王玉輝， 江冀海

（湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 株洲 412000）

1 研究背景

在鐵路跨越式發(fā)展的形勢下，大部分鐵路局都開行了時速200 公里及以上的動車組，我國高速鐵路的建設(shè)正在深入推進(jìn)。 按照《中國鐵路中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》，我國將建設(shè)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)[1]，以及環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)三個城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，到2025 年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5 萬公里左右，其中高速鐵路3.8 萬公里左右。

由于近些年動車組的大量開行， 且動車組司機(jī)崗位準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)較高，導(dǎo)致動車組司機(jī)短缺。 從既有線機(jī)車司機(jī)中選拔出來的司機(jī)又需要較長的培訓(xùn)周期。 本文以工作任務(wù)為導(dǎo)向[2]，深入鐵路企業(yè)調(diào)研，在充分調(diào)研機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)選拔與培養(yǎng)機(jī)制的基礎(chǔ)上， 了解動車組司機(jī)崗位所需素質(zhì)要求和績效考核制度， 分析總結(jié)鐵道行業(yè)發(fā)展的新趨勢與新要求，找準(zhǔn)鐵道機(jī)車專業(yè)的定位，主動適應(yīng)鐵路行業(yè)的發(fā)展需求， 以培養(yǎng)動車組司機(jī)勝任素質(zhì)為主線， 將所必須的素質(zhì)融入到鐵道機(jī)車專業(yè)的教學(xué)與考核環(huán)節(jié)中來，以增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)、思想素質(zhì)和安全素質(zhì)， 為企業(yè)有針對性地提供更多具備動車組司機(jī)素質(zhì)的備選人才。 融入動車組司機(jī)勝任素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)課程體系構(gòu)建主要包含三個方面的內(nèi)容： 以智能控制技術(shù)為導(dǎo)向優(yōu)化鐵道機(jī)車專業(yè)理論課程體系； 以工學(xué)結(jié)合促進(jìn)鐵道機(jī)車專業(yè)實(shí)踐課程教學(xué)改革； 引入企業(yè)制度構(gòu)建鐵道機(jī)車專業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)。 融入動車組司機(jī)勝任素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)課程體系構(gòu)建方案框架如圖1 所示。

圖1 融入動車組司機(jī)勝任素質(zhì)的專業(yè)課程體系構(gòu)建方案框架圖

2 動車組司機(jī)勝任素質(zhì)重要性調(diào)研與分析

各個國家都非常重視機(jī)車司機(jī)隊(duì)伍的素質(zhì)建設(shè)和管理工作：一是設(shè)置了嚴(yán)格的機(jī)車司機(jī)資格選拔標(biāo)準(zhǔn)；二是加強(qiáng)培訓(xùn)力度，保證司機(jī)隊(duì)伍整體素質(zhì)；三是進(jìn)行機(jī)車司機(jī)的素質(zhì)能力測評相關(guān)研究，將素質(zhì)測評納入機(jī)車司機(jī)選拔的項(xiàng)目內(nèi)容。本文研究的動車組司機(jī)崗位勝任素質(zhì)的關(guān)注點(diǎn)主要包括職業(yè)素質(zhì)、身心素質(zhì)（身體素質(zhì)和心理素質(zhì)合并，稱為身心素質(zhì)）、思想素質(zhì)和安全素質(zhì)四個方面[3-4]。對這四個方面的素質(zhì)進(jìn)行分解細(xì)化設(shè)計(jì)了40 個子項(xiàng)目來調(diào)研動車組司機(jī)勝任素質(zhì)中各子項(xiàng)目的重要程度，其中身心素質(zhì)14 項(xiàng)、職業(yè)素質(zhì)13 項(xiàng)、安全素質(zhì)6 項(xiàng)和思想素質(zhì)7 項(xiàng)。 每道題目有非常重要、重要、一般三個選項(xiàng)，最后將非常重要和重要選項(xiàng)的得票數(shù)進(jìn)行加權(quán)處理后相加得出該子項(xiàng)目的重要度系數(shù)。 調(diào)研對象為目前在職在崗的鐵路司機(jī)以及與司機(jī)崗位相關(guān)的管理人員，共收到270 份問卷，被調(diào)研人員崗位分布如表1 所示。

表1 被調(diào)研人員崗位分布

對收到的270 份問卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并按照重要度系數(shù)進(jìn)行排序。 從整體排序看，隸屬于心理素質(zhì)和安全素質(zhì)的子項(xiàng)目排序比較靠前，而隸屬于職業(yè)素質(zhì)和思想素質(zhì)的子項(xiàng)目均分布于中間的位置。 對于動車組司機(jī)崗位勝任素質(zhì)中的職業(yè)素質(zhì)和安全素質(zhì)的培養(yǎng)，可以有針對性地融入到鐵道機(jī)車專業(yè)理論課程體系、實(shí)踐課程體系和專業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)中。 尤其是重要度系數(shù)排序比較靠前的隸屬于安全素質(zhì)的安全知識、安全意識和隸屬于職業(yè)素質(zhì)的故障描述能力、專業(yè)知識技能、執(zhí)行能力。

3 融入動車組司機(jī)素質(zhì)的專業(yè)課程體系構(gòu)建

素質(zhì)教育作為教育改革的重要方向之一，自提出以來就受到了高校教學(xué)體系的持續(xù)關(guān)注。 面對軌道交通行業(yè)快速發(fā)展所提出的要求和變革，要實(shí)現(xiàn)對接產(chǎn)業(yè)行業(yè)，追蹤新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，必須構(gòu)建與行業(yè)發(fā)展相匹配的課程體系來強(qiáng)化素質(zhì)教育， 才能更有效地發(fā)揮出高校智力支撐和人才培養(yǎng)的優(yōu)勢。 課程體系是學(xué)生學(xué)習(xí)的載體，通過有關(guān)體系知識的了解和學(xué)習(xí)， 可以培養(yǎng)學(xué)生正確的學(xué)科思維方法，認(rèn)識到課程所在體系中的位置和作用，將有助于激發(fā)學(xué)生對學(xué)科的熱愛，從而養(yǎng)成積極的課程學(xué)習(xí)行為，保證學(xué)習(xí)效果和教育目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 融入動車組司機(jī)素質(zhì)的專業(yè)課程體系的構(gòu)建將從以下三個方面展開。

3.1 以智能控制技術(shù)為導(dǎo)向優(yōu)化理論課程體系

動車組是一種集多項(xiàng)高科技技術(shù)于一身的移動設(shè)備，通常都配備了自動控制系統(tǒng)、列車信息診斷系統(tǒng)以及可保持“定速運(yùn)行”的恒速裝置等電子設(shè)備，從而要求動車組司機(jī)必須具備電子、 電器和計(jì)算機(jī)控制等方面的知識與技能。 受鐵道機(jī)車專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)的影響，從目前各校鐵道機(jī)車專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容看， 課程設(shè)置有相當(dāng)程度上的“重機(jī)輕電”現(xiàn)象，導(dǎo)致與動車組司機(jī)崗位密切相關(guān)的電路與計(jì)算機(jī)控制等方面的專業(yè)知識和技能不足， 從而也使得學(xué)生對于電路與計(jì)算機(jī)控制方面的問題缺乏分析判斷能力，不能進(jìn)行清晰明了的描述和記錄。

因此， 鐵道機(jī)車專業(yè)理論課程體系優(yōu)化過程中應(yīng)以智能控制技術(shù)為導(dǎo)向，強(qiáng)化電工電子課程、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和檢測技術(shù)的學(xué)習(xí)，教學(xué)過程中可以引入專業(yè)教室，理論聯(lián)系實(shí)際有效提升學(xué)生對電路的分析能力、 對自動控制原理的理解和對控制系統(tǒng)故障的描述能力。 計(jì)算機(jī)控制技術(shù)課程的內(nèi)容應(yīng)緊密結(jié)合動車組中的實(shí)際應(yīng)用，從系統(tǒng)組成、結(jié)構(gòu)和工作原理三個方面由簡入繁、逐次深入地講授該門課程。 檢測技術(shù)是所有電氣控制系統(tǒng)的根本，信號的檢測和數(shù)據(jù)的測量主要依靠各種類型的傳感器，該門課程應(yīng)結(jié)合動車組中的實(shí)際應(yīng)用， 在講清傳感器的分類及性能之后， 應(yīng)以動車組中的實(shí)際案例深入淺出地講授檢測系統(tǒng)的組成和工作過程。

3.2 以工學(xué)結(jié)合促專業(yè)實(shí)踐課程教學(xué)改革

針對目前動車組上大量應(yīng)用現(xiàn)代控制技術(shù)的狀況，鐵道機(jī)車專業(yè)除了在理論課程中強(qiáng)化電工電子、 計(jì)算機(jī)及控制和檢測技術(shù)等理論課程的教學(xué)外， 還應(yīng)以工學(xué)結(jié)合方式促進(jìn)專業(yè)實(shí)踐課程的教學(xué)改革。 工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)與高校之間的優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享。 通過與企業(yè)的合作，利用其生產(chǎn)現(xiàn)場來實(shí)施實(shí)訓(xùn)，可以切實(shí)提高學(xué)生的實(shí)踐操作技能，培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力。 可以幫助學(xué)生將理論知識與實(shí)際應(yīng)用有機(jī)結(jié)合起來， 在學(xué)習(xí)的過程中可以有效構(gòu)建相應(yīng)的應(yīng)用場景來深化對知識點(diǎn)的理解，同時也有助于學(xué)生理解課程開設(shè)的目的。

在實(shí)踐課程教學(xué)過程中，應(yīng)盡量引入計(jì)算機(jī)仿真軟件進(jìn)行模擬操作，先仿真后實(shí)物操作的實(shí)訓(xùn)形式，可以幫助學(xué)生克服畏難的情緒，同時提高設(shè)備的利用率，具備更好的教學(xué)效果。 對于動車組駕駛技術(shù)的訓(xùn)練，由于全功能模擬駕駛訓(xùn)練器價格昂貴，臺套數(shù)有限，該部分實(shí)踐課程改革可以采用三階段訓(xùn)練方式：部分功能（某個操作部件，例如司控器）訓(xùn)練、全功能的動車組模擬器駕駛訓(xùn)練、實(shí)車訓(xùn)練。在所有的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中應(yīng)強(qiáng)調(diào)應(yīng)用場景的構(gòu)建， 進(jìn)行角色代入，要求遵章守紀(jì)，嚴(yán)格按標(biāo)作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)在強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)效果的同時也培養(yǎng)了學(xué)生的執(zhí)行能力，強(qiáng)化了安全意識。

同時應(yīng)以產(chǎn)教融合為契機(jī)，采用“工學(xué)交替”形式[5]，借助企業(yè)的資源來彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)踐課程的不足， 這種模式不僅能夠讓企業(yè)參與到學(xué)校的人才培養(yǎng)整個過程中來， 也可使得學(xué)生將課堂知識與企業(yè)要求的實(shí)踐技能更好的銜接起來。

3.3 引入企業(yè)制度構(gòu)建專業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)

動車組安全、穩(wěn)定、準(zhǔn)點(diǎn)的行駛不僅對鐵路的各種硬件設(shè)施建設(shè)提出了嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，而作為行車安全系統(tǒng)中核心的司機(jī)，對其職業(yè)素質(zhì)、身心素質(zhì)、思想素質(zhì)和安全素質(zhì)也提出了更嚴(yán)格的要求。 將動車組司機(jī)素質(zhì)融入到鐵道機(jī)車專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)中順應(yīng)了企業(yè)發(fā)展的新需求。 鐵道機(jī)車專業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中不僅要關(guān)注學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和思想素質(zhì)， 更要兼顧對學(xué)生的身心素質(zhì)和安全素質(zhì)的培養(yǎng)。

融入動車組司機(jī)素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)引入企業(yè)制度，并遵循“教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體”的基本原則，讓學(xué)生真正參與到教學(xué)中來，加大過程性考核的比重。比如在實(shí)踐課程的考核過程中， 將正確佩戴安全防護(hù)用品、按標(biāo)操作和6S 等細(xì)化到評分表中進(jìn)行考核，從而強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。同時還可以引入鐵路司機(jī)的“手指口呼”操作策略，對實(shí)操過程中存在的危險源和危險動作用“手指口呼”的方式進(jìn)行確認(rèn)和提醒，培養(yǎng)安全操作習(xí)慣和按標(biāo)作業(yè)能力，同時也強(qiáng)化了安全意識。