莊志宇
(唐山交通建設(shè)試驗檢測有限公司,河北 唐山 063000)
交通強國背景下,應(yīng)致力于高效的交通服務(wù),打造一流的社會服務(wù)。智慧交通重在“交通”,依托智慧化管理平臺,為人們提供順暢安全的出行服務(wù),充分發(fā)揮云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的作用,構(gòu)建高質(zhì)量、高水準(zhǔn)的智慧交通服務(wù)體系與流程。
智慧交通的發(fā)展需要深度對接人們的生活與工作,實現(xiàn)智慧出行、智慧預(yù)約、智慧消費、智慧服務(wù)。利用立體化和可視化的數(shù)據(jù)模型,制定科學(xué)的出行指導(dǎo)方案,在強大的技術(shù)支持下,切實保證各個領(lǐng)域、各個部門的協(xié)調(diào)發(fā)展,將智慧交通和旅游產(chǎn)業(yè)相結(jié)合,將智慧交通的發(fā)展納入國土空間規(guī)劃中。
智慧交通的發(fā)展應(yīng)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)等,逐步實現(xiàn)智慧車輛、智慧樞紐、智慧管理和智慧出行,以助力物流領(lǐng)域、運輸領(lǐng)域的發(fā)展,使其在居民智慧生活中發(fā)揮催化作用。目前,智慧交通的發(fā)展將主要精力集中在“智慧管理”,未充分體現(xiàn)以人為本,重管理輕服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀無法提高交通服務(wù)質(zhì)量,這給智慧交通的發(fā)展帶來了較大挑戰(zhàn),因整體缺乏服務(wù)意識,不能主動采集居民出行信息,智慧交通管理系統(tǒng)未充分發(fā)揮作用,不能有效解決交通堵塞等問題。
部分城市逐漸構(gòu)建了信息化交通管理與操作平臺,交管人員可利用監(jiān)測系統(tǒng)與攝像頭了解城市道路交通的管理情況。但針對智慧交管的發(fā)展,在制定管理制度、落實管理政策的過程中,因具體的執(zhí)行者缺乏信息素養(yǎng),無法體現(xiàn)智慧交通的基本價值。針對智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀,應(yīng)在管理模式上進行創(chuàng)新與改革。但大部分交管人員不懂得如何使用現(xiàn)代信息技術(shù),致使智慧交通的發(fā)展缺乏強有力的智慧支持。人工智能時代下,管理人員必須正視智慧交通發(fā)展面臨的諸多挑戰(zhàn),優(yōu)化智慧交通管理環(huán)境,升級硬件設(shè)備設(shè)施系統(tǒng),重視人才培育。
目前,智慧交通發(fā)展缺乏整體推進的效能,管理系統(tǒng)的升級并未切實提高人們的出行效率。上下班高峰期、重大節(jié)日期間,仍會出現(xiàn)交通管理問題。各個部門自成體系,按照自身標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范落實各項工作,如物流領(lǐng)域與智慧交通的發(fā)展未能深度融合,加劇了交通管理難度,制約了市場作用的發(fā)揮。城市居民利用交通工具出行消費,沒有形成一體化的機制與模式,這樣的智慧交通未能在人們生活的各個方面體現(xiàn)“智慧”特征。
智慧交通的發(fā)展需從管理視域轉(zhuǎn)移到服務(wù)維度。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)動態(tài)了解城市居民的出行需求,以具體的交通管理問題為導(dǎo)向,不斷完善智慧交通發(fā)展體系。交管部門需實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化,對城市交通管理過程中生成的靜態(tài)與動態(tài)信息進行全面集成與深入分析。在城市交通要道安裝監(jiān)控設(shè)備,利用傳感器智能整合與處理數(shù)據(jù),真正發(fā)揮智慧交通的作用與優(yōu)勢,全面提升交通領(lǐng)域的服務(wù)質(zhì)量與水平。如上下班高峰時期,應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測與分析結(jié)果,靈活調(diào)整公交車的運行。根據(jù)公交刷卡信息,深化交通路線的整改措施,將軌道交通管理與物流運輸進行錯峰管理,為廣大居民出行提供便利條件。智慧交通的發(fā)展不應(yīng)局限在管理系統(tǒng)的升級與現(xiàn)代硬件設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用方面,應(yīng)拓展管理視域,對社會服務(wù)建立新的認識。智慧交通的發(fā)展在于提升大眾的生活品質(zhì),令他們不再有出行困擾,大大降低交通意外事故發(fā)生概率。智慧交通的發(fā)展需以人文本,關(guān)注社會民生問題,充分發(fā)揮人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用,將智慧交通建設(shè)與管理深度對接社會服務(wù)體系,利用“智慧”交通,提高“交通”服務(wù)效能。
智慧交通的發(fā)展需要技術(shù)使用、人才培育的協(xié)同。智慧交通建設(shè)是將云計算、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等科學(xué)融入到交通管理中,逐漸形成智慧化的交通管理環(huán)境。如果管理人員和執(zhí)行人員缺乏良好的信息素養(yǎng),將無法發(fā)揮現(xiàn)代化交通信息系統(tǒng)的功能與作用。智慧化的交通管理、智慧交通發(fā)展,需要擁有強大的智慧支撐。培育具有信息素養(yǎng)的管理人才,已成為智慧交通發(fā)展的迫切要求。因此,必須構(gòu)建符合大數(shù)據(jù)環(huán)境的人才培育體系。一方面,依托智慧化的交通管理操作平臺,科學(xué)培養(yǎng)交管人員的大數(shù)據(jù)思維,確保他們具備采集、加工和處理數(shù)據(jù)復(fù)制數(shù)據(jù)信息的能力。注重強化交管人員的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用能力,使其熟練操作信息化交通管理平臺,根據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)的反饋,對突發(fā)事件快速做出反應(yīng)。另一方面,需定期開展培訓(xùn)活動,不斷豐富交管人員的知識層次與能力結(jié)構(gòu),即深入了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧交通發(fā)展中的作用,利用技術(shù)手段提高客貨運輸管理質(zhì)量?;诖髷?shù)據(jù)設(shè)計公眾出行規(guī)劃,引導(dǎo)他們利用專門的APP預(yù)約車輛,并對服務(wù)質(zhì)量進行客觀評價。通過系統(tǒng)化、專業(yè)化的培訓(xùn),使交管人員具備發(fā)揮智慧交通優(yōu)勢的能力,實現(xiàn)全過程的高質(zhì)量服務(wù)。如依托智慧交通管理系統(tǒng),實現(xiàn)即時跨網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析與風(fēng)險評估?;谥腔刍芾砗头?wù),為城市居民構(gòu)建安全舒適的生活環(huán)境。
地方政府應(yīng)充分發(fā)揮職能部門的功能與優(yōu)勢,共同參與智慧交通的發(fā)展。應(yīng)將關(guān)鍵技術(shù)融入智慧交通發(fā)展中,利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、BIM技術(shù),增強與拓展智慧交通管理系統(tǒng)的功能?;贐IM技術(shù)構(gòu)建立體的信息模型,對公路收費、行車路線、物流運輸、交通指揮等進行數(shù)據(jù)化分析。將所有與交通管理與運轉(zhuǎn)相關(guān)的信息錄入到計算機系統(tǒng)中,利用信息模型強大的信息分析與處理能力,為智慧交通的創(chuàng)新發(fā)展提供可靠的數(shù)據(jù)。管理人員在制定智慧交通發(fā)展決策與戰(zhàn)略規(guī)劃的過程中,可利用BIM技術(shù)動態(tài)優(yōu)化公共信息服務(wù)系統(tǒng)。根據(jù)智慧交通發(fā)展的要求,制定科學(xué)的社會管理策略。如以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)”等形式,對智慧交通的發(fā)展模式進行創(chuàng)新與優(yōu)化。將BIM技術(shù)深度滲透到智慧交通建設(shè)、施工管理、運營和服務(wù)等各個方面,既要實現(xiàn)交通運營的智慧化管理,還需體現(xiàn)數(shù)字化特征。利用BIM技術(shù)進行快速建模,對交通管理、城市道路規(guī)劃、公眾出行等提供多維度及可預(yù)測的決策服務(wù)。
交通在城市管理與經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著巨大的聯(lián)結(jié)和催化作用。應(yīng)切實發(fā)揮智慧交通的功能與價值,帶動貨物運輸、旅游、文化等領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。對智慧交通的發(fā)展給予高度重視,針對發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問題,不斷優(yōu)化人才培育體系和管理模式,真正利用智慧交通提升國家綜合實力。