崔江波 孟祥婷 朱江,3,4 羅賽,3,4 朱金華,3,4

1. 吉林煙草工業(yè)有限責任公司 吉林 延吉 133000；

2. 中國科學(xué)院沈陽自動化研究所 遼寧 沈陽 110016；

3. 中國科學(xué)院機器人與智能制造創(chuàng)新研究院 遼寧 沈陽 110016；

4. 中國科學(xué)院網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)重點實驗室 遼寧 沈陽 110016

前言

物流作為煙草行業(yè)中的重要組成部分，涉及運輸、存儲、調(diào)運、裝卸、信息化等多個環(huán)節(jié)。經(jīng)過多年變革發(fā)展，煙草物聯(lián)已成為卷煙企業(yè)“卷煙上水平”的重要任務(wù)，成為中國煙草面向未來提升核心競爭力的重要支撐。2018年全國煙草行業(yè)物流工作現(xiàn)場會要求行業(yè)物流要抓好物流組織、物流業(yè)務(wù)兩大體系，建設(shè)物流標準化、物流信息化兩大基礎(chǔ)工程。煙草企業(yè)物流信息化應(yīng)該如何建設(shè)，一直是擺在物流人面前的一道難題，以往由于煙草企業(yè)物流業(yè)務(wù)龐雜、供應(yīng)鏈縱向延伸過長，造成物流信息化建設(shè)一般是基于某種業(yè)務(wù)分類或者單點作業(yè)內(nèi)容進行，比如建設(shè)成品調(diào)度系統(tǒng)、成品車輛運輸系統(tǒng)、成品倉儲系統(tǒng)、原料倉儲系統(tǒng)、原料養(yǎng)護系統(tǒng)、費用管理系統(tǒng)等等，造成物流服務(wù)被動、業(yè)務(wù)之間割裂、缺乏統(tǒng)一標準，形成了信息化豎井等現(xiàn)象，同時加大了物流管理工作量和難度，成為限制物流業(yè)務(wù)健康發(fā)展的瓶頸。隨著市場定制化的產(chǎn)生，物流作業(yè)模式趨向柔性化，物流服務(wù)變得更加碎片化、多樣化、復(fù)雜化和主動化，固化模式的物流信息系統(tǒng)更加無法滿足碎片化、靈活化、綜合化的物流服務(wù)要求。這就要求煙草企業(yè)物流信息化建設(shè)的未來發(fā)展方向是“面向全域主動服務(wù)的大物流”，即以服務(wù)專業(yè)化、多樣化、及時化、標準化為目標，以信息、資源共享為重點，統(tǒng)籌利用好內(nèi)部和外部兩層物流資源，圍繞統(tǒng)一物流規(guī)劃設(shè)計、統(tǒng)一物流資源調(diào)配、統(tǒng)一物流業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)一物流標準建設(shè)、統(tǒng)一物流費用管控、統(tǒng)一物流績效考核進行自我完善建設(shè)。本文作為物流信息化建設(shè)的業(yè)務(wù)架構(gòu)，目的就是解決物流信息化建設(shè)由單點服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)變，打破以往業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計的理念，變被動服務(wù)為主動服務(wù)，采用“服務(wù)產(chǎn)品化”思維模式對復(fù)雜的物流服務(wù)進行產(chǎn)品化重塑，在保證各物流服務(wù)相對獨立的情況下，對物流服務(wù)進行有效整合，建設(shè)一個具備綜合性和專業(yè)性的物流集成平臺，實現(xiàn)物流服務(wù)集中統(tǒng)一管理，并且切實提高物流管理信息化水平和運行效果。

以“服務(wù)產(chǎn)品化”思維規(guī)劃物流信息化業(yè)務(wù)架構(gòu)，可以基于物流自身特點創(chuàng)造出更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，還可以通過不斷沉淀對物流服務(wù)進行提升、優(yōu)化，并且可以根據(jù)預(yù)期提供前瞻性服務(wù)，化物流工作被動為主動。在服務(wù)產(chǎn)品化思維下，將物流成品、原料、輔料等核心業(yè)務(wù)的倉儲、運輸、養(yǎng)護、配送、數(shù)據(jù)等服務(wù)集中在一個專用信息化技術(shù)架構(gòu)下，通過該架構(gòu)最終消除物流不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間相互獨立互不聯(lián)系，或者局部業(yè)務(wù)增加,軟件升級困難等現(xiàn)象，實現(xiàn)物流信息化同步共享、業(yè)務(wù)精細化管控、物流標準化創(chuàng)新，提升物流緊跟市場、支持市場、服務(wù)市場的能力、可測可控可預(yù)期的成本控制能力、信息智能化的管控運作能力等。

1 業(yè)務(wù)架構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計

業(yè)務(wù)架構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用“服務(wù)產(chǎn)品化”思維，對煙草企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營供應(yīng)鏈上下游物流提供的各類運輸、倉儲服務(wù)、配送服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)進行分解，按照物流管理標準重塑為采購服務(wù)、調(diào)撥服務(wù)、銷售服務(wù)、領(lǐng)用服務(wù)、退貨服務(wù)等各類物流服務(wù)，面對相關(guān)部門以服務(wù)的方式提供標準化的物流工作，用產(chǎn)品服務(wù)線滿足供應(yīng)鏈上各部門的物流業(yè)務(wù)需求。業(yè)務(wù)架構(gòu)主體設(shè)計基于成品、原料、輔料物流業(yè)務(wù)標準化流程，可分為：計劃管理、調(diào)度管理、運輸管理、倉儲管理、費用管理、數(shù)據(jù)管理六大組成部分，合理統(tǒng)籌運力資源、倉儲資源、庫存資源、數(shù)據(jù)資源四大資源，通過物流業(yè)務(wù)、資源集中管控，重塑物流業(yè)務(wù)、物流資源，形成物流服務(wù)能力，創(chuàng)建物流服務(wù)產(chǎn)品體系，形成物流主動服務(wù)的新模式[1]。如圖1所示。

2 服務(wù)產(chǎn)品化分類設(shè)計

服務(wù)產(chǎn)品化是通過流程細化、統(tǒng)一標準、內(nèi)容打包、考核量化等一系列的手段，將非標的服務(wù)標準化，整合為成套的“產(chǎn)品”提供給對應(yīng)客戶。產(chǎn)品化設(shè)計意味著物流業(yè)務(wù)標準化，標準化才能帶來高度協(xié)作、高度專業(yè)，將不同服務(wù)產(chǎn)品化也可以讓不同服務(wù)能有不同的壯大空間、垂直細分。煙草企業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)品化圍繞物流業(yè)務(wù)設(shè)計，首先明確物流職能范圍，包括成品、原料、輔料業(yè)務(wù)的運輸、倉儲、費用管理工作；其次細分業(yè)務(wù)，物流工作由采購、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等上游單位需求展開，可劃分為采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流；然后環(huán)節(jié)重組，對各類物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進行標準化組件設(shè)計，重新組織形成標準化業(yè)務(wù)流程；最后是服務(wù)優(yōu)化，通過對服務(wù)進行沉淀和完善，不斷根據(jù)發(fā)展需要自主迭代業(yè)務(wù)控件、升級服務(wù)產(chǎn)品、提升物流服務(wù)。

煙草企業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)品可分為計劃管理、調(diào)度管理、運輸管理、倉儲管理、費用管理、數(shù)據(jù)管理六大類：

計劃管理：計劃管理提供原輔料采購、原輔料調(diào)撥、成品移庫、原輔料備貨、成品銷售等物流計劃，根據(jù)物流計劃生成一系列物流指令，以計劃驅(qū)動物流業(yè)務(wù)。

調(diào)度管理：調(diào)度管理提供成品、原料、輔料的集中調(diào)度、運輸調(diào)度、倉儲調(diào)度服務(wù)，集中調(diào)度用于分配物流任務(wù)，運輸調(diào)度用于指定承運單位、分配運輸車輛，倉儲調(diào)度用于指定作業(yè)倉庫、分配倉儲庫位。

運輸管理：運輸管理提供汽運、空運、火車等各類運輸服務(wù)，完成車輛安排、位置監(jiān)控、狀態(tài)記錄等工作。

倉儲管理：倉儲管理提供入庫、出庫、盤點、庫位管理、環(huán)境監(jiān)控、原料養(yǎng)護、庫存查詢等倉儲服務(wù)，完成成品、原料、輔料貨品倉儲作業(yè)等管理。

費用管理：費用管理提供物流運費、租賃費、裝卸費管理服務(wù)，完成費用錄入、計算、審核、費率本設(shè)置等內(nèi)容。

數(shù)據(jù)管理：數(shù)據(jù)管理面對其他部門提供權(quán)威的物流標準數(shù)據(jù)服務(wù)，包括各類計劃進度、車輛動態(tài)、物流工作狀態(tài)、物流發(fā)生費用等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，以及倉庫、庫存、運力等物流資源數(shù)據(jù)，并從其他來源匯聚物流相關(guān)數(shù)據(jù)。

圖1 業(yè)務(wù)架構(gòu)示意圖

3 技術(shù)基座設(shè)計

業(yè)務(wù)架構(gòu)需要以信息化形式進行呈現(xiàn)，即以業(yè)務(wù)框架為引導(dǎo)，以技術(shù)框架為支撐。“服務(wù)產(chǎn)品化”思維模式的物流信息化框架，對技術(shù)基座框架提出了更新、更高的要求，要滿足面向服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)計，具備物流業(yè)務(wù)靈活配置、構(gòu)件化開發(fā)能力、支持插拔的系統(tǒng)組成、支持移動端同步運行、大數(shù)據(jù)管理和多樣的主流數(shù)據(jù)庫管理能力，并且具有高效穩(wěn)定的消息通訊能力。只有技術(shù)層面具備上述要求才能搭建出符合“服務(wù)產(chǎn)品化”思維的物流信息化框架[2]。

3.1 功能性設(shè)計

（1）功能模塊“積木式”插拔設(shè)計

業(yè)務(wù)架構(gòu)采用構(gòu)件化開發(fā)技術(shù)，將業(yè)務(wù)和資源服務(wù)設(shè)計成可重復(fù)使用的功能組件，功能組件是實現(xiàn)業(yè)務(wù)架構(gòu)“服務(wù)產(chǎn)品化”的基礎(chǔ)。創(chuàng)造“積木式”插拔組件管理方式，形成組件可插拔管理，以適應(yīng)“服務(wù)產(chǎn)品化”業(yè)務(wù)架構(gòu)隨時拆分和重組的靈活模式。插件框架從插件倉庫獲取基礎(chǔ)插件并進行組裝，根據(jù)實際需求開發(fā)業(yè)務(wù)邏輯插件，并將業(yè)務(wù)插件發(fā)布或者更新到插件倉庫中。插件倉庫包括共享插件倉庫和業(yè)務(wù)插件倉庫兩種類型，共享插件倉庫的使用可以提高軟件資產(chǎn)庫的復(fù)用性，將大幅度的降低系統(tǒng)的開發(fā)與維護成本，共享插件倉庫主要包括了文件管理、權(quán)限管理、安全管理、模塊管理、策略管理、緩存管理等幾大類。業(yè)務(wù)插件為業(yè)務(wù)的實現(xiàn)提供了動態(tài)可擴展功能，可靈活高效的滿足業(yè)務(wù)需求，主要由訂單管理、倉儲管理、運輸管理、費用管理等幾部分組成。如圖2表示：

圖2 基于插件的系統(tǒng)框架示意圖

（2）功能模塊高內(nèi)聚、無耦合化設(shè)計

“服務(wù)產(chǎn)品化”具有物品的獨立性、差異性等特點，要求技術(shù)架構(gòu)在功能設(shè)計上以高內(nèi)聚、低耦合為原則，將物流平臺中訂單管理、倉儲管理、運輸管理、商務(wù)管理等業(yè)務(wù)模塊，設(shè)計成為無耦合狀態(tài)，即各業(yè)務(wù)模塊間無任何的依賴關(guān)系，保持了功能模塊的獨立性，使得業(yè)務(wù)應(yīng)用無耦合，可獨立部署，亦可與業(yè)務(wù)應(yīng)用部署到一臺機器上。無耦合狀態(tài)下的功能模塊，更易于組件升級、維護，具有高度的靈活性和擴展性，具體表現(xiàn)為獨立的模塊比較容易測試和維護，修改設(shè)計和程序需要的工作量比較小，錯誤傳播范圍小，需要擴充功能時能夠“插入”模塊。如果在緊密耦合狀態(tài)下，各業(yè)務(wù)間相互依賴程度很高，互相作用與影響較大，無法靈活的滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用部署。如下圖分別是緊密耦合、松散耦合、無耦合三種狀態(tài)：

圖3 業(yè)務(wù)模塊耦合度說明

3.2 WEB端框架設(shè)計

“服務(wù)產(chǎn)品化”模式將各種作業(yè)服務(wù)變成向用戶提供多角度、定制化、個性化、多元化的服務(wù)產(chǎn)品，從而實現(xiàn)用戶實用層面和心理層面的滿足，這就要求人機界面應(yīng)用的靈活性、簡單性、交互性。因此WEB端框架設(shè)計時采用了目前主流的B/S架構(gòu)、Web Service、消息隊列等技術(shù)。通過B/S架構(gòu)，大大簡化了客戶端，只要客戶端機器能上網(wǎng)就可以，用戶通過瀏覽器進行業(yè)務(wù)交互，無須進行任何設(shè)置，所有的處理工作都集中在后臺服務(wù)器端，當企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用進行升級時，只需更新服務(wù)器端的軟件就可以，無須對客戶端進行任何維護與升級操作。適當采用Web Service的技術(shù)進行系統(tǒng)整合和信息資源整合，因為Web Service是基于標準接口，能生成適用于網(wǎng)絡(luò)上不同系統(tǒng)的分布式應(yīng)用程序，從而保證軟件應(yīng)用程序資源在各網(wǎng)絡(luò)上均可用，以及在不同語言和操作系統(tǒng)環(huán)境下的通訊正常進行。異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下分布式應(yīng)用的信息交換機制是通過消息隊列技術(shù)來完成的，消息隊列技術(shù)為構(gòu)造以同步或異步方式實現(xiàn)的分布式應(yīng)用提供了松耦合方法，消息隊列技術(shù)的API調(diào)用被嵌入到新的或現(xiàn)存的應(yīng)用中，通過消息發(fā)送到內(nèi)存或基于磁盤的隊列或從它讀出而提供信息交換[3]。具體如圖4所示：

圖4 B/S架構(gòu)示意圖

3.3 服務(wù)端框架設(shè)計

“服務(wù)產(chǎn)品化”模式下，物流信息系統(tǒng)開發(fā)時，必須使用物流專用組件搭建業(yè)務(wù)流程，規(guī)范業(yè)務(wù)要求、控制用戶操作，同時簡化開發(fā)工作量，保證系統(tǒng)正確性，為后續(xù)管理提升提供基礎(chǔ)。服務(wù)端框架中基于物流業(yè)務(wù)管理特點，研發(fā)物流計劃、運輸車輛、物流倉庫、費率本等一系列物流專用的業(yè)務(wù)組件，在組件內(nèi)完成業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)標準化管理，保證用戶標準操作[4]。

圖5 SOA體系架構(gòu)示意圖

3.4 移動端框架設(shè)計

移動端框架設(shè)計是為了適應(yīng)移動客戶端開發(fā)的，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，物流業(yè)務(wù)中對移動客戶端的作業(yè)需求越來越多。而服務(wù)產(chǎn)品化對用戶應(yīng)用平臺的要求也呈現(xiàn)多樣性，不只是靜止的客戶端，也要適應(yīng)移動的客戶端。移動端框架采用Sencha Touch技術(shù)設(shè)計，在此基礎(chǔ)上，對業(yè)務(wù)層級進行了高度的封裝，全面兼容Android和Apple iOS設(shè)備。同時，提供兩種集成模式App和網(wǎng)頁模式，App模式可以讓我們的應(yīng)用和普通手機應(yīng)用一樣，通過商店模式（Android可以直接安裝）安裝到用戶的手機上。而網(wǎng)頁模式提供了另外一種靈活性，可以通過微信、電商等其他互聯(lián)網(wǎng)載體，與我們的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行交互，滿足現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)模式用戶的需要。人機交互方面采用豐富的交互組件及交互方式（觸控等方式得到凸顯），可以給用戶提供特殊的交互感受，使用戶對系統(tǒng)的使用黏性增加，對系統(tǒng)的使用感受度提高。移動端支持GPRS、EDGE、3G、4G、WLAN、WIFI等構(gòu)成的無縫覆蓋立體網(wǎng)絡(luò)，使移動終端具有高速接入網(wǎng)絡(luò)能力的特性[5]。具體框架圖如下：

圖6 移動端框架示意圖

3.5 流程配置化設(shè)計

“服務(wù)產(chǎn)品化”業(yè)務(wù)架構(gòu)的內(nèi)外部流動是基于制定好的標準化業(yè)務(wù)流程進行，即一些共性流程，但有時根據(jù)實際需要配置業(yè)務(wù)專項流程，針對某種業(yè)務(wù)類型進行專項設(shè)置，如運力共享、費用結(jié)算、倉儲指令等內(nèi)容。系統(tǒng)提供業(yè)務(wù)流程配置功能，根據(jù)業(yè)務(wù)需求自行設(shè)定業(yè)務(wù)流程，即設(shè)定業(yè)務(wù)流程工作流。核心功能通過Core、Console、Client API、Designer來實現(xiàn)，其中Core提供核心業(yè)務(wù)流控制，Console提供流程監(jiān)控與測試，Client API實現(xiàn)流程引擎與業(yè)務(wù)系統(tǒng)交互，Designer根據(jù)業(yè)務(wù)需求進行流程設(shè)計。采用嵌入式的運行模式，從UI表現(xiàn)層嵌入業(yè)務(wù)邏輯層，協(xié)同流程引擎與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫進行交互，運作模式如下圖：

圖7 業(yè)務(wù)模式示意圖

業(yè)務(wù)流程可配置化利用JS基于網(wǎng)頁的流程模板設(shè)計器來實現(xiàn)，支持IE、FireFox、Chrome等主流瀏覽器，可基于版本的流程在線部署，直接覆蓋流程模板[6]。表現(xiàn)形式如圖8。

4 結(jié)束語

本文創(chuàng)新性地將“服務(wù)產(chǎn)品化”思維引入到物流業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計中，將各類物流服務(wù)內(nèi)容進行拆解、包裝，推出一系列標準化服務(wù)產(chǎn)品，用產(chǎn)品服務(wù)線滿足各部門物流需求。同時采用以計劃、調(diào)度、運輸、倉儲、費用五層管控設(shè)計，完成物流各單位、各級人員在一個平臺中集中管控、分散作業(yè)、聯(lián)合操作。技術(shù)部分采用業(yè)務(wù)組件化和流程配置化設(shè)計，簡化開發(fā)工作的同時，實現(xiàn)業(yè)務(wù)標準化、靈活化管理，從而提升物流標準化管理能力。

圖8 流程可配置設(shè)計器