李江云

摘要：伴隨著我國(guó)交通業(yè)的發(fā)展，公路施工項(xiàng)目逐漸擴(kuò)大規(guī)模，在公路施工中，做好路基路面壓實(shí)施工技術(shù)十分重要。壓實(shí)施工技術(shù)在公路工程建設(shè) 過(guò)程和質(zhì)量控制中占據(jù)著十分重要的地位，壓實(shí)效果和工程后期使用壽命也密切相關(guān)。所以施工單位必須重視該項(xiàng)技術(shù)，通過(guò)科學(xué)運(yùn)用路基路面壓實(shí)施工 技術(shù)，不斷提升壓實(shí)操作水平，為公路工程最終建設(shè)質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障，同時(shí)實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的最大化。為此就公路施工中路基路面壓實(shí)的 重要性、影響因素以及壓實(shí)施工要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述，以期為我國(guó)公路工程的高質(zhì)量建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí);施工技術(shù)

引言

公路事業(yè)的發(fā)展與國(guó)家發(fā)展息息相關(guān)，很多行業(yè)的發(fā)展都與交通有著?直接的關(guān)系，而各種公路項(xiàng)目的實(shí)施，使得不同地區(qū)之間的聯(lián)系更為緊密。但任何的公路工程項(xiàng)目實(shí)施中，路基路面的壓實(shí)施工都尤為重要，其整體?的施工效果關(guān)乎路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，雖然國(guó)家關(guān)于公路路基?路面壓實(shí)施工有著明確的規(guī)定，但因?yàn)槊總€(gè)公路工程的等級(jí)、施工要求等?有所不同，在路基路面壓實(shí)度施工中的質(zhì)量問題頻發(fā)，未來(lái)的各類公路項(xiàng)?目施工中，尤其要將路基路面壓實(shí)施工作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)，確保壓實(shí)度?目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。

1 公路路基路面壓實(shí)的重要性

1.1 確保路面抗壓強(qiáng)度的必然條件

當(dāng)前，在公路工程的實(shí)際施工中，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的項(xiàng)目，需要投入?較大的人力、物力和技術(shù)作為支撐。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，路面路基的?壓實(shí)工作，可以進(jìn)一步的保證和提高公路的抗壓性，增長(zhǎng)公路的使用壽命?；诖朔N情況，路基路面的壓實(shí)和施工質(zhì)量就一定會(huì)直接影響到路面壓實(shí)?強(qiáng)度的高低和大小，即其二者之間的強(qiáng)度存在著一個(gè)正比率的關(guān)系。路基?上的壓實(shí)和施工質(zhì)量做得越好，路面的壓實(shí)和施工強(qiáng)度就相應(yīng)地變得更大，反之，壓實(shí)和施工質(zhì)量就相應(yīng)地變得更差，其壓實(shí)和施工的強(qiáng)度也相應(yīng)地?變得更差。

1.2 保證路面平整度

路面平整度是影響行車舒適度的核心因素，保證路面平整是壓實(shí)施工 環(huán)節(jié)的重要作用之一。決定路面平整度的因素主要有兩個(gè)，一是施工原材 料的質(zhì)量，二是碾壓施工的成效。在原材料合格的情況下，如果未能嚴(yán)格 按要求進(jìn)行碾壓施工，很容易導(dǎo)致路基填土各處高低不一。對(duì)此，施工人 員須牢記路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)。為加強(qiáng)對(duì)路面平整度的控制，必須依照 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)工程質(zhì)量檢測(cè)方案，平整度檢測(cè)通常會(huì)用到 3m 直尺。對(duì)檢測(cè) 不達(dá)標(biāo)的部位，要立即修復(fù)，避免影響工程質(zhì)量。

2 影響路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的因素

2.1 施工過(guò)程的影響

公路工程路基路面壓實(shí)施工的流程較多，涉及的技術(shù)要點(diǎn)非常多，壓 實(shí)施工目標(biāo)能否最終達(dá)成，同樣會(huì)受到施工過(guò)程的干擾，施工過(guò)程對(duì)壓實(shí)?度的影響具體體現(xiàn)在碾壓厚度與次數(shù)方面?，F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中，一旦碾壓厚 度偏大，將會(huì)導(dǎo)致其壓實(shí)程度偏大，難以保持路基路面的穩(wěn)定性能。當(dāng)然，因?yàn)樵谛袠I(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)包含了多種的碾壓方式，每種碾壓方式下的參數(shù)要 求等都存在巨大的差異，所選擇的碾壓方式是否合理，對(duì)路基路面壓實(shí)施 工效果的影響巨大，因此，基于這方面因素的考慮，在整個(gè)的壓實(shí)施工階 段，必須注意對(duì)各種參數(shù)、過(guò)程和要點(diǎn)的控制。

2.2 水分含量影響

路基的土壤水分含量直接影響路基的壓實(shí)程度。通常，路基的水分含 量越高，壓實(shí)效果越差。水分含量越低，土壤顆粒之間的孔隙率越大，只 有少量的地下水才能起到潤(rùn)滑作用。因此，非常有必要在施工前確定土壤 的最佳水分含量，以確保路基的最終壓實(shí)。當(dāng)土壤中有大量水時(shí)，土壤的 孔隙中會(huì)存在一定量的自由水，而滾筒的作用使土壤中的空氣無(wú)法排出，從而降低了滾筒的有效壓力。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，土壤的實(shí)際含水量應(yīng)控制在 最佳含水量的±2%之內(nèi)，并且不要過(guò)多地超出標(biāo)準(zhǔn)值。否則，仍然存在施 工隱患。

2.3 碾壓速度影響

大量施工經(jīng)驗(yàn)表明，碾壓設(shè)備在壓實(shí)施工環(huán)節(jié)的操作速率能在很大程 度影響路面質(zhì)量。碾壓速度必須適宜，速度過(guò)慢容易影響施工效率，速度 過(guò)快容易降低壓實(shí)質(zhì)量。碾壓施工對(duì)設(shè)備操作人員的要求較高，施工方應(yīng) 就碾壓施工集中對(duì)操作人員展開兩類培訓(xùn)：一是設(shè)備操作技能培訓(xùn)，保證 施工人員熟悉碾壓設(shè)備的功能特點(diǎn)且能夠靈活判斷施工實(shí)際的技術(shù)要求。二是責(zé)任意識(shí)培訓(xùn)，確保施工人員具有一定的施工質(zhì)量控制意識(shí)，選取適 宜速度進(jìn)行壓實(shí)施工。

3 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施研究

3.1 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作完善落實(shí)

保障公路工程路基壓實(shí)的質(zhì)量，在實(shí)際技術(shù)的操作過(guò)程中，要做好相 應(yīng)的準(zhǔn)備性工作，路基路面壓實(shí)操作前對(duì)路基路面現(xiàn)場(chǎng)狀況詳細(xì)監(jiān)測(cè)，將 雜物清理干凈，保障后續(xù)的施工活動(dòng)順利開展。施工現(xiàn)場(chǎng)中路基土質(zhì)含水 量檢測(cè)也是比較重要的，軟土濕土壓實(shí)效果不佳的土質(zhì)要注重及時(shí)的處理，如軟弱土的硬化，保障土質(zhì)的質(zhì)量。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)有坑洼區(qū)域的，注重將填土 處理的工作進(jìn)行有效處理，注重填土質(zhì)量控制，能和具體的施工要求標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行落實(shí)，存有凹陷的質(zhì)量問題需要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及施工規(guī)范填充處理，在準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的各項(xiàng)工作得以完善落實(shí)，能夠?yàn)橄乱浑A段的施工活動(dòng)順利推 進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 含水量控制

為保證建設(shè)質(zhì)量，在壓實(shí)施工開展前必須密切關(guān)注填料含水量，加強(qiáng) 含水量控制，確保填料的水分含量處于適宜狀態(tài)。為明確填料含水量，要 展開試驗(yàn)分析。從試驗(yàn)結(jié)果出發(fā)，若填料含水量不足，則適當(dāng)進(jìn)行灑水濕 潤(rùn);若填料含水量超標(biāo)，則積極組織晾曬?？傊_保填料在整個(gè)施工 過(guò)程中處于最優(yōu)含水量狀態(tài)。

3.3 合理選用壓實(shí)機(jī)具

路基路面壓實(shí)施工中，對(duì)于墊層填料厚度有著極高的標(biāo)準(zhǔn)，通常情況 下，墊層填料厚度應(yīng)保持在 0.3m 以內(nèi)，遵循分層填筑和壓實(shí)的要求。為使 得路基路面壓實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，施工中配備的一般為重型壓實(shí)機(jī)具，對(duì) 于同一類填料而言，使用輕型壓實(shí)機(jī)具下所得到的最大干密度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 重型壓實(shí)下的最大干密度，而所得到的最佳含水量相對(duì)偏大。根據(jù)當(dāng)下我 國(guó)公路工程中路基路面的壓實(shí)施工情形，重型壓實(shí)機(jī)械如 50T 振動(dòng)壓路機(jī)，利用其開展施工作業(yè)時(shí)，每層的壓實(shí)厚度在 30cm 內(nèi)，利用更大噸位的壓實(shí) 機(jī)械開展壓實(shí)施工時(shí)，因?yàn)槠鋲簩?shí)功相對(duì)偏大，也就同步提升了壓實(shí)施工 效果，在壓實(shí)度增大的同時(shí)，路基路面的含水量也顯著降低。

3.4 碾壓速度控制

對(duì)整個(gè)過(guò)程的碾壓速度進(jìn)行嚴(yán)格管控，不可過(guò)快也不可過(guò)慢。在開始 碾壓之前，工作人員需要做好準(zhǔn)備工作，檢查好路基路面施工材料質(zhì)量，為碾壓作業(yè)創(chuàng)造良好的施工條件。初壓、復(fù)壓和終壓每個(gè)環(huán)節(jié)的碾壓工藝 都存在一定的差異，碾壓速度也各不相同，通常初壓速度較為緩慢，該環(huán) 節(jié)的主要任務(wù)是要保證路基路面的密實(shí)度，復(fù)壓和終壓環(huán)節(jié)碾壓速度可以 稍微快些，主要是強(qiáng)化碾壓，消除前期設(shè)備施工中造成的輪跡，保證公路 路面的平整性。

3.5 質(zhì)量檢測(cè)

質(zhì)量檢測(cè)是保證工程質(zhì)量達(dá)成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的重要施工環(huán)節(jié)，壓實(shí)施工完 成后應(yīng)及時(shí)對(duì)碾壓路段展開工程質(zhì)量檢測(cè)，常見的檢測(cè)方式有核子密度儀 法和灌沙法，其中灌沙法在業(yè)內(nèi)使用頻率最高。其具體方法為，參照檢測(cè) 要求選取均勻砂并使其作自由落體，同時(shí)展開洞內(nèi)測(cè)試，最后再綜合以上 測(cè)試結(jié)果與路基填料含水量信息對(duì)壓實(shí)施工的質(zhì)量作出判定。若工程采用 的是瀝青混合料，則核子密度儀法對(duì)壓實(shí)施工質(zhì)量的測(cè)量更加常見。具體 方法為：隨機(jī)選取測(cè)試位置安放儀器，啟動(dòng)儀器并按使用規(guī)范和工程標(biāo)準(zhǔn) 展開測(cè)量，然后對(duì)各位置核子密度儀進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取并詳細(xì)記錄下儀器上顯 示的測(cè)量結(jié)果，最后對(duì)照各儀器數(shù)量對(duì)壓實(shí)施工質(zhì)量進(jìn)行判定。數(shù)據(jù)讀取 完成后注意將儀器妥善安置以確保設(shè)備安全。

結(jié)語(yǔ)

綜上，公路工程施工中在路基路面壓實(shí)操作時(shí)，施工人員要充分注重 從各環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量的控制力度，嚴(yán)格按照壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用要求，保障技術(shù) 操作的整體質(zhì)量，從基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量有效控制，才能為整體公路工程施 工順利開展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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