顧春 寶應縣地方海事處

隨著船舶運輸技術的深化發(fā)展，已經成了一種較為常見的貨運和旅客運輸的交通手段，在社會發(fā)展和日常生活當中都扮演了極為重要的角色。在船舶的結構體系當中，輪機部分的組成更為復雜，在進行檢驗、安檢時要嚴格遵從分類進行逐一排查，同時著重關注一些較為常見的隱患缺陷，對其進行歸類總結探討合理的解決方案，使輪機檢驗人員的工作能夠更具針對性和有效性。船舶運輸事業(yè)的運營和發(fā)展對于船舶設備（特別是輪機設備）的依賴程度很強，船檢管理和技術人員都必須要重視檢驗工作的開展。

一、船舶輪機檢驗工作的概述

（一）船艙（機艙）艙門檢查

在進行船舶輪機的艙門檢驗過程當中必須要關注其是否能夠有效閉合，在開啟自閉器的情況下能夠有效完成對應的關閉動作，且整個過程中不存在卡頓或異響等常見問題。在輪機艙門的位置處設置有逃生通道的標識，其中使用了長余輝的材料能夠保證在任何情況下實現常亮，并能夠有效檢測處在艙門附近發(fā)生的煙霧和升溫異常，及時通過監(jiān)控報警系統上傳到中控平臺，便于管理人員快速掌握艙門位置處的實際情況。艙門位置處使用橡膠密封條來實現隔絕，特別是在有火災煙霧的情況下能夠更好地保護艙內的空氣質量，在檢查過程中要關注這些橡膠材料是否出現老化和斷裂情況，及時做好更換和記錄工作。

（二）逃生通道檢查

逃生通道是確保船舶在發(fā)生危險情況下能夠有效保障安全的重要區(qū)域，也是在安檢過程當中必須要著重關注的環(huán)節(jié)。在逃生通道內要對門位置進行檢驗，確保能夠順利的開啟與閉合，通道內保持清潔干凈，不能隨意堆放雜物，避免因占據空間導致防火門無法正常轉動。在防火門的檢驗當中，要關注門鎖位置是否存在異物堵塞、鎖孔老化等問題，可嘗試使用鑰匙進行測驗確保順利閉合。在船舶內的逃生通道中使用了A-60材料作為最底部的防火和支撐，在檢查過程當中，也需要關注這些材料是否存在老化或異?，F象，及時對不合規(guī)的材料進行更換。

（三）管路系統檢查

由于在船舶輪機內的管線線路設計較為復雜，在進行系統性的檢驗過程當中必須要保證遍歷到每一條管線，包括了電氣線路、燃油線路和燃氣線路等。目前船舶輪機內的管路主要是通過焊接的方式進行處理，檢驗人員可以通過無損探測的方式查看在焊接口位置處是否存在虛焊問題，若焊料送入不及時就有可能會造成連接處的空虛現象，在長時間的應用過程中很可能會發(fā)生斷裂或滲漏的問題。管線焊接缺陷的探測技術包括了射線、聲波等，技術人員要利用專業(yè)的檢測設備對反射波進行科學分析，確保管路的使用壽命。

（四）操舵裝置檢查

操舵裝置是控制船舶航行的重要結構，在檢驗的過程當中要觀察其在轉動過程當中能否將參數信息有效傳遞給駕駛平臺，并注意觀察燃油機、電力設備等在操作過程當中的主要變化，若出現控制信息不匹配的現象則說明操舵裝置內的控制和傳輸結構存在隱患問題，需要拆解后進行進一步的檢驗。主推進裝置應具有的足夠倒車功能，確保在正常情況下適當控制船舶，具有換向離合、可調螺距螺旋槳的主推系統，倒車時不應使推進機械裝置過載，且主機或主推裝置換向時間應不大于（內河船舶）15s，具合理距離內使船舶最大營運前進航速到停止的能力。由于船舶航行完全依靠操作來控制方向和轉角，一旦發(fā)生細微的偏差很有可能會造成最終航線的偏離，對于確保船舶的安全運輸和行駛穩(wěn)定有重要意義，在檢驗過程當中必須要加強關注并做到精細化檢驗。

（五）錨機系統檢查

錨機系統是確保船舶在靜止過程當中，能夠穩(wěn)定在某一區(qū)域不發(fā)生位置上的偏移飄動，其中包含了大量的金屬元件需要著重進行檢查。在船舶航行的過程當中，錨機系統內的各個零件在和海水接觸的過程當中很容易出現電化學腐蝕，特別是對于一些合金制結構的使用壽命的影響較大，一旦出現銹蝕現象需要及時進行清除，確保能夠有效維護船舶的正常起錨、拋錨。

（六）消防系統檢查

消防系統是有效維護船舶航行安全的重要環(huán)節(jié)，在進行檢驗的過程當中需要關注煙感和熱感探測設備的靈敏度與有效性，通過通信系統將探測到的數據信息及時反饋給中控平臺并進行警報，這也是實現消防安全隱患預防的重要前提。在船舶內需要配備一定的消防滅火設備，但由于其有一定的使用有效期限，需要定期進行查看和質檢，確保吸入氣管和外殼的位置沒有出現剝落現象。消防系統的檢驗是一項更加專業(yè)的過程，檢驗人員要注意參考船舶消防的相關規(guī)定細則進行核對和記錄，并充分利用船舶上的備用電源和緊急設備等來保證在突發(fā)情況下的安全問題。

二、常見的船舶輪機缺陷故障分析

（一）船舶主機缺陷

船舶輪機當中的主機結構是一個較為重要的主控系統，常見的缺陷故障類型主要體現在機械系統和冷卻系統兩方面。首先，主機結構在運行的過程當中需要涉及螺栓結構配合完成運轉，在長時間應用過程當中會出現一些零件松動、脫落的問題，若不及時進行維修解決很有可能會造成機體的磨損現象，對船舶輪機主機結構的系統壽命造成很大威脅。在安裝主機內的機械零件時需要嚴格遵從軸線位置進行確認，一旦發(fā)生零件偏移的現象會造成轉動過程當中的受力偏差，特別是在主機旋轉速度較快的情況下會加速這種磨損缺陷，對系統的安全產生一定的影響[1]。其次，在輪機主機內的氣缸位置處安裝有專門的冷卻管線，在開啟套閘閥門后能夠有效協調機體溫度。但在氣缸運行的過程當中會出現壓力上漲的現象，若不及時啟動冷卻系統的閥門很有可能會造成壓差變化和鋼套炸裂的問題，是一種較為嚴重的系統安全事故。

（二）輔助系統缺陷

輔助系統包括了船舶輪機的燃油艙、滑油艙和其他連接通道，在長時間使用的過程當中很容易因為燃燒不充分和其他原因產生管道的堵塞或斷裂問題，必須要開展定期的查驗和維修才能夠更好地保障輔助系統的安全與穩(wěn)定。由于船舶輪機中的兩個倉體需要安裝隔離措施來提升其密封性，有效避免水和油類物質的混合而影響燃油設備運行過程當中的安全性，在使用過程當中，這一隔離裝置很容易被忽略，甚至部分船艙內未安裝隔離裝置，造成了燃油艙的堵塞和損壞問題。在隔離裝置中需要設置以密封法來保證在運行過程當中產生的高溫和高壓氣體不會外溢，否則容易引發(fā)船艙材質破損問題[2]。在滑油艙內的液位計等部分元件使用塑料制成，在使用過程當中容易出現老化和脆裂的現象，部分油液容易通過鍛煉的位置發(fā)生泄露問題。在消防泵處的管道連接承受壓力較大，要注意避免海水進入輔助系統內造成故障或缺陷。

（三）安全系統缺陷

船舶輪機安全系統對于船舶整體運行穩(wěn)定性會產生重要的影響，在開展安檢維護的工作過程當中，必須要予以高度重視并對一些常見的缺陷病害進行及時的統計和分析，充分利用已有的工作經驗杜絕安全事故的發(fā)生。在機艙間內，由于存在燃油系統燃燒等多個涉及火災消防的零件結構，在基礎構造環(huán)節(jié)，必須要設置火災安全預警裝置才能夠更好地杜絕事故的蔓延和擴大，但在部分船舶內這一裝置的落實情況仍有不到位的現象，部分船舶甚至忽略了應用，使得船舶內的火災情況無法及時進行反饋和應對[3]。在船艙內會涉及燃氣的應用，其連接管道的形式必須要保證利于燃氣的傳輸，否則很容易在一些轉彎位置處發(fā)生氣流的積阻問題，在遇到明火時很容易造成爆炸等安全事故，要在日常檢修的工作過程當中做好管道的排查巡線。

三、解決輪機缺陷的方案分析

（一）主機缺陷排除

當發(fā)現船舶輪機的主機位置存在故障缺陷時，可以先根據故障的表現情況進行初步的判斷和分析，分別按照機械故障和冷卻故障對應的特點進行針對化的處理。檢驗人員要注意在檢驗過程當中查驗主機內的螺栓緊固情況和使用數量，其中減配螺栓的應用若低于15%則很有可能會出現設備的脫落和松動問題，必須要及時對其進行更換和處理[4]。在主機的軸線系統內若存在一定程度的磨損時，需要先由技術人員對其進行故障判斷，在威脅到輪機主機運行安全的情況下，要及時進行更換處理，并排查線路當中增加異常磨損的潛在隱患，確保船舶在經營運輸的過程當中能夠更具效益性。在冷卻系統的排障處理過程當中可以著重關注線路的連接和壓力的處理，減少升溫條件下引發(fā)的管道壓力過高問題，確保安全閥門能夠發(fā)揮出保障效用。

（二）輔助缺陷排除

在隔離輔助系統的燃油艙過程當中可以采用水控或空艙的方式進行處理，充分利用水壓和空氣壓力對燃油液體進行有效控制，避免出現泄露或混合的問題。在輔助系統液位計多少應用過程當中，研究人員發(fā)現使用玻璃材質代替能夠更好地避免老化脆裂的現象，并將直接連接的液位計形式轉變?yōu)榫哂凶蚤]性的結構，一旦出現內容物的滲漏能夠予以有效控制，避免對輔助系統內其他的零件結構產生質量影響。在輔助系統的管道連接過程當中要善于運用鵝頸管道、金屬管道和空氣管道等不同的材質形式來完成對應器件的連接，并在所有的接口處設置法蘭墊片提升管道的密封效果，在其內部設置壓力傳感器形成集中化的中控管理，使輔助系統內所有的結構組成能夠更好地促進船舶輪機的穩(wěn)定運行[5]。

（三）安全缺陷排除

船舶輪機內的各項安全隱患排除與檢驗是一個常態(tài)化的過程，要求對機艙內所有的通風管道內設置相應的防火和預警裝置，一旦探測到溫度或煙霧的異常要及時進行警報并開啟不同機艙之間的隔離，將火災情況控制在一定的范圍之內。所有應用在船舶輪機內的零部件必須要滿足一定的防水性要求，能夠有效確保其在運行過程當中不受到海水或其他液體的干擾，充分保障了零部件的使用安全。在輪機的燃氣系統內要提前進行規(guī)范設計，保證所有的管道走向更利于氣體的流動和排出，堅決避免燃氣和空氣之間的混合[6]。船舶內應放置在合格有效期內的消防裝置便于隨時應對突發(fā)的火災險情，檢驗人員在工作過程當中，不僅要關注船只本身的系統構建，還需要對這些防火器材進行質量檢測，避免因消防用具的過期而導致的救災不及時問題。

四、結束語

總之，船舶輪機的檢驗工作需要定期開展并做好檢查記錄，按照輪機的主機、輔助系統和安全系統等進行分類檢驗，檢驗人員必須要熟悉常見的故障缺陷類型，嚴格避免因機械故障而引發(fā)的船舶輪機軸線偏移或損毀問題，確保在燃油運行過程當中設備受壓情況穩(wěn)定，能夠實現高效安全的船舶航行、作業(yè)。在機艙內要安置好防火消防系統，專門用于對抗輪機油艙內存在的一些火災安全事故，確保船舶輪機系統在運行過程當中能夠實現更好的穩(wěn)定性和燃油利用，減少系統堵塞和其他安全隱患問題。