顧耀

摘要：公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工在我國(guó)當(dāng)前社會(huì)建設(shè)發(fā)展的過(guò)程中具有重要的作用，其能夠有效促進(jìn)公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，為人們提供便利的通行條 件。就目前的公路工程建設(shè)施工來(lái)說(shuō)，很多施工單位在邊坡加固施工方面都存在不同程度的問(wèn)題，導(dǎo)致公路工程結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，影響了公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩?性。因此需要采取可靠的邊坡加固施工技術(shù)優(yōu)化公路工程建設(shè)施工效果，為促進(jìn)公路交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供可靠性保障。

關(guān)鍵詞：公路工程;邊坡加固;施工技術(shù)

邊坡塌陷在目前的公路工程建設(shè)施工中比較常見(jiàn)，在產(chǎn)生這個(gè)問(wèn)題之 后，人們?cè)谕ㄐ械倪^(guò)程中會(huì)受到較大的影響，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成重大安全事 故，阻礙國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康、穩(wěn)定發(fā)展?；诖耍芏嗍┕挝欢继岢隽斯?路工程邊坡加固的建議，并且在實(shí)踐操作中取得了一定的成果。所以，需 要持續(xù)性利用正確的施工技術(shù)和方法優(yōu)化總體建設(shè)施工質(zhì)量，為公路工程 邊坡加固與防護(hù)奠定基礎(chǔ)。

一、影響公路邊坡穩(wěn)定的因素

公路工程邊坡不穩(wěn)定現(xiàn)象的產(chǎn)生與巖土地質(zhì)、外力因素及人工因素等 存在直接聯(lián)系，施工人員在建設(shè)施工的過(guò)程中就需要對(duì)其進(jìn)行合理的分 析，促使公路工程邊坡施工技術(shù)的實(shí)施具有更強(qiáng)的針對(duì)性。我國(guó)地域十分 遼闊，很多區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造都非常復(fù)雜，尤其是部分沿海區(qū)域的巖土地質(zhì) 比較松軟，存在較大的脆性，導(dǎo)致其力學(xué)性能較弱，容易產(chǎn)生塌陷甚至滑 坡現(xiàn)象。在開(kāi)展邊坡開(kāi)挖操作的過(guò)程中，很多邊坡上方的巖土應(yīng)力都需要 由下方巖土承受，在開(kāi)挖到一定深度時(shí)，下方的巖土很可能無(wú)法承受上部 巖土，從而降低了邊坡的穩(wěn)定性。外力因素的影響在于施工人員在操作中 會(huì)產(chǎn)生沖擊力，在沖擊力較大時(shí)就會(huì)影響邊坡的穩(wěn)定性。公路工程邊坡的 穩(wěn)定性主要取決于力學(xué)結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能，在產(chǎn)生較大的沖擊力時(shí)，會(huì)導(dǎo)致 土體分布受到干擾，從而產(chǎn)生力學(xué)結(jié)構(gòu)上的變化，影響邊坡的性能。人工 因素對(duì)公路邊坡造成的影響在于施工人員作為邊坡施工的主體，需要執(zhí)行 相應(yīng)的操作，完成相關(guān)的工作任務(wù)才可以滿(mǎn)足職業(yè)要求。其在建設(shè)施工的 過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生人為誤差導(dǎo)致邊坡產(chǎn)生傾斜問(wèn)題，尤其是在設(shè)計(jì)邊坡的過(guò)程 中，需要滿(mǎn)足復(fù)雜的工作要求，在計(jì)算邊坡土體力學(xué)強(qiáng)度和坡率時(shí)，難以 滿(mǎn)足繁瑣的任務(wù)要求，從而影響了邊坡的穩(wěn)定性。

二、公路邊坡加固的常見(jiàn)形式

公路邊坡加固的形式主要包括以下幾種：

第一，松散堆積層滑坡。這種邊坡形式需要由松散的碎石、黏土及粉 質(zhì)黏性土等作為主要的材料，滑動(dòng)面的形狀為圓弧形，其中的松散堆積層 需要處于穩(wěn)定性狀態(tài)，才能夠滿(mǎn)足相應(yīng)的要求。在加固的過(guò)程中，施工人 員要避免邊坡處于極限平衡狀態(tài)，防止其產(chǎn)生局部失穩(wěn)問(wèn)題。

第二，順層巖質(zhì)滑坡?；碌姆€(wěn)定性一般較弱，施工人員在實(shí)踐操作 中會(huì)發(fā)現(xiàn)這類(lèi)畫(huà)皮與巖層之間的夾角比較小，還會(huì)產(chǎn)生拉裂現(xiàn)象。在受到 地下水影響的過(guò)程中，公路邊坡的穩(wěn)定性還會(huì)逐漸減弱，所以需要對(duì)這種 邊坡形式采取加固方法。

第三，反向巖質(zhì)滑坡。其會(huì)對(duì)邊坡的質(zhì)量和穩(wěn)定性體現(xiàn)產(chǎn)生較大程度 的影響，特別是在巖石性質(zhì)不佳時(shí)，邊坡會(huì)在堅(jiān)硬的巖層中產(chǎn)生崩塌現(xiàn)象，不僅難以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還存在一定的潛在危害。在對(duì)其進(jìn)行加固時(shí)，就需要有效控制滑坡滑動(dòng)面，以提高滑坡的穩(wěn)定性為主，促使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得 到提升。

三、公路工程邊坡加固施工技術(shù)應(yīng)用

1.注漿法

注漿技術(shù)在當(dāng)前公路工程建設(shè)施工中的應(yīng)用比較廣泛，施工人員在實(shí) 踐操作過(guò)程中可以對(duì)邊坡塌陷問(wèn)題的產(chǎn)生基礎(chǔ)預(yù)加固，這種技術(shù)方法適用 于邊坡巖土地質(zhì)力學(xué)性能不佳的情況，可以有效提高邊坡的的穩(wěn)固性，促 使工程整體建設(shè)施工可以達(dá)到相應(yīng)的要求，避免產(chǎn)生其他因素影響施工效 果。在邊坡巖土體的力學(xué)性能不佳時(shí)，內(nèi)部經(jīng)常存在較多孔隙，施工人員 可以利用水泥和粉煤灰等材料對(duì)其進(jìn)行拌合，從而得到相應(yīng)比例的拌合 料，將其灌注到施工設(shè)備中，從而滿(mǎn)足注漿施工的根本要。拌合料具有一 定的流動(dòng)性，在使用的過(guò)程中可以填滿(mǎn)孔隙，并且凝固硬化，對(duì)于改善邊 坡巖土體的強(qiáng)度有較大的作用，從而提高邊坡的力學(xué)性能，預(yù)防邊坡塌陷。

2.放坡減載法

當(dāng)邊坡受到不同程度的荷載時(shí)，會(huì)影響坡面的穩(wěn)定性，導(dǎo)致邊坡的穩(wěn) 定性變差，不利于工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量控制。施工人員在對(duì)公路工程進(jìn) 行邊坡加固施工時(shí)，可以利用放坡減載法降低邊坡上部結(jié)構(gòu)的荷載，促使 邊坡的穩(wěn)定性得到提升。這種施工技術(shù)方法在實(shí)際應(yīng)用中可以產(chǎn)生有效的 作用，但是還是具有一定程度的局限。主要是當(dāng)邊坡的穩(wěn)定性影響達(dá)到一 定的水平之后，利用放坡減載法需要削減邊坡土體，不能完全達(dá)到公路工 程建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在使用放坡減載法時(shí)，還需要將其與邊坡環(huán) 境的整治及綠化、排水等相互結(jié)合，通過(guò)多方面因素的考慮分析技術(shù)方法 應(yīng)用的可行性。

3.支擋加固技術(shù)

支擋加固施工顧名思義是為了增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)固性，在施工的過(guò)程中利 用支擋結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)公路工程邊坡施工目標(biāo)，確保工程總體建設(shè)施工質(zhì)量得到 有效保障。在利用支擋加固技術(shù)時(shí)，施工人員要分析邊坡開(kāi)挖的一般力學(xué) 機(jī)理，尤其需要注意其中的開(kāi)挖卸載操作產(chǎn)生的坡腳剪應(yīng)力集中現(xiàn)象。如 果土體的抗剪能力不足產(chǎn)生坡體滑移變形現(xiàn)象，就需要在坡腳補(bǔ)強(qiáng)加固，提高結(jié)構(gòu)的抗滑移能力。在設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，施工人員要將其位置放在坡 腳剪應(yīng)力集中的地方，主要是由于這部分的土方工程量相對(duì)來(lái)說(shuō)較少，不 會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生十分惡劣的影響，整體操作簡(jiǎn)單，消耗的成本低廉。在設(shè)計(jì) 和應(yīng)用支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，施工人員需要明確巖土體的地質(zhì)條件，掌握工程項(xiàng)目 建設(shè)施工水文地質(zhì)情況，還要對(duì)荷載組合作用下邊坡結(jié)構(gòu)是否能夠保持總 體穩(wěn)定性進(jìn)行分析，同時(shí)加強(qiáng)局部穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。更重要的是，施工 單位要確定具體的施工技術(shù)條件，結(jié)合項(xiàng)目安全及成本管理等要求完善施 工效果。

4.錨桿加固法

錨桿加固在不同的公路工程建設(shè)施工中都有一定程度的應(yīng)用，其在邊 坡加固施工中的操作形式以錨桿的設(shè)置為主，促使邊坡巖土體的綜合力學(xué) 性能得到改善。錨桿屬于一種特性結(jié)構(gòu)，其能夠體現(xiàn)優(yōu)良的荷載能力，對(duì) 于加固公路工程邊坡有較大的作用。施工人員在操作的過(guò)程中需要將錨桿 打入土體，讓錨頭將土體的下滑力分散至邊坡土體，充分體現(xiàn)其荷載能力，從而提高邊坡的穩(wěn)定性。相對(duì)于前面幾種加固方法來(lái)說(shuō)，錨桿加固操作更 加簡(jiǎn)便，在實(shí)踐當(dāng)中可以體現(xiàn)較高的安全性和穩(wěn)定性，并且可以在成本控 制方面體現(xiàn)較大的優(yōu)勢(shì)，因此在當(dāng)前的公路工程邊坡加固施工中普遍應(yīng)用。

四、結(jié)語(yǔ)

邊坡加固對(duì)于公路工程建設(shè)施工來(lái)說(shuō)尤為重要，人們?cè)谌粘Ｍㄐ械倪^(guò) 程中不僅需要以公路工程路基路面結(jié)構(gòu)的安全、穩(wěn)定性作為基礎(chǔ)，還要在 確保邊坡穩(wěn)定性的情況下避免產(chǎn)生安全事故。施工單位在開(kāi)展公路工程邊 坡加固施工操作的過(guò)程中，不僅需要結(jié)合不同的地質(zhì)情況采取相對(duì)應(yīng)的加 固方法，還需要綜合現(xiàn)有的施工設(shè)備、技術(shù)及施工人員的能力改善邊坡加 固方法。尤其需要注意在大規(guī)模的公路工程邊坡加固施工中，施工人員要 與其他部門(mén)的工作人員之間保持良好的溝通交流，在完成邊坡加固施工任 務(wù)之后定期檢查施工效果，為邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性提供有效保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]余瀲.公路路基支檔及邊坡加固防護(hù)工程設(shè)計(jì)與施工[J].黑龍江交通 科技，2020，43（12）：229-230

[2]陳宇.公路邊坡加固設(shè)計(jì)方法分析[J].交通世界，2020（23） ：67-68

[3]蘭維維.高速公路邊坡加固與防護(hù)技術(shù)研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2019 （09）：183+244

[4]王學(xué)文.高速公路邊坡加固設(shè)計(jì)方法研究[J].建材與裝飾，2018（34）：280

[5]郝攀.公路工程邊坡加固施工技術(shù)[J].交通世界，2016（30） ：30-31