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地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)是通過集成或互聯(lián)各主要的弱電系統(tǒng),搭建統(tǒng)一的軟件及硬件平臺,實(shí)現(xiàn)對地鐵的關(guān)鍵弱電設(shè)備的統(tǒng)一管控,對列車的運(yùn)行情況、客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中監(jiān)視,用以實(shí)現(xiàn)各相關(guān)系統(tǒng)之間的聯(lián)動以及數(shù)據(jù)共享。
1號線工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過千兆骨干傳輸環(huán)網(wǎng)將中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含車站及場段)和相關(guān)的輔助子系統(tǒng)(包含培訓(xùn)系統(tǒng)、維護(hù)管理系統(tǒng)、仿真平臺及網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等)串聯(lián)起來,構(gòu)成一個有機(jī)整體。全線綜合監(jiān)控系統(tǒng)按中央、車站兩級調(diào)度管理,中央、車站、就地三級監(jiān)控的方式設(shè)置,在控制中心設(shè)置中央級冗余服務(wù)器及調(diào)度工作站實(shí)現(xiàn)對全線機(jī)電設(shè)備的集中管控。各站點(diǎn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置站級冗余服務(wù)器、值班員工作站實(shí)現(xiàn)對本站點(diǎn)及相鄰半個區(qū)間的機(jī)電設(shè)備監(jiān)控。
本項(xiàng)目ISCS采用大型分布式實(shí)時數(shù)據(jù)庫作為整個系統(tǒng)的實(shí)時數(shù)據(jù)處理節(jié)點(diǎn)。實(shí)時數(shù)據(jù)庫部署在中央級冗余實(shí)時服務(wù)器、車站冗余服務(wù)器、場段冗余服務(wù)器、DMS服務(wù)器、NMS服務(wù)器、TMS服務(wù)器、STP服務(wù)器等服務(wù)器中。ISCS系統(tǒng)實(shí)時數(shù)據(jù)流包含兩部分:實(shí)時數(shù)據(jù)的上傳及控制命令的下發(fā)。
1.實(shí)時上傳數(shù)據(jù)流向
(1)部分子系統(tǒng)設(shè)備實(shí)時數(shù)據(jù)通過FEP傳入對應(yīng)實(shí)時服務(wù)器;另一部分子系統(tǒng)設(shè)備實(shí)時數(shù)據(jù)直接接入對應(yīng)實(shí)時服務(wù)器,是否通過FEP接入通常取決于系統(tǒng)接口設(shè)計(jì);(2)各級工作站直接從對應(yīng)的實(shí)時服務(wù)器獲取實(shí)時數(shù)據(jù)并進(jìn)行顯示;(3)中央歷史服務(wù)器的實(shí)時數(shù)據(jù)歷史來源于相對應(yīng)中央實(shí)時服務(wù)器。
2.控制命令的下發(fā)數(shù)據(jù)流向
(1)車站工作站下發(fā)控制命令,經(jīng)車站冗余服務(wù)器和車站FEP,下發(fā)至接口子系統(tǒng)控制器;(2)中心工作站下發(fā)控制命令,經(jīng)中央冗余服務(wù)器至對應(yīng)車站FEP,由車站FEP下發(fā)至接口子系統(tǒng)控制器,控制車站級設(shè)備;(3)中心工作站下發(fā)控制命令,經(jīng)中央冗余服務(wù)器至中央FEP,下發(fā)至中央接口子系統(tǒng)控制器,控制中央級子系統(tǒng)接口設(shè)備。
本項(xiàng)目綜合監(jiān)控系統(tǒng)的站級不再獨(dú)立設(shè)置歷史服務(wù)器,所有的歷史趨勢數(shù)據(jù)、報警數(shù)據(jù)和事件數(shù)據(jù)初始時分別存儲在控制中心/車站/車輛段的實(shí)時服務(wù)器,最終數(shù)據(jù)都將通過服務(wù)器到服務(wù)器的通訊傳送至控制中心的歷史服務(wù)器進(jìn)行存檔。操作員通過客戶端工作站的各類操作會作為歷史事件記錄,以本地文件的形式存儲在工作站上,并通過程序轉(zhuǎn)存至車站實(shí)時服務(wù)器數(shù)據(jù)庫里,最終存儲到中央歷史服務(wù)器中;歷史數(shù)據(jù)通過軟件自帶的轉(zhuǎn)儲程序存儲在車站服務(wù)器上,再通過專用程序轉(zhuǎn)存至中央歷史服務(wù)器中。
綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用平臺按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可劃分為子系統(tǒng)層、鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層以及應(yīng)用層。(1)子系統(tǒng)層冗余。所有接入ISCS的子系統(tǒng),采用兩路獨(dú)立的信號線接入,且兩路信號必須同時在線交換數(shù)據(jù),以此保證子系統(tǒng)級數(shù)據(jù)的冗余切換不受上層的影響。(2)鏈路層冗余。鏈路層的冗余功能由鏈路或其它通信模塊實(shí)現(xiàn),鏈路級由兩臺互為冗余的鏈路設(shè)備組成。在每一個數(shù)據(jù)采集周期內(nèi),各鏈路均獨(dú)立對各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和協(xié)議轉(zhuǎn)換。(3)網(wǎng)絡(luò)層冗余。整個ISCS網(wǎng)絡(luò)均采用雙環(huán)結(jié)構(gòu),作為常用的高級工業(yè)冗余網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)可保證較快的網(wǎng)絡(luò)鏈路切換時間,且具有較強(qiáng)的容錯能力,可允許交換機(jī)、鏈路、網(wǎng)卡等故障。綜合監(jiān)控主干網(wǎng)與設(shè)備環(huán)網(wǎng)都采用環(huán)網(wǎng)冗余技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備環(huán)網(wǎng)與主干網(wǎng)的冗余連接。(4)應(yīng)用層冗余。應(yīng)用層冗余是指服務(wù)器之間的冗余以及調(diào)度工作站的冗余。為有效實(shí)現(xiàn)應(yīng)用級冗余,通信鏈路均采用國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,兩路通信鏈路采用主備形式同時以該協(xié)議對外進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。站級實(shí)時服務(wù)器支持雙網(wǎng)卡冗余鏈接,通過分別與兩個鏈路相連,可以保證任一鏈路發(fā)生故障,都不影響該實(shí)時服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)交換。對監(jiān)控工作站而言,任意時刻都能與服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,保證了監(jiān)控工作站的高可靠性和高可用性,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的全冗余功能。
ISCS平臺的數(shù)據(jù)同步主要包含:實(shí)時數(shù)據(jù)同步、歷史數(shù)據(jù)同步、報警數(shù)據(jù)同步、控制輸出的唯一性等幾個方面。主服務(wù)器作為監(jiān)視和控制的唯一的數(shù)據(jù)源,網(wǎng)絡(luò)上所有的工作站都必須通過主服務(wù)器進(jìn)行監(jiān)視和控制;備服務(wù)器保證同主服務(wù)器的數(shù)據(jù)同步。
1.實(shí)時數(shù)據(jù)的同步主要依靠驅(qū)動程序數(shù)據(jù)的同步來實(shí)現(xiàn)。
兩臺互為冗余服務(wù)器同時從子系統(tǒng)采集數(shù)據(jù),通信對象相同,所以通信數(shù)據(jù)完全一致。
2.中央冗余歷史數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)中央歷史數(shù)據(jù)的同步,在車站服務(wù)器節(jié)點(diǎn)上建立歷史數(shù)據(jù)恢復(fù)的功能來實(shí)現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)的同步。
(1)車站數(shù)據(jù)采集器具備冗余同步和數(shù)據(jù)緩存功能。(2)如果車站服務(wù)器與歷史服務(wù)器之間發(fā)生中斷,車站數(shù)據(jù)采集器會自動地緩存采集到的數(shù)據(jù)。當(dāng)連接再次建立時,采集器會自動把所有緩存的數(shù)據(jù)發(fā)送到歷史服務(wù)器。(3)在一臺車站服務(wù)器與網(wǎng)絡(luò)連接丟失并且重建后,在連續(xù)的數(shù)據(jù)中會有一段由于網(wǎng)絡(luò)錯誤而引起的數(shù)據(jù)中斷。此時,ISCS系統(tǒng)將檢查故障服務(wù)器的數(shù)據(jù)完整性并從另一臺服務(wù)器獲取丟失的數(shù)據(jù)來恢復(fù)這段中斷區(qū)域。
3. ISCS報警同步器實(shí)現(xiàn)報警的同步 在系統(tǒng)配置中為冗余服務(wù)器配置好冗余后,ISCS自動啟動報警啟動隊(duì)列服務(wù),該服務(wù)確保了在連接丟失和連接重建時報警不會丟失。同時同步報警確認(rèn),當(dāng)主、備服務(wù)器都運(yùn)行時,確保只需確認(rèn)一次報警。
4.主服務(wù)器是唯一數(shù)據(jù)源,保證了控制輸出的唯一性。在控制輸出的時候,客戶端的控制命令僅通過當(dāng)前活動的服務(wù)器發(fā)送到子系統(tǒng)設(shè)備,非活動服務(wù)器僅接收數(shù)據(jù),保證了控制輸出是唯一的。
綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)作為一個高度集成的綜合管控平臺,具有數(shù)據(jù)流量大,冗余度高,數(shù)據(jù)流向繁雜等特點(diǎn),合理的數(shù)據(jù)流向和數(shù)據(jù)同步策略可優(yōu)化ISCS系統(tǒng)結(jié)構(gòu),保證ISCS系統(tǒng)的穩(wěn)定性,完善地鐵系統(tǒng)的運(yùn)營維護(hù)水平。