王先宣 日照公路建設(shè)有限公司 吳曉青 濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

道路橋梁的建設(shè)是社會(huì)發(fā)展建設(shè)的重要內(nèi)容，不僅能夠方便社會(huì)民眾的出行，而且能夠在一定程度上提高人們對(duì)于社會(huì)建設(shè)的認(rèn)可度和滿意度。軟土地基的處理施工作為道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)道路橋梁的使用質(zhì)量和使用壽命。因此，結(jié)合現(xiàn)階段軟土地基處理過(guò)程中存在的問(wèn)題，進(jìn)行全面科學(xué)的分析與研究，制定科學(xué)完善的解決策略，以求全方位保障道路橋梁工程的質(zhì)量。

一、軟土地基的特征概述

軟土地基是以強(qiáng)度低、壓縮量高、含有有機(jī)物質(zhì)為特征，大范圍分布的土層，主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基，由于其土質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，具有高壓縮性、抗剪強(qiáng)度低、透水性低，除此之外，還包括流變性、觸變性和不均勻性。因此，如果前期缺少相應(yīng)的勘察設(shè)計(jì)和應(yīng)對(duì)方案，地下水位升高、持續(xù)性降雨以及地震等外部因素會(huì)致使地基出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，造成路堤失穩(wěn)，危及周圍環(huán)境和建筑。軟土土層在我國(guó)南方沿海等城市分布廣泛，數(shù)量龐大，對(duì)于軟土地基的處理必須完善細(xì)節(jié)，統(tǒng)籌規(guī)劃，加強(qiáng)質(zhì)量控制，基于根本原因和施工問(wèn)題，進(jìn)行計(jì)算探討，從多個(gè)方面解決問(wèn)題，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐。

二、道路橋梁工程軟土地基處理的施工影響因素

在道路橋梁工程軟土地基施工中，應(yīng)該從施工標(biāo)準(zhǔn)、施工環(huán)境和施工場(chǎng)地等多方面著手考慮，最大限度地減少施工過(guò)程中的不利因素，促進(jìn)工程順利施工。首先，不同的道路橋梁施工類型不同，其所參照的施工標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。在綜合分析評(píng)估施工工程的實(shí)際情況后確定施工方式，并確定準(zhǔn)確的施工標(biāo)準(zhǔn)作為施工依據(jù)。通常情況下，現(xiàn)階段的道路橋梁工程均為高端性地基，需要嚴(yán)格完成地基的鋪設(shè)施工才可以進(jìn)行路面施工。施工環(huán)境是影響道路橋梁施工質(zhì)量的重要因素，主要控制因素有土壤質(zhì)地條件、噪聲污染和地下水等，以保證軟土地基的含水量和承載強(qiáng)度不受外界環(huán)境因素的影響。施工環(huán)境中的建筑物或者其他設(shè)施一旦發(fā)現(xiàn)存在異常情況，需要及時(shí)解決處理，以免影響處理方法的應(yīng)用效果。同時(shí)，施工環(huán)境要保證絕對(duì)的干凈整潔，以免不必要的雜物混入其中影響施工效果，甚至造成軟土地基出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象。同時(shí)，要保證施工場(chǎng)地與四周環(huán)境有效融合，以確定科學(xué)合理、安全有效的處理方法。施工場(chǎng)地要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，排除各種不安全因素，并選用安全系數(shù)較高的施工技術(shù)。

三、道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施

（一）豎向排水固結(jié)法

豎向排水固結(jié)法主要應(yīng)用于黏性地基。其主要操作是將豎直的排水柱按照特定的排列方式設(shè)置在相應(yīng)的地基位置，以通過(guò)縮短排水距離來(lái)達(dá)到有效排水的目的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)地基固結(jié)。豎向排水固結(jié)法主要利用砂井來(lái)實(shí)現(xiàn)，其施工方式主要以水射式和打入式為主。但是，根據(jù)道路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，豎向排水固結(jié)法并不適用于灰碳地質(zhì)地基的加固處理。同時(shí)，相比其他處理方式，豎向排水固結(jié)法的加固效果并不理想，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地質(zhì)情況來(lái)綜合考慮，以實(shí)現(xiàn)最佳的地基處理效果。

（二）安裝樁基技術(shù)

安裝樁基技術(shù)是針對(duì)一些淤泥或淤泥土層的軟土地基，由于施工過(guò)程中的灌注和材料制備等環(huán)節(jié)導(dǎo)致的泥漿污染現(xiàn)場(chǎng)，樁基底部的沉渣較多，使得樁基強(qiáng)度有限。因此，安裝樁基技術(shù)的應(yīng)用就必須克服現(xiàn)實(shí)困難，將樁基插入硬土層中，保持穩(wěn)定性。就樁加固處理方式而言，首先，確保施工場(chǎng)地的平整性，將各種雜物進(jìn)行清除，對(duì)于低洼施工場(chǎng)地，可以應(yīng)用回填黏性土的方式處理；其次，要選取相應(yīng)的技術(shù)。以強(qiáng)夯處理技術(shù)提升土地承載力，由重力機(jī)械設(shè)備從高空自由落體來(lái)打擊軟土地基的結(jié)構(gòu)，讓其破損的內(nèi)部土層互相擠壓，實(shí)現(xiàn)快速凝結(jié)，互相供力，提升有效承載力，便于樁基安裝。強(qiáng)夯技術(shù)可以在低成本的條件下提高軟土地基的性能，可以廣泛應(yīng)用于道路橋梁施工中。但這種方法在某種意義上有一定的局限性，并且限制條件較多，而且還要考慮相應(yīng)的安全防護(hù)措施。

（三）強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)又被稱為動(dòng)力壓實(shí)技術(shù)，該技術(shù)主要是采用自由落體的方式，將重量在15～45 t 的實(shí)物從高空落下，再將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理。這樣，在實(shí)物落地的瞬間，動(dòng)能會(huì)在一定范圍內(nèi)擴(kuò)散，對(duì)軟土地基造成一定的外部沖擊力。當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的熱能。因此，需要反復(fù)多次進(jìn)行夯實(shí)處理才能夠夯實(shí)軟土地基，使地基更加緊密嚴(yán)實(shí)，以保證承載強(qiáng)度滿足施工要求。強(qiáng)夯技術(shù)所需設(shè)備簡(jiǎn)單、施工效率高且施工效果顯著，但是該技術(shù)不適宜應(yīng)用在高飽和度的軟土地基上，也不適宜應(yīng)用在泥濘土壤質(zhì)地的軟土地基上。

（四）粉噴樁加固技術(shù)

粉噴樁加固技術(shù)是利用從深層攪拌的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)地基的加固。首先需要對(duì)地基進(jìn)行加固飽和處理，其次利用水泥或者石灰等固化材料對(duì)軟土進(jìn)行固化，這種技術(shù)能夠有效改善原土地基的含水率和土體強(qiáng)度，最大限度地降低地基出現(xiàn)不均勻下沉的發(fā)生概率，為后續(xù)道路橋梁的施工奠定強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步，而交通運(yùn)輸工程又是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，因此，二者是相輔相成的。在這種社會(huì)形勢(shì)下，就需要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的把控，尤其是軟土地基的處理品質(zhì)。從道路橋梁工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)著手，有效增加工程項(xiàng)目資金投入，全面提升工程施工質(zhì)量，以保障道路橋梁施工的整體效果。