陳矗立

一、國際大型EPC海運(yùn)物流項(xiàng)目特點(diǎn)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)廣泛分布于能源、交通、通信、環(huán)保、市政等大型社會化工程，是各國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要引擎，也是國民生活水平持續(xù)改善的必要條件，拉動了各國對各類物資的大規(guī)模需求。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入，國際分工日趨互補(bǔ)和完善，以海運(yùn)物流為代表的全球范圍內(nèi)的資源配置逐步成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目向著大型化、國際化、復(fù)雜化發(fā)展的重要助推器之一。

這類項(xiàng)目通常資金投入較大，時間跨度較長，涉及轉(zhuǎn)運(yùn)的物資較多，為了滿足合同工期要求，往往采用“邊設(shè)計(jì)、邊生產(chǎn)、邊施工”[1]的EPC（設(shè)計(jì)、采購、施工）總承包方式。海運(yùn)物流作為其中重要一環(huán)，直接影響到項(xiàng)目的施工效率與合同履約能力，其管理水平的高低也制約著項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量和成本。國際大型EPC海運(yùn)物流項(xiàng)目的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在三個方面：

（一）組織計(jì)劃性強(qiáng)

國際大型EPC項(xiàng)目的工期控制較為嚴(yán)格，一般都有確定的開始和結(jié)束時間。為了在有限的時間內(nèi)完成大量的貨物周轉(zhuǎn)作業(yè)，海運(yùn)物流需要在突出“計(jì)劃”主線的同時，更強(qiáng)調(diào)對“變化”的調(diào)整與適應(yīng)[2]。這就要求海運(yùn)服務(wù)商不僅能提供較為合理的運(yùn)載和航次計(jì)劃，按時間節(jié)點(diǎn)發(fā)送和運(yùn)抵貨物，同時還要應(yīng)對海運(yùn)需求量的非均衡性，在發(fā)運(yùn)高峰階段，要能提供足夠的資源支撐，提高海運(yùn)物流計(jì)劃的應(yīng)變能力和柔性[1]。

（二）物資種類繁多

國際大型EPC項(xiàng)目的物資不僅貨運(yùn)量巨大、地域分布較廣、運(yùn)輸距離較長，且多涉及重大件、精密儀器、危險(xiǎn)品等非常規(guī)貨物。這些特殊物資的運(yùn)輸專業(yè)性較強(qiáng)、操作難度較大、風(fēng)險(xiǎn)因素較多，對海運(yùn)物流提出了更高的要求和挑戰(zhàn)，不僅需要能提供有特殊作業(yè)能力的船舶，還需要組建專業(yè)的安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)海運(yùn)計(jì)劃、作業(yè)要求等提供靈活多樣的運(yùn)輸方案，確保項(xiàng)目物資按時安全順利運(yùn)抵施工現(xiàn)場。

（三）分包管理復(fù)雜

海運(yùn)物流服務(wù)鏈較長，涉及船檢、代理、港口、保險(xiǎn)、綁扎等不同專業(yè)，環(huán)節(jié)較多，接口界面也較繁復(fù)。由于各分包商管理水平參差不齊，統(tǒng)一協(xié)作的難度極高，再加上各國語言、文化、法律等的差異，溝通協(xié)調(diào)難度也非常大。海運(yùn)物流不僅需要規(guī)范分包商管理，強(qiáng)化對分包商的審核和監(jiān)控，制定統(tǒng)一的作業(yè)規(guī)范，更要促進(jìn)鏈條上下各相關(guān)方的高度耦合，形成海運(yùn)物流的統(tǒng)一戰(zhàn)線，保證運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和效率。

二、海運(yùn)物流項(xiàng)目管理的實(shí)踐意義

基于國際大型EPC項(xiàng)目海運(yùn)物流的特點(diǎn)，項(xiàng)目管理因其目的性、獨(dú)特性、規(guī)范性，越來越廣泛地應(yīng)用到海運(yùn)物流管理中，并在項(xiàng)目實(shí)踐過程中取得較為理想的預(yù)期效果，在為該類大型項(xiàng)目提供堅(jiān)實(shí)的物流保障的同時，也在企業(yè)內(nèi)部和外部產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。如圖1所示，海運(yùn)物流企業(yè)項(xiàng)目管理的實(shí)質(zhì)就是通過不斷的管理實(shí)踐和創(chuàng)新，對內(nèi)實(shí)行精細(xì)化管理和對外提升服務(wù)質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的實(shí)踐意義，即對內(nèi)提升企業(yè)的綜合管理水平和對外提升客戶滿意度，持續(xù)推動企業(yè)創(chuàng)新能力和核心競爭力的提升，這正是項(xiàng)目管理對企業(yè)發(fā)展的意義。

圖1 海運(yùn)物流項(xiàng)目管理的實(shí)踐過程

（一）項(xiàng)目管理的實(shí)質(zhì)

為了保證該類較為復(fù)雜和嚴(yán)格的國際大型EPC項(xiàng)目海運(yùn)物流的順利、按計(jì)劃執(zhí)行，尋求更加安全、高效的多樣化運(yùn)輸解決方案，向客戶提供更為便捷和靈活的高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)[3]，海運(yùn)物流項(xiàng)目管理的實(shí)施過程就是解決需求的過程。

1.精細(xì)化管理（對內(nèi)）

如圖2所示，該類項(xiàng)目管理架構(gòu)通?？蓜澐譃轫?xiàng)目控制、安全管理、工程技術(shù)、船隊(duì)管理和現(xiàn)場操作等管理板塊[3]，其中項(xiàng)目控制涉及航次計(jì)劃、合同法務(wù)、成本控制、分包管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、文件管理等。為了保證各板塊協(xié)同高效的持續(xù)運(yùn)行，項(xiàng)目管理實(shí)質(zhì)的內(nèi)在需求體現(xiàn)就是精細(xì)化管理，主要分為三個方面。

第一是職責(zé)分工精細(xì)化。人員是精細(xì)化管理的核心。項(xiàng)目管理堅(jiān)持以人為本，細(xì)分職能，建立行之有效的扁平化管理架構(gòu)（如圖2所示）。每個分支均實(shí)行專人負(fù)責(zé)，既保持業(yè)務(wù)獨(dú)立，又能相互配合，簡化溝通渠道，實(shí)行對口管理，充分調(diào)動人員的積極性和創(chuàng)造性。

圖2 海運(yùn)物流項(xiàng)目管理架構(gòu)示意圖

第二是規(guī)章制度精細(xì)化。制度是精細(xì)化管理的基礎(chǔ)。根據(jù)項(xiàng)目具體要求，重新梳理管理思路、更新管理手段、細(xì)化管理流程，讓復(fù)雜問題簡單化、程序化，制定科學(xué)、合理、可行的系統(tǒng)化管理制度，不僅提高了管理效率，保持項(xiàng)目高質(zhì)量的運(yùn)行，還降低了管理成本，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的能力。

第三是管理操作精細(xì)化。操作是精細(xì)化管理的落腳點(diǎn)。通過構(gòu)建精細(xì)管理文化，實(shí)現(xiàn)全員參與，增強(qiáng)員工使命感，自覺規(guī)范個人的工作方法，從點(diǎn)滴做起，精益求精，將細(xì)節(jié)管理貫穿于項(xiàng)目執(zhí)行的全過程，并在實(shí)踐中不斷改進(jìn)，持續(xù)完善，推動項(xiàng)目的高效運(yùn)作。

2.服務(wù)質(zhì)量（對外）

海運(yùn)物流服務(wù)主要分為硬性服務(wù)、軟性服務(wù)和綜合服務(wù)。硬性服務(wù)是提供種類和性能各異的船舶，此外，船隊(duì)控制、特殊運(yùn)營能力等軟性服務(wù)以及綜合管理水平等綜合服務(wù)也是國際大型EPC項(xiàng)目總包商特別關(guān)注和重點(diǎn)考察的內(nèi)容[3]。因此項(xiàng)目管理的外在需求則是按照客戶的要求，提供個性化的運(yùn)輸服務(wù)，并有效避免行業(yè)的同質(zhì)化競爭，在為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)的同時，又能體現(xiàn)出企業(yè)自己的特色和優(yōu)勢，達(dá)到項(xiàng)目管理效果和結(jié)果的完美統(tǒng)一。

（二）項(xiàng)目管理的實(shí)踐意義

海運(yùn)物流項(xiàng)目管理的成功實(shí)踐，促進(jìn)了海運(yùn)物流企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)重組和流程再造，提升了其綜合管理水平和客戶滿意度，增強(qiáng)了企業(yè)的系統(tǒng)執(zhí)行力和品牌影響力，推動了企業(yè)的物流現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。

1.提升綜合管理水平（對內(nèi)）

項(xiàng)目管理促進(jìn)了企業(yè)的內(nèi)部聯(lián)動，使精細(xì)化管理廣泛滲入到企業(yè)經(jīng)營的方方面面，多維度地提升了其綜合管理水平。首先項(xiàng)目管理的目的性能使企業(yè)以最優(yōu)化的狀態(tài)組織其運(yùn)營方式，有效激發(fā)員工的潛能，增強(qiáng)工作的預(yù)見性和創(chuàng)造性，促進(jìn)個人能力的提升，從而也提升了企業(yè)的整體管理水平。

其次，項(xiàng)目管理的規(guī)范性能使企業(yè)勇于變革，樹立科學(xué)的管理理念，健全規(guī)章制度，優(yōu)化工作流程，細(xì)化工作界面，夯實(shí)管理文化，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升整體管理績效。

最后，項(xiàng)目管理的實(shí)踐性將管理與企業(yè)的經(jīng)營實(shí)際結(jié)為一體，以積極向上的員工為基石，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫葹闇?zhǔn)則，持續(xù)推進(jìn)精細(xì)管理，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)協(xié)同合作，形成強(qiáng)大的管理執(zhí)行力。

2.提升客戶滿意度（對外）

準(zhǔn)時、安全、高效，是客戶對海運(yùn)物流服務(wù)的最基本要求。項(xiàng)目管理的實(shí)踐首先使企業(yè)的組織和管理能力得以凸顯，主動強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)控制，加強(qiáng)與項(xiàng)目供應(yīng)鏈各方的協(xié)調(diào)和溝通，提升海運(yùn)服務(wù)的準(zhǔn)時性。其次加強(qiáng)了包括安全技術(shù)等在內(nèi)的運(yùn)輸質(zhì)量的控制，并對物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別、評估以及有效防控，提前準(zhǔn)備相關(guān)預(yù)案，增加了風(fēng)險(xiǎn)質(zhì)量管理的前瞻性。最后強(qiáng)化了“以客戶需求為中心”的理念，深化對客戶需求的理解，以個性化的運(yùn)輸服務(wù)，提升海運(yùn)物流的高效性，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目履約的一致性目的。

（三）項(xiàng)目管理對企業(yè)發(fā)展的影響

海運(yùn)物流項(xiàng)目管理為海運(yùn)物流企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度創(chuàng)造了一定的條件，將管理經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，促進(jìn)了企業(yè)創(chuàng)新能力和核心競爭力的提升，成為推動其發(fā)展由量變到質(zhì)變的跳躍式跨越的強(qiáng)大動力。

1.提升創(chuàng)新能力（對內(nèi)）

項(xiàng)目管理的實(shí)踐過程就是企業(yè)不斷創(chuàng)新的過程。首先重塑了管理架構(gòu)，明確了業(yè)務(wù)職責(zé)，整合了內(nèi)外資源，充分發(fā)揮個人主觀能動性，使組織有較大的靈活性，促進(jìn)了理念創(chuàng)新。其次圍繞“以客戶為中心”，開放管理思維，制定出有利于項(xiàng)目執(zhí)行的制度，優(yōu)化工作流程，細(xì)化工作措施，促進(jìn)了制度創(chuàng)新。最后以目標(biāo)為導(dǎo)向解決問題，強(qiáng)調(diào)“從實(shí)際中來，到實(shí)際中去”，通過“知行合一”，即制度與實(shí)踐的不斷融合，探索出最有利于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的方法，提高工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)了管理創(chuàng)新。

2.提升核心競爭力（對外）

核心競爭力必須是不易被競爭對手效仿[4]，并能帶來超額利潤的獨(dú)特能力。對于現(xiàn)代海運(yùn)物流企業(yè)，其核心競爭力主要表現(xiàn)在管理、成本、人員和服務(wù)上。首先，項(xiàng)目管理有助于企業(yè)嚴(yán)控工期，提升工作效率，在滿足項(xiàng)目要求的情況下，通過確定、調(diào)整合理的航次計(jì)劃和運(yùn)營周期，使資源配置和成本達(dá)到最佳狀態(tài)。

其次，項(xiàng)目管理有助于企業(yè)通過合理的預(yù)算編制、精細(xì)的成本管理和簡化的工作流程，嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用支出，以較低的成本完成高質(zhì)量的服務(wù)，提升企業(yè)的創(chuàng)效能力。

第三，項(xiàng)目管理有助于激發(fā)員工的工作熱情，提升個人工作及學(xué)習(xí)能力，增強(qiáng)對自身價(jià)值的認(rèn)同，并能讓員工對企業(yè)產(chǎn)生歸屬感與主人翁責(zé)任，提高企業(yè)經(jīng)營活力和創(chuàng)造力。

最后，項(xiàng)目管理有助于提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，豐富服務(wù)內(nèi)容，確保資源最優(yōu)化、效用最大化，通過準(zhǔn)時、安全、高效的海運(yùn)服務(wù)，樹立品牌形象，提升客戶滿意度和市場競爭力。

三、海運(yùn)物流項(xiàng)目管理策略

實(shí)踐證明，每個項(xiàng)目都是獨(dú)特的、唯一的、不可復(fù)制的[3]。而根據(jù)客戶需求以及合同職責(zé)的不同，海運(yùn)物流企業(yè)在國際大型EPC項(xiàng)目中通常分為三種類型，分別為海運(yùn)物流總包商、主要分包商和次要分包商。因此，以服務(wù)為核心的海運(yùn)物流項(xiàng)目管理策略也不是一成不變的，而需要在圖2的管理架構(gòu)下做“減法”，主要分成三種不同的類型，如圖3所示。

圖3 海運(yùn)物流項(xiàng)目管理策略示意圖

第一種就是僅提供項(xiàng)目所需的硬性服務(wù)，包括船舶以及相關(guān)的代理、現(xiàn)場作業(yè)服務(wù)等；第二種是在提供硬性服務(wù)的基礎(chǔ)上，加上專業(yè)管理人員、技術(shù)、安全等軟性服務(wù)；第三種則是提供包括硬性和軟性服務(wù)在內(nèi)的綜合運(yùn)輸服務(wù)。三種項(xiàng)目管理策略下，服務(wù)的多樣性和項(xiàng)目管理的復(fù)雜性隨著海運(yùn)物流企業(yè)在項(xiàng)目供應(yīng)鏈中的地位提升而增加，體現(xiàn)了項(xiàng)目管理的對外實(shí)質(zhì)就是服務(wù)質(zhì)量。而企業(yè)價(jià)值和競爭力也跟其地位成正比，也進(jìn)一步明確了項(xiàng)目管理對于企業(yè)發(fā)展的重要性。

（一）策略一：硬性服務(wù)

國際大型EPC海運(yùn)項(xiàng)目中，最普遍的就是提供符合項(xiàng)目要求的船舶及其相關(guān)的現(xiàn)場作業(yè)等硬性服務(wù)。這類服務(wù)一般都是可見的、可分離的、有限的、同質(zhì)的，服務(wù)的競爭性相對較弱，主要取決于相關(guān)企業(yè)的船舶管理能力，而價(jià)格是船舶能否參與項(xiàng)目的決定性因素。由于門檻相對較低，為了減少項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，這類企業(yè)一般只是和海運(yùn)分包商簽訂合同，并在海運(yùn)分包商的統(tǒng)一管理之下，組成項(xiàng)目船隊(duì)的一員。

作為次要海運(yùn)分包商，因提供的船舶數(shù)量較少、服務(wù)單一、參與項(xiàng)目時間有限，項(xiàng)目管理策略只需包括船舶管理和現(xiàn)場作業(yè)等，項(xiàng)目管理架構(gòu)也較為簡單，通常由少數(shù)幾個人就可以完成。由于船舶需納入到主要海運(yùn)分包商的管理之下，此策略的核心就是滿足主要海運(yùn)分包商對船舶性能的各項(xiàng)要求，并定期接受其分包商資質(zhì)審核和評定。

（二）策略二：硬性+軟性服務(wù)

相對于硬性服務(wù)，軟性服務(wù)則是無形的、不可分離的、無限的、異質(zhì)的，服務(wù)的競爭性相對較強(qiáng)，在海運(yùn)物流服務(wù)中具有一定的門檻。在國際大型EPC項(xiàng)目中，除了價(jià)格因素，海運(yùn)物流企業(yè)的安全管理、專業(yè)技術(shù)、相關(guān)的專業(yè)管理人員以及分包管理等軟性服務(wù)能力也是EPC總包商考察的重點(diǎn)。這類企業(yè)因?yàn)榫邆湟欢ǖ娘L(fēng)險(xiǎn)控制能力，通常都與EPC總包商簽訂服務(wù)合同，并在與海運(yùn)相關(guān)的軟性服務(wù)方面，具備一定的自主權(quán)。

作為主要海運(yùn)分包商，其參與項(xiàng)目的船舶數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，運(yùn)輸要求也相對較高，因此項(xiàng)目管理策略中增加了工程技術(shù)、安全管理、分包管理、文件管理等，參與項(xiàng)目管理的人員也有所增加。因?yàn)閾碛幸欢ǖ淖灾鳈?quán)，相關(guān)企業(yè)需要能提供安全、技術(shù)等管理文件。因此該項(xiàng)目管理策略的核心就是以管理文件為基礎(chǔ)，強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)控制，加強(qiáng)分包管理，向客戶提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)。

（三）策略三：綜合運(yùn)輸服務(wù)

在海運(yùn)物流行業(yè)，包含硬性和軟性服務(wù)在內(nèi)的綜合運(yùn)輸服務(wù)具有很強(qiáng)的競爭力，只有少數(shù)企業(yè)具備這樣的實(shí)力。因?yàn)榫C合管理能力突出，這樣的企業(yè)通常能獨(dú)攬國際大型EPC項(xiàng)目的整個海運(yùn)物流服務(wù)，直接與EPC總包商甚至是項(xiàng)目投資方簽訂服務(wù)合同，成為項(xiàng)目的海運(yùn)物流總包商，并在該領(lǐng)域有一定的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。

作為海運(yùn)總包商，需要全程參與海運(yùn)物流的全過程，客戶要求較高，管理較為復(fù)雜，參與人員眾多，地域分布較廣。因此該項(xiàng)目管理策略的核心就是以項(xiàng)目控制為中心，精細(xì)化管理制度和方法，對整個海運(yùn)物流項(xiàng)目進(jìn)行合理控制、全盤掌握，在為客戶提供高附加值服務(wù)的同時，保證項(xiàng)目按標(biāo)準(zhǔn)、按計(jì)劃、保質(zhì)保量地順利執(zhí)行。

四、結(jié)語

面對環(huán)境多變、競爭激烈的海運(yùn)市場，項(xiàng)目管理作為一種現(xiàn)代化的管理手段，對海運(yùn)物流企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型起到了良好的推動作用。通過項(xiàng)目管理的有效實(shí)踐與策略的合理實(shí)施，海運(yùn)物流企業(yè)需統(tǒng)籌全局，根據(jù)自身的情況，靈活應(yīng)對國際大型EPC項(xiàng)目執(zhí)行過程中的各種不確定因素，確保物流效率與合同履約的同時，增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和綜合競爭力，促使企業(yè)尋找到新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，推動企業(yè)從機(jī)會型成長到戰(zhàn)略型成長的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值增值與長期可持續(xù)發(fā)展。