王立華 大興安嶺地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心

交通行業(yè)會計工作的未來發(fā)展方向是財務(wù)管理會計，其不僅要承擔基本的會計工作，還要參與企業(yè)的經(jīng)營管理決策，為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略提供指導，并為企業(yè)發(fā)展方向提供思路。需要企業(yè)管理會計人員在具備會計專業(yè)性的同時，還要兼具經(jīng)濟管理、市場營銷等方面的知識和技能，以促使其深度參與企業(yè)經(jīng)營、管理、業(yè)務(wù)活動，以管理會計專業(yè)性的角度，為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展提供財務(wù)信息和指導。

一、交通行業(yè)財務(wù)會計和管理會計融合面臨的問題

（一）管理會計在交通行業(yè)推進難度大

管理會計對交通行業(yè)傳統(tǒng)會計工作來說是一項不小的挑戰(zhàn)，其應(yīng)用了多種先進的管理會計知識，構(gòu)建了理論模型，并需要采用理解難度較高的數(shù)學公式，對管理會計工作內(nèi)容進行一步一步的推導，以形成對交通企業(yè)各項工作的有效管控。管理會計在交通企業(yè)中的應(yīng)用，需要其投入一定的人力、物力，實施成本較高。此外，管理會計工作還易受到企業(yè)內(nèi)外部因素的影響，像稅收政策、會計制度、市場環(huán)境等，一旦發(fā)生變動，管理會計工作內(nèi)容則需要調(diào)整，實效性較差，交通企業(yè)應(yīng)用意愿較低。

（二）行業(yè)認可度較低

管理會計與傳統(tǒng)會計有著很大的不同，其注重企業(yè)各項工作的全過程控制，是會計學的一個分支，由于其屬于新興會計技術(shù)，理論還不夠成熟。從會計職稱中來看，我國現(xiàn)階段分為初、中、高三級，會計人員即使獲取了高級職稱，從事的工作內(nèi)容也是屬于財務(wù)會計范疇，而注冊會計師和ACCA則是高端會計，整個會計行業(yè)偏向于財務(wù)會計，從而導致交通行業(yè)對管理會計認可度較差。就交通企業(yè)本身來說，其注重自身技術(shù)水平的提高，而對處于輔助地位的會計工作則不夠重視，企業(yè)領(lǐng)導的關(guān)注度較低，對管理會計的認識也僅限于財務(wù)管理，認為財務(wù)會計和管理會計區(qū)別不大，財務(wù)會計人員就可勝任管理會計的工作，因此，在完成融合后，管理會計職能發(fā)揮有限，致使交通企業(yè)實行管理會計的價值被降低。

（三）交通企業(yè)不具備融合條件

會計融合促使企業(yè)經(jīng)營管理和會計工作進行了有機結(jié)合，使會計工作不再只是財務(wù)方面的工作，而是要參與企業(yè)的經(jīng)營管理，以實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。在融合的過程中，對企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、信息化程度、管理水平、會計人員的職業(yè)素質(zhì)等，都有著一定的要求。首先，會計融合需要企業(yè)較高的信息化程度，管理會計所需的系統(tǒng)，功能需要更加的完善，可同時滿足兩種會計工作的需求，而當下，不是所有的交通企業(yè)都具備這一條件。其次，需要交通企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)信息高度共享，而現(xiàn)實卻是交通企業(yè)各個部門出于自身利益上的考慮，自己獨立保管信息，不愿意與財務(wù)部門共享，影響到管理會計工作的開展。最后，會計人員在管理會計方面，知識儲備和技能水平不夠，會計人員雖然專業(yè)性較強，但是在財務(wù)管理、經(jīng)濟管理等方面，則不具備優(yōu)勢，無法充分的行使管理會計的職能。

二、交通行業(yè)促進財務(wù)會計與管理會計融合的策略

（一）強化交通行業(yè)的認識

交通行業(yè)要想獲得高質(zhì)量的發(fā)展，會計融合是其首要的選擇，而交通行業(yè)對管理會計的認識則是其中的關(guān)鍵。所以，交通企業(yè)的領(lǐng)導者、會計人員，乃至各個部門的負責人和員工，都需對管理會計有一個正確的認識，明確兩種會計模式之間的不同，以為會計融合工作的開展，創(chuàng)造良好的思想基礎(chǔ)。領(lǐng)導者需強化學習和研究，以增進對管理會計的認識，并認同其在企業(yè)管理中的地位，為會計融合提供支撐。還要對兩種會計模式重疊的工作內(nèi)容進行區(qū)分，依據(jù)兩種會計模式的職能，劃分兩者的工作內(nèi)容，做到合理分工，以保持兩者的獨立性。

（二）為會計融合創(chuàng)造良好的內(nèi)部環(huán)境

兩種不同會計模式之間的融合，必然會經(jīng)歷一定的矛盾、沖突、不適應(yīng)，需要在會計融合過程中，解決這些問題，應(yīng)從內(nèi)部環(huán)境上入手，為會計融合夯實環(huán)境基礎(chǔ)。第一，企業(yè)領(lǐng)導在思想上，需轉(zhuǎn)變對管理會計錯誤的認識，為會計融合提供決策和管理支持。第二，提高會計人員職業(yè)素質(zhì)，在確保會計人員財務(wù)會計業(yè)務(wù)水平良好的情況下，對會計人員進行管理會計培訓，包括了統(tǒng)計學、信息技術(shù)、經(jīng)濟管理知識等內(nèi)容，提高其管理技能，并使其具備管理會計實際的操作能力。第三，加強會計制度建設(shè)，為會計融合后工作的開展提供制度保障。

（三）加強信息化建設(shè)

數(shù)據(jù)是會計開展工作的前提條件，會計融合后，需要真實、有效、完整的原始數(shù)據(jù)做支撐，而數(shù)據(jù)采集的質(zhì)量則影響著會計融合后的工作成效。因此，加強信息化建設(shè)需要交通企業(yè)提上日程。第一，會計管理系統(tǒng)建設(shè)，逐步完善系統(tǒng)功能，使其完全滿足財務(wù)會計和管理會計的工作需求，降低人工操作的失誤率，并可確保信息數(shù)據(jù)的真實性。第二，大多數(shù)交通企業(yè)使用了會計電算化系統(tǒng)，需將其功能模塊，設(shè)置在會計系統(tǒng)之中，進而實現(xiàn)會計數(shù)據(jù)信息的共享，統(tǒng)一數(shù)據(jù)口徑，規(guī)范會計操作行為，而且管理會計可在系統(tǒng)中，實時掌控企業(yè)的會計信息。第三，會計系統(tǒng)的各項功能需滿足管理會計的工作需要，主要的功能模塊有成本、預(yù)算、籌資等，每個模塊都設(shè)有自身的分析模型，并按照模塊實際的需要進行數(shù)據(jù)收集工作。

三、結(jié)語

在現(xiàn)代企業(yè)管理理論中，管理會計是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，而企業(yè)經(jīng)營管理決策也需要管理會計的積極參與。因此，會計融合是各個行業(yè)管理未來發(fā)展的趨勢，交通行業(yè)需認識到會計融合的必要性和重要性，積極促進管理會計深度參與到企業(yè)管理之中，對企業(yè)經(jīng)營、管理進行管控，以實現(xiàn)交通行業(yè)的健康發(fā)展。