(shù)量、存放地點(diǎn)及位置等，定期進(jìn)行檢查，保證性能良好。

電務(wù)段、通信段應(yīng)建立健全應(yīng)急搶修組織網(wǎng)絡(luò)，制定、細(xì)化各單項(xiàng)設(shè)備的應(yīng)急搶修作業(yè)方案，建立技術(shù)人員應(yīng)急通信聯(lián)系表。

5 克服問題提升質(zhì)量

電務(wù)段、通信段應(yīng)將聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)納入問題庫，并指定專人負(fù)責(zé)日常問題庫管理。針對(duì)問題庫中的各項(xiàng)問題，督促施工單位安排好設(shè)備整治計(jì)劃，及時(shí)幫助向現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部提出要點(diǎn)申請(qǐng)，積極督促、配合施工單位克服銷號(hào)。

電務(wù)段、通信段應(yīng)加強(qiáng)安全監(jiān)督，未經(jīng)登記和批準(zhǔn)，嚴(yán)禁任何人員上道整治設(shè)備和進(jìn)行設(shè)備故障及隱患處理。問題整改完成后，電務(wù)段、通信段負(fù)責(zé)做好試驗(yàn)、復(fù)查，并對(duì)原因、處理、追蹤確認(rèn)等情況進(jìn)行記錄。

定期組織設(shè)備管理單位、建設(shè)單位、施工單位召開問題對(duì)接會(huì)，梳理靜態(tài)驗(yàn)收遺留問題和聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)問題的整治進(jìn)度。針對(duì)重點(diǎn)問題，組織制定整改方案、推進(jìn)計(jì)劃及整改期限；針對(duì)缺陷類型及區(qū)段的分布，指導(dǎo)天窗克缺方案及施工計(jì)劃的編制；利用好停輪時(shí)段，加強(qiáng)組織力量，提高現(xiàn)場(chǎng)施工、問題整改效率。

6 健全獎(jiǎng)勵(lì)考核機(jī)制

制定出量化考核標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)各部門、單位的職責(zé)分工，評(píng)價(jià)工作質(zhì)量，據(jù)實(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)與考核，提高參試人員的工作積極性與工作質(zhì)量，確保工作高效高質(zhì)完成。

對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的違反安全紅線的問題，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理和追責(zé)；對(duì)工作開展不力以及在聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中發(fā)生違章作業(yè)等不良影響問題的，納入濟(jì)南局安全風(fēng)險(xiǎn)管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制考核。各級(jí)干部要經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)檢查人身安全防護(hù)措施的落實(shí)情況，對(duì)違反規(guī)定的按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核，并追究管理者的責(zé)任。

7 結(jié)束語

通信信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試作為高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要組成部分，建立規(guī)范化的工作模式和組織流程，能讓電務(wù)專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的開展更安全、有序、高效，也能為參試人員的自我規(guī)范提供標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。從通信信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試組織實(shí)施的前提、基礎(chǔ)、重點(diǎn)、細(xì)節(jié)進(jìn)行闡述分析，對(duì)通信信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理提供參考意見，為高速鐵路的精品建設(shè)與安全運(yùn)營(yíng)提供保障。