宋述評

(甘南縣公路事業(yè)發(fā)展中心，黑龍江 甘南 162100)

0 引言

我國道路橋梁建設(shè)不斷發(fā)展，建設(shè)規(guī)模越來越大，技術(shù)也越來越精湛。但是在道路橋梁施工過程中仍存在一些問題，如施工技術(shù)不成熟、沉降結(jié)構(gòu)不科學、施工環(huán)節(jié)設(shè)計不合理等，導致道路橋梁使用時出現(xiàn)橋頭跳車、質(zhì)量差等問題，不僅大大縮短了道路橋梁的使用壽命，還給道路橋梁建設(shè)帶來了不良影響。施工建設(shè)單位逐漸提高了對道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的重視程度，應(yīng)采用科學有效的施工技術(shù)確保工程施工質(zhì)量，為人們出行提供安全保障。

道路橋梁施工中，受施工環(huán)境和運行環(huán)境的影響，路基路面會出現(xiàn)沉降問題，后期使用中，也可能發(fā)生沉降，如果不采取有效措施及時處理，很容易出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，會對道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴重影響，為解決此問題，有必要在橋頭設(shè)置搭板。路面路基填筑完成后，需要一定時間冷卻，在此期間，路基路面很容易受外界影響而出現(xiàn)彈性變形情況。道路橋梁土體和橋臺之間的距離非常近，它們之間的受力體系相互影響，不能完全發(fā)揮出各自優(yōu)勢，時間一長，路基路面就會出現(xiàn)不同程度的損壞。此外，道路橋梁因為長時間高負荷運轉(zhuǎn)，在車輛荷載力位置與搭板支撐路基段位置會產(chǎn)生兩個高峰值的路基應(yīng)力，一旦橋面車輛通行過程中經(jīng)過搭板末端位置，路基將會承受巨大的壓力，而這部分的承受能力相對較弱，很可能導致路基嚴重變形，使路基路面出現(xiàn)嚴重的沉降。

1 道路橋梁工程路基路面沉降機理

1.1 路堤變形機理

道路橋梁工程實施過程中，會受到地形、施工條件等客觀因素的影響，一定要注意選擇普通的黏性土作為臺背填充料，確保土方水量，如果水量達不到最佳狀態(tài)，出現(xiàn)沉降變形的幾率就會加大。由于路堤自重過大，且車流量負荷過大，二者相互影響，都會引發(fā)路堤變形。

1.2 臺背地基變形機理

道路橋梁工程建設(shè)有時會選擇在溝壑地區(qū)，這類地區(qū)地勢復雜，通常是橋梁變形多發(fā)地，由于地基基礎(chǔ)較弱、強度不高、含水量高、土壤空隙較大，會使該地區(qū)極易發(fā)生地基變形情況。在道路橋梁施工中，橋頭高度一般會比路段高出5～10 cm，這也可能引起地基沉降問題。

1.3 橋頭搭板設(shè)置機理

道路橋梁工程中，路基與橋頭搭板之間的距離較近，承受應(yīng)力較小，會引發(fā)受力不均勻的問題。車輛行駛過程中，路基作用力主要集中在汽車荷載作用點和搭板支撐路基端點上，當車輛運行至搭板末端時，搭板末端路基承受的應(yīng)力值是最大的，這就會導致變形程度加大，很容易在搭板末端出現(xiàn)橋梁沉降情況。

2 沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1 路橋路基施工技術(shù)

施工過程中，當路基是軟土路基時，因軟土本身的性質(zhì)較為軟弱，覆蓋路基后，無法將其壓實，所以要采用平鋪土的方式施工。對淺層軟土層進行路基施工時，要特別注意路基施工的技術(shù)操作，減少道路橋梁發(fā)生沉降。對土體的選擇尤其重要，選擇強度大的土體，可減少回填料用量。如果發(fā)現(xiàn)路基處于溝壑地段，要仔細排查溝壑內(nèi)的水分含量，判斷該條件下是否可以進行路基施工，有效防止路基路面沉降問題的發(fā)生。

2.2 排水施工技術(shù)

沉降段路基路面施工中，一定要注意路基的承重能力與穩(wěn)定性，如果超出路基的承受能力，很容易造成積水現(xiàn)象，產(chǎn)生巨大影響。應(yīng)高度重視路基路面的排水處理工作。為有效提高路基路面的承受能力和強度，可以在邊溝、截水溝與急流槽等位置采用排水加固方法，還可以采用混凝土預制板加固曲溝等方式進行排水。設(shè)計地面與地下排水溝時，要時刻注意將溝渠與管道的長度控制在合理范圍內(nèi)，避免因長度過長影響水流的疏通和分流。處理路基路面排水問題時，要結(jié)合地質(zhì)地形進行實地考察，根據(jù)實際情況制訂具體的排水方案，堅持預防為主、就近取材的原則，利用排水加固方式減少積水對路基路面的損壞。

2.3 填筑后臺施工技術(shù)

道路橋梁沉降一般分為三種：瞬時沉降、固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降。其中，引發(fā)橋頭跳車問題的主要是固結(jié)和次固結(jié)沉降。填筑后臺時，要謹慎選擇填充材料，首選壓縮性能高的材料，因為壓縮性高的材料能夠被完全壓實，可有效防止路基沉降，在一定程度上還能減少高負荷荷載引發(fā)的橋梁變形問題。還應(yīng)考慮透水性能，透水性能好的材料有利于路基路面排水。

2.4 搭板施工技術(shù)

應(yīng)結(jié)合設(shè)計經(jīng)驗，對沉降段施工制訂科學合理的搭板設(shè)計標準，考慮橋頭路堤、橋臺沉降量與行車要求之間的關(guān)系，確保提出的方案設(shè)計更科學、更合理。要加固處理錨栓，保證拉桿處于水平方向，確保施工進度。搭板的底部要做好鋪墊工作，確保施工人員能全面掌握距離搭板較近的位置。選擇橡膠材料時，要精準掌握橡膠性能，以保證施工的安全性和穩(wěn)定性。還可充分運用土木格柵技術(shù)，來控制路基位移和土層移動方向，進而提高路基路面的可靠性與安全性，減少路基沉降的發(fā)生。

3 結(jié)語

道路工程建設(shè)中，道路橋梁具有重要作用，加強對道路橋梁施工建設(shè)的管理尤為重要。為有效防止路基路面出現(xiàn)沉降，可以采用路基路面排水加固處理，科學設(shè)置搭板等有效技術(shù)進行防控，最大程度地提高道路橋梁的安全性與可靠性，降低路基路面沉降問題的發(fā)生率，為交通安全提供有效保障。