屈偉平

前言：

圍堰是臨時建筑物，導流任務完成后，要進行拆除，避免影響永久建筑物的施工及使用。

土石圍堰是由土石筑堰而成的圍堰。圍堰的結構和斷面應滿足堰身的強度，穩(wěn)定和防水等技術要求。土石圍堰由土石填筑而成，多用作上下游橫向圍堰，它能充分利用當?shù)夭牧?，對基礎適應性強，施工工藝簡單。按基坑是否允許淹沒分：過水圍堰、不過水圍堰。用于過水圍堰，允許汛期過水，應予以妥善保護，需要做好溢流面，圍堰下游基礎和兩岸接頭的防沖保護。

圍堰拆除工作一般是在運用期的最后一個汛期過后，隨上游水位的下降逐層拆除圍堰背水坡和水上部分。在拆除過程中，必須使圍堰的殘留斷面能繼續(xù)擋水，并維持穩(wěn)定，以免發(fā)生事故使基坑過早淹沒，影響施工。本文就游埠樞紐工程土石圍堰拆除施工過程中，通過精心組織，安全、高效的完成本次拆除，為總體工程整體推進起到良好的作用，現(xiàn)進行總結和論述。

1.特點

1.1土石圍堰相對來說斷面較大，工期緊迫，圍堰拆除一般都安排在工程施工階段的最后一個枯水期施工，時間短、工期緊、工程量大采用提前拆除圍堰堰體一部分分階段分步驟實施。

1.2由于樞紐運行需要，有時要求拆除高程大大低于堰外水位，因此會有水下施工問題。

1.3土石圍堰拆除主要采用挖機配合自卸車施工，工藝流程層次分明、過程全面、工序簡單、操作靈活方便、定員分工優(yōu)化合理、技術要求嚴謹、質量控制嚴格。

2.適用范圍

各種土石類填筑圍堰拆除施工。

3.工藝原理

挖機拆除的過程來控制堰體的施工管理和施工質量。

4.施工流程及操作要點

4.1土石圍堰拆除流程

圍堰拆除主要分為三部分，第一部分圍堰瘦身施工，第二部分水上部分拆除（拆除至水上0.5m），第三部分水下部分拆除。

4.2圍堰瘦身施工

由于土石圍堰占地范圍較大，一次性拆除施工較緩慢，首先對圍堰進行瘦身。首先對背水面第一部分進行拆除，利用反鏟挖機、裝載機在基坑開挖，自卸汽車運輸至堆存區(qū)。瘦身工作從下游開始。

水面以上部位采用斗容為0.8～2.0 m3反鏟裝碴，20t自卸車運輸運至回填區(qū)。拆除從船閘側向廠房側拆除，為使拆除有序、確保設備布置和作業(yè)安全，拆除處應逐級布置挖機作業(yè)平臺和運輸車輛的倒車平臺，采用進拆法施工。

4.3圍堰水上部分的拆除

圍堰水上方土方拆除采用挖掘機裝自卸車方式進行。后退法拆除，拆除施工分段進行，分段長度100m，拆除時考慮反鏟及自卸汽車停放、行走需求分為水面以上。圍堰拆除料中可以用作填筑料的將用于防洪堤以及管理區(qū)等部位填筑，不可用于回填料的做棄渣處理，利用自卸汽車運輸至樞紐管理區(qū)內。

4.4圍堰水下部分的拆除

圍堰水上部分拆除至水面以上50cm后停止施工，開始第三部分拆除，本部分主要拆除填筑圍堰，同時將圍堰底部清理至疏浚高程，采用挖掘機進行倒挖，利用自卸汽車進行外運，水下方棄土同樣運輸至業(yè)主指定的棄渣堆放區(qū)，圍堰拆除后按設計河道斷面恢復原狀。最后一層采用退拆法施工，即自船閘處開始以倒退的方法拆除施工。在拆除過程中測量人員隨時監(jiān)測開挖標高，清理一段測量一段避免重復施工，把設計標高面清理平整干凈，確保滿足設計疏浚要求。

5.材料與設備

以游埠水利樞紐二期土石圍堰為例，二期基坑至堆料場平均運輸距離0.5km，運輸設備考慮裝車設備和道路狀況，采用20t自卸汽車，自卸汽車往返循環(huán)時間計算公式如下：

式中T為反鏟和裝載機挖裝一次時間，取40s，N為反鏟裝滿一車所需挖裝斗數(shù)，按10斗計;t1為每次卸車時間取2min;t2為調向、就位、等待時間，取2min;L為重車及空車運行距離，v0為平均行運速度，取12km/h。

汽車的小時運輸能力按Pt=60V/Tc計算，式中V為裝渣方量取15m3，單臺車小時運輸能力為56m3/h，每天單班制施工，施工設備的利用率因素0.8，單臺自卸車每天運輸能力為358m3/天。拆除工期按一個月進行控制，考慮維修等因數(shù)，配備10臺滿足運輸需要。

土石圍堰工程量見表1，設備配置見表2，人員配備表見表3。

6.質量控制

嚴格按照設計要求和相關規(guī)范要求進行施工質量控制，并接受監(jiān)理及業(yè)主監(jiān)督，以嚴格的方式和可靠的技術確保施工質量。

6.1統(tǒng)一調動施工人員、機械、材料和技術力量，充分保證本工程的需要。

6.2提高勞動生產(chǎn)率合理安排作息時間，工期緊張可安排兩班施工。

6.3項目部每日召開生產(chǎn)調度會，會同相關部門及時解決施工中存在的問題，及時調整作業(yè)計劃。

6.4定期檢查設備運轉情況，排除故障隱患，保證機械正常運轉，確保工程順利施工。

6.5開挖過程中注意開挖標高，控制標高與疏浚高程，測量人員定期進行測量復測標高。

7.安全措施

7.1安全措施

（1）嚴格按照安全生產(chǎn)規(guī)程及制定的有關安全生產(chǎn)規(guī)定執(zhí)行安全生產(chǎn)工作。在施工前進行安全教育，提高安全意識。

（2）建立以施工隊負責的安全生產(chǎn)管理機構，各機組負責人為機組安全員，對本機組的安全生產(chǎn)負責。施工的機組要服從專職安全員的統(tǒng)一指揮，不在有危險時段或地點進行施工作業(yè)。

（3）施工時，現(xiàn)場施工所有車輛統(tǒng)一指揮，保障交通安全。

（4）各種機械由專人養(yǎng)護，避免機械出故障時傷人。

（5）及時發(fā)放勞動保護用品如安全帽，膠鞋、手套、防塵口罩等。進入施工現(xiàn)場一律戴安全帽，在圍堰拆除施工時，粉塵較大的地方必須戴口罩。

（6）圍堰范圍內遇到滲水情況時，提高警惕，以免其發(fā)展成涌水事故。

（7）加強監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)有涌水現(xiàn)象時及時組織人員，安排設備撤離到安全地段，待采取措施確認安全后，方可恢復施工。

（8）人工作業(yè)在挖掘機停止運轉，且挖掘機指揮人員同意后進行，嚴禁在機械回轉范圍內作業(yè)。

（9）用于施工的機械設備必須完好，操作人員持證上崗。土石方運輸車輛的行駛速度應控制在5km/h內。在任何條件下，考慮人員撤離的萬無一失，確定撤離路線和集結點，有人指導和不間斷接應。

（10）拆除圍堰為鄰水作業(yè)，施工作業(yè)人員配備一定數(shù)量的救生衣。

（11）開挖過程中，安全管理人員隨時巡查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改，消除危險。

（12）施工過程中要加強施工現(xiàn)場危險點的監(jiān)護和定期檢查，并配備專人指揮，觀察確保安全施工。

（13）混凝土圍堰拆除時注意施工道路寬度，需滿足施工車輛運行。

7.2應急預案

（1）加強雨情、水情（特別是雨情）監(jiān)測與預報工作，作到早知道、早準備、早開展搶險救援工作，避免人員傷亡事故發(fā)生，最大限度的減少財產(chǎn)損失。

（2）安排洪水監(jiān)測警戒人員，全過程監(jiān)測水情，其人員由李福浩、陳振等人組成;為防汛搶險工作及時提供水情信息，并檢查危險現(xiàn)場人員是否全部撤離。

（3）進行相應的督促檢查保證足夠的、車況良好的交通運輸車輛，安排足夠的駕駛員值班，以確保搶險人員和物資方便快捷的進退場。

（4）施工過程中若突然發(fā)生洪水，需及時將施工人員及施工機械轉移至二期泄洪閘交通橋上進行避險。

（5）項目部配備相應數(shù)量的修理工，防止機械發(fā)生故障無法運作，同時備用一定量挖機，以免造成工期延誤。

綜上所述，游埠樞紐工程的開發(fā)建設以航運、發(fā)電為主，結合改善水環(huán)境和灌溉等綜合開發(fā)利用，是浙中西地區(qū)水上運輸?shù)闹魍ǖ溃清X塘江中上游航運復興的重要組成部分。該工程水庫正常庫容1071萬m3。土石圍堰拆除施工，科學地選擇合理的施工設備，直接決定了施工效率、施工交全和成本控制。本工程的順利實施，使我們對此項施工技術有了比較全面的認識，也為今后類似工程的施工提供了借鑒和參考。