許文淵

(中國鐵路上海局集團有限公司上海通信段，上海 200434)

SDH網(wǎng)協(xié)議路數(shù)SDH網(wǎng)絡(luò)中的嵌入控制信道(Embedded Control Channel，ECC)是傳送操作、管理和維護（OAMP）信息的邏輯信道。隨著鐵路各類業(yè)務(wù)需求的高速增長、不同鐵路線路的業(yè)務(wù)互聯(lián)互通，作為承載網(wǎng)的傳輸網(wǎng)網(wǎng)元數(shù)已經(jīng)高達(dá)400～500個，SDH網(wǎng)絡(luò)的ECC需要管理的網(wǎng)元越來越多，極易導(dǎo)致巨型ECC網(wǎng)絡(luò)問題影響傳輸系統(tǒng)穩(wěn)定性和業(yè)務(wù)的安全性。通過研究分析ECC原理、巨型ECC網(wǎng)絡(luò)對傳輸網(wǎng)絡(luò)造成的影響，提出巨型ECC網(wǎng)絡(luò)分割方法來解決ECC網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的問題。

1 網(wǎng)管對網(wǎng)元進行OAM管理

SDH網(wǎng)絡(luò)的操作維護管理（Operation Administration and Maintenance，OAM）功能具有高度自動化水平，能根據(jù)用戶需求利用網(wǎng)管終端完成對管理網(wǎng)元的命令下發(fā)及數(shù)據(jù)查詢工作，完成準(zhǔn)同步數(shù)字體系（PDH）系統(tǒng)所無法完成的業(yè)務(wù)實時調(diào)配、告警故障定位、性能在線測試等功能。鐵路SDH傳輸系統(tǒng)常見的網(wǎng)元管理組網(wǎng)示意如圖1所示。當(dāng)SDH傳輸網(wǎng)管在對網(wǎng)元進行維護時，至少需一個網(wǎng)關(guān)網(wǎng)元（GNE1）與網(wǎng)管服務(wù)器進行通信（網(wǎng)線直連，通過TCP/IP協(xié)議），非網(wǎng)關(guān)網(wǎng)元（NE2-NE4）通過ECC與網(wǎng)關(guān)網(wǎng)元連接，進而實現(xiàn)與網(wǎng)管間的數(shù)據(jù)信息傳輸，從而實現(xiàn)網(wǎng)管對整個網(wǎng)絡(luò)的OAM。

圖1 網(wǎng)管、網(wǎng)關(guān)網(wǎng)元、網(wǎng)元通信關(guān)系管理組網(wǎng)Fig.1 Network management, gateway network element,network element communication relationship management networking

在鐵路傳輸系統(tǒng)中存在大量的區(qū)間點對點業(yè)務(wù)，主要為信號CTC、供電SCADA、FAS、應(yīng)急、防災(zāi)等業(yè)務(wù)。目前客專線傳輸系統(tǒng)主流保護方式為二纖雙向復(fù)用段保護環(huán)，它不僅最適用于上述分散型業(yè)務(wù)組網(wǎng)，同時能有效提高傳輸系統(tǒng)通道利用率、節(jié)約投資，如圖2所示。

2 巨型ECC網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的原因分析及影響

2.1 巨型ECC網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的原因

圖2 某客專線傳輸系統(tǒng)組網(wǎng)示意圖Fig.2 Schematic diagram of transmission system networking of a passenger dedicated line

1）隨著鐵路傳輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴大，一個傳輸網(wǎng)絡(luò)內(nèi)ECC互通的傳輸網(wǎng)元數(shù)量多達(dá)400～500多個，隨著更多的網(wǎng)元入網(wǎng)，傳輸設(shè)備支持的DCC路數(shù)越來越多，如華為公司的OSN7500可支持達(dá)到160路DCC路數(shù)。無論網(wǎng)絡(luò)多大，ECC都能互通，通過ECC可以支持對更多網(wǎng)元的管理。當(dāng)網(wǎng)關(guān)網(wǎng)元ECC互聯(lián)網(wǎng)超過一定數(shù)量的子網(wǎng)（為保證ECC網(wǎng)絡(luò)的正常性能，通常建議單個ECC子網(wǎng)的網(wǎng)元數(shù)量需不高于50個，保證基本可用需不高于64個），就可以稱為巨型ECC網(wǎng)絡(luò)。

2）由于管理DCN本質(zhì)上是個星形網(wǎng)絡(luò)，其帶內(nèi)帶寬最大為768 kbit/s，且不可擴展。當(dāng)某個傳輸系統(tǒng)網(wǎng)元規(guī)模過于龐大，此時網(wǎng)絡(luò)管理DCN的拓?fù)湟矔鄳?yīng)變大，對網(wǎng)絡(luò)的路由計算速度會造成較大影響；同時，因網(wǎng)絡(luò)的變化造成路由廣播信息不停的在全網(wǎng)范圍內(nèi)廣播，使得路由不斷重算，再加上網(wǎng)絡(luò)中每個網(wǎng)元的路由表收斂時間差距，就影響了管理DCN拓?fù)涞姆€(wěn)定性，而且因組網(wǎng)規(guī)模過大，在網(wǎng)絡(luò)故障時因傳輸距離、告警數(shù)量導(dǎo)致管理DCN數(shù)據(jù)流量擴大，進而造成網(wǎng)絡(luò)擁塞。由于在DCN網(wǎng)絡(luò)中傳送的數(shù)據(jù)包是有生命期的（缺省為63），當(dāng)該網(wǎng)絡(luò)路由因故發(fā)生變化時，數(shù)據(jù)包在傳送過程中有可能造成傳輸路徑不斷變化，如由較多網(wǎng)元組成的傳輸環(huán)或鏈型網(wǎng)絡(luò)一旦出現(xiàn)斷纖，相關(guān)數(shù)據(jù)包極有可能因經(jīng)過較長路由使得在達(dá)到目標(biāo)網(wǎng)元前出現(xiàn)丟失。在一個大型網(wǎng)絡(luò)某個網(wǎng)元脫網(wǎng)的路由信息廣播到整個網(wǎng)絡(luò)需經(jīng)過一定時間，但當(dāng)信息傳達(dá)到整個網(wǎng)絡(luò)時，可能該脫網(wǎng)網(wǎng)元又恢復(fù)可達(dá)或者該網(wǎng)絡(luò)其他網(wǎng)元又脫網(wǎng)了，進而造成整個網(wǎng)絡(luò)不停振蕩。

2.2 巨型ECC網(wǎng)絡(luò)造成的影響

巨型ECC網(wǎng)絡(luò)易導(dǎo)致主機異常復(fù)位。網(wǎng)元主控板的內(nèi)存容量是固定的，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)元過多時，ECC網(wǎng)絡(luò)路由表的數(shù)據(jù)流量依然很大，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生任何變動時，會導(dǎo)致主控板的短期內(nèi)接收到的待處理網(wǎng)絡(luò)信息達(dá)到峰值，嚴(yán)重時會造成主控板的異常復(fù)位。因為SNCP和TPS的倒換機制在交叉板，因此主控板復(fù)位時，這兩類保護無影響。但對于復(fù)用段保護倒換，由于倒換協(xié)議下發(fā)至交叉板完成，對設(shè)備不影響，但在主控板復(fù)位后會觸發(fā)主控板倒換，將造成網(wǎng)元配置下發(fā)或數(shù)據(jù)下載失敗。

巨型ECC網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致網(wǎng)元脫管。傳輸網(wǎng)管以每分鐘為周期向所有網(wǎng)元發(fā)送監(jiān)視信號，若連續(xù)2次無法收到傳輸設(shè)備的返回值時，邏輯上便認(rèn)定該網(wǎng)元的連接中斷。因此當(dāng)?shù)谝淮芜B接報文通信異常時，第二次的報文有一點時間上的延時，傳輸網(wǎng)管大概率就會做出傳輸設(shè)備脫管的判斷，當(dāng)同一網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的ECC過量時，就會容易導(dǎo)致傳輸設(shè)備的脫管現(xiàn)象，直到傳輸設(shè)備再連續(xù)兩次與傳輸網(wǎng)管的通信正常后，脫管故障恢復(fù)，因每臺傳輸設(shè)備與網(wǎng)管間的跳接點長度不一，會造成傳輸設(shè)備恢復(fù)的時間和頻率也不一樣。

巨型ECC網(wǎng)絡(luò)的路由穩(wěn)定性差。D1-D3字節(jié)的速率為固定的192 kbit/s，在所有網(wǎng)元開啟性能監(jiān)控已經(jīng)占用部分通信帶寬的情況下，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)變化時路由廣播信息需要在網(wǎng)絡(luò)中不斷廣播、不斷反復(fù)計從而算造成ECC路由不穩(wěn)定。在一個大型網(wǎng)絡(luò)某個網(wǎng)元脫網(wǎng)的路由信息廣播到整個網(wǎng)絡(luò)需經(jīng)過一定的時間，但當(dāng)信息傳達(dá)到整個網(wǎng)絡(luò)時可能該脫網(wǎng)網(wǎng)元又恢復(fù)可達(dá)或者該網(wǎng)絡(luò)其他網(wǎng)元又脫網(wǎng)了，進而造成整個網(wǎng)絡(luò)不停的振蕩，期間又增加了網(wǎng)絡(luò)的通信量。針對華為設(shè)備的ECC收斂時間測試結(jié)果如表1所示。

3 巨型ECC網(wǎng)絡(luò)的解決方案

通過對巨型ECC網(wǎng)絡(luò)進行切割優(yōu)化，將一個大的ECC子網(wǎng)絡(luò)（管理網(wǎng)元數(shù)量超過400個及以上）劃分為多個小的ECC子網(wǎng)，并且關(guān)閉各個小的ECC子網(wǎng)之間互聯(lián)互通端口的ECC，把路由信息和數(shù)據(jù)限制在某個子網(wǎng)內(nèi)傳播，不會擴散影響到其他網(wǎng)絡(luò)。通過合理規(guī)劃ECC子網(wǎng)組網(wǎng)，可有效避免因ECC網(wǎng)絡(luò)過大造成的傳輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)不能正常監(jiān)控和管理通道堵塞問題。

通過增加SDH網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)關(guān)網(wǎng)元的數(shù)量，將原有的大網(wǎng)劃分成不同的小子網(wǎng)，實現(xiàn)巨型ECC網(wǎng)絡(luò)分割。每個子網(wǎng)內(nèi)建議同時設(shè)置主備用兩個網(wǎng)管網(wǎng)元，保障在ECC子網(wǎng)分割后的非網(wǎng)關(guān)網(wǎng)元與網(wǎng)關(guān)網(wǎng)元之間可達(dá)。這樣由于網(wǎng)關(guān)網(wǎng)元數(shù)量的增多，與網(wǎng)管進行DCN連接的帶寬將大大增加，每個子網(wǎng)內(nèi)的網(wǎng)元都有足夠的帶寬與網(wǎng)管直接通信，不僅可以減少網(wǎng)絡(luò)維護開銷，提高整個網(wǎng)絡(luò)的管理水平，還能增強ECC通信網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。

巨型ECC網(wǎng)絡(luò)的分割原則：一是要保證網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)異常情況時，網(wǎng)管仍能和分割前一樣可管理所有傳輸網(wǎng)元，避免影響維護；二是每個ECC子網(wǎng)內(nèi)的傳輸網(wǎng)元數(shù)量不能超過建議的數(shù)量范圍；三是完成ECC子網(wǎng)分割優(yōu)化后，按分層、分域的管理原則，網(wǎng)絡(luò)上任何一處斷纖或其他異常情況，應(yīng)確保數(shù)據(jù)包在到達(dá)目的網(wǎng)元前不被丟棄或消失，確保能夠達(dá)到分割前的ECC路由恢復(fù)（保護）能力。

4 巨型ECC網(wǎng)絡(luò)分割對環(huán)保護的影響

4.1 巨型ECC網(wǎng)絡(luò)分割后對SNCP子網(wǎng)連接保護影響

如圖3所示，SNCP的保護方式為“首端雙發(fā)、末端選收”，正常工作狀態(tài)下，NEA到NEB的業(yè)務(wù)在NEA設(shè)備側(cè)表現(xiàn)為雙發(fā)，分別經(jīng)過子網(wǎng)1（工作通道）和子網(wǎng)2（保護通道），同時到達(dá)NEB，NEB優(yōu)先監(jiān)測工作通道是否正常，若正常則從工作通道收取NEA的業(yè)務(wù)，即可完成NEA至NEB之間的業(yè)務(wù)通信。如果子網(wǎng)1工作通道發(fā)生中斷，NEB在監(jiān)測到子網(wǎng)1工作通道不通后，NEB倒換從子網(wǎng)2的保護通道收取NEA的業(yè)務(wù)，實現(xiàn)正常通信，待子網(wǎng)1工作通道正常后，NEB再次倒換至子網(wǎng)1的工作通道進行通信。通過分析SNCP子網(wǎng)連接的保護方式可知，業(yè)務(wù)倒換的功能實現(xiàn)主要在起始點和終結(jié)點實現(xiàn)，與子網(wǎng)內(nèi)的其他網(wǎng)元主要提供業(yè)務(wù)即可，無需參與倒換過程，因此即使將起始點和終結(jié)點分割在不同的ECC子網(wǎng)內(nèi)，也不會對SNCP保護造成任何影響。

4.2 巨型ECC網(wǎng)絡(luò)分割后對二纖雙向復(fù)用段保護環(huán)（MSP）影響

MSP復(fù)用段環(huán)的保護方式相比SNCP較復(fù)雜一些，但因其多用于分布式業(yè)務(wù)，在目前客專線傳輸系統(tǒng)組網(wǎng)中應(yīng)用廣泛，MSP環(huán)的保護方式將兩個網(wǎng)元之間的光纖時隙資源一分為二，前一半時隙為工作，后一半時隙為保護，如圖4所示，NEA至NEC的業(yè)務(wù)經(jīng)過S1工作時隙，經(jīng)過NEB達(dá)到NEC，如果A-B之間光纜中斷，NEA和NEB的保護狀態(tài)由正常狀態(tài)變?yōu)榈箵Q狀態(tài)，NED和NEC的保護狀態(tài)由正常狀態(tài)變?yōu)榇┩顟B(tài)，相對應(yīng)的NEA至NEC的業(yè)務(wù)將經(jīng)過NED-NEC-NEB后到達(dá)NEC，在經(jīng)過NED-NEC-NEB區(qū)段使用的是后一半的保護時隙，從倒換原理看，業(yè)務(wù)倒換時需要環(huán)內(nèi)的所有網(wǎng)元共同參與才可以完成。而通過APS協(xié)議控制環(huán)內(nèi)的網(wǎng)元在發(fā)生倒換時，需要利用APS協(xié)議，由APS協(xié)議來給一個環(huán)網(wǎng)內(nèi)的各個網(wǎng)元起名字后統(tǒng)一管理，APS協(xié)議信息由K1、K2攜帶，目的節(jié)點標(biāo)識碼（5～8 bit）。由于只有4 bit，因此一個復(fù)用段保護環(huán)上的網(wǎng)元數(shù)最多不能超過16個，環(huán)上網(wǎng)元號最小的節(jié)點編號為0，按照東發(fā)西收方向逐一為1、2、3……14、15，環(huán)網(wǎng)內(nèi)每個網(wǎng)元都有對應(yīng)的數(shù)字編號，當(dāng)發(fā)生倒換時APS協(xié)議將指揮各個網(wǎng)元各司其職。ECC分割需要關(guān)斷網(wǎng)元間的DCC通道，關(guān)閉后兩個網(wǎng)元之間將無法互通，對MSP的保護倒換。

如圖5所示，按照客專線傳輸系統(tǒng)組網(wǎng)情況，將整個系統(tǒng)分割為黃色和紅色兩個ECC子網(wǎng)，子網(wǎng)與子網(wǎng)之間不可通信，分別由各自的網(wǎng)關(guān)網(wǎng)元與網(wǎng)管進行通信，此時原環(huán)網(wǎng)B-C-D-E-F因子網(wǎng)劃分，將網(wǎng)元B分離出環(huán)網(wǎng)，為了保障D-E之間的光纜中斷后，E-F網(wǎng)元也可與網(wǎng)管正常通信，需要在網(wǎng)元B設(shè)置DCC透傳，實現(xiàn)網(wǎng)元C直接與網(wǎng)元F進行通信。對于B-C-D-E-F環(huán)網(wǎng)來說，由于網(wǎng)元B設(shè)置了DCC穿通，該環(huán)網(wǎng)實際通信可達(dá)的網(wǎng)元變?yōu)镃-D-E-F，網(wǎng)元B將不可達(dá)，ECC分割后對MSP環(huán)保護是否會產(chǎn)生影響。

圖4 二纖雙向復(fù)用段保護環(huán)（MSP）連接工作與保護示意圖Fig.4 Schematic diagram of connection and protection of two-fiber bidirectional multiplex section protection ring (MSP)

圖5 ECC分割示意圖Fig.5 ECC segmentation diagram

APS協(xié)議使用的是K1、K2字節(jié)，DCC通信使用的是D1-D3字節(jié)，K字節(jié)和D字節(jié)雖同屬于復(fù)用段開銷，但D字節(jié)用于網(wǎng)元網(wǎng)管之間、網(wǎng)元和網(wǎng)元之間OAM信息通路，K字節(jié)用于傳送自動保護倒換信令，使網(wǎng)絡(luò)具備自愈功能，相互之間沒有關(guān)聯(lián)，是不同的開銷字節(jié)，關(guān)閉D字節(jié)不會影響K字節(jié)的功能，反之亦然。因此針對圖5中巨型ECC網(wǎng)絡(luò)分割后，網(wǎng)元B設(shè)置的DCC穿通，雖然會造成同一MSP環(huán)內(nèi)個別網(wǎng)元的DCC通信不可達(dá)，但不會影響APS協(xié)議中K字節(jié)的傳送，對MSP環(huán)網(wǎng)的保護沒有影響。

5 結(jié)論及展望

隨著鐵路行業(yè)逐漸發(fā)展，傳輸網(wǎng)絡(luò)的子網(wǎng)將會越來越大，巨型ECC網(wǎng)絡(luò)的影響和對網(wǎng)絡(luò)的危害，迫使需要進行ECC子網(wǎng)分割，劃分成多個小的ECC子網(wǎng)，以提高網(wǎng)絡(luò)整體運行安全性，本文對SNCP保護和MSP保護兩種情形的ECC分割方案進行分析，對巨型ECC網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行DCC通道關(guān)斷的方式可以實現(xiàn)巨網(wǎng)ECC的分割，以滿足當(dāng)前鐵路客專的組網(wǎng)保護方式。此方案在京滬高鐵上海局管段已實施ECC子網(wǎng)分割，取得了較好效果。