劉明 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

涂裝是船舶建造工程中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于船舶防銹防腐防污至關(guān)重要，直接影響了船舶建造質(zhì)量、維護(hù)周期和使用壽命。在傳統(tǒng)的船舶涂裝作業(yè)中，會(huì)產(chǎn)生大量廢氣、廢水、粉塵和廢棄物，如涂裝中產(chǎn)生的漆霧、粉塵被吸入人體或者附著皮膚，會(huì)導(dǎo)致慢性中毒；涂裝涂料中的有毒物質(zhì)在船舶運(yùn)行過程中釋放于水中，會(huì)導(dǎo)致水生動(dòng)植物死亡，造成生態(tài)災(zāi)難等。船舶涂裝已經(jīng)成為船舶建造工程中主要的污染源之一。隨著社會(huì)對(duì)環(huán)保的重視，相關(guān)法規(guī)日趨嚴(yán)苛，傳統(tǒng)的船舶涂裝技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，積極采用綠色涂裝技術(shù)，減少船舶涂裝作業(yè)中的污染排放，是現(xiàn)代船舶制造行業(yè)必須重視的新課題。

一、傳統(tǒng)船舶涂裝工作的特點(diǎn)

1.作業(yè)所需時(shí)間長(zhǎng)。船舶涂裝作業(yè)通常包括落料加工底漆、舾裝除銹涂裝、合攏除銹、下水后碼頭除銹涂裝、塢內(nèi)涂裝等多個(gè)工序階段，一些船舶如油輪等還需要對(duì)油艙進(jìn)行防腐涂裝作業(yè)，可以說，船舶涂裝往往是伴隨著船舶建造的整個(gè)過程。

2.涂裝所需材料多。船舶在實(shí)際運(yùn)行中，不同部位所處的環(huán)境不同，對(duì)涂裝的要求也各不相同，如船舶底部強(qiáng)調(diào)抗水以及水中生物的侵蝕，而甲板及上層建筑則強(qiáng)調(diào)抗空氣銹蝕。就目前技術(shù)發(fā)展水平而言，還沒有一種涂料可以完全滿足這些差異化的要求，只能針對(duì)不同部位選用不同的涂料?，F(xiàn)代船舶涂裝中，往往需要使用數(shù)十種涂料。

3.作業(yè)受環(huán)境影響大。船舶涂裝對(duì)作業(yè)環(huán)境，特別是溫度和濕度要求較高。如環(huán)境溫度過高，會(huì)導(dǎo)致漆膜起泡，而當(dāng)溫度過低時(shí)，則會(huì)對(duì)溶劑揮發(fā)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致漆膜固化。有些涂料對(duì)使用環(huán)境有著明確的要求，如氯化橡膠漆使用中，環(huán)境溫度不能低于5℃，濕度不能高于85%，而環(huán)氧漆則要求溫度不能低于-15℃，濕度不能高于95%。因此船舶涂裝作業(yè)一般都避免在夏日高溫、雨霧天氣等情況下開展。

4.作業(yè)管理項(xiàng)目多。船舶涂裝所需時(shí)間長(zhǎng)、使用材料多、受環(huán)境影響大，這給管理帶來了很大的難度。一般而言，船舶涂裝涉及材料選擇、材料運(yùn)輸、材料存儲(chǔ)、設(shè)備使用、工序安排、環(huán)境設(shè)置、質(zhì)量檢驗(yàn)等諸多項(xiàng)目，任何一個(gè)項(xiàng)目或者環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)影響船舶涂裝的整體工程進(jìn)度和質(zhì)量。

5.作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)高。船舶涂裝作業(yè)中產(chǎn)生的廢氣、廢水、粉塵等會(huì)對(duì)作業(yè)人員的身體健康產(chǎn)生直接的危害，同時(shí)，涂裝作業(yè)中使用的大型設(shè)備也是作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重點(diǎn)，此外，現(xiàn)代船舶涂裝需要使用大量的有機(jī)溶劑涂料，這些涂料不但大多具有毒性，而且本身就屬于易燃易爆的危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸、存儲(chǔ)和使用過程中稍有不慎極易發(fā)生事故，是涂裝工程中重大的安全隱患。

二、船舶涂裝綠色技術(shù)的概述

船舶涂裝綠色技術(shù)是順應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)環(huán)保理念而產(chǎn)生的新概念。船舶涂裝綠色技術(shù)涵蓋了船舶涂裝的各個(gè)環(huán)節(jié)，不但要求使用綠色環(huán)保的涂料，也包括了涂裝的綠色環(huán)保作業(yè)流程和操作工藝。廣泛采用綠色技術(shù)，是現(xiàn)代船舶涂裝發(fā)展的大勢(shì)所趨，其在保證船舶建造質(zhì)量、降低船舶使用維護(hù)成本、延長(zhǎng)船舶使用壽命等各方面都具有顯著的優(yōu)勢(shì)。而且綠色技術(shù)的使用，能夠使船舶建造企業(yè)更好的履行社會(huì)職責(zé)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。

三、船舶涂裝中的綠色技術(shù)應(yīng)用方向

1.采用綠色的涂裝作業(yè)流程。船舶涂裝中的綠色技術(shù)應(yīng)用，不能局限在某一環(huán)節(jié)或某一工藝上，這種應(yīng)用是全方位的，要覆蓋到船舶涂裝的整個(gè)作業(yè)流程之中，才能真正發(fā)揮出綠色技術(shù)的環(huán)保效能。首先要優(yōu)化作業(yè)方案規(guī)劃設(shè)計(jì)，針對(duì)船舶建造的具體情況，結(jié)合技術(shù)使用、工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)船舶涂裝作業(yè)進(jìn)行細(xì)化分解，確保涂裝的各個(gè)工序緊密銜接，提高涂裝作業(yè)效率。其次要重視涂裝作業(yè)準(zhǔn)備工作，要對(duì)船舶建造使用鋼材進(jìn)行精確的校準(zhǔn)，并徹底清除附著在鋼材表面的油漬、水分、雜質(zhì)等，特別是要對(duì)焊接部位進(jìn)行認(rèn)真處理，為開展涂裝做好準(zhǔn)備。再次要提高涂裝作業(yè)精度，尤其是在船舶下水后碼頭除銹涂裝或者塢內(nèi)涂裝階段，使用的涂料種類較多，此時(shí)要格外注意不同涂料的涂裝范圍和交界部位，避免相互覆蓋出現(xiàn)滲色。

2.采用綠色的涂裝涂料。采用綠色環(huán)保的涂裝涂料是實(shí)現(xiàn)船舶綠色建造的關(guān)鍵。相比傳統(tǒng)涂料，綠色涂料能滿足環(huán)保要求，但也存在價(jià)格較高的不足。很多造船企業(yè)特別是中小企業(yè)受到成本限制，對(duì)采用綠色涂料主動(dòng)性不高。但隨著我國(guó)環(huán)保法規(guī)的完善和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的健全，傳統(tǒng)高污染性涂料正在逐步退出市場(chǎng)，含鉛涂料已經(jīng)被全面禁止使用，水性化環(huán)保涂料正在成為市場(chǎng)主流。目前比較常用的環(huán)保涂料有無錫防污涂料、可控消蝕型防污涂料、無毒防污涂料等，這些涂料無毒無害，有效期較長(zhǎng)，而且在科技進(jìn)步的推動(dòng)下，涂料性能也日趨完善，是船舶綠色涂裝作業(yè)的良好選擇。

3.采用綠色的涂裝設(shè)備。綠色涂裝設(shè)備可以改善船舶涂裝作業(yè)環(huán)境條件，提高作業(yè)效率和質(zhì)量。如鋼材拋丸預(yù)處理設(shè)備，可以全方位的快速清理鋼材表面附著物，使鋼材表面光滑平整，有利于增強(qiáng)涂料附著力，同時(shí)也可以提高鋼材的抗疲勞強(qiáng)度和抗腐蝕能力。又如高壓水噴洗自回收設(shè)備，使用高壓水流進(jìn)行鋼材表面清理，不適應(yīng)腐蝕性材料，不會(huì)產(chǎn)生粉塵，而且可以實(shí)現(xiàn)廢水的循環(huán)利用，是綠色涂裝設(shè)備的典型代表?，F(xiàn)代化的鋼材拋丸預(yù)處理設(shè)備還配備有銹塵吹掃裝置和除塵系統(tǒng)，減少了粉塵排放污染。此外，綠色涂裝設(shè)備還有除濕機(jī)、吸砂機(jī)、空壓機(jī)、防爆風(fēng)機(jī)等，都在船舶涂裝作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。

4.采用綠色的污染源處理措施。一是廢氣的處理，主要采用活性炭吸附、過濾、通風(fēng)、催化燃燒等措施。二是廢水的處理，重點(diǎn)是對(duì)廢水排放管網(wǎng)進(jìn)行改造，設(shè)立廢水凈化處理設(shè)備，由企業(yè)進(jìn)行凈化后再排放到市政污水管網(wǎng)。三是廢棄物的處理，要做到統(tǒng)一收集、統(tǒng)一存儲(chǔ)、統(tǒng)一處理，特別是廢棄物存儲(chǔ)場(chǎng)地一定要符合規(guī)范，做好防火通風(fēng)等工作，避免二次污染。

現(xiàn)代造船企業(yè)要建立起環(huán)保意識(shí)，從維護(hù)生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)造船行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的高度，去更新理念，在船舶涂裝作業(yè)中主動(dòng)采用綠色技術(shù)工藝，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益協(xié)調(diào)發(fā)展。