屈偉平

前言：

圍堰是臨時(shí)建筑物，導(dǎo)流任務(wù)完成后，要進(jìn)行拆除，避免影響永久建筑物的施工及使用。

土石圍堰是由土石筑堰而成的圍堰。圍堰的結(jié)構(gòu)和斷面應(yīng)滿足堰身的強(qiáng)度，穩(wěn)定和防水等技術(shù)要求。土石圍堰由土石填筑而成，多用作上下游橫向圍堰，它能充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，?duì)基礎(chǔ)適應(yīng)性強(qiáng)，施工工藝簡(jiǎn)單。按基坑是否允許淹沒(méi)分：過(guò)水圍堰、不過(guò)水圍堰。用于過(guò)水圍堰，允許汛期過(guò)水，應(yīng)予以妥善保護(hù)，需要做好溢流面，圍堰下游基礎(chǔ)和兩岸接頭的防沖保護(hù)。

圍堰拆除工作一般是在運(yùn)用期的最后一個(gè)汛期過(guò)后，隨上游水位的下降逐層拆除圍堰背水坡和水上部分。在拆除過(guò)程中，必須使圍堰的殘留斷面能繼續(xù)擋水，并維持穩(wěn)定，以免發(fā)生事故使基坑過(guò)早淹沒(méi)，影響施工。本文就游埠樞紐工程土石圍堰拆除施工過(guò)程中，通過(guò)精心組織，安全、高效的完成本次拆除，為總體工程整體推進(jìn)起到良好的作用，現(xiàn)進(jìn)行總結(jié)和論述。

1.特點(diǎn)

1.1土石圍堰相對(duì)來(lái)說(shuō)斷面較大，工期緊迫，圍堰拆除一般都安排在工程施工階段的最后一個(gè)枯水期施工，時(shí)間短、工期緊、工程量大采用提前拆除圍堰堰體一部分分階段分步驟實(shí)施。

1.2由于樞紐運(yùn)行需要，有時(shí)要求拆除高程大大低于堰外水位，因此會(huì)有水下施工問(wèn)題。

1.3土石圍堰拆除主要采用挖機(jī)配合自卸車施工，工藝流程層次分明、過(guò)程全面、工序簡(jiǎn)單、操作靈活方便、定員分工優(yōu)化合理、技術(shù)要求嚴(yán)謹(jǐn)、質(zhì)量控制嚴(yán)格。

2.適用范圍

各種土石類填筑圍堰拆除施工。

3.工藝原理

挖機(jī)拆除的過(guò)程來(lái)控制堰體的施工管理和施工質(zhì)量。

4.施工流程及操作要點(diǎn)

4.1土石圍堰拆除流程

圍堰拆除主要分為三部分，第一部分圍堰瘦身施工，第二部分水上部分拆除（拆除至水上0.5m），第三部分水下部分拆除。

4.2圍堰瘦身施工

由于土石圍堰占地范圍較大，一次性拆除施工較緩慢，首先對(duì)圍堰進(jìn)行瘦身。首先對(duì)背水面第一部分進(jìn)行拆除，利用反鏟挖機(jī)、裝載機(jī)在基坑開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸至堆存區(qū)。瘦身工作從下游開(kāi)始。

水面以上部位采用斗容為0.8～2.0 m3反鏟裝碴，20t自卸車運(yùn)輸運(yùn)至回填區(qū)。拆除從船閘側(cè)向廠房側(cè)拆除，為使拆除有序、確保設(shè)備布置和作業(yè)安全，拆除處應(yīng)逐級(jí)布置挖機(jī)作業(yè)平臺(tái)和運(yùn)輸車輛的倒車平臺(tái)，采用進(jìn)拆法施工。

4.3圍堰水上部分的拆除

圍堰水上方土方拆除采用挖掘機(jī)裝自卸車方式進(jìn)行。后退法拆除，拆除施工分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)度100m，拆除時(shí)考慮反鏟及自卸汽車停放、行走需求分為水面以上。圍堰拆除料中可以用作填筑料的將用于防洪堤以及管理區(qū)等部位填筑，不可用于回填料的做棄渣處理，利用自卸汽車運(yùn)輸至樞紐管理區(qū)內(nèi)。

4.4圍堰水下部分的拆除

圍堰水上部分拆除至水面以上50cm后停止施工，開(kāi)始第三部分拆除，本部分主要拆除填筑圍堰，同時(shí)將圍堰底部清理至疏浚高程，采用挖掘機(jī)進(jìn)行倒挖，利用自卸汽車進(jìn)行外運(yùn)，水下方棄土同樣運(yùn)輸至業(yè)主指定的棄渣堆放區(qū)，圍堰拆除后按設(shè)計(jì)河道斷面恢復(fù)原狀。最后一層采用退拆法施工，即自船閘處開(kāi)始以倒退的方法拆除施工。在拆除過(guò)程中測(cè)量人員隨時(shí)監(jiān)測(cè)開(kāi)挖標(biāo)高，清理一段測(cè)量一段避免重復(fù)施工，把設(shè)計(jì)標(biāo)高面清理平整干凈，確保滿足設(shè)計(jì)疏浚要求。

5.材料與設(shè)備

以游埠水利樞紐二期土石圍堰為例，二期基坑至堆料場(chǎng)平均運(yùn)輸距離0.5km，運(yùn)輸設(shè)備考慮裝車設(shè)備和道路狀況，采用20t自卸汽車，自卸汽車往返循環(huán)時(shí)間計(jì)算公式如下：

式中T為反鏟和裝載機(jī)挖裝一次時(shí)間，取40s，N為反鏟裝滿一車所需挖裝斗數(shù)，按10斗計(jì);t1為每次卸車時(shí)間取2min;t2為調(diào)向、就位、等待時(shí)間，取2min;L為重車及空車運(yùn)行距離，v0為平均行運(yùn)速度，取12km/h。

汽車的小時(shí)運(yùn)輸能力按Pt=60V/Tc計(jì)算，式中V為裝渣方量取15m3，單臺(tái)車小時(shí)運(yùn)輸能力為56m3/h，每天單班制施工，施工設(shè)備的利用率因素0.8，單臺(tái)自卸車每天運(yùn)輸能力為358m3/天。拆除工期按一個(gè)月進(jìn)行控制，考慮維修等因數(shù)，配備10臺(tái)滿足運(yùn)輸需要。

土石圍堰工程量見(jiàn)表1，設(shè)備配置見(jiàn)表2，人員配備表見(jiàn)表3。

6.質(zhì)量控制

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工質(zhì)量控制，并接受監(jiān)理及業(yè)主監(jiān)督，以嚴(yán)格的方式和可靠的技術(shù)確保施工質(zhì)量。

6.1統(tǒng)一調(diào)動(dòng)施工人員、機(jī)械、材料和技術(shù)力量，充分保證本工程的需要。

6.2提高勞動(dòng)生產(chǎn)率合理安排作息時(shí)間，工期緊張可安排兩班施工。

6.3項(xiàng)目部每日召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，會(huì)同相關(guān)部門及時(shí)解決施工中存在的問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃。

6.4定期檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，排除故障隱患，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保工程順利施工。

6.5開(kāi)挖過(guò)程中注意開(kāi)挖標(biāo)高，控制標(biāo)高與疏浚高程，測(cè)量人員定期進(jìn)行測(cè)量復(fù)測(cè)標(biāo)高。

7.安全措施

7.1安全措施

（1）嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)程及制定的有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定執(zhí)行安全生產(chǎn)工作。在施工前進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)。

（2）建立以施工隊(duì)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，各機(jī)組負(fù)責(zé)人為機(jī)組安全員，對(duì)本機(jī)組的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。施工的機(jī)組要服從專職安全員的統(tǒng)一指揮，不在有危險(xiǎn)時(shí)段或地點(diǎn)進(jìn)行施工作業(yè)。

（3）施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工所有車輛統(tǒng)一指揮，保障交通安全。

（4）各種機(jī)械由專人養(yǎng)護(hù)，避免機(jī)械出故障時(shí)傷人。

（5）及時(shí)發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品如安全帽，膠鞋、手套、防塵口罩等。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)一律戴安全帽，在圍堰拆除施工時(shí)，粉塵較大的地方必須戴口罩。

（6）圍堰范圍內(nèi)遇到滲水情況時(shí)，提高警惕，以免其發(fā)展成涌水事故。

（7）加強(qiáng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)有涌水現(xiàn)象時(shí)及時(shí)組織人員，安排設(shè)備撤離到安全地段，待采取措施確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)施工。

（8）人工作業(yè)在挖掘機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且挖掘機(jī)指揮人員同意后進(jìn)行，嚴(yán)禁在機(jī)械回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)作業(yè)。

（9）用于施工的機(jī)械設(shè)備必須完好，操作人員持證上崗。土石方運(yùn)輸車輛的行駛速度應(yīng)控制在5km/h內(nèi)。在任何條件下，考慮人員撤離的萬(wàn)無(wú)一失，確定撤離路線和集結(jié)點(diǎn)，有人指導(dǎo)和不間斷接應(yīng)。

（10）拆除圍堰為鄰水作業(yè)，施工作業(yè)人員配備一定數(shù)量的救生衣。

（11）開(kāi)挖過(guò)程中，安全管理人員隨時(shí)巡查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改，消除危險(xiǎn)。

（12）施工過(guò)程中要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)點(diǎn)的監(jiān)護(hù)和定期檢查，并配備專人指揮，觀察確保安全施工。

（13）混凝土圍堰拆除時(shí)注意施工道路寬度，需滿足施工車輛運(yùn)行。

7.2應(yīng)急預(yù)案

（1）加強(qiáng)雨情、水情（特別是雨情）監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)工作，作到早知道、早準(zhǔn)備、早開(kāi)展搶險(xiǎn)救援工作，避免人員傷亡事故發(fā)生，最大限度的減少財(cái)產(chǎn)損失。

（2）安排洪水監(jiān)測(cè)警戒人員，全過(guò)程監(jiān)測(cè)水情，其人員由李福浩、陳振等人組成;為防汛搶險(xiǎn)工作及時(shí)提供水情信息，并檢查危險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員是否全部撤離。

（3）進(jìn)行相應(yīng)的督促檢查保證足夠的、車況良好的交通運(yùn)輸車輛，安排足夠的駕駛員值班，以確保搶險(xiǎn)人員和物資方便快捷的進(jìn)退場(chǎng)。

（4）施工過(guò)程中若突然發(fā)生洪水，需及時(shí)將施工人員及施工機(jī)械轉(zhuǎn)移至二期泄洪閘交通橋上進(jìn)行避險(xiǎn)。

（5）項(xiàng)目部配備相應(yīng)數(shù)量的修理工，防止機(jī)械發(fā)生故障無(wú)法運(yùn)作，同時(shí)備用一定量挖機(jī)，以免造成工期延誤。

綜上所述，游埠樞紐工程的開(kāi)發(fā)建設(shè)以航運(yùn)、發(fā)電為主，結(jié)合改善水環(huán)境和灌溉等綜合開(kāi)發(fā)利用，是浙中西地區(qū)水上運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ?，是錢塘江中上游航運(yùn)復(fù)興的重要組成部分。該工程水庫(kù)正常庫(kù)容1071萬(wàn)m3。土石圍堰拆除施工，科學(xué)地選擇合理的施工設(shè)備，直接決定了施工效率、施工交全和成本控制。本工程的順利實(shí)施，使我們對(duì)此項(xiàng)施工技術(shù)有了比較全面的認(rèn)識(shí)，也為今后類似工程的施工提供了借鑒和參考。