魏茂約 莒南縣交通運(yùn)輸局

在信息時代背景下，但凡牽涉到管理領(lǐng)域的工作，都在積極尋求信息化解決方案，希望可以依靠信息技術(shù)的方式，實現(xiàn)管理質(zhì)量的提升。對于事業(yè)單位公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作而言，也需要正確認(rèn)識信息化技術(shù)在事業(yè)單位公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的價值，然后切實做好優(yōu)化工作，以確保事業(yè)單位公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作朝著信息化的方向進(jìn)展。

一、事業(yè)單位公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理邏輯分析

事業(yè)單位公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，之所以要將信息化技術(shù)融入進(jìn)去，是有多維度原因的：其一，內(nèi)部資源配置優(yōu)化。事業(yè)單位公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作在新時代面領(lǐng)著諸多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，如果資源配置不達(dá)標(biāo)，內(nèi)在價值自然難以有效發(fā)揮出來，人力資源管理的難度也會不斷提升，管理工作就可能進(jìn)入到混亂的狀態(tài)。如果在此時可以利用信息技術(shù)，確保數(shù)據(jù)信息的收集，數(shù)據(jù)信息的分析，數(shù)據(jù)信息的利用進(jìn)入到更加集約化的狀態(tài)，這樣自然可以引導(dǎo)資源配置最有方案得以生成。其二，運(yùn)輸經(jīng)營風(fēng)險管理和控制。在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中，會因為各種主客觀因素出現(xiàn)對應(yīng)的風(fēng)險，有的是人為導(dǎo)致的，有的是自然因素導(dǎo)致的，其中很多風(fēng)險的管理和控制難度是很大的，比如出現(xiàn)了惡劣自然天氣，導(dǎo)致運(yùn)輸任務(wù)難以完成，運(yùn)輸途中出現(xiàn)了風(fēng)險，這樣就可能陷入到巨大虧損狀態(tài)。但是如果可以架構(gòu)信息平臺，實現(xiàn)自然風(fēng)險和人為風(fēng)險信息的歸結(jié)，建立對應(yīng)的預(yù)報預(yù)警機(jī)制，有效的將對應(yīng)的信息傳遞給各個崗位的人員，就可以迅速的制定對應(yīng)應(yīng)對方案，這樣運(yùn)輸經(jīng)營風(fēng)險的發(fā)生幾率就可以不斷降低。其三，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提升訴求不斷提升。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，人們對于運(yùn)輸服務(wù)的要求朝著多元化的方向發(fā)展，這就需要運(yùn)輸服務(wù)過程中各種服務(wù)功能能夠得以有效發(fā)揮，此時運(yùn)輸服務(wù)管理就需要進(jìn)入到精細(xì)化的狀態(tài)，無論是運(yùn)輸效率，還是運(yùn)輸安全，乃是運(yùn)輸成本控制，都需要綜合考量進(jìn)去，此時如果可以依靠信息技術(shù)來進(jìn)行優(yōu)化，就可以迅速的實現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提升，以確保服務(wù)管理系統(tǒng)得以架構(gòu)，繼而確保運(yùn)輸服務(wù)朝著更加現(xiàn)代化的方向進(jìn)展。

二、事業(yè)單位公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理存在的問題

事業(yè)單位公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的過程中，也的確在信息化方面進(jìn)行了投入，也取得了一定的成績，邁出了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化第一步，但是從整體角度來看，在此版塊存在的問題還是比較多的：其一，信息化建設(shè)意識比較淡薄，投入還處于嚴(yán)重不足的狀態(tài)。當(dāng)前各行各業(yè)都在將信息技術(shù)融入自身業(yè)務(wù)和管理中去，事業(yè)單位公路經(jīng)濟(jì)管理工作也開始嘗試和探索，從實際情況來看，部分事業(yè)單位公路經(jīng)濟(jì)管理主體對此認(rèn)識不清，認(rèn)為在此方面沒有必要進(jìn)行太多的投入，難以將其作為未來公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的趨勢來看待，此時就可能使得對應(yīng)信息技術(shù)在數(shù)據(jù)收集，數(shù)據(jù)分析中的最大效能難以發(fā)揮出來，在優(yōu)勢難以呈現(xiàn)的時候，自然會慢慢降低投入，由此使得信息化改革處于比較遲緩的狀態(tài)[1]；其二，物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建效率還沒有達(dá)到理想的水準(zhǔn)。事業(yè)單位在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理優(yōu)化的過程中，牽涉到的層面比較多，并且需要在復(fù)雜的工作環(huán)境下實現(xiàn)信息采集，信息分析，在此基礎(chǔ)上再去做好信息報告，此時就需要切實的發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的效能。但是從當(dāng)前實際情況來看，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)所需要的硬件設(shè)備匱乏，物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行所需要的軟件環(huán)境不理想，采集到的數(shù)據(jù)信息不完善，繼而就難以有效的發(fā)揮其在管理行為決策中的參考效能；其三，事業(yè)單位公路運(yùn)輸管理的人員，自身信息素養(yǎng)不高，難以切實的將信息技術(shù)或者系統(tǒng)使用到日常的工作中去，這樣也會影響到實際信息化管理效益的發(fā)揮。在此版塊也沒有建立完善的教育培訓(xùn)制度，導(dǎo)致對應(yīng)技術(shù)素養(yǎng)低的問題成為影響信息化進(jìn)程的重要制約因素之一；其四，事業(yè)單位公路運(yùn)輸信息化管理評估體系沒有建立起來，很多信息化管理與日常工作處于兩張皮的狀態(tài)，也就是說很多在職崗位員工不知道自己應(yīng)該如何去配合信息化管理，繼而導(dǎo)致在工作重心理解上出現(xiàn)偏差，這樣也可能使得信息化技術(shù)的綜合效益難以發(fā)揮。還有就是不同區(qū)域的管理訴求和內(nèi)容有差異性，評估體系難以切實的發(fā)揮實際效能，繼而使得很多員工漸漸對此喪失興趣，工作積極性不高，也會對于信息化管理機(jī)制效能的發(fā)揮造成很大的不良影響。上述提及到的諸多問題，如果長期存在，就可能使得前期在信息化管理改革中的投入處于失效的狀態(tài)，后續(xù)在此方面的投入會慢慢減少，由此使得信息化技術(shù)與管理行為之間處于兩張皮的狀態(tài)，這對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的現(xiàn)代化發(fā)展是很不利的，因此需要以理性的視角去審視當(dāng)前存在的問題[2]。

三、事業(yè)單位公路運(yùn)輸信息化管理策略

針對于事業(yè)單位公路運(yùn)輸信息化管理進(jìn)程中存在的問題，需要切實的采取措施去改善，在此節(jié)點需要注意的有：

（一）樹立正確的信息化管理價值觀，增加投入

事業(yè)單位公路運(yùn)輸管理部門需要正確認(rèn)識信息技術(shù)在未來公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的價值，將其作為經(jīng)濟(jì)管理改革的重要趨勢之一，將其融入運(yùn)輸管理戰(zhàn)略中去，每年在設(shè)定預(yù)算方案的時候，可以將次版塊的預(yù)算融入進(jìn)去，并且建立持續(xù)性的投入機(jī)制，確保信息化管理改革有著夯實的資金資源作為支撐；確保組建專門負(fù)責(zé)信息化管理系統(tǒng)的小組，界定小組成員，要求其能夠切實的結(jié)合實際情況，將信息化技術(shù)融入實際的管理過程中去，以確保信息技術(shù)在此方面的效能能夠朝著更加理想的方向發(fā)展[3]。

（二）關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)信息平臺的架構(gòu)，奠定基礎(chǔ)

前面提及到信息技術(shù)的應(yīng)用，必須要能夠很好的將管理行為與信息技術(shù)融合起來，而對于事業(yè)單位公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化管理而言，就需要有著完善的物聯(lián)網(wǎng)信息平臺。在此方面需要做好的工作主要有：其一，能夠?qū)τ谖锫?lián)網(wǎng)信息平臺的模塊進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，確保能夠有著理想的銜接性，在此基礎(chǔ)上進(jìn)入到模塊的精細(xì)化配置狀態(tài)，物聯(lián)網(wǎng)信息應(yīng)用也會因此進(jìn)入到更加理想的狀態(tài)。其二，確保物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集點設(shè)置方案的合理性和科學(xué)性，依照實際投入資源的多少，考量整體系統(tǒng)性能的發(fā)揮，在此基礎(chǔ)上確保實際數(shù)據(jù)信息采集能夠朝著更加理想的方向發(fā)展和進(jìn)步。其三，注重物聯(lián)網(wǎng)信息平臺架構(gòu)的過程中，確保信息采集處于機(jī)動的狀態(tài)，尤其是遇到一些薄弱環(huán)節(jié)，可以結(jié)合實際情況調(diào)整信息采集方式，確保信息可以更加準(zhǔn)確的傳輸?shù)娇刂浦行?，這樣各個環(huán)節(jié)在實際決策的時候，就可以獲取到更加理想的技術(shù)服務(wù)，由此確保實際的信息化管理效益朝著更加高質(zhì)量的方向發(fā)展和進(jìn)步[4]。

（三）培養(yǎng)高素質(zhì)的信息化管理團(tuán)隊，夯實人力

針對于事業(yè)單位公路運(yùn)輸信息化管理改革中專業(yè)人力資源的匱乏，就需要采取有效的措施來改善，以確保在信息化改革的過程中有著夯實的人力資源作為支撐，繼而引導(dǎo)此版塊的改革進(jìn)度朝著更加理想的方向進(jìn)展。詳細(xì)來講述在此節(jié)點需要關(guān)注的內(nèi)容主要有：其一，注重信息化管理人才的引入，結(jié)合當(dāng)前人才結(jié)構(gòu)，關(guān)注信息化人才隊伍的架構(gòu)，在充分了解信息化管理人才訴求的基礎(chǔ)上，制定對應(yīng)的信息化人才引入方案，確保將懂得信息化技術(shù)原理，有著信息化管理經(jīng)驗，了解信息化技術(shù)運(yùn)行機(jī)制的人才，引入到實際的信息化管理進(jìn)程中去，這樣自然可以使得信息化管理改革進(jìn)入到更加縱深的狀態(tài)[5]；其二，積極結(jié)合信息化改革訴求，確保信息化技術(shù)與日常工作融合起來，生成全新的信息化技術(shù)工作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，要求每個工作崗位的人員可以切實的做好此方面的工作，這樣自然可以在日常工作崗位上思考自身在信息素養(yǎng)上存在的不足，然后慢慢進(jìn)行改善和調(diào)整；其三，確?？梢越⑼晟频男畔⑺仞B(yǎng)培育機(jī)制，鼓勵更加多的在職人員可以主動參與進(jìn)去，實現(xiàn)自身信息素養(yǎng)的提升，以更好的姿態(tài)參與到實際的信息化改革中去。依靠上述的措施，事業(yè)單位公路運(yùn)輸信息化管理的人力資源朝著更加夯實的方向進(jìn)展，事業(yè)單位公路運(yùn)輸信息化管理的效益也會因此得到不斷的發(fā)揮[6]。

（四）注重信息化應(yīng)用評估機(jī)制完善，優(yōu)化環(huán)境

在信息化應(yīng)用評估機(jī)制完善的過程中，也應(yīng)該做到具體問題具體分析。在此版塊需要將關(guān)注的節(jié)點放在：其一，結(jié)合信息化管理的訴求，實現(xiàn)信息化應(yīng)用評估體系的構(gòu)建，將此作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率提升的重要節(jié)點，確保高技能水平工作人員的積極性得以激發(fā)，這樣自然可以進(jìn)入到理想的應(yīng)用評估格局；其二，在評估體系建立和完善的時候，高度重視信息收集的準(zhǔn)確性，評價體系運(yùn)行的公正性，由此營造良好的評價環(huán)境。在此過程中高技能的管理人員可以得到更高的評價，這樣可以更好的激發(fā)其工作積極性；其三，在評價結(jié)果生成之后，還需要建立完善的跟蹤反饋機(jī)制，引導(dǎo)員工去思考自身管理中存在的問題，針對性的采取對應(yīng)措施，確保能夠不斷改善和調(diào)整，這樣自然可以使得自身素質(zhì)得以提升[7]；其四，信息化應(yīng)用評估機(jī)制最好能夠與崗位責(zé)任制度，人力資源績效制度，人力資源激勵制度保持吻合，這樣相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)建更加理想的信息化改革環(huán)境和氛圍，每個工作人員都可以以更加正確的態(tài)度去看待信息化管理改革的問題，繼而使得信息化管理改革朝著更加高質(zhì)量的方向發(fā)展[8]。

四、結(jié)語

綜上所述，事業(yè)單位公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理是未來公路經(jīng)濟(jì)管理改革的重要路徑，可以引導(dǎo)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)入到數(shù)字化的時代，可以使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的綜合效益得以不斷提升。因此，要正確認(rèn)識信息化技術(shù)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理之間的關(guān)系，樹立正確的信息化技術(shù)應(yīng)用價值觀，然后結(jié)合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作當(dāng)前存在的問題，尤其是在信息化應(yīng)用版塊，無論是思維意識上的偏差，還是行為模式的過錯，都應(yīng)該以針對性的方案去改善，這樣事業(yè)單位公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理工作的質(zhì)量才會不斷提升。