任秋禎

記者從京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱京滬高鐵公司）獲悉，2020年年底前，京滬高鐵將推出“靜音車廂”，并實(shí)施靈活折扣的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制。據(jù)悉，這種車廂可為旅客提供更加安靜舒適的旅行環(huán)境，愿意遵守相應(yīng)行為規(guī)范的旅客，通過網(wǎng)站和手機(jī)客戶端等購票時(shí)可自行選擇“靜音車廂”。

消息一出，立即引發(fā)網(wǎng)友熱議。據(jù)@央視新聞在微博發(fā)起的“高鐵應(yīng)該所有車廂靜音嗎”投票顯示，截至10月26日，共有24.4萬人表示“支持”，3萬人表示“不支持”。知乎網(wǎng)友評(píng)論，“這個(gè)社會(huì)本就應(yīng)當(dāng)提倡文明有序，文明乘車的高素質(zhì)旅客本就應(yīng)當(dāng)弘揚(yáng)，通過這種方式來鼓勵(lì)大家文明乘車也未嘗不可?！?/p>

意見碰撞

意見一：設(shè)置“靜音車廂”反而是對(duì)“文明乘車”行為的不公平。

“車廂內(nèi)保持安靜不是本來就應(yīng)該的嗎？不加強(qiáng)乘務(wù)員對(duì)不文明行為的管理，反而將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁到乘客身上，我相信接下來很快就要出現(xiàn)‘嫌吵你為什么不買靜音車廂的票的言論了，還不如直接設(shè)置噪音車廂，所有小孩哭鬧的大聲打電話的手機(jī)外放的都到那邊去解決了再回座，不去就讓乘警‘請(qǐng)過去，這才叫解決問題?！?/p>

意見二：針對(duì)“靜音車廂”的實(shí)施方案，對(duì)不文明行為的處理方式提出疑問。

“只是那些選擇了靜音車廂的人，如果自己違反承諾，有相應(yīng)的懲罰措施嗎？”

意見三：此類舉措應(yīng)該推廣至其他公共場(chǎng)合。

“電影院能搞個(gè)帶孩子、踢凳子、嗑瓜子、吃味大食物、打電話嘮嗑、玩手機(jī)等相關(guān)影響別人體驗(yàn)的特殊影廳嗎？真的，和他們共處一室對(duì)我們這種老老實(shí)實(shí)遵守公共場(chǎng)合文明的人真的很不公平?！?/p>

素材拓展

近日，上海地鐵不少車廂內(nèi)都貼出“使用電子設(shè)備時(shí)禁止外放聲音”的標(biāo)識(shí)。

據(jù)上海交通委官網(wǎng)公開信息顯示，12月1日起，新修訂的《上海市軌道交通乘客守則》將正式實(shí)施。其中新增了針對(duì)手機(jī)等電子設(shè)備聲音外放的禁止條款。上海地鐵表示，對(duì)于使用電子設(shè)備時(shí)外放聲音，以及在地鐵車廂內(nèi)飲食等行為，工作人員會(huì)進(jìn)行勸阻。上海地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)呼吁，共創(chuàng)安全文明的乘車環(huán)境。

時(shí)評(píng)鏈接一

高鐵設(shè)“靜音車廂”，不意味著“別處就能吵鬧”

□戴先任

很多乘客都苦車廂內(nèi)的噪音久矣。正因如此，此次京滬高鐵試點(diǎn)“靜音車廂服務(wù)”，得到了很多人的積極呼應(yīng)與正面肯定。據(jù)了解，“靜音車廂服務(wù)”堅(jiān)持自愿原則，愿意遵守相應(yīng)行為規(guī)范的旅客，通過12306網(wǎng)站和手機(jī)客戶端等購票時(shí)可自行選擇“靜音車廂”。自愿選擇、自覺遵守，顯然也能起到“人以群分”的作用——大家都怕吵鬧，都想安靜，那就同處一廂、互不相擾，共同維護(hù)好“靜音車廂”的安靜環(huán)境;如有人不愿遵守，那也有理由把他“請(qǐng)”出去，減少乘客間因噪音問題引發(fā)的矛盾沖突。（對(duì)“靜音車廂”進(jìn)行解說，為下面的議論奠定了理論基礎(chǔ)。）

但從網(wǎng)友提出的某些疑慮看，高鐵提供“靜音車廂服務(wù)”確實(shí)也需要解決好可能存在的衍生問題。比如，到底要靜音到什么程度，有沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)？旅客能不能說話？打呼?？刹豢梢浴@需要高鐵管理方進(jìn)一步細(xì)化規(guī)定。（預(yù)設(shè)“靜音車廂”可能出現(xiàn)的問題，體現(xiàn)了思考的多維性。）

值得注意的是，設(shè)置了“靜音車廂”，也不意味著其他車廂就能是“噪音車廂”。這也需管理者做好前置性解釋與提醒工作——《城市公共交通管理?xiàng)l例（征求意見稿）》就規(guī)定，任何人不得擾亂乘車秩序。不管是在什么車廂，只要是公共場(chǎng)所，每個(gè)人都要遵守乘車規(guī)則，遵守社會(huì)公德。

有疑慮可以正視和解決，但這些不足以否決掉“靜音車廂服務(wù)”試點(diǎn)的合理性。本質(zhì)上，高鐵設(shè)“靜音車廂服務(wù)”，與地鐵“同車不同溫”異曲同工，都是提升旅客乘車體驗(yàn)，提供差異化服務(wù)的可行方式。在試點(diǎn)摸索的過程中，不斷根據(jù)新出現(xiàn)的問題加以改善，效果就可期。（緊扣上文，從“靜音車廂”的好處與可能存在的問題兩個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)說明。）

“靜音車廂服務(wù)”是為解決現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)而生，其背后透露出的以人為本的精細(xì)化服務(wù)理念，也值得公共服務(wù)提供方借鑒與推廣。說到底，提供公共服務(wù)，就該多些精細(xì)化與人性化，精準(zhǔn)施治，清除服務(wù)“堵點(diǎn)”與“痛點(diǎn)”，讓民眾的多層次、多樣化需求得到更好的滿足。（選摘自《新京報(bào)》）

時(shí)評(píng)鏈接二

不妨讓公共場(chǎng)所“靜音文明”多些，再多些！

□馬顯

高鐵、地鐵推出靜音車廂，既順應(yīng)了民意的需求，也讓我們看到了民眾在公共場(chǎng)所對(duì)于“靜音文明”的渴望。（從本質(zhì)上“靜音車廂”是人們對(duì)“靜音文明”的渴望。）

首先，每天乘坐高鐵、地鐵來回奔波，是絕大部分上班族的必經(jīng)之途。試想，上下班途中正想閉目休息，卻有“外放族”在耳邊喧鬧，疲憊不堪卻又難以休息，怎能不煩？亦或者，在電影院看一部期待已久的大片，卻有“熊孩子”在旁吵鬧，又怎能舒心？關(guān)于上海地鐵車廂12月份起禁止手機(jī)外放的規(guī)定，熱搜上出現(xiàn)了一份調(diào)查問卷，截止發(fā)稿，共計(jì)2170.6萬人閱讀，3.2萬人參與，其中支持、希望普及的投票高達(dá)30005人次?？梢姽矆?chǎng)所的“靜音文明”，已然成為大部分民眾的心聲，高鐵、地鐵推出的靜音車廂值得點(diǎn)贊和認(rèn)可。（分論點(diǎn)一：“靜音車廂”迎合大眾心理。）

再者，我們應(yīng)該看到，不管高鐵、地鐵“靜音車廂”本質(zhì)上來說其實(shí)是一種公共契約，把需求與現(xiàn)實(shí)分離開來，這種分離不是歧視，而是多贏，由民眾自愿選擇、自覺遵守靜音車廂相關(guān)規(guī)定，從而達(dá)到“人以群分”的效果。然而，把“靜音文明”厚植于每個(gè)人心中，還有很長的一段距離，作為公共交通方，前期要廣泛征求各方意見，清晰劃分界限，明確靜音車廂規(guī)定，做到有章可循，有章可依。亦或者，乘客在購買“靜音車廂”前簽訂“靜音協(xié)議”。（分論點(diǎn)二：“靜音車廂”是一種公共契約。）

最后，我們要讀懂“靜音車廂”背后文明呼吁?！办o音車廂”是為乘客的正當(dāng)需求而設(shè)立的，不僅體現(xiàn)出高鐵、地鐵以人為本的發(fā)展理念和追求，更是對(duì)現(xiàn)實(shí)的一種精細(xì)化考量，這種考量和服務(wù)，解決了大部分人的現(xiàn)實(shí)“痛點(diǎn)”，更是對(duì)公共場(chǎng)所“靜音文明”的一種倒逼。作為社會(huì)各界，當(dāng)以此為契機(jī)，在公交、航空、影院、醫(yī)院等公共場(chǎng)所適時(shí)開展“靜音文明”，形成全社會(huì)合力，共建文明社會(huì)。（分論點(diǎn)三：“靜音車廂”背后是對(duì)文明的呼吁）

未來，期待在公共場(chǎng)所自覺遵守“靜音文明”成為大多數(shù)人的共識(shí)和行動(dòng)。（作者采用總分總的結(jié)構(gòu)，主體部分從三個(gè)方面對(duì)“靜音車廂”的必要性做了全面的具體的分析。但在文章內(nèi)容上稍有欠缺，若作者在說理的同時(shí)有一定的事例切入，讓文章做到有理有據(jù)，這樣觀點(diǎn)會(huì)更深入人心。）（選摘自“西安網(wǎng)”）

（編輯：關(guān)曉星）