竇鵬

天津港航工程有限公司 天津 300456

1 港口和航道施工過程中常見安全問題

1.1 安全監(jiān)管體系不夠完善

在實際施工的時候，會有眾多的船舶水上作業(yè)牽涉其中，現(xiàn)階段，國內(nèi)的船舶安全管理水平不一，特別是一些社會船舶，本身安全程度不高，而且施工管理人員的安全管理技能有限。就各地區(qū)來講，監(jiān)管部門所采用的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)也存在著一定的差異性，再加上監(jiān)管力度的不同，從而導(dǎo)致船舶安全狀態(tài)差異較為明顯。一般情況下，航道施工和維護(hù)作業(yè)都是在船舶離岸的情況下進(jìn)行的，以至于缺乏對船舶的有效監(jiān)管，從而只能依靠船長甚至是船員之間的互相監(jiān)督來維護(hù)船舶的日常安全管理，如此一來，必須不斷提升船員的專業(yè)知識水平和安全意識，這也在一定程度上體現(xiàn)了《安全管理證書》對于船舶的重要意義。因為一般來講，具有相關(guān)部門所頒發(fā)的《安全管理證書》的船舶，在配員以及證書等方面都較為完善，會有公司監(jiān)督和管理其安全情況，安全管理體系也更為完善一些。

1.2 施工環(huán)境復(fù)雜，受水流影響較大

一般情況下，港口與航道工程大多都是在水上進(jìn)行的，受水流影響較為嚴(yán)重，因為施工全過程都是露天的，難免會受到海浪、天氣等方面的影響，以至于在建設(shè)期間工程產(chǎn)生質(zhì)量問題，所以我們要加強(qiáng)對安全管理和建設(shè)質(zhì)量方面的重視[1]。

2 港口和航道工程施工安全管理分析

2.1 做好航道的管理和維護(hù)工作

在港口航道施工完成之后，為了在一定程度上延長港口航道的使用壽命，并且保證港口航道在實際使用過程中能夠達(dá)到預(yù)期的效果，相關(guān)工作人員需要做好航道的管理和維護(hù)工作，保證港口航道的正常運行。在實際工作過程中，需要按照相關(guān)部門的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，對實際情況進(jìn)行多方位的監(jiān)督，并且還要對港口航道的施工質(zhì)量進(jìn)行全方位的檢查。相關(guān)管理部門在實際工作的過程中，要定期對港口航道的實際使用情況進(jìn)行全面了解以及巡視，及時發(fā)現(xiàn)存在于港口航道運營過程中的問題，從而在簡短的時間內(nèi)進(jìn)行修正。在港口航道運行的過程中，假如出現(xiàn)了一些技術(shù)人員無法修理和解決的問題，應(yīng)當(dāng)向?qū)I(yè)的港口航道疏浚公司尋求幫助，由專業(yè)的公司深入實際中進(jìn)行解決，不僅可以減少維修的時間，還可以最大程度減少一些經(jīng)濟(jì)損失。相關(guān)管理人員在實際工作的過程中，對于港口航道出現(xiàn)的問題，一定要進(jìn)行數(shù)據(jù)的記錄，方便后續(xù)的管理和維修工作。

2.2 加大港口航道的研究力度

為了保證港口航道施工的有序進(jìn)行，相關(guān)管理人員需要加強(qiáng)對港口航道施工的了解以及認(rèn)識，明確自身的管理職責(zé)以及管理重點，科學(xué)而有序地開展日常的工作。在進(jìn)行港口航道施工之前，相關(guān)管理人員要做好充分的準(zhǔn)備工作，明確建設(shè)目標(biāo)以及建設(shè)方向，必要時還要深入現(xiàn)場中進(jìn)行考察以及考核，結(jié)合建設(shè)地的實際情況開展有序的前期設(shè)計和規(guī)劃工作[2]。在開展設(shè)計規(guī)劃工作之前，相關(guān)工作人員需要加強(qiáng)對相關(guān)理論知識的了解以及認(rèn)識，深入研究同類型港口航道建設(shè)的案例，從中總結(jié)出一些適用性較強(qiáng)的管理方法以及管理方案。值得注意的是，在對同類港口航道建設(shè)案例進(jìn)行分析時，也要適當(dāng)避免出現(xiàn)類似的問題，要結(jié)合該工程的建設(shè)特點以及建設(shè)要求科學(xué)合理地設(shè)計管理方案以及管理計劃。與此同時，在決策的過程中一定要制定補(bǔ)救和應(yīng)急方案，以減少在后續(xù)施工過程中因突發(fā)情況帶來的損失。在設(shè)計時，工作人員需要根據(jù)建設(shè)場地的實際情況，選擇正確的施工方式和專業(yè)性的施工器材，從而保證后續(xù)施工的有序進(jìn)行。

圖1

2.3 施工單位要強(qiáng)化安全管理

首先，在建設(shè)港口和航道工程的時候，一定要加強(qiáng)對安全指標(biāo)的重視。相關(guān)管理人員要加大對安全文化的宣傳力度，全面監(jiān)督和管理現(xiàn)場施工安全環(huán)境，始終將安全放在工程建設(shè)的首要位置。并且還要確保施工現(xiàn)場安全設(shè)施配置的完善性。在項目會議上，對安全施工問題進(jìn)行認(rèn)真強(qiáng)調(diào)，可以通過小本或者是畫冊等形式將有關(guān)安全知識點裝訂成冊，向員工免費發(fā)放，從而不斷提醒員工注意施工安全，確保項目建設(shè)的順利實施。其次，在開展通航工作的過程中，如果遇到問題，例如，炸礁等情況的產(chǎn)生，會牽涉大量的工作區(qū)域，從而導(dǎo)致工程施工難度大大增加。通常，港口與航道工程施工都需要進(jìn)行船舶作業(yè)，大量的船舶加上暗礁數(shù)量加多，對于定點爆破的系數(shù)有著較高的要求。特別是在海上進(jìn)行爆破對石梁鉆進(jìn)行使用的時候，具有較大的操作難度。要想使上述問題得到良好的解決，海事部門就要將自身職能充分發(fā)揮出來，做好各方面的協(xié)調(diào)以及相關(guān)通知的下發(fā)工作，同時，在正式施工之前，還要將具體的施工范圍和措施告知施工隊伍，從而讓船舶在經(jīng)過這里的時候，可以提前做好準(zhǔn)備工作[3]。

3 結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，我們和外界之間的貿(mào)易往來變得愈加頻繁，所以，要想確保貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施的完善性，就要從根本上確保港口與航道工程的建設(shè)質(zhì)量和安全。近年來，隨著國際一體化的發(fā)展，我國港口建設(shè)數(shù)量不斷增加，且專業(yè)化水平也有了進(jìn)一步的提高，在實際施工過程中，要加強(qiáng)對安全管理的重視，確保施工和通航兩項工作的和諧性。