趙曉宇 周唯

（大連科技學(xué)院，遼寧 大連 116000）

一、調(diào)查簡介

由于大連市公交早高峰運行延誤普遍存在，本文對大連市典型公交線路23 路早高峰運行延誤進行調(diào)查。調(diào)查時間為2019 年12 月17 日至19 日工作日早高峰時間段7:30-8:30。大連市公交線路23 路為貫穿市區(qū)線路，途徑沙河口區(qū)、西崗區(qū)、中山區(qū)三大城區(qū)的主要干線，運行線路長。本次調(diào)查將23 路由理工大學(xué)向外國語學(xué)院方向定義為上行方向，外國語學(xué)院到理工大學(xué)方向為下行方向。

三天內(nèi)每日早高峰分別選取上下行各一趟公交車進行跟車調(diào)查，將三天行車延誤數(shù)據(jù)進行平均，繪制工作日早高峰上下行公交線路行駛的時間-空間圖，并對其特點進行分析。

二、調(diào)查方法

本文采用跟車調(diào)查法，跟車調(diào)查法能測量全程各路段行程車速，停車延誤時間等，以及便于觀察延誤產(chǎn)生的原因。

三、23 路公交工作日早高峰運行延誤分析

通過跟車調(diào)查數(shù)據(jù)繪制23 路公交工作日早高峰期上行方向時間-空間圖，如圖1所示。工作日高峰期全程平均速度為17.70km/h。其中黑石礁、醫(yī)大二院、化物所、和平廣場、沈陽路、友好廣場站點平均停車延誤時間較長。這些站點中黑石礁站、和平廣場站、友好廣場站為換乘站，乘客在這些站點換乘其他公共交通，上下客人數(shù)多，導(dǎo)致車輛在站停車延誤長。而醫(yī)大二院附近交通混亂，以就醫(yī)人群為主，造成停車延誤的產(chǎn)生?；锼尽⑸蜿栒就＼囇诱`多為道路條件擁堵造成行車困難而形成。全程行程速度最快路段為友好廣場至中山廣場路段，行程速度為21.104km/h。總體上工作日早高峰23 路上行方向運行緩慢，停車延誤多。

23 路公交工作日高峰期下行時間-空間圖，如圖2 所示。全程平均行程速度為20.88km/h，略高于上行方向。行程速度最慢處為擁警街至萬歲街路段，車速為5.32km/h，該路段擁堵嚴重。從一二九街至太原街車速為10.32km/h，車速低于平均車速，主要原因在于車道數(shù)較少，車輛較多，行車緩慢。而從東北財經(jīng)大學(xué)站開始車速為17.04km/h，此部分路段雖不存在交通擁堵現(xiàn)象，但由于道路從干線進入支線，道路條件變化，使得車速處于平均速度以下。在下行方向，停站延誤較長的為會展中心站和醫(yī)大二院站，這兩個站點分別為換乘主要站點和就醫(yī)需求人群乘降主要站點，客流量大，導(dǎo)致站點延誤明顯。但下行方向較上行方向車輛在站停車延誤明顯減少。

四、總結(jié)

通過對23 路公交早高峰上下行運行延誤進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)上行方向較下行方向運行延誤多，行車速度慢。分析原因在于選取的為早高峰時段，市區(qū)內(nèi)交通道路較為擁堵，此時段內(nèi)以從住宅區(qū)到城市中心區(qū)工作客流為主。可在早高峰期設(shè)置潮汐車道，解決部分路段交通擁擠問題。另外，醫(yī)大二院上下行方向，停站時間均較長，可以考慮增設(shè)區(qū)間車，以解決該車站由上下車乘客數(shù)量多而引起的停車延誤。同時，該路段由交通擁擠而產(chǎn)生的停車延誤，可采用改變停車場出入口位置，將主路上進出停車場的車輛引入支線進出。