李 雪，桂奇琦

(江西省公路工程監(jiān)理有限公司，江西 南昌 230013)

《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)是各檢測(cè)機(jī)構(gòu)常用的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，采用的方法主要是單項(xiàng)指標(biāo)控制、分層綜合評(píng)定兩者相結(jié)合；《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG H21-2004)作為經(jīng)典的評(píng)定方法，主要評(píng)定流程為，檢測(cè)技術(shù)人員判定橋梁各個(gè)部件缺損程度、缺損程度對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在日常使用中的影響情況和判定橋梁缺損情況的變化三個(gè)方面的內(nèi)容，最后累加各個(gè)部件的缺損程度，進(jìn)而算出橋梁結(jié)構(gòu)的整體標(biāo)度數(shù)值，根據(jù)標(biāo)度數(shù)值算出橋梁的類別。

1 橋梁概況

爐灣橋位于德興境內(nèi)，跨徑組成為6×20 m，全長(zhǎng)140.04 m，為鋼筋混凝土T梁。橋梁全寬11.5 m，爐灣橋路線等級(jí)：二級(jí)公路，爐灣橋設(shè)計(jì)荷載：汽車-20級(jí)。

2 運(yùn)用(JTG/T H21-2011)對(duì)爐灣橋進(jìn)行評(píng)定

2.1 爐灣橋評(píng)定過(guò)程

運(yùn)用(JTG/T H21-2011)對(duì)爐灣橋進(jìn)行評(píng)定，

首先要對(duì)上部結(jié)構(gòu)(下部結(jié)構(gòu)/橋面系)各個(gè)構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定；然后對(duì)上部結(jié)構(gòu)(下部結(jié)構(gòu)/橋面系)各個(gè)部件進(jìn)行評(píng)定；再對(duì)上部結(jié)構(gòu)(下部結(jié)構(gòu)/橋面系)進(jìn)行評(píng)定；最后對(duì)爐灣橋總體技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定，得出爐灣橋評(píng)定等級(jí)。

2.2 爐灣橋評(píng)定結(jié)果

表2 爐灣橋各個(gè)部件權(quán)重、調(diào)整后部件權(quán)重及部件評(píng)分、部位評(píng)分以及Dr值

依據(jù)(JTG/T H21-2011)4.3的規(guī)定(即5類橋梁的單項(xiàng)控制指標(biāo))，爐灣橋不符合4.3.1所有的規(guī)定。綜合爐灣橋技術(shù)狀況評(píng)分以及5類橋梁的單項(xiàng)控制指標(biāo)，爐灣橋技術(shù)狀況評(píng)定為三類橋梁。

3 運(yùn)用(JTG H21-2004)對(duì)爐灣橋進(jìn)行評(píng)定

3.1 爐灣橋評(píng)定過(guò)程

(JTG H21-2004)作為經(jīng)典的評(píng)定方法，主要評(píng)定流程為，檢測(cè)技術(shù)人員判定橋梁各個(gè)部件缺損程度、缺損程度對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在日常使用中的影響情況和判定橋梁缺損情況的變化三個(gè)方面的內(nèi)容，最后累加各個(gè)部件的缺損程度，進(jìn)而算出橋梁結(jié)構(gòu)的整體標(biāo)度數(shù)值，根據(jù)標(biāo)度數(shù)值算出橋梁的類別，最終得出橋梁等級(jí)。

3.2 爐灣橋評(píng)定結(jié)果

依據(jù)(JTG H21-2004)的規(guī)定：Dr≥88為一類橋梁；88>Dr≥60為二類橋梁；60>Dr≥40為橋梁三類；40>Dr為四類/五類橋梁。所以爐灣橋技術(shù)狀況評(píng)定為二類橋梁。

4 對(duì)爐灣橋運(yùn)用兩種方法的對(duì)比分析

采用(JTG/T H21-2011)對(duì)爐灣橋進(jìn)行評(píng)定，爐灣橋技術(shù)狀況被評(píng)定為三類橋梁；采用(JTG H21-2004)對(duì)爐灣橋進(jìn)行評(píng)定，爐灣橋技術(shù)狀況被評(píng)定為二類橋梁。通過(guò)對(duì)爐灣橋運(yùn)用的兩種評(píng)定方法進(jìn)行分析，可以總結(jié)出以下結(jié)論：

(1)采用(JTG H21-2004)對(duì)爐灣橋進(jìn)行評(píng)定為二類橋梁。評(píng)定過(guò)程中，有以下特點(diǎn)：①爐灣橋并未設(shè)置錐坡/護(hù)坡、調(diào)治構(gòu)造物以及照明標(biāo)志，但是橋梁各個(gè)部件權(quán)重卻未進(jìn)行重新分配，這樣就會(huì)產(chǎn)生橋梁整體分?jǐn)?shù)偏高的情況。②此規(guī)范運(yùn)用較簡(jiǎn)單，計(jì)算量較小，主要憑檢測(cè)技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)控制準(zhǔn)確性。

(2)采用(JTG/T H21-2011)對(duì)爐灣橋進(jìn)行評(píng)定為三類橋梁。評(píng)定過(guò)程中，有以下特點(diǎn)：①爐灣橋并未設(shè)置錐坡/護(hù)坡、調(diào)治構(gòu)造物以及照明標(biāo)志，但是橋梁各個(gè)部件權(quán)重進(jìn)行了重新分配，這樣就使評(píng)定結(jié)果較為合理。②此規(guī)范需要對(duì)各個(gè)構(gòu)件、各個(gè)部件、各個(gè)部位分層次來(lái)進(jìn)行評(píng)分，這樣做雖然增添了評(píng)定的工作量，但評(píng)定的結(jié)果卻更加科學(xué)，并不是完全憑檢測(cè)技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)控制準(zhǔn)確性。

(3)對(duì)比分析兩種規(guī)范，(JTG/T H21-2011)的內(nèi)容更全面，評(píng)定的方法更加科學(xué)，更加完善，評(píng)定的結(jié)果更加符合橋梁的實(shí)際情況。

表3 爐灣橋技術(shù)狀況評(píng)定情況