亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        學(xué)校接送中心配置研究
        ——以常州為例

        2021-01-21 12:13:18陶小伢
        城市道橋與防洪 2021年1期
        關(guān)鍵詞:流線停車場教職工

        韓 敏,陶小伢,沈 巍

        (常州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院,江蘇 常州213000)

        0 引 言

        近年來,城市機(jī)動(dòng)車加速進(jìn)入家庭,家長通過小汽車接送學(xué)生上學(xué)的比例也逐年升高。城市有限的道路資源無法滿足日益增長的機(jī)動(dòng)車出行需求,城市擁堵情況逐年加劇,停車矛盾日益凸顯。學(xué)生上下學(xué)往往與城市道路交通高峰會產(chǎn)生重疊,一方面學(xué)校接送車流對道路運(yùn)行產(chǎn)生較大影響,同時(shí)接送車輛違章停車讓本就脆弱的交通系統(tǒng)雪上加霜,在城市早晚高峰極易發(fā)生較為嚴(yán)重的交通擁堵。

        目前的學(xué)校地塊在規(guī)劃管理過程中提出的相關(guān)停車配建指標(biāo)與學(xué)校實(shí)際出行需求相差較大,特別是學(xué)生出行這方面,配建指標(biāo)未考慮學(xué)校接送需求。目前國內(nèi)學(xué)校接送中心設(shè)置較少,缺乏統(tǒng)一的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)??紤]到受學(xué)校所處區(qū)位、規(guī)模、學(xué)校性質(zhì)不同的影響,學(xué)生接送需求可能存在較大差異,同時(shí)學(xué)校周邊交通條件及停車供需情況也不盡相同,所以應(yīng)對學(xué)校接送中心配置進(jìn)行研究,提出滿足管理要求的配置方法。

        1 學(xué)校接送中心簡介

        學(xué)校接送中心主要應(yīng)包含兩個(gè)部分的功能:學(xué)校教職工固定停車以及學(xué)生接送停車。教職工固定停車時(shí)間相對固定,而學(xué)生接送停車具有快速聚集、快速疏散、停車周轉(zhuǎn)率高及停車時(shí)間短等特征。在非接送時(shí)段,學(xué)校接送中心中的機(jī)動(dòng)車停車場存在較多停車余量。城區(qū)停車問題是目前大多數(shù)城市面臨的一個(gè)重大難題,而學(xué)校地塊建設(shè)接送中心可為城區(qū)提供剛性機(jī)動(dòng)車停車空間,在一定程度上緩解停車矛盾。因此學(xué)校接送中心不僅能保證學(xué)校自身停車需求,還可兼顧周邊用地機(jī)動(dòng)車停車缺口。學(xué)校接送中心應(yīng)滿足學(xué)校停車需求,停車場對社會開放及學(xué)校安全管理的要求。

        2 研究思路與關(guān)鍵因子分析

        從學(xué)校地塊用地規(guī)劃方案到建筑設(shè)計(jì)方案明確的過程中,規(guī)劃審批主要包含兩個(gè)步驟:規(guī)劃條件審查和詳細(xì)建筑方案審查。

        2.1 研究思路

        在對接送中心進(jìn)行研究也全程貫穿在學(xué)校用地到建筑方案設(shè)計(jì)的全過程中,對應(yīng)也分兩個(gè)步驟。兩個(gè)步驟的主要研究內(nèi)容應(yīng)充分滿足規(guī)劃管理過程中對項(xiàng)目審查和把控的相關(guān)內(nèi)容,同時(shí)也要保證接送中心自身相關(guān)設(shè)施滿足后期使用,減小對城市交通影響。

        2.2 關(guān)鍵因子分析

        (1)規(guī)劃階段主要關(guān)注學(xué)校接送中心規(guī)模、地塊出入口開設(shè)條件及對外交通組織要求。

        a. 接送中心規(guī)模應(yīng)包含機(jī)動(dòng)車臨時(shí)下客車位數(shù)量、機(jī)動(dòng)車固定停車位數(shù)量、非機(jī)動(dòng)車臨時(shí)下客車位數(shù)量及非機(jī)動(dòng)車固定停車位數(shù)量。

        b. 地塊出入口應(yīng)考慮減小對城市交通影響,根據(jù)對學(xué)校地塊接送時(shí)段流量預(yù)測提出相應(yīng)的出入口數(shù)量要求。

        c. 根據(jù)學(xué)校高峰時(shí)段流量分布情況,對外部道路條件進(jìn)行評價(jià),在有必要時(shí)提出外部道路調(diào)整方案,應(yīng)確保對外流線可達(dá)順暢。

        (2)建筑方案報(bào)批階段主要關(guān)注接送中心規(guī)模落實(shí)情況、接送中心各設(shè)施布局情況、內(nèi)部流線組織是否順暢有序、停車場對外共享設(shè)施及新增學(xué)校接送中心標(biāo)識系統(tǒng)。

        a. 接送中心規(guī)模落實(shí),根據(jù)規(guī)劃階段的相關(guān)研究結(jié)論對建筑設(shè)計(jì)方案關(guān)于接送中心規(guī)模進(jìn)行評價(jià)。同時(shí)對機(jī)動(dòng)車停車場功能布局提出建議,分別明確教職工、家長接送及對外共享車位的位置和數(shù)量。

        b. 內(nèi)部流線組織評價(jià),根據(jù)設(shè)施布局情況,評價(jià)地下和地上既有車行流線、非機(jī)動(dòng)車流線和人行流線,條件允許時(shí)可考慮進(jìn)行人車分離,確保各流線互不干擾。

        c. 停車場對外共享設(shè)施評價(jià),考慮校園安全的要求,學(xué)校共享對外流線應(yīng)考慮與校內(nèi)流線相對分離,盡量保證獨(dú)立通道。

        d. 新增標(biāo)識系統(tǒng),根據(jù)對外流線及內(nèi)部流線組織要求,新增相應(yīng)標(biāo)線標(biāo)牌系統(tǒng)。

        3 學(xué)校接送中心配置方法

        3.1 規(guī)劃階段學(xué)校接送中心研究內(nèi)容與方法

        3.1.1 校園出行調(diào)查

        規(guī)劃階段應(yīng)開展學(xué)校出行情況調(diào)研,對新建類學(xué)校項(xiàng)目建議對同類型學(xué)校進(jìn)行全樣本調(diào)查,改擴(kuò)建類學(xué)校應(yīng)對本?,F(xiàn)狀出行進(jìn)行全樣本調(diào)查。調(diào)查問卷中內(nèi)容設(shè)置應(yīng)確保后期在預(yù)測階段所使用的相關(guān)參數(shù)都可從中分析得出。調(diào)查對象應(yīng)包含教職工和學(xué)生。

        (1)學(xué)校區(qū)位調(diào)查

        對學(xué)校所處區(qū)位及交通條件進(jìn)行調(diào)查,一般來說,老城區(qū)的學(xué)校由于停車位緊張,機(jī)動(dòng)車接送比低于交通條件好的區(qū)域,調(diào)查結(jié)果對后期教職工和學(xué)生接送方式分擔(dān)比預(yù)測有較大影響。

        (2)教職工出行調(diào)查

        教職工出行情況主要包含出行方式及上下班合乘情況等,得出教職工現(xiàn)狀出行方式及上下班合乘系數(shù)。

        (3)學(xué)生出行調(diào)查

        學(xué)生出行調(diào)查應(yīng)將接和送分開調(diào)查,放學(xué)時(shí)間處于工作時(shí)間的學(xué)校,接的機(jī)動(dòng)車比例明顯低于送。主要內(nèi)容包含學(xué)生分布情況、學(xué)生平均出行距離、非接送學(xué)生出行方式、接學(xué)生出行方式、接送形式(即走即?;蜻M(jìn)入停車場)及逗留時(shí)間、送學(xué)生出行方式、接送形式(即走即?;蜻M(jìn)入停車場)及逗留時(shí)間和接送學(xué)生合乘情況。得出現(xiàn)狀學(xué)生接送比例、非接送學(xué)生出行方式、送學(xué)生出行方式、送學(xué)生即走即停和進(jìn)入停車場比例、接學(xué)生方式及接送學(xué)生合乘系數(shù)。

        其他相關(guān)內(nèi)容根據(jù)學(xué)校具體類型而定,例如包含住宿的學(xué)生回家和返校的相關(guān)出行情況和特征等。

        3.1.2 接送中心規(guī)模確定

        (1)出行方式預(yù)測

        根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果結(jié)合學(xué)校區(qū)位和招生范圍對教職工及學(xué)生出行方式進(jìn)行預(yù)測,其中應(yīng)考慮接送條件改善后對接送小汽車出行的誘增因素。

        (2)接送中心規(guī)模分析

        教職工停車需求預(yù)測,根據(jù)教職工數(shù)量、出行方式及相應(yīng)合乘系數(shù)確定教職工停車需求。學(xué)生停車需求預(yù)測包含接送類和非接送類,非接送學(xué)生主要為非機(jī)動(dòng)車停車需求。

        接送學(xué)生出行應(yīng)根據(jù)學(xué)校具體情況列出詳細(xì)的情景模式進(jìn)行分別預(yù)測,例如包含住宿的學(xué)校應(yīng)考慮工作日早上送學(xué)生、工作日下午接學(xué)生、節(jié)假日回家接學(xué)生及節(jié)假日返校送學(xué)生等。根據(jù)學(xué)生接送出行特征,接送設(shè)施主要包含臨時(shí)下客車位、固定車位和集散區(qū)。一般早上送學(xué)生考慮一定比例即停即走類型,晚上接學(xué)生車輛均考慮為進(jìn)入停車場。

        接送中心需設(shè)置一定的即停即走區(qū)域,便于機(jī)動(dòng)車接送家長快速便捷的放下學(xué)生。即停即走車位規(guī)模的測算主要依據(jù):機(jī)動(dòng)車接送家長的出行比例;即停即走占比;即停即走時(shí)長和整個(gè)上學(xué)時(shí)間持續(xù)時(shí)長。

        接送中心需滿足機(jī)動(dòng)車接送家長的停車需求,固定的機(jī)動(dòng)車停車位的規(guī)模測算主要依據(jù):學(xué)校的上放學(xué)管理模式;機(jī)動(dòng)車接送家長的出行比例;停車后進(jìn)入集散區(qū)占比;進(jìn)離停車場時(shí)長和整個(gè)上放學(xué)時(shí)間持續(xù)時(shí)長。停車場周轉(zhuǎn)率根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)確定。

        接送中心需滿足機(jī)動(dòng)車接送家長的停車需求,固定的機(jī)動(dòng)車停車位的規(guī)模測算主要依據(jù):學(xué)校的上放學(xué)管理模式;非機(jī)動(dòng)車接送家長的出行比例;進(jìn)離非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域時(shí)長和整個(gè)上放學(xué)時(shí)間持續(xù)時(shí)長。

        接送中心需滿足機(jī)動(dòng)車接送家長的集散需求,集散面積測算主要依據(jù):機(jī)動(dòng)車家長的接送人數(shù);高峰時(shí)間的集散時(shí)長;家長和學(xué)生進(jìn)入到離開集散區(qū)的持續(xù)時(shí)長。

        接送中心需滿足非機(jī)動(dòng)車接送家長的集散需求,集散面積測算主要依據(jù):非機(jī)動(dòng)車家長的接送人數(shù);高峰時(shí)間的集散時(shí)長;家長和學(xué)生進(jìn)入到離開集散區(qū)的持續(xù)時(shí)長。

        若學(xué)校周邊存在剛性的停車缺口,同時(shí)存在著接送中心錯(cuò)峰共享的條件。則綜合考慮周邊的停車缺口和學(xué)校自身的停車需求來設(shè)置停車位的規(guī)模,同時(shí)需要預(yù)留社會人員的停車步行進(jìn)出口。

        上述接送中心規(guī)模確定流程見圖1。

        (3)學(xué)校出入口及外部流線組織建議

        根據(jù)學(xué)校所處區(qū)域外部路網(wǎng)條件和交通運(yùn)行條件,提出學(xué)校機(jī)動(dòng)車出入口禁開區(qū)和外部流線建議。反映出自身需求對外部路網(wǎng)、出入口等方面的建議,防止建了接送中心反而造成過度擁堵的現(xiàn)象發(fā)生。

        圖1 學(xué)校接送中心規(guī)模確定流程圖

        3.2 建筑方案報(bào)批階段學(xué)校接送中心研究內(nèi)容與方法

        在學(xué)校規(guī)劃階段提出的相應(yīng)結(jié)論和建議應(yīng)落實(shí)到建筑方案設(shè)計(jì)中,進(jìn)一步明確停車場、臨時(shí)下客區(qū)及集散中心等設(shè)置區(qū)域和流線組織方案,并深化成明確的交通設(shè)計(jì)方案,以確保運(yùn)營后安全、高效及有序,見圖2。

        圖2 學(xué)校接送中心建筑方案報(bào)批階段分析主要內(nèi)容

        (1)地下接送中心建筑方案階段深化設(shè)計(jì)

        基于在規(guī)劃階段提出的接送中心規(guī)模和相關(guān)交通組織要求,在建筑方案中進(jìn)行明確和細(xì)化,確定各功能部分的位置及規(guī)模尺寸等。同時(shí),對接送中心內(nèi)各個(gè)時(shí)段的交通流量進(jìn)行預(yù)測(早上送學(xué)生時(shí)段、晚上接學(xué)生時(shí)段等),以此作為地下接送中心機(jī)動(dòng)車通道寬度、交通流線組織的依據(jù)。

        (2)地塊各類交通流線組織設(shè)計(jì)

        地塊的交通流線包含對外交通流線和地塊內(nèi)部交通流線,其中地塊內(nèi)部交通流線又包含地塊地面交通流線和停車場交通流線。其中,交通流線的組織設(shè)計(jì)應(yīng)保證流線的順暢,人車分離,確保學(xué)生的安全。

        對外交通流線主要考慮通達(dá)性,高效性,安全性的設(shè)計(jì)原則。通達(dá)性:各方向的交通流都能通過路網(wǎng)到達(dá)、離開學(xué)校地塊;高效性:地塊外部流線組織少繞行、少交織,學(xué)校進(jìn)出車輛不影響周邊路網(wǎng)交通秩序的正常運(yùn)行;安全性:進(jìn)出學(xué)校的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人流線盡量分離,使用不同地塊出入口,不相互影響。

        地快地面交通流線組織原則主要有:機(jī)動(dòng)車進(jìn)入地塊后應(yīng)盡快駛?cè)氲叵萝噹?,避免在校園內(nèi)穿行;非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入地塊后應(yīng)盡快集中停放,避免分散的停放在學(xué)校內(nèi);人行流線應(yīng)能順暢到達(dá)學(xué)校內(nèi)各區(qū)域;機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人流線應(yīng)相互分離、互不干擾,保障行人通行安全。

        停車場內(nèi)流線組織原則主要有:機(jī)動(dòng)車進(jìn)出流線、停車流線順暢;保障學(xué)校接送車輛行駛通暢,減少教職工車輛、社會車輛對接送車輛的影響;保障學(xué)生、家長在停車場內(nèi)的人行流線安全性。

        (3)接送中心對外共享設(shè)計(jì)

        接送中心對外共享設(shè)計(jì)主要包含機(jī)動(dòng)車的流線組織和社會人員停車管理,其中社會人員的機(jī)動(dòng)車流線組織與家長的流線組織一致;對于社會人員的進(jìn)出管理主要包括:進(jìn)出車庫的活動(dòng)范圍和停車管理。社會人員進(jìn)出車庫的步行通道的設(shè)置應(yīng)考慮其共享的有效步行距離和便捷性,通道可供社會人員直接進(jìn)出地下車庫,不得進(jìn)入學(xué)校內(nèi),同時(shí),對地庫連接學(xué)校地面的其余通道均設(shè)置相應(yīng)的門禁系統(tǒng),明確社會人員的活動(dòng)范圍。

        對于社會人員的停車管理主要考慮學(xué)校老師和家長接送的停車使用時(shí)間來確定接送中心的對外開放時(shí)間,明確社會人員的可停放時(shí)間。

        (4)地塊交通誘導(dǎo)及標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)計(jì)

        為了保障學(xué)生進(jìn)入安全、地塊共享停車場有效使用,地塊周邊需要設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志。包括停車誘導(dǎo)標(biāo)志、學(xué)生通行警示標(biāo)志、停車共享指示標(biāo)志等。

        停車場交通設(shè)計(jì)主要包括停車指引標(biāo)志、出口指示標(biāo)志、交通安全標(biāo)志的設(shè)置。

        4 案例分析

        本文以常州第一中學(xué)改擴(kuò)建項(xiàng)目地下接送中學(xué)為例進(jìn)行闡述。常州第一中學(xué)位于常州市核心區(qū),為面向全市招生的優(yōu)質(zhì)高級中學(xué)。學(xué)校自身停車場較小,教職工停車需求尚難滿足,現(xiàn)狀接送時(shí)段對周邊道路影響較大。學(xué)校進(jìn)行改擴(kuò)建,規(guī)劃學(xué)生共約2808名,教職工約270 人,規(guī)劃將有15%的住校生。

        通過手機(jī)調(diào)查,得出現(xiàn)狀教職工及學(xué)生出行現(xiàn)狀。學(xué)校大約有15%住校,在住校的學(xué)生中60%為接送方式上下學(xué),在不住校的學(xué)生中73.4%為接送方式上下學(xué),接送出行主要以小汽車出行為主,離開與達(dá)到小汽車出行分擔(dān)比基本一致。其中學(xué)生合乘系數(shù)1。

        由于第一中學(xué)位于城市核心區(qū),考慮未來停車條件改善后,教職工停車相應(yīng)增加,學(xué)生接送停車方式主要參照現(xiàn)狀進(jìn)行預(yù)測,見表1。

        表1 目標(biāo)年(2025)一中學(xué)生出行方式預(yù)測表

        (1)教職工停車需求預(yù)測

        根學(xué)校教職工停車需求考慮其交通工具擁有量進(jìn)行預(yù)測,見表2。

        表2 校內(nèi)停車需求預(yù)測表

        (2)工作日早上送學(xué)生停車需求分析

        住校生在周日晚上返校,工作日主要為不住校生上學(xué),住校生遠(yuǎn)小于不住校生數(shù)量,因此考慮送學(xué)生停車需求考慮不住校生需求。在早上送學(xué)生過程中分成兩種情況,一種為即停即走型,一種為進(jìn)入停車場型,考慮其實(shí)際情況,大部分應(yīng)為即停即走型,則兩者之間的比例考慮為9∶1。上學(xué)過程相對放學(xué)過程時(shí)間較集聚,考慮上學(xué)在半小時(shí)內(nèi)完成。考慮即停即走型停車位車輛周轉(zhuǎn)較快,下客按照1 min 計(jì)算。部分機(jī)動(dòng)車進(jìn)入停車場下車后送小孩入學(xué),此類周轉(zhuǎn)較慢,但相對安全,人車流線分離,一個(gè)車位按15 min計(jì)算,周轉(zhuǎn)率2.0。非機(jī)動(dòng)車按照均為即停即走計(jì)算,見表3、表4。

        表3 工作日早上即停即走型送學(xué)生下客車位計(jì)算表

        表4 工作日早上進(jìn)入停車場送學(xué)生下客車位計(jì)算表

        經(jīng)分析,工作日早上需機(jī)動(dòng)車下客車位27 個(gè),非機(jī)動(dòng)車下客車位9 個(gè),進(jìn)入停車場停車需求44 個(gè)。

        (3)周五下午接學(xué)生停車需求分析

        周五下午,約有40%的學(xué)生在高峰時(shí)段內(nèi)放學(xué)離開學(xué)校,剩下60%學(xué)生在晚間三個(gè)時(shí)間段進(jìn)行放學(xué),在滿足第一批學(xué)生放學(xué)接送車位情況下,其他情況均能滿足需求。

        考慮40%學(xué)生在17:00~18:00 離開學(xué)校,則每班約產(chǎn)生19.17 輛機(jī)動(dòng)車,12.04 輛非機(jī)動(dòng)車。 家長在接學(xué)生時(shí)一般20 min 內(nèi)完成,則考慮一定周轉(zhuǎn)率,同時(shí)在接送時(shí)存在某一時(shí)段為高峰集聚段,考慮高峰系數(shù)1.2。通過測算周五下午接學(xué)生需機(jī)動(dòng)車停車位248 個(gè),非機(jī)動(dòng)車停車位156 個(gè),見表5。

        表5 周五下午接學(xué)生接送停車需求預(yù)測表

        針對需求對學(xué)校接送停車進(jìn)行測算,學(xué)生臨時(shí)下客點(diǎn)機(jī)動(dòng)車車位27 個(gè),非機(jī)動(dòng)車車位9 個(gè),放學(xué)接學(xué)生車位機(jī)動(dòng)車車位248 個(gè),非機(jī)動(dòng)車車位156 個(gè),見表6。

        表6 根據(jù)需求分析一中停車需求匯總表

        根據(jù)以上分析,固定機(jī)動(dòng)車車位取值399 個(gè),臨時(shí)下客機(jī)動(dòng)車車位27 個(gè),固定非機(jī)動(dòng)車車位取值600 個(gè),接送非機(jī)動(dòng)車停車位160 個(gè),臨時(shí)下客非機(jī)動(dòng)車車位10 個(gè),見表7。

        (4)周邊公建及居住停車借用分析通過周邊停車現(xiàn)狀調(diào)研周邊白天夜間均有停車缺口,考慮其服務(wù)范圍,利用停車場錯(cuò)時(shí)為周邊用地150 個(gè)停車位。

        (5)建筑方案報(bào)批階段交通組織設(shè)計(jì)

        建筑方案報(bào)批階段對接送中心設(shè)置情況進(jìn)行了詳細(xì)分析,同時(shí)根據(jù)設(shè)施要求優(yōu)化了內(nèi)部交通流線組織。

        5 結(jié) 語

        本文通過對學(xué)校接送中心設(shè)置的相關(guān)內(nèi)容和要點(diǎn)進(jìn)行了探討,根據(jù)常州市規(guī)劃建設(shè)管理要求提出了接送中心設(shè)置的兩個(gè)階段分析流程,并明確了兩個(gè)流程中相關(guān)研究內(nèi)容和主要影響參數(shù)的計(jì)算方法。在這兩個(gè)流程中,規(guī)劃、建設(shè)、教育及公安等相關(guān)部門全程參與其中,經(jīng)充分討論研究,減少后期運(yùn)營階段存在問題,同時(shí)盡量保證接送中心設(shè)置合理、科學(xué),滿足使用需求。

        表7 地塊接送停車配建推薦 單位:個(gè)

        猜你喜歡
        流線停車場教職工
        集大教職工抗疫優(yōu)秀作品選登
        幾何映射
        從教職工福利談高校工會工作的創(chuàng)新
        記者觀察(2018年14期)2018-11-19 21:22:23
        停車場尋車管理系統(tǒng)
        電子制作(2018年9期)2018-08-04 03:31:18
        任意夾角交叉封閉邊界內(nèi)平面流線計(jì)算及應(yīng)用
        PLC在地下停車場排水系統(tǒng)的應(yīng)用
        電子制作(2016年15期)2017-01-15 13:39:21
        迷宮
        用先進(jìn)文化引領(lǐng)教職工思政教育創(chuàng)新
        “8·12”后,何以為家
        淺談教職工思想政治工作
        日本免费一区二区在线| 亚洲精品综合一区二区三| 18禁男女爽爽爽午夜网站免费| 鲁丝一区鲁丝二区鲁丝三区| 日本在线观看一区二区视频| 在线观看日本一区二区三区四区| 亚洲人成影院在线无码按摩店| 最新高清无码专区| 五月婷婷激情六月| 一本大道加勒比东京热| 日本护士口爆吞精视频| 麻豆免费观看高清完整视频| 孩交精品xxxx视频视频| 中文字幕天天躁日日躁狠狠| 中文字幕人妻在线少妇完整版| 丝袜美腿福利一区二区| 国产女主播白浆在线观看| 国产福利姬喷水福利在线观看| 五月天婷婷一区二区三区久久| 中文字幕日本在线乱码| 中字乱码视频| 国产精品综合一区二区三区| 中文字幕avdvd| 久久夜色精品国产三级| 青青草精品在线视频观看| 粗大猛烈进出高潮视频| 国产精品亚洲A∨天堂| 久久麻豆精亚洲av品国产蜜臀| 国产一区二区三区av免费 | 成人午夜性a级毛片免费| 亚洲精品国产一二三无码AV| 国产成人色污在线观看| 国产成人亚洲一区二区| 亚洲va无码va在线va天堂| 99久久久无码国产精品9| 91亚洲最新国语中文字幕| 亚洲av五月天一区二区| 亚洲国产av玩弄放荡人妇| 欧美a视频在线观看| 日本不卡一区二区三区在线| 日韩精品一区二区在线天天狠天|