蘇鵬

[摘? ? 要]目前，由于基礎工作的較為薄弱，港口機械設備的管理工作面臨著較大的阻力。如機械設備的潤滑管理工作中由于管理模式和方案的不足，導致設備在使用的過程中存在一定的安全隱患。因此，為了對港口機械設備的潤滑工作進行有效的管理，要準確找出問題的根本所在，才能針對性的提出相應的解決方案，提高港口機械設備潤滑管理工作的效率，為港口機械設備的生產(chǎn)和運行奠定基礎。

[關鍵詞]港口機械設備;潤滑管理;不足;應對措施

[中圖分類號]TH117.2 [文獻標志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）12–0–02

Lack and Countermeasures in the Lubrication Management

of Port Machinery and Equipment

Su Peng

[Abstract]At present， due to the relatively weak basic work， the management of port mechanical equipment is facing great resistance.For example， due to the insufficient management mode and scheme in the lubrication management of mechanical equipment， there are certain safety risks in the process of using the equipment.Therefore， in order to effectively manage the lubrication work of the port machinery and equipment， it is necessary to accurately find out the root part of the problem， so as to put forward the corresponding solutions targeted at it， improve the efficiency of the lubrication management work of the port machinery and equipment， and lay a foundation for the production and operation of the port machinery and equipment.

[Keywords]port machinery and equipment; lubrication management; deficiencies; response measures

港口機械設備作為現(xiàn)代港口生產(chǎn)運行的基礎，其管理水平的高低直接影響著港口企業(yè)的市場地位。潤滑劑管理作為港口機械設備管理工作的重點內容，能夠為港口機械設備的正常使用以及延長使用周期提供保證。但是目前，港口機械設備潤滑管理工作還存在一些問題急需解決，這些問題直接決定港口機械設備能否正常運行。因此，對港口機械設備潤滑（見圖1）管理的措施進行研究是十分必要的。

1 港口機械設備潤滑管理方面留存的問題所在

1.1 潤滑油使用方式欠科學

港口機械設備在長時間、高強度的工作狀態(tài)下，機器狀態(tài)是比較差的。因此，機械潤滑管理工作對于機械設備的保養(yǎng)至關重要。如果沒有潤滑劑，設備就無法正常進行工作。但是現(xiàn)在普遍存在的現(xiàn)象是，許多港口負責機械設備潤滑工作的管理人員對機械設備的實際運行情況的了解不夠清楚，因此無法根據(jù)機械設備的實際需求對其進行加油。在高強度和密集的工作環(huán)境中，很容易導致機械設備出現(xiàn)問題。此外，一些用戶可能沒有參考有關潤滑油特性、加注方法、用量和設備使用說明的相關建議和規(guī)定，導致潤滑管理工作中存在許多不可控的阻力。

1.2 潤滑油本身質量有欠缺

在海邊和河邊等開放環(huán)境中運行的機械設備常年禁受風霜雨雪的侵蝕，而且所處環(huán)境的晝夜溫差變化大，設備應長時間運行，然后啟動和停止操作也比較頻繁，有時低溫低低速運轉，有時高溫高速運轉，工作環(huán)境變化幅度難以把控，長期處于極易變化的工況之下。因此，機械設備對潤滑油的質量要求更高更嚴格。但是，目前潤滑油市場參差不齊，產(chǎn)品質量和服務質量時好時壞。例如，當機械設備的發(fā)動機運轉時，波速高，消耗高，所需的潤滑油必須性能質量高，如耐磨性、腐蝕、抗氧化、潤滑、黏度、清潔和分散性能等，都需要較高的品質。否則，加入的潤滑劑質量不達標，不僅無法對機械設備進行保養(yǎng)，還會縮短設備的運行周期。

1.3 機械潤滑管理中對潤滑油黏度確定不合理

在相同條件下，高黏度潤滑劑的摩擦油膜的厚度大于低黏度潤滑油的厚度。通過減少機械摩擦，其對機器的阻力相應增加。相關實驗經(jīng)驗表明，當潤滑油對潤滑有影響時，減少潤滑可以節(jié)省油，減少摩擦和磨損，效果會更好。

1.4 機械潤滑管理中加注潤滑的效率尚待提高

許多港口機器和設備都是舊的低性能產(chǎn)品。在高耐久性和惡劣的工作環(huán)境中，潤滑狀態(tài)很弱，有許多方面需要潤滑。在手動加油的情況下，就需要登高爬低，或者兩者兼而有對機械設備進行潤滑。使用這種潤滑方法工作量過于繁重，而且很容易疲勞厭倦工作，工作時間長，生產(chǎn)率低，潤滑油消耗量大，衛(wèi)生狀況和潤滑效果都無法得到保證。很容易從油嘴將灰塵和沙子帶入機器，甚至一些需要潤滑的地方在進行潤滑工作時被遺漏，導致機械設備的零部件和附件被嚴重磨損，這使得機械的維修和保養(yǎng)更加困難，極大地增加了維修成本，而且大大降低了機械的耐久性。

1.5 機械潤滑管理中浪費問題亟待解決

開展機械設備潤滑管理工作需要講究科學性，從表面上看工作內容比較簡單。如果潤滑油量不足，就難以將潤滑的效果真正發(fā)揮出來，而且還會加劇機械磨損程度。如果潤滑劑注入的量過大，同樣也會帶來一系列的不良效果，比如大型港口運輸和裝卸機械的軸承在維修過程中經(jīng)常會出現(xiàn)類似情況，一些維修人員在軸承上涂滿潤滑劑，這不僅造成了材料浪費，但也會因過度潤滑而增加摩擦，機械軸承溫度過高，甚至潤滑劑會穿透機械制動系統(tǒng)，造成制動不平衡等類似事故的發(fā)生。因此，港口機械潤滑過程中添加的潤滑劑量應根據(jù)實際需求進行，科學合理、避免浪費。

2 港口機械設備潤滑管理能力提高措施

為了保證港口機械設備運行的質量和效率，應采取適當措施，來提高使用港口機械設備時管理設備潤滑的能力（見圖2）。

2.1 建立機械設備潤滑管理架構體系

通過對自身實際情況的有效監(jiān)控，建立起一套完善的機械設備潤滑管理體系，并為其配備專業(yè)管理人才，整理建立起一套行之有效的管理方案。此外，還需要定期對機械設備進行清潔，確保裝置正常運行，同時要踐行資源的可持續(xù)發(fā)展目標，加強廢油回收利用，實行限額控制，降低油耗。

2.2 編制基礎性技術材料

針對不同機械設備制定專門的管理制度。例如，潤滑劑管理的主要內容有灌裝廠潤滑油檢測標準、潤滑油運行控制標準、潤滑油質量控制標準等。因此，為了避免操作失誤，應詳細說明油品的使用方法和性能;潤滑油的消耗量應根據(jù)個人需要進行評估和調整，相關操作人員在通過培訓和考試之前不得上崗;違反規(guī)定的經(jīng)營者將受到相應的處罰。

2.3 做好潤滑油出入庫管理工作

因為市場上潤滑油的種類眾多質量也是千差萬別，所以在購買潤滑油時，購買者需要足夠了解相關的選擇方法，必須具有足夠的潤滑油專業(yè)知識確保選擇的潤滑油符合使用標準。進入工廠時檢查潤滑油，確保潤滑油符合國家生產(chǎn)標準并貼上合格標簽。此外，應注意潤滑油黏度的控制，以便按照潤滑油管理標準能夠更好地確保和管理潤滑油的質量。

2.4 按照潤滑油工作技術指標進行操作

工作人員需要熟悉潤滑油的各項性能，監(jiān)督潤滑油的更換，在更換潤滑油的過程中，需要嚴格按照技術標準進行;同時，還要做好監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)過期和不符合標準的潤滑油，應立即更換，以免潤滑油變質損壞機械設備;對于出現(xiàn)運行故障的機械設備，要及時對其進行檢查并加以維修。

2.5 改進潤滑油裝置

使用檢測技術分析設備的工作，利用自動化分析技術逐漸取代人工操作，提高自動化水平。通過改進潤滑系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)的潤滑方式，用集中潤滑的方法來取代分散潤滑，并大范圍推廣新型港口機械設備。同時，必須升級改進舊的港口機械設備。由于潤滑裝置的類型很多，集中潤滑可以最大限度地減少潤滑油的使用。此外，潤滑系統(tǒng)需要進一步升級改進，并使用狀態(tài)檢測裝置監(jiān)控系統(tǒng)的運行，檢測主要是對設備壓力和溫度的監(jiān)控。如果發(fā)現(xiàn)潤滑裝置的溫度和壓力超過軸承范圍，則應及時發(fā)出預警;在收到預警后，相關的工作人員應該馬上找出方案解決問題。例如，機械的磨損程度可以通過油液分析技術進行檢測，對潤滑油質量和性能的關鍵數(shù)據(jù)進行分析，以幫助員工了解設備，掌握設備出現(xiàn)故障的具體位置以及普遍性原因，從而提高潤滑油管理的水平。

2.6 精選潤滑油

實踐經(jīng)驗表明，可以相應地減少油脂管理油脂黏合劑。盡管兩個摩擦副表面上高黏度潤滑油形成的油層厚度大于另一個摩擦副表面上低黏度潤滑油形成的厚度，在條件不變的情況下，摩擦損失較大。因此，當油層厚度足夠時，選擇低黏度有更能達到節(jié)油和降低消耗的目的，以減少油耗損失。同時，為了使設備達到最佳的潤滑狀態(tài)，潤滑管理人員也可以從潤滑油中所含添加劑的類型和數(shù)量入手，然后具體問題具體分析，確保潤滑效果。在為港口機械設備配置潤滑油的過程中，一些制造商在《港口機械設備操作說明》中沒有對潤滑油使用的使用方法進行明確。同時，相關管理人員需要收集裝置初始設備潤滑管理的記錄，并針對記錄制訂保養(yǎng)計劃，然后根據(jù)數(shù)據(jù)卡的內容選擇合適的潤滑油類別。應注意的是，現(xiàn)在市場上潤滑油中會添加各種類型的添加劑以提高潤滑性能。含有溶劑的柴油內燃機在消耗后會變黑或軸承表面變黑，因此，需要避免油被破壞。相反，應該對油料進行檢測化驗，根據(jù)質量選擇油。在潤滑設備升級過程中，港口機械又迎來了新的發(fā)展機遇，港口機械設備的潤滑管理人員可以根據(jù)實際發(fā)展情況對設備的自動潤滑裝置進行改進。例如，在使用+快速試紙過濾器+手動注油的基礎上，以“預控潤滑”為核心，制定一套集中潤滑系統(tǒng)，包括電動潤滑泵、分配器、泵組、電動控制器、管道連接等元件，以電磁閥作為供油的一部分，在各潤滑點配置流量測試儀，通過控制電磁閥的開啟時間，完成對供油的全過程自動控制。同時，應使用每個潤滑點的流量測試儀器來評估機械裝置是否存在故障。由于改進后的潤滑裝置不僅可以向更多潤滑設備集中供油，還要靈活控制注油量，實現(xiàn)了供油的精細化管理策略。

2.7 動態(tài)管理

就本階段的港口機械和設備而言，動態(tài)管理包括儲存、監(jiān)測和監(jiān)督的許多方面。一方面，在潤滑油儲存的管理階段，由于市場上潤滑油的多樣性，質量也是良莠不齊，因此要求管理人員應該普及潤滑油知識，以增加了解面。依次檢查待儲存潤滑油的出廠合格標簽、保質期和出廠日期，對潤滑油的進出庫進行嚴格的把關。在潤滑油出庫管理的過程中，管理人員應定期測試現(xiàn)有機械的潤滑情況，針對不同質量和品類的機械采取不同的測試方法。另一方面，在對港口機械設備潤滑管理過程中，管理者應建立動態(tài)管理思想，即經(jīng)過一段時間的運行，當潤滑油溫度達到正常水平時，通過取樣閥采集油樣。如果無法通過取樣閥采集油樣，可使用管道和油槍延伸至油桶內油位30.00 mm以下50.00 mm以上的位置，以吸收油樣。油樣取樣后，就可以對油樣的水分含量和黏度進行檢測，然后根據(jù)檢測結果確定下一個管理體系和現(xiàn)有管理體系的調整方向，實現(xiàn)動態(tài)過程的全面控制，確保潤滑管理的有效性。當潤滑油已經(jīng)處于報廢階段時，應立即更換潤滑油;當潤滑油將要報廢之前，可加密檢測周期，并檢查相應機械設備的運行狀態(tài)，從而避免潛在危險引發(fā)安全事故。

3 結束語

港口機械設備的潤滑管理主要面臨潤滑油使用不當、使用過程中浪費嚴重、潤滑裝置結構復雜等問題。因此，港口機械設備潤滑管理人員應認真選擇潤滑油，要升級選油方法，相應降低油的黏度，建立動態(tài)管理機制。最后，應根據(jù)需要優(yōu)化和改進潤滑裝置，以確保港口機械和設備的潤滑管理的高效性。

參考文獻

[1] 李安文.港口機械設備潤滑管理中的不足及其應對措施[J].廣東科技，2014，23（22）：109-110.