莊志宇

(唐山交通建設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)有限公司，河北 唐山 063000)

1 交通強(qiáng)國(guó)背景下的智慧交通發(fā)展要求

1.1 智慧交通的核心在于“交通”

交通強(qiáng)國(guó)背景下，應(yīng)致力于高效的交通服務(wù)，打造一流的社會(huì)服務(wù)。智慧交通重在“交通”，依托智慧化管理平臺(tái)，為人們提供順暢安全的出行服務(wù)，充分發(fā)揮云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的作用，構(gòu)建高質(zhì)量、高水準(zhǔn)的智慧交通服務(wù)體系與流程。

1.2 基于強(qiáng)大技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)多元發(fā)展

智慧交通的發(fā)展需要深度對(duì)接人們的生活與工作，實(shí)現(xiàn)智慧出行、智慧預(yù)約、智慧消費(fèi)、智慧服務(wù)。利用立體化和可視化的數(shù)據(jù)模型，制定科學(xué)的出行指導(dǎo)方案，在強(qiáng)大的技術(shù)支持下，切實(shí)保證各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)發(fā)展，將智慧交通和旅游產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，將智慧交通的發(fā)展納入國(guó)土空間規(guī)劃中。

2 智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀及其挑戰(zhàn)

2.1 重管理輕服務(wù)，未充分展現(xiàn)智慧交通優(yōu)勢(shì)

智慧交通的發(fā)展應(yīng)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)等，逐步實(shí)現(xiàn)智慧車(chē)輛、智慧樞紐、智慧管理和智慧出行，以助力物流領(lǐng)域、運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展，使其在居民智慧生活中發(fā)揮催化作用。目前，智慧交通的發(fā)展將主要精力集中在“智慧管理”，未充分體現(xiàn)以人為本，重管理輕服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀無(wú)法提高交通服務(wù)質(zhì)量，這給智慧交通的發(fā)展帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)，因整體缺乏服務(wù)意識(shí)，不能主動(dòng)采集居民出行信息，智慧交通管理系統(tǒng)未充分發(fā)揮作用，不能有效解決交通堵塞等問(wèn)題。

2.2 制度與政策的執(zhí)行者信息素養(yǎng)不足

部分城市逐漸構(gòu)建了信息化交通管理與操作平臺(tái)，交管人員可利用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與攝像頭了解城市道路交通的管理情況。但針對(duì)智慧交管的發(fā)展，在制定管理制度、落實(shí)管理政策的過(guò)程中，因具體的執(zhí)行者缺乏信息素養(yǎng)，無(wú)法體現(xiàn)智慧交通的基本價(jià)值。針對(duì)智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)在管理模式上進(jìn)行創(chuàng)新與改革。但大部分交管人員不懂得如何使用現(xiàn)代信息技術(shù)，致使智慧交通的發(fā)展缺乏強(qiáng)有力的智慧支持。人工智能時(shí)代下，管理人員必須正視智慧交通發(fā)展面臨的諸多挑戰(zhàn)，優(yōu)化智慧交通管理環(huán)境，升級(jí)硬件設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)，重視人才培育。

2.3 智慧交通發(fā)展缺乏整體深度推進(jìn)效能

目前，智慧交通發(fā)展缺乏整體推進(jìn)的效能，管理系統(tǒng)的升級(jí)并未切實(shí)提高人們的出行效率。上下班高峰期、重大節(jié)日期間，仍會(huì)出現(xiàn)交通管理問(wèn)題。各個(gè)部門(mén)自成體系，按照自身標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范落實(shí)各項(xiàng)工作，如物流領(lǐng)域與智慧交通的發(fā)展未能深度融合，加劇了交通管理難度，制約了市場(chǎng)作用的發(fā)揮。城市居民利用交通工具出行消費(fèi)，沒(méi)有形成一體化的機(jī)制與模式，這樣的智慧交通未能在人們生活的各個(gè)方面體現(xiàn)“智慧”特征。

3 智慧交通有效發(fā)展的應(yīng)對(duì)策略

3.1 將智慧交通建設(shè)和管理與社會(huì)服務(wù)對(duì)接

智慧交通的發(fā)展需從管理視域轉(zhuǎn)移到服務(wù)維度。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)動(dòng)態(tài)了解城市居民的出行需求，以具體的交通管理問(wèn)題為導(dǎo)向，不斷完善智慧交通發(fā)展體系。交管部門(mén)需實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化，對(duì)城市交通管理過(guò)程中生成的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行全面集成與深入分析。在城市交通要道安裝監(jiān)控設(shè)備，利用傳感器智能整合與處理數(shù)據(jù)，真正發(fā)揮智慧交通的作用與優(yōu)勢(shì)，全面提升交通領(lǐng)域的服務(wù)質(zhì)量與水平。如上下班高峰時(shí)期，應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與分析結(jié)果，靈活調(diào)整公交車(chē)的運(yùn)行。根據(jù)公交刷卡信息，深化交通路線的整改措施，將軌道交通管理與物流運(yùn)輸進(jìn)行錯(cuò)峰管理，為廣大居民出行提供便利條件。智慧交通的發(fā)展不應(yīng)局限在管理系統(tǒng)的升級(jí)與現(xiàn)代硬件設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用方面，應(yīng)拓展管理視域，對(duì)社會(huì)服務(wù)建立新的認(rèn)識(shí)。智慧交通的發(fā)展在于提升大眾的生活品質(zhì)，令他們不再有出行困擾，大大降低交通意外事故發(fā)生概率。智慧交通的發(fā)展需以人文本，關(guān)注社會(huì)民生問(wèn)題，充分發(fā)揮人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用，將智慧交通建設(shè)與管理深度對(duì)接社會(huì)服務(wù)體系，利用“智慧”交通，提高“交通”服務(wù)效能。

3.2 構(gòu)建符合大數(shù)據(jù)環(huán)境的人才培育體系

智慧交通的發(fā)展需要技術(shù)使用、人才培育的協(xié)同。智慧交通建設(shè)是將云計(jì)算、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等科學(xué)融入到交通管理中，逐漸形成智慧化的交通管理環(huán)境。如果管理人員和執(zhí)行人員缺乏良好的信息素養(yǎng)，將無(wú)法發(fā)揮現(xiàn)代化交通信息系統(tǒng)的功能與作用。智慧化的交通管理、智慧交通發(fā)展，需要擁有強(qiáng)大的智慧支撐。培育具有信息素養(yǎng)的管理人才，已成為智慧交通發(fā)展的迫切要求。因此，必須構(gòu)建符合大數(shù)據(jù)環(huán)境的人才培育體系。一方面，依托智慧化的交通管理操作平臺(tái)，科學(xué)培養(yǎng)交管人員的大數(shù)據(jù)思維，確保他們具備采集、加工和處理數(shù)據(jù)復(fù)制數(shù)據(jù)信息的能力。注重強(qiáng)化交管人員的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用能力，使其熟練操作信息化交通管理平臺(tái)，根據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的反饋，對(duì)突發(fā)事件快速做出反應(yīng)。另一方面，需定期開(kāi)展培訓(xùn)活動(dòng)，不斷豐富交管人員的知識(shí)層次與能力結(jié)構(gòu)，即深入了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧交通發(fā)展中的作用，利用技術(shù)手段提高客貨運(yùn)輸管理質(zhì)量。基于大數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)公眾出行規(guī)劃，引導(dǎo)他們利用專(zhuān)門(mén)的APP預(yù)約車(chē)輛，并對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。通過(guò)系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化的培訓(xùn)，使交管人員具備發(fā)揮智慧交通優(yōu)勢(shì)的能力，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的高質(zhì)量服務(wù)。如依托智慧交通管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)跨網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。基于智慧化管理和服務(wù)，為城市居民構(gòu)建安全舒適的生活環(huán)境。

3.3 將BIM技術(shù)科學(xué)應(yīng)用于智慧交通發(fā)展中

地方政府應(yīng)充分發(fā)揮職能部門(mén)的功能與優(yōu)勢(shì)，共同參與智慧交通的發(fā)展。應(yīng)將關(guān)鍵技術(shù)融入智慧交通發(fā)展中，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、BIM技術(shù)，增強(qiáng)與拓展智慧交通管理系統(tǒng)的功能?；贐IM技術(shù)構(gòu)建立體的信息模型，對(duì)公路收費(fèi)、行車(chē)路線、物流運(yùn)輸、交通指揮等進(jìn)行數(shù)據(jù)化分析。將所有與交通管理與運(yùn)轉(zhuǎn)相關(guān)的信息錄入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，利用信息模型強(qiáng)大的信息分析與處理能力，為智慧交通的創(chuàng)新發(fā)展提供可靠的數(shù)據(jù)。管理人員在制定智慧交通發(fā)展決策與戰(zhàn)略規(guī)劃的過(guò)程中，可利用BIM技術(shù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化公共信息服務(wù)系統(tǒng)。根據(jù)智慧交通發(fā)展的要求，制定科學(xué)的社會(huì)管理策略。如以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)”等形式，對(duì)智慧交通的發(fā)展模式進(jìn)行創(chuàng)新與優(yōu)化。將BIM技術(shù)深度滲透到智慧交通建設(shè)、施工管理、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)等各個(gè)方面，既要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)營(yíng)的智慧化管理，還需體現(xiàn)數(shù)字化特征。利用BIM技術(shù)進(jìn)行快速建模，對(duì)交通管理、城市道路規(guī)劃、公眾出行等提供多維度及可預(yù)測(cè)的決策服務(wù)。

4 結(jié)語(yǔ)

交通在城市管理與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大的聯(lián)結(jié)和催化作用。應(yīng)切實(shí)發(fā)揮智慧交通的功能與價(jià)值，帶動(dòng)貨物運(yùn)輸、旅游、文化等領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。對(duì)智慧交通的發(fā)展給予高度重視，針對(duì)發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問(wèn)題，不斷優(yōu)化人才培育體系和管理模式，真正利用智慧交通提升國(guó)家綜合實(shí)力。