王云鵬, 馮星明, 汪 雋

(中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司,武漢 430071)

0 引言

近年來,隨著我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展,各地高鐵客運(yùn)站房能耗問題日益突出,運(yùn)營(yíng)成本居高不下。 在現(xiàn)有大部分已建成的大中型鐵路客運(yùn)站房?jī)?nèi),多采用傳統(tǒng)燈具(如熒光燈、陶瓷金鹵燈等),然而傳統(tǒng)燈具在能耗、燈具壽命、與裝飾材料相結(jié)合等方面都存在一定的問題。 隨著半導(dǎo)體材料及制造工藝的發(fā)展,LED 驅(qū)動(dòng)芯片也在完善,高亮度、大功率的LED 光源在能耗、綠色環(huán)保、營(yíng)造舒適溫馨的照明環(huán)境等方面具有愈趨明顯的優(yōu)勢(shì)。

本文以襄陽(yáng)東津高鐵站為例,應(yīng)用DIALux 照明設(shè)計(jì)軟件,對(duì)比分析鐵路站房?jī)?nèi)高架候車廳不同燈具的照明設(shè)計(jì)方案。

1 光源和燈具的選擇

1.1 照明空間分析

本文將東津站高架候車層作為分析的室內(nèi)照明 空 間, 長(zhǎng)309m, 寬116 ～162m, 總 面 積 為35 741m2。 候車廳高度為21m,屬室內(nèi)高大空間。高架候車廳是旅客等候列車停留、休息的場(chǎng)所,要求整體環(huán)境給人以安靜、舒適的感覺,還要考慮在等候過程中閱讀書報(bào)雜志或進(jìn)行其他視覺工作的需要。

高架候車廳頂棚采用金屬條板、金屬垂片吊頂,反射率按0.8 計(jì)算。 墻面采用鋁板,反射率按0.7 計(jì)算。 地面采用灰麻花崗巖色地磚,反射率按0.4 計(jì)算。 參照平面按地面考慮。 燈具采用雙燈組合的布置方式,見圖1。

1.2 光源和燈具的分析

通過DIALux 照明設(shè)計(jì)軟件對(duì)東津站候車大廳進(jìn)行建模,其照明空間如圖2 所示。

圖1 照明空間平面效果圖

圖2 照明空間模型圖

通過照明空間模型圖可知,中部區(qū)域距離頂棚較高,地面距頂棚約18m,兩側(cè)候車大廳商業(yè)夾層上空距離頂棚空間較近,地面距頂棚約8m。 因此,本項(xiàng)目中部區(qū)域照明采用較大功率燈具,兩側(cè)候車商業(yè)夾層上空照明采用較小功率燈具。

本文高架候車大廳為高大空間,故選取陶瓷金鹵燈、LED 燈兩種光源,通過DIALux 照明設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行分析。

1.2.1 陶瓷金鹵燈

陶瓷金鹵燈是在汞和稀有金屬的鹵化物混合蒸汽中產(chǎn)生電弧放電發(fā)光的氣體放電燈,是在高壓汞燈基礎(chǔ)上添加各種金屬鹵化物制成的光源。 陶瓷金鹵燈的基本原理是將多種金屬以鹵化物的方式加入到高壓汞燈的電弧管中,使這些金屬原子像汞一樣電離、發(fā)光。 陶瓷金鹵燈具有光效高、顯色性好、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

本文兩側(cè)候車夾層上空選用的陶瓷金鹵燈,光源功率為70W,燈具功率為97.7W,額定電壓為220V,顯色指數(shù)90,色溫4 000K,光通量為5 700lm,配光曲線如圖3 所示。 中部區(qū)域上空選用的陶瓷金鹵燈,光源功率為150W,燈具功率為165.1W,額定電壓為220V,顯色指數(shù)90,色溫4 000K,光通量為13 998lm,配光曲線如圖4 所示。

1.2.2 LED 燈

LED 的核心部分是半導(dǎo)體晶片,其由兩部分組成,一部分是空穴占主導(dǎo)地位P 型半導(dǎo)體,另一部分是電子占主導(dǎo)地位N 型半導(dǎo)體。 當(dāng)兩種半導(dǎo)體

圖3 70 W 金鹵燈配光曲線

圖4 150 W 金鹵燈配光曲線

連接起來就形成“P-N 結(jié)”。 當(dāng)電流通過導(dǎo)線作用于半導(dǎo)體晶片時(shí),電子就會(huì)被推向P 區(qū),在P區(qū)里電子跟空穴復(fù)合,以光子的形式發(fā)出能量。LED 燈具尺寸較小,為定向發(fā)光,便于燈具配套和提高燈具效率。 同時(shí),LED 燈具有使用壽命長(zhǎng)、質(zhì)量輕、安全可靠性高、發(fā)熱量低、無熱輻射、響應(yīng)時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。

本文兩側(cè)候車夾層上空選用的LED 燈,燈具功率為50W,額定電壓為220V,顯色指數(shù)90,色溫4 000K,光通量為5 500lm,配光曲線如圖5 所示。中部區(qū)域上空選用的LED 燈,燈具功率為120W,額定電壓為220V,顯色指數(shù)90,色溫4 000K,光通量為12 820lm,配光曲線如圖6 所示。

圖5 50W LED 燈配光曲線

圖6 120W LED 燈配光曲線

2 照明空間指標(biāo)分析

本文通過DIALux 照明設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行仿真計(jì)算。 DIALux 軟件是DIAL 公司聯(lián)合多家國(guó)際知名照明廠家共同研發(fā)的一款照明設(shè)計(jì)軟件,通過對(duì)照度模擬值和照度實(shí)測(cè)值的對(duì)比,得出該軟件的平均誤差僅為1.2%,因此,利用DIALux 軟件進(jìn)行同一室內(nèi)空間分析不同光源照明的結(jié)果,可以模擬真實(shí)數(shù)據(jù)。

2.1 照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)規(guī)范TB 10089-2015《鐵路照明設(shè)計(jì)規(guī)范》,候車大廳照度值詳見表1。

鐵路旅客車站內(nèi)候車大廳照明標(biāo)準(zhǔn)值 表1

襄陽(yáng)東津站為客運(yùn)專線鐵路旅客車站,站房遠(yuǎn)期(2030 年)高峰小時(shí)發(fā)送量為4 500 人,最高聚集人數(shù)為4 000 人。 根據(jù)GB 50226-2007《鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(2011 年版)第1.0.5 條,本工程屬于中型鐵路旅客車站,故本文設(shè)計(jì)的站房候車大廳照度要求值為150lx。

2.2 燈具布置

候車大廳等場(chǎng)所可采用不同的布燈方式,但在使用下射筒燈的情況時(shí),在距高比一致、照明功率一致、照明功率、燈具總量相同的前提下,通過選擇合適的配光曲線的燈具,不同布燈方式對(duì)照度影響不大,差別基本在5%以內(nèi)。 本文考慮天花形式和維修馬道等因素,候車大廳上空燈具采用雙燈組合的布置方式。 照明指標(biāo)是根據(jù)陶瓷金鹵燈、LED 燈采用相同的布置方式下得出的結(jié)果。

本項(xiàng)目根據(jù)雙燈組合的布置方式,中部區(qū)域采用大功率的燈具,兩側(cè)候車層夾層的上空采用較小功率的燈具。 候車廳布置圖如圖7 所示。

圖7 燈具布置圖

2.3 照明計(jì)算結(jié)果

燈具布置完成后,利用DIALux 軟件進(jìn)行照度就散,得到陶瓷金鹵燈和LED 燈在相同燈具布置方式下的候車層區(qū)域照度曲線,如圖8～9 所示。

圖8 陶瓷金鹵燈照度等值線

圖9 LED 燈照度等值線

2.4 照明設(shè)計(jì)綜合分析

候車大廳采用陶瓷金鹵燈布置時(shí),地面平均照度為188lx;采用LED 燈布置時(shí),地面平均照度為184lx,以上兩種光源均可以滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。

兩種燈具的照明總功率統(tǒng)計(jì)如表2 所示。

燈具數(shù)量及功率匯總表 表2

由于陶瓷金鹵燈單燈功率較大,同時(shí)考慮金鹵燈自電感鎮(zhèn)流器的消耗。 LED 燈相較于陶瓷金鹵燈的節(jié)能用電量為31.9%。 因此,LED 燈的使用在站房后期運(yùn)營(yíng)具有很明顯的節(jié)能效果和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

3 LED 燈對(duì)比傳統(tǒng)燈具的優(yōu)勢(shì)

3.1 LED 燈節(jié)能優(yōu)勢(shì)

LED 燈具與其他傳統(tǒng)照明燈具相比,在調(diào)光方面也有較大優(yōu)勢(shì)。 調(diào)光控制并不會(huì)對(duì)LED 燈具的使用壽命和工作效率帶來影響,反而如果對(duì)LED 燈具進(jìn)行合理調(diào)光控制,還會(huì)降低LED 結(jié)節(jié)的溫度,延長(zhǎng)LED 燈具的使用壽命。 LED 作為半導(dǎo)體二極管可以實(shí)現(xiàn)快速開通關(guān)斷控制且開關(guān)速率可以達(dá)到微秒以上。 因此,可考慮對(duì)LED 燈具進(jìn)行調(diào)光控制。

本項(xiàng)目采用PWM 調(diào)光原理,在脈沖周期恒定(10ms)的情況下,控制脈沖的寬度及占空比。 此時(shí),在通電瞬間作用在LED 上的電流是恒定的,因此,色度也是恒定的。 通過改變通和斷之間的時(shí)間比例,考慮到人眼的視覺暫留特性,就可以調(diào)節(jié)LED 的亮度。 因此,通過LED 調(diào)光可進(jìn)一步降低燈具的損耗。

總體來說,陶瓷金鹵燈等傳統(tǒng)燈具亮度不能進(jìn)行線性的控制,且實(shí)際運(yùn)行功率比額定功率高10%;而LED 燈具實(shí)際運(yùn)行功率就是其額定功率,且通過調(diào)光控制可進(jìn)一步降低運(yùn)行功率。 LED 燈具的光衰相較傳統(tǒng)燈具也較小,10 000h 衰減不到10%,但光通量維持率依然可以達(dá)到91.6%,在使用期間可以持續(xù)保持很高的發(fā)光效率,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的效果。

3.2 LED 燈與裝飾結(jié)合性優(yōu)勢(shì)

本項(xiàng)目結(jié)合裝飾天花布置,中部頂棚為打破吊頂呆板樣式設(shè)條形燈光帶,營(yíng)造更加靈活的光環(huán)境。 條形燈光帶長(zhǎng)度為18～36m,如圖10 所示。

圖10 頂棚裝飾線條效果圖

由于LED 燈在長(zhǎng)寬等尺寸任意定制,且LED 燈具之間的安裝可以做到無縫拼接,因此,LED 燈具有傳統(tǒng)熒光燈無法替代的優(yōu)點(diǎn),更能夠滿足人民對(duì)生活舒適性的需求。 LED 在顯色指數(shù)方面也具有更大的優(yōu)勢(shì),更利于對(duì)色彩差別的分辨,提高視覺辨識(shí)效果。

3.3 LED 燈安全性優(yōu)勢(shì)

金鹵燈在關(guān)閉后再啟動(dòng)時(shí)需要5 ～10min,LED燈啟動(dòng)時(shí)間只有60ns。 在照明回路供電故障切除后恢復(fù)供電時(shí), LED 燈快速點(diǎn)亮的特性,更適用于高鐵站房這類人員密集場(chǎng)所。

4 結(jié)束語

本文通過對(duì)高鐵站房候車大廳照明設(shè)計(jì)中陶瓷金鹵燈與LED 光源的對(duì)比分析,證明了LED 光源應(yīng)用于站房照明的可行性。 LED 光源在運(yùn)行中具有能耗更低,并且其設(shè)計(jì)壽命與運(yùn)行壽命都遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燈具等特點(diǎn),且鐵路站房照明應(yīng)用LED 光源,在候車大廳、貴賓室等區(qū)域可通過調(diào)光達(dá)到更好的舒適性,在構(gòu)建站房暢通融合、綠色溫馨、節(jié)能環(huán)保方面具有很大的優(yōu)勢(shì)。