文／齊鐵健

普華永道旗下Strategy& Middle East 的一份最新報告顯示，到2050 年，綠色氫出口市場每年價值可能達3000 億美元，為全球可再生能源和氫生產(chǎn)創(chuàng)造40 萬個就業(yè)崗位。到2050 年，全球?qū)G色氫的需求將達到5.3 億噸，取代約104 億桶油當量（約占疫情前全球石油產(chǎn)量的37%）。

可再生能源成本的迅速下降和技術(shù)進步，將使氫成為全球廉價清潔能源的首選。此外，COVID-19的大流行大大減少了碳氫化合物的需求，加速了脫碳的趨勢。

◇加氫站的腳步越來越近。

日本：10年內(nèi)20%家庭用上氫

截至2019 年底，日本已有超過26 萬戶家庭安裝了氫燃料電池。到2030 年，日本政府計劃讓氫燃料電池走進530 萬戶家庭，即全國20%的家庭用上氫能源。

2019 年3 月，日本公布的《氫能利用進度表》提出，到2030 年，累計推廣家庭燃料電池達到530萬臺，通過使用產(chǎn)品節(jié)省能源成本，5 年收回設(shè)備投資。

2010 年開始，日本政府對安裝燃料電池系統(tǒng)的家庭提供140 萬日元或制造成本一半的補貼。2015 年，松下、東芝等企業(yè)推出新一代家用燃料電池系統(tǒng)，售價降至150 萬日元，政府補貼額度相應(yīng)降至50 萬～60萬日元。雖然單臺補貼額度逐漸下降，但由于推廣數(shù)量逐步增加，2015 年日本政府發(fā)放的補貼金額仍達222 億日元。

近期，日本借助東京奧運會契機正大力建設(shè)氫能建筑示范區(qū)，構(gòu)建了世界上第一個氫能源社區(qū)，5632 戶住宅全部采用松下公司開發(fā)的家庭燃料電池ENE-FARM。

松下公司計劃2021 年在公用部分提供4 處純氫燃料電池，并在區(qū)域內(nèi)修建氫管線，向街區(qū)和車輛提供氫。在推進燃料電池小型化示范方面，東京煤氣和京瓷公司共同合作開發(fā)的ENE-FARM 體積是以往產(chǎn)品的1/4 左右，并計劃借機將此作為普及小型化家用燃料電池的“引爆劑”，擴大其在公寓等領(lǐng)域的占有率。

印度：氫用量將增長10倍

能源和資源研究所（TERI）的數(shù)據(jù)顯示，印度使用氫氣的潛在規(guī)模巨大，到2050 年可以增加3 到10 倍，促進該國向碳中性經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。

該研究所在一份題為《印度制造氫氣》的政策簡報中表示，在向碳中和經(jīng)濟過渡的過程中，氫氣可以為可再生能源和電池提供輔助作用。文章補充道，氫的早期需求市場包括卡車燃料電池、電力部門供需平衡，以及工業(yè)中的替代化石燃料。

印度重型運輸市場將迅速擴大。隨之而來的碳排放，既是巨大挑戰(zhàn)，也是機遇。TERI 表示，目前氫燃料電池汽車的充電時間在5-15 分鐘之間，純電動汽車則需要超過90 分鐘。

TERI 稱，盡管電池能夠在24 小時內(nèi)多次循環(huán)使用，可以提供經(jīng)濟高效的日間存儲，但不太可能在幾天或幾周的時間內(nèi)提供具有成本效益的存儲。出于這個目的，氫氣可能是一個更合適的選擇。因為大規(guī)模開發(fā)氫氣儲存設(shè)施的成本較低，包括鹽穴或鋼罐。

在印度，目前的氫需求主要集中在化工和石化行業(yè)，未來的需求預(yù)計受到運輸、工業(yè)和電力行業(yè)更多使用的推動。

該政策簡報稱，氫可分為“灰色”（由化石燃料產(chǎn)生）“藍色”（由具有碳捕獲和存儲功能的化石燃料產(chǎn)生）和“綠色”（由可再生電力產(chǎn)生）。

根據(jù)TERI 的說法，到目前為止，印度在獲取太陽能光伏和電池等某些清潔能源技術(shù)的制造效益方面取得的成功有限。因此，其現(xiàn)在將綠色氫視為下一個“清潔能源獎勵”。這將需要工業(yè)和政府的協(xié)調(diào)行動。

今年1 月，新能源與可再生能源部（MNRE）前秘書阿南德·庫馬爾（Anand Kumar）表示：“我們正試圖建立氫能任務(wù)。氫作為能源可以使鋼鐵、航空等行業(yè)脫碳，可以充當能源載體，并可以滿足火車和運輸部門的需求?！彼a充道，政府將不遺余力地分析形勢，并在氫能建設(shè)任務(wù)的所有適用和未來領(lǐng)域進行研究和開發(fā)。

各國的氫戰(zhàn)略

6 月10 日，德國通過國家氫能源戰(zhàn)略，為清潔能源未來的生產(chǎn)、運輸、使用，以及相關(guān)創(chuàng)新、投資制定了行動框架。為支持這一戰(zhàn)略，德國政府將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再投入70 億歐元用于氫能源市場推廣，另外20 億歐元用于相關(guān)國際合作。

作為減少二氧化碳排放以實現(xiàn)氣候目標的一種手段，全球許多國家在制定國家氫戰(zhàn)略。荷蘭、挪威、葡萄牙、日本、韓國、澳大利亞和新西蘭等國，已經(jīng)發(fā)布了國家氫戰(zhàn)略。氫預(yù)計將在運輸系統(tǒng)脫碳方面發(fā)揮重要作用，后者是二氧化碳排放的主要部門之一。由于其高度分布的性質(zhì)，運輸系統(tǒng)將是改革最具挑戰(zhàn)性的部門之一。

很多國家也在蠢蠢欲動。加拿大自然資源部（NRC）6 月7 日證實，加拿大時下正和其他國家一起制定一項國家氫戰(zhàn)略。NRC 表示：“我們正在尋求在短中長期內(nèi)為清潔氫生產(chǎn)和優(yōu)化整個經(jīng)濟的終端使用確定機會，也為加拿大的清潔氫、氫和燃料電池技術(shù)和服務(wù)確定出口市場潛力?！?/p>

加拿大自然資源部時下正與各級政府、學(xué)術(shù)界和私營部門合作，為制定國家氫戰(zhàn)略提供信息。NRC 表示：“全球?qū)錃獾男枨笳谠鲩L，加拿大處于有利地位，將從國際上對氫氣和燃料電池日益增長的需求中獲益?！?/p>

歐盟也正在策劃氫能戰(zhàn)略。歐盟能源專員卡德里·希姆森（Kadri Simson）6 月16 日表示，作為到2050 年前實現(xiàn)氣候中性努力的一部分，歐盟委員會將在7 月8 日提交一份歐盟氫戰(zhàn)略。這份戰(zhàn)略，將著眼于如何推動包括重工業(yè)和交通運輸業(yè)在內(nèi)的一系列行業(yè)需求。例如，這些行業(yè)比發(fā)電行業(yè)更難脫碳。

根據(jù)會議結(jié)論，歐盟成員國部長們一致認為，氫尤其是來自可再生能源的氫將是幫助歐盟脫碳和保持競爭力的關(guān)鍵創(chuàng)新能源技術(shù)之一。