扈廣金 彭陽縣交通運輸綜合執(zhí)法大隊

對于山區(qū)公路工程來講，因為填石路基施工技術(shù)自身結(jié)構(gòu)具有明顯的特殊性，在山區(qū)公路建設(shè)中應(yīng)用的較為廣泛，而填石路基技術(shù)的施工質(zhì)量，不僅直接關(guān)系著整體公路工程的質(zhì)量，而且決定城市公路實際的使用年限和性能。所以，在公路工程的建設(shè)過程中，應(yīng)重視施工所使用的材料，并對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)嚴(yán)格要求公路工程的施工工藝，對施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，從而保證城市公路整體路基的強(qiáng)度，根據(jù)工程的實際情況，制定符合工程施工的計劃方案，這樣不僅可以有效防止公路路基發(fā)生下沉現(xiàn)象，同時可以較好地控制路基壓實、鋪平施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進(jìn)而提高公路工程路基施工的質(zhì)量。

一、關(guān)于公路工程中填石路基施工技術(shù)的現(xiàn)狀

（一）有關(guān)填石路基的施工現(xiàn)狀

從總體來看，公路工程最基礎(chǔ)，同時也是較為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)就是填石路基，而路基的施工質(zhì)量不僅關(guān)系著整體公路工程的建設(shè)質(zhì)量，同時也影響公路正式投入使用后的各方面性能，公路工程的填石路基是較為常見的結(jié)構(gòu)形式，工程在實際施工時，為了有效保障整體路基的建設(shè)質(zhì)量，作為工程的主要管理人員，應(yīng)嚴(yán)格把控施工原材料的質(zhì)量，應(yīng)用高端、先進(jìn)的施工設(shè)備，并選擇符合公路工程建設(shè)要求的施工工藝，結(jié)合工程施工場地的實際情況，制定科學(xué)合理的施工圖紙和方案，為公路工程路基的施工質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。因為填石路基技術(shù)自身具備一定的特殊性，所以近年來公路工程經(jīng)常應(yīng)用該項技術(shù)，但對于我國山區(qū)公路工程來講，實際的施工參數(shù)和規(guī)范缺乏專業(yè)性，同時所使用的施工技術(shù)存在明顯缺陷，所以目前的填石路基技術(shù)依然存在較大的發(fā)展空間。

（二）有關(guān)填石立路基施工質(zhì)量的要求

填石路基主要被應(yīng)用在坡度較大、山峰陡峭的山區(qū)公路施工中，填石原料主要是細(xì)沙土、砂石等，根據(jù)路基填料的強(qiáng)度，可以將填石料的巖度分為風(fēng)化軟質(zhì)類巖、次巖石、堅硬巖石以及較軟巖。對于大粒徑碎石路基來講，所應(yīng)用的路基分類不同，一般，工程會使用堅硬巖路基。通常情況下，山區(qū)工程施工現(xiàn)場的地形狀況較為復(fù)雜，因此對路基填石料強(qiáng)度的要求較高，并規(guī)定不可以低于16MPa，同時碎石填料的風(fēng)化程度，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)控制路基碎石料的粒徑，在城市高速公路的路床頂面60cm區(qū)域內(nèi)，最大粒徑不可以超出10cm。

二、公路工程中所應(yīng)用的填石路基施工技術(shù)

公路工程在進(jìn)行路基項目的施工時，應(yīng)按照工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行施工作業(yè)，將實際填筑的質(zhì)量作為施工的前提，并嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)進(jìn)行施工操作。

（一）關(guān)于路基填石方式的選擇

公路工程在實際施工時，需要根據(jù)路基的基本特性，對路基實行填挖處理時，選擇合理的填石方式，公路工程所應(yīng)用的路基填石方式主要有兩種，分別是交替填筑法、縱向和橫向逐層填筑法，公路工程的施工人員，應(yīng)結(jié)合實際公路建設(shè)的地理環(huán)境和地質(zhì)條件，選擇適合路基填筑的方式。在這個過程中需要重視路基施工環(huán)節(jié)的順序，如果先進(jìn)行土方施工，然后再進(jìn)行土石方路堤填筑，那么很容易導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)排水問題，部分水分流入路基，使得路基排水不當(dāng)，造成路基地承載能力降低，因此公路工程的施工人員，還需合理安排填石流程，做好路面路基的排水減少公路的病害。

（二）路基垃圾清理

公路工程的施工人員不僅需要使用推土機(jī)清理路基周圍的浮土、砂漿塊等雜物，還需重視路基排水。通常情況下，會清理公路附近樹木、植被以及雜草叢等，并清理路基建設(shè)范圍內(nèi)的草皮和表層沙土，清理工作全部完成后，從各個方面對路基進(jìn)行壓實，這樣可以保障整體路基的緊密度。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)路基建設(shè)周圍的排水設(shè)施，合理建設(shè)路基的排水設(shè)施，進(jìn)而保障公路附近的農(nóng)耕田地可以有源源不斷的水源流入。除此之外，如果公路工程的施工場地在農(nóng)田地段，那么需要在道路兩旁安置排水溝，這樣當(dāng)區(qū)域降雨量過大，而所產(chǎn)生的積水，排水溝可以充分發(fā)揮作用，將積水在最短的時間內(nèi)排出，防治大量的積水導(dǎo)致路基施工受到不良影響。

（三）路基路面的施工壓實技術(shù)

在公路工程的填石路基施工過程中，最關(guān)鍵的步驟就是壓實環(huán)節(jié)。為了保障整體填石路基的壓實度，應(yīng)充分考慮多方面因素，例如壓實厚度、材料含水量以及碾壓次數(shù)等，如果無法有效控制這些因素，那么則會給路基的緊實度帶來影響。公路工程對填石路堤進(jìn)行壓實的前期，應(yīng)使用大型推土機(jī)將其鋪攤平整，局部不平整的位置，可以使用人工配合機(jī)械的方式，可以全方位地對局部進(jìn)行細(xì)致處理。對于填石路基的壓實，應(yīng)使用符合壓實標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝，壓實度越大，整體路基的抗壓強(qiáng)度就越高，同時需要科學(xué)合理地應(yīng)用壓路機(jī)，一般，公路工程會應(yīng)用重量在10頓以上的壓路機(jī)，并與28頓左右的輪胎壓力機(jī)共同進(jìn)行施工作業(yè)，將碾壓次數(shù)控制在六遍以上，然后根據(jù)路面整體結(jié)構(gòu)的實際情況，選擇相對應(yīng)的壓實工具。

如果公路工程施工過程中沒有適合的壓實工具，那么則可以借助重型壓路機(jī)對填石路提進(jìn)行壓實，但應(yīng)用該方法時需要注意，要合理控制路基填筑的厚度，保障每層的壓實厚度不可以超過25cm，并將填筑石料的最大粒徑控制在45cm以內(nèi)。公路工程在實際施工過程中，不僅需要控制填石路堤每層的壓實度，還應(yīng)讓整體路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)，符合公路工程的建設(shè)需求。為了保障實際壓實的緊密度，需要對其進(jìn)行多次碾壓，然后對路堤壓實的緊密程度進(jìn)行精細(xì)性檢驗，進(jìn)而保障公路路面的可靠性。如果公路工程使用重錘對填石路提進(jìn)行壓實，那么則需記錄重錘每次的下落次數(shù)，并得到相關(guān)參數(shù)的具體值。在此基礎(chǔ)上，需要嚴(yán)格規(guī)范下落次數(shù)，保證重錘下落過程中不會發(fā)生彈跳現(xiàn)象，并對整體壓實度進(jìn)一步檢驗。另外，公路工程在使用相關(guān)的壓實工具時，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)對路堤進(jìn)行壓實，對施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，進(jìn)而保障路基路面壓實施工的質(zhì)量。

（四）有關(guān)填石路基的鋪攤

公路工程的施工技術(shù)人員在進(jìn)行填石路基的施工時，需要重視該項施工操作的鋪攤技術(shù)，并注意所應(yīng)用的方式和方法。首先需要提前制定鋪攤工作的方案，對工作內(nèi)容進(jìn)行劃分，科學(xué)合理地控制每層填鋪的面積；其次公路工程的負(fù)責(zé)人，需要合理的選擇鋪攤時所應(yīng)用大型推土機(jī)的類型和規(guī)格，通常情況下，公路工程都是應(yīng)用市場價格優(yōu)惠、堅固性能良好、承載能力較大的大型履帶式推土機(jī)，然后利用推土機(jī)對施工所使用的填料進(jìn)行鋪攤，同時需要將每次推移鋪攤的距離控制在4m左右，當(dāng)填料的初評工作全部完成之后，再進(jìn)行石料的攤鋪工作，并使用推土機(jī)進(jìn)行多次重復(fù)的鋪攤工作，保障整體鋪攤層表面的平整性；最后，公路工程的施工技術(shù)人員需要針對鋪攤過程中，所產(chǎn)生的縫隙位置進(jìn)行處理，并保證所用空隙處都填補(bǔ)緊密，將填石路基鋪攤工作的各個工作面都落實到位，在此基礎(chǔ)上，施工技術(shù)人員在實際鋪攤時，需要對鋪攤表面的水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，這樣才可以有效提升公路工程開展填石路基鋪攤工作的效率和質(zhì)量。

（五）有關(guān)填石路基的整平

結(jié)合實際情況來看，公路工程填石路基的鋪攤工作全部完成后，在設(shè)備和機(jī)械處理上會存在一些缺陷，這時則需要公路工程的施工技術(shù)人員對問題進(jìn)行針對性地調(diào)整。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的研究結(jié)果表明，公路工程最重要的部分就是填石路基的整平，施工技術(shù)人員在實際施工的過程中，應(yīng)在路基基底的位置提前預(yù)留石塊，并保證每層石塊具有最大粒徑。對于路基底部的空隙位置，可以使用一定數(shù)量的微小顆粒對其進(jìn)行細(xì)致性的填充，這樣可以有效提高整體路基的強(qiáng)度。如果公路工程的監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)施工中，存在不符合規(guī)定或不達(dá)標(biāo)的位置，應(yīng)在第一時間上報給上級部門，由部門的領(lǐng)導(dǎo)人安排專業(yè)的技術(shù)人員，對不達(dá)標(biāo)位置進(jìn)行整平處理。如果路基底部位置預(yù)留石塊的粒徑過小，那么需要結(jié)合基底標(biāo)高和基底尺寸，開挖一定數(shù)量的土坑，并科學(xué)合理的擺放碎石位置，高出的部分需要及時清理，將整體高度控制在有效區(qū)域內(nèi)。

（六）有關(guān)公路工程試驗段的施工

如果公路工程實際填料的厚度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出規(guī)定的厚度，這時則可以充分利用挖掘機(jī)，對其進(jìn)行剔除并將參數(shù)控制在實際規(guī)定的數(shù)值內(nèi)。公路工程為了有效提高碾壓效果，可以借助光輪振動碾壓機(jī)，從多個層面對填料進(jìn)行碾壓，這樣不僅可以提升實際碾壓的效果，同時可以很有效地保障鋪筑填料的平整度和質(zhì)量。除此之外，公路工程在進(jìn)行填料碾壓時，通常情況下，會應(yīng)用壓沉值法對碾壓程度進(jìn)行精細(xì)化的檢驗，將每層的段面距離控制在20cm，對路基基底的標(biāo)高位置進(jìn)行記錄時，工程一般會應(yīng)用水準(zhǔn)儀進(jìn)行書面記錄，并重復(fù)多次的使用大型壓路機(jī)，進(jìn)而得到全面的路基壓沉值。

三、關(guān)于公路工程填石路基施工技術(shù)的控制

（一）應(yīng)控制地基承載能力

公路工程在實際施工過程中，需要重視路基路面地承載能力，同時應(yīng)對其進(jìn)行精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化的測試，而該項檢測工作需要在公路工程，正式開始路基施工前完成。設(shè)置與路堤有關(guān)的設(shè)施時，不僅需要滿足公路對地基強(qiáng)度方面的要求，同時需要保證路基基地具有均勻的強(qiáng)度，可以承受一定程度的壓力，只有讓兩者都符合路堤基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置，才可以讓地基承載能力，滿足公路工程實際施工和設(shè)計的要求。在此基礎(chǔ)上，施工人員在控制地基承載能力的過程中，應(yīng)重視所應(yīng)用的控制方法，使用有效并合理的方法有利于開展地基承力的測試工作。

（二）應(yīng)控制石質(zhì)地基

在公路工程的填石路基施工工藝中，最重要的環(huán)節(jié)就是石質(zhì)地基的控制，作為公路工程的施工人員，需要根據(jù)與石質(zhì)地基相關(guān)的制度和規(guī)定進(jìn)行施工作業(yè)，該項施工操作也是使用填石路基施工技術(shù)的基礎(chǔ)前提，嚴(yán)格按照相關(guān)的法律法規(guī)控制石質(zhì)地基，可以有效保障整體路基的質(zhì)量，同時可以讓施工操作方式更加規(guī)范和有效，這樣不但可以提高整體填石路基的施工水平和質(zhì)量，而且可以大幅度提升實際施工操作的效率。另外，公路工程在特殊地形和地段施工時，施工人員需要明確該路段的具體位置，并充分考慮周圍環(huán)境，可能給填石路基施工帶來的不良影響，這樣則可以避免受外界因素影響，導(dǎo)致公路路基的施工質(zhì)量下降。結(jié)合實際情況來看，如果公路工程沒能考慮環(huán)境和地形因素，那么可能導(dǎo)致地基出現(xiàn)一定程度的變形，使得整體地基出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。因此，施工人員需要合理控制填石路基過渡段的施工，并重視對石質(zhì)地基的控制，進(jìn)而保障公路工程路基施工的質(zhì)量。

（三）應(yīng)重視填石路基基地的處理

公路工程為了有效保障整體填石路基的施工質(zhì)量，應(yīng)重視并做好填石路基的基底處理工作，而該項工作也是填石路基正式開始施工的準(zhǔn)備工作。在處理路堤的過程中，施工人員需要考慮的因素過多，例如填石路基基底植被的生長狀況、土質(zhì)以及實際測量的高度等，然后施工技術(shù)人員還需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，并根據(jù)施工現(xiàn)狀進(jìn)行針對性地分析和評估，做好相對應(yīng)保護(hù)和防御的措施，這樣不僅可以提高整體填石路基的穩(wěn)定性，同時可以有效保障路堤地基的安全性。除此之外，公路工程的施工技術(shù)人員在處理與地基有關(guān)的問題時，一旦地基發(fā)生堵塞問題，應(yīng)使用科學(xué)合理的方法對其進(jìn)行細(xì)致性地處理，在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)重視地基的填筑，進(jìn)而避免地基再次發(fā)生淤泥堵塞問題。

四、結(jié)束語

如今時代和社會在飛速發(fā)展，有效帶動了公路工程填石路基施工技術(shù)的完善和更新，公路工程的施工技術(shù)人員對填石路基進(jìn)行鋪攤時，需要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工要求和規(guī)定進(jìn)行施工作業(yè)，重視整體公路工程的施工質(zhì)量和施工效率?？偠灾饭こ讨凶铌P(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)就是路基建設(shè)，而公路路基的施工質(zhì)量，不但直接決定著整體公路的穩(wěn)定性和安全性，同時在一定程度上影響著公路的使用年限。所以公路工程在實際施工的過程中，需要將施工各個環(huán)節(jié)的檢驗工作落實到位，保障各個施工階段的建設(shè)都符合相關(guān)法律法規(guī)，進(jìn)而讓我國公路事業(yè)可以得到進(jìn)一步發(fā)展。