孫光輝 齊鵬 遼寧省機場管理集團朝陽機場有限公司
針對民航事故的相關報道能夠看出事故發(fā)生會帶來很嚴重的后果,給民航乘客人身財產(chǎn)安全造成極大損失。雖然民航被稱為是最安全的交通工具之一,但是從目前空中交通事故頻發(fā)情況來看,民航管理、空中交通管理還存在一些安全隱患。如何消除安全隱患、規(guī)避民航事故的發(fā)生是十分重要的,這就需要相關部門加強管理,提升監(jiān)管力度,保證相關管理工作的有序進行。
縱觀我國民航發(fā)展進程,可以發(fā)現(xiàn)我國航空航天事業(yè)相比國外發(fā)達國家起步較晚。改革開放以來,在我國國民經(jīng)濟不斷增長的基礎上,促進了人民群眾物質(zhì)文化水平的不斷提升,人們對于交通工具的需求越來越大。結(jié)合國際空中航班飛行事故發(fā)生現(xiàn)況進行研究發(fā)現(xiàn),目前航空事故頻發(fā)的原因及相關影響因素與空中交通管控力度是密不可分的,這也給我國民航安全管理提出更為嚴格的目標[1]。
隨著社會的不斷發(fā)展與進步,推動了我國交通行業(yè)發(fā)展水平的提升,也促進了我國高新技術殘葉的發(fā)展以及科研水平的提升。但是就我國空中交通安全管理內(nèi)容和相關體系制度發(fā)現(xiàn),相關管理人員未能意識到空中交通管理與監(jiān)督的重要性,也未能正視當前航空管理事業(yè)內(nèi)容的復雜性和多樣性,仍然沿用傳統(tǒng)觀念和管理方式開展日常管理與監(jiān)督工作。目前,民航已經(jīng)成為人們最重要的交通工具之一,民航航班日益增多,給相關的交通管理工作帶來了更多的挑戰(zhàn)。
隨著民航事業(yè)在我國的不斷發(fā)展,可以看出我國近幾年開始完善并普及各地的機場建設,保證人們使用空中交通工具的便捷性。但是機場建設主要針對的是新建機場的建設與完善,并沒有重視與關注老舊機場設備設施的更新完善。針對老舊落后機場的設備維護水平和管理水平進行分析發(fā)現(xiàn),目前我國存在的老舊落后的機場無論是在管理機制以及相應的設備水平方面都處于落后階段,尤其是在設備管理與維護方面的滯后性嚴重影響了我國相關飛機的安全管理水平的提升。同時,針對飛機設備的維修和養(yǎng)護工作過程發(fā)現(xiàn),相關設備維修保養(yǎng)工作未能制定和完善科學高效的維修管理制度,導致維修和保養(yǎng)工作效果并不理想[2]。如果飛行工具相關設備無法保證正常運轉(zhuǎn),很有可能會導致航班在飛行過程中因設備故障導致空中交通事故的出現(xiàn),這帶來的后果是十分嚴重的,也會給我國民航事業(yè)帶來不良影響。
在航空航天事業(yè)不斷發(fā)展的背景下,需要配備與行業(yè)領域發(fā)展趨勢相適應的嚴謹全面的航空安全管理制度,并建設管理和監(jiān)督機制,確保監(jiān)管措施的有效運行。因此,相關的航空安全管理人員需要立足于我國航空安全管理中存在的各種問題,制定相應的解決方案并規(guī)劃和優(yōu)化管理機制和制度;與此同時,相關的監(jiān)管人員更需要通過嚴格的檢查等手段,提升相關的航空安全管理程度的發(fā)展[3]。此外,還要針對我國航空發(fā)展現(xiàn)況制定科學高效的安全管理責任制度,明確各管理崗位責任制,推動管理人員責任意識的提升。在日常工作中,要針對內(nèi)部開化寺監(jiān)督檢查機制,并建立崗位績效責任考核和評價制度,針對安全管理質(zhì)量效能評價機制進行優(yōu)化和完善,使其規(guī)范合理、科學標準的實施,有效的約束民航空中交通安全管理。
隨著民航事業(yè)規(guī)模的擴大,相應地要對機場進行相應的優(yōu)化建設。針對部分老舊機場,需要加強管理和更新建設力度,以促進航空安全管理的更好發(fā)展。針對空中交通工具—飛機內(nèi)部設備零件的維修和保養(yǎng),需要相應的維修管理人員關注并重視設備維修保養(yǎng)以及檢修的重要意義。與此同時,相關的科技創(chuàng)新人員應當及時地借鑒其他各國的先進技術以及先進的設備,努力縮小我國與世界大國的差距,從而有效地提升我國相關航空安全管理質(zhì)量。保證相關工作安全高效進行,以避免飛機在運行過程中因設備故障問題造成嚴重空中交通事故。
隨著國民經(jīng)濟水平的不斷提升以及社會不斷發(fā)展與進步,促進了交通行業(yè)的不斷進步,這也是推動民航發(fā)展的重要動力。但民航安全事故的發(fā)生所造成的危害是十分嚴重的,因此需要相關管理人員在管理與監(jiān)督過程中予以高度重視,立足于實際狀況,針對存在的問題實施與之相對應的有效措施,從而推動我國民航事業(yè)的科學高效發(fā)展。