文/曹渭敏

中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所是我國航空工業(yè)唯一的飛機(jī)強(qiáng)度鑒定與驗(yàn)證的地面試驗(yàn)專業(yè)機(jī)構(gòu)。根據(jù)試驗(yàn)與研究需要，設(shè)置了飛機(jī)靜力與疲勞、結(jié)構(gòu)動(dòng)強(qiáng)度與航空聲學(xué)、結(jié)構(gòu)熱強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)損傷監(jiān)測(cè)技術(shù)、金屬材料疲勞與損傷容限、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)性能、全機(jī)氣候環(huán)境等試驗(yàn)室，配備了具有國際先進(jìn)水平與國內(nèi)領(lǐng)先水平的“MTS伺服協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)”“飛機(jī)地面振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)”、起落架落震、擺振試驗(yàn)系統(tǒng)、振動(dòng)與沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)、航空聲學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)以及熱強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)。

由于地面試驗(yàn)流程復(fù)雜、試驗(yàn)任務(wù)多、試驗(yàn)件形式多、試驗(yàn)場(chǎng)地相對(duì)集中等特點(diǎn)，導(dǎo)致試驗(yàn)室面臨以下安全管理問題：

第一，試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)有試驗(yàn)委托方、試驗(yàn)件制造方、試驗(yàn)夾具制造商等多個(gè)單位的人員協(xié)同作業(yè)。第二，試驗(yàn)準(zhǔn)備階段使用起重機(jī)械、移動(dòng)機(jī)械設(shè)備等多種設(shè)備。第三，試驗(yàn)準(zhǔn)備階段使用膠、酒精、丙酮等化學(xué)品。第四，試驗(yàn)過程中使用液壓設(shè)備、壓縮空氣、高壓氮?dú)狻⑴R時(shí)電氣線路等設(shè)備設(shè)施。

綜上，各試驗(yàn)室安全狀況復(fù)雜，迫切需要加強(qiáng)安全管理，確保試驗(yàn)件、人員、設(shè)備的安全。

試驗(yàn)室事故類型及原因分析

事故類型

按照GB 6441-86《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》，試驗(yàn)室較為高發(fā)的事故類型有：物體打擊、車輛傷害、高處墜落、起重傷害、機(jī)械傷害等五類，這五類事故可能包括的典型情況分別為：

一是導(dǎo)致物體打擊事故發(fā)生的典型情況，如安裝作業(yè)時(shí)，立體交叉作業(yè)較多，上部空間作業(yè)人員的工具、物品掉落可能導(dǎo)致地面作業(yè)人員受到傷害；高空作業(yè)平臺(tái)無踢腳板，多余物清理不及時(shí)導(dǎo)致地面作業(yè)人員受到傷害；試驗(yàn)件發(fā)生非預(yù)期破壞，高速飛出的鉚釘?shù)葘?dǎo)致試驗(yàn)人員受到傷害。

二是導(dǎo)致車輛傷害事故發(fā)生的典型情況，如安裝作業(yè)時(shí)使用叉車，駕駛車輛超速導(dǎo)致車輛側(cè)翻，造成叉車司機(jī)受傷；叉車、高空作業(yè)車行駛過程中，未注意觀察，造成周圍作業(yè)人員受到車輛傷害。

三是導(dǎo)致高處墜落事故發(fā)生的典型情況，如在試驗(yàn)件上（通常為整機(jī)或機(jī)翼等部件）作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員未系安全帶；作業(yè)平臺(tái)有缺陷，無護(hù)欄或護(hù)欄高度不夠；作業(yè)人員使用不合格或有缺損的梯子。

四是導(dǎo)致起重傷害事故發(fā)生的典型情況，如吊裝試驗(yàn)件時(shí)，使用不合格或額定載荷不足的吊具，導(dǎo)致試驗(yàn)件掉落傷及周圍作業(yè)人員；大型試驗(yàn)件吊裝方案未經(jīng)評(píng)審，方案設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致吊裝過程中發(fā)生意外傷及周圍作業(yè)人員。

五是導(dǎo)致機(jī)械傷害事故發(fā)生的典型情況，如試驗(yàn)安裝過程中不規(guī)范使用手持電動(dòng)工具，造成作業(yè)人員手部絞傷；試驗(yàn)設(shè)備軸承、傳動(dòng)裝置無防護(hù)，導(dǎo)致作業(yè)人員受傷。

事故原因分析

根據(jù)GB 13861-2009《生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》，通過對(duì)試驗(yàn)室近年典型事故/未遂事故的分析可知，上述事故的原因覆蓋了人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素4 方面。

第一，人的因素。心理、生理性以及行為性危險(xiǎn)和有害因素均較為典型。心理和生理性危險(xiǎn)主要表現(xiàn)為存在冒險(xiǎn)心理、存在工作負(fù)荷超限等。行為性危險(xiǎn)和有害因素主要表現(xiàn)為指揮錯(cuò)誤、操作錯(cuò)誤、違章操作。

第二，物的因素。主要表現(xiàn)為物理性危險(xiǎn)和有害因素，包括設(shè)備、設(shè)施、工具等存在外形缺陷、運(yùn)動(dòng)件外露、無防護(hù)，以及墜落物傷害。

第三，環(huán)境因素。主要表現(xiàn)為室內(nèi)作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境不良，包括室內(nèi)作業(yè)場(chǎng)所狹窄、室內(nèi)安全通道缺陷，室內(nèi)溫度、濕度、氣壓不適。

第四，管理因素。主要表現(xiàn)為職業(yè)安全衛(wèi)生責(zé)任制未落實(shí)。

試驗(yàn)室安全現(xiàn)狀分析

人員方面

試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)，不同單位的人員，因各自單位的管理制度和安全文化，以及個(gè)人的教育背景、工作經(jīng)歷，在協(xié)同作業(yè)時(shí)，不同的管理要求如何遵循，不同的作業(yè)流程如何匹配，不同的進(jìn)度要求如何協(xié)調(diào)，都是安全管理者面臨的挑戰(zhàn)。

設(shè)備方面

試驗(yàn)室不同人員持有各自設(shè)備，遵循各自的操作規(guī)程，且設(shè)備狀況差距甚遠(yuǎn)。試驗(yàn)夾具外協(xié)單位多為小型民企，安全管理意識(shí)較為薄弱，設(shè)備普遍較為老舊，甚至有一些安全附件缺失的設(shè)備。同時(shí)，設(shè)備混用的現(xiàn)象較為常見，通用設(shè)備如臺(tái)鉆經(jīng)常被各方作業(yè)人員使用，其本質(zhì)安全狀況的變化難以隨時(shí)掌控。

環(huán)境方面

試驗(yàn)室場(chǎng)地有限，且試驗(yàn)任務(wù)相對(duì)集中，造成試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)水路、電路、氣路、油路錯(cuò)綜復(fù)雜。試驗(yàn)室任務(wù)均為個(gè)性化的任務(wù)，試驗(yàn)件形狀復(fù)雜、尺寸各異，安裝狀態(tài)各不相同。試驗(yàn)場(chǎng)地不固定，現(xiàn)場(chǎng)定置困難，安全通道難以規(guī)劃。

管理方面

相關(guān)方人員數(shù)量變化多，安全素養(yǎng)參差不齊，雖有相關(guān)方管理協(xié)議規(guī)定了管理責(zé)任，但落實(shí)程度往往差強(qiáng)人意。而對(duì)相關(guān)方的監(jiān)管缺乏手段，對(duì)相關(guān)方的違章缺乏懲戒。試驗(yàn)室內(nèi)部的管理責(zé)任界定不清晰、落實(shí)不到位,也造成了管理的缺失。重工作進(jìn)度、輕安全生產(chǎn)的現(xiàn)象也不容忽視。

試驗(yàn)室安全管理的對(duì)策措施

在試驗(yàn)室安全管理體系相對(duì)健全、安全管理制度較為完善的情況下，試驗(yàn)室安全管理的對(duì)策措施應(yīng)針對(duì)上述原因和現(xiàn)狀，以預(yù)先危險(xiǎn)性分析為核心，識(shí)別出與試驗(yàn)室有關(guān)的主要危險(xiǎn)、產(chǎn)生原因，突出預(yù)防，制定并實(shí)施針對(duì)性的控制措施，加強(qiáng)試驗(yàn)室安全管理。

預(yù)先危險(xiǎn)性分析方法

預(yù)先危險(xiǎn)性分析是在一項(xiàng)工程活動(dòng)（如設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)）之前，首先對(duì)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)作宏觀概略的分析。這種方法對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)類別、危險(xiǎn)發(fā)生的條件及可能造成的后果作出大概的分析，其目的是判別系統(tǒng)的潛在危險(xiǎn)，確定危險(xiǎn)等級(jí)，防止采用不安全的技術(shù)路線，使用危險(xiǎn)性物質(zhì)、工藝和設(shè)備等。如果必須使用時(shí)，也可以從設(shè)計(jì)和工藝上考慮采取安全措施，使這些危險(xiǎn)性不致于發(fā)展成為事故。它可避免由于考慮不周而造成事故損失。

預(yù)先危險(xiǎn)性分析的步驟包括危害辨識(shí)，確定可能發(fā)生的事故類型，針對(duì)已確定的危險(xiǎn)、有害因素，制定預(yù)先危險(xiǎn)性分析表，確定危險(xiǎn)、有害因素的危害等級(jí)，制定預(yù)防事故發(fā)生的安全對(duì)策措施。

安全管理對(duì)策措施

將飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)劃分為設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備、實(shí)施、收尾4 個(gè)階段，按照預(yù)先危險(xiǎn)性分析法，提出相應(yīng)的安全管理對(duì)策措施。其結(jié)果如下表所示。

綜上，試驗(yàn)室具有不同于傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)的特點(diǎn)，其安全工作具有一定的特殊性、復(fù)雜性；試驗(yàn)室可能發(fā)生的事故類型與試驗(yàn)階段、組成人員、工作環(huán)境、設(shè)備設(shè)施密切相關(guān)；在管理體系相對(duì)健全、管理制度較為完善的情況下，改進(jìn)和提升試驗(yàn)室安全管理水平，應(yīng)結(jié)合試驗(yàn)階段，以采取安全技術(shù)措施為主。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)預(yù)先危險(xiǎn)性分析結(jié)果表