郭飛霞

(陜西省商業(yè)學(xué)校，陜西 漢中 723000)

人們對于轎車的制冷需求在不斷提高，對于轎車舒適性的要求越來越高。目前，市場上的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)還不能很好地滿足人們的需求，需要進行轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)改進。對空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺的應(yīng)用進行研究，能夠在一定程度上減少人力、物力消耗，節(jié)約成本，充分發(fā)揮出試驗效果。

1 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺

1.1 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺內(nèi)容

轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)是在轎車內(nèi)部進行溫度及濕度調(diào)控的設(shè)備，包括壓縮機、冷凝機及蒸發(fā)機器，對室外氣體進行一定程度的壓縮，使其變成低氣壓氣體，再通過蒸發(fā)機械對氣體進行高壓變化，在轎車內(nèi)部排出較低溫度的氣體，從而實現(xiàn)轎車溫度的降低和濕度的提高，有效降低轎車整個內(nèi)部空間的溫度。目前，轎車空調(diào)的制冷技術(shù)在實際應(yīng)用過程中還存在著一些問題，如在進行轎車內(nèi)部制冷系統(tǒng)調(diào)節(jié)時，由于轎車內(nèi)部和外部溫度不一致，容易導(dǎo)致轎車外部玻璃出現(xiàn)水霧，致駕駛員無法查看行車路徑，故此，需要對轎車制冷系統(tǒng)進行改進。在進行制冷系統(tǒng)調(diào)節(jié)時，需要多次實驗才能有效驗證，因而建設(shè)轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺尤為重要。轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺是對轎車運作過程中的制冷系統(tǒng)運行進行真實模擬。

1.2 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺應(yīng)用現(xiàn)狀

轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺應(yīng)用不是很普遍，其運作涉及的專業(yè)知識較廣，涉及的學(xué)科知識多元化。在進行創(chuàng)新研究時，由于研究人員只有單一的學(xué)科專業(yè)知識，如很多人只是對車輛相關(guān)知識比較了解，而對于制冷系統(tǒng)的專業(yè)知識了解得不是很全面，所以在轎車制冷系統(tǒng)創(chuàng)新工作中，比較容易出現(xiàn)單一化的研究，無法根據(jù)轎車制冷系統(tǒng)存在的問題，提出針對性的改進建議。轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺應(yīng)用中，應(yīng)加強對工作人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，加強其對車輛知識的學(xué)習(xí)，使其掌握數(shù)學(xué)建模和統(tǒng)計學(xué)知識，還應(yīng)熟練掌握計算機知識。我國對于轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺應(yīng)用的重視程度不高，而轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺應(yīng)用涉及計算機軟件及相關(guān)車輛模型，同時需要數(shù)學(xué)、計算機、車輛等領(lǐng)域的專業(yè)人才，需要足夠的資金來吸引人才，但是我國對于轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺的建立和應(yīng)用不夠重視，投入資金較少。目前，轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺應(yīng)用效果不是很好，在進行轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺數(shù)字化模擬時，由于是建立在相關(guān)理論模型的基礎(chǔ)上，相應(yīng)的理論出現(xiàn)錯誤時，比較容易導(dǎo)致實踐出現(xiàn)偏差，而仿真平臺是進行建模的數(shù)字化模擬，實際結(jié)果可能和仿真平臺結(jié)果不一致，出現(xiàn)相應(yīng)的誤差或錯誤。

1.3 加強轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺應(yīng)用的重要性

人們的生活水平越來越高，越來越多的人擁有自己的轎車，以方便出行。隨著轎車種類的增多，人們在挑選轎車時，更青睞性價比高的類型，且舒適度比較好的轎車。轎車行駛時，在保證駕駛安全的前提下，提供更為舒服的溫度及濕度，成為人們追求的目標(biāo)。有效的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)調(diào)節(jié)，能夠改進轎車制冷系統(tǒng)的不足，這就顯得非常重要。轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺的應(yīng)用，可以有效進行轎車制冷系統(tǒng)安裝實驗，能夠在一定程度上減少研發(fā)和應(yīng)用費用，節(jié)約時間，降低開發(fā)成本。轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)理論建模，對相應(yīng)的理論進行模擬實驗和驗證，有效檢驗相關(guān)理論的正確性，進一步促進轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的改進。轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺是對于多個學(xué)科知識的綜合應(yīng)用，而數(shù)學(xué)建模及計算機軟件技術(shù)是社會大數(shù)據(jù)發(fā)展中的重要學(xué)科，轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)平臺應(yīng)用能夠促進這些學(xué)科的研究和發(fā)展，從而進一步促進其在其他行業(yè)中的應(yīng)用。

2 加強轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺應(yīng)用的措施

2.1 提高制冷系統(tǒng)仿真平臺研發(fā)的規(guī)范性

當(dāng)前很多轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺還處在初步發(fā)展的階段，很多制度規(guī)范還不完善，部分流程并沒有進行統(tǒng)一規(guī)定。為了進一步促進轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的規(guī)范性發(fā)展，要加強對轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺制作和應(yīng)用流程的規(guī)范，對相應(yīng)的流程要有明確的規(guī)定，如應(yīng)用轎車空調(diào)仿真系統(tǒng)時，應(yīng)由數(shù)學(xué)建模人員及車輛研究專業(yè)人員共同商定后，才能進行下一步的計算機建模，當(dāng)整個數(shù)字化模擬完成后，對相應(yīng)模擬的效果要進行及時的更新和記錄，為保證結(jié)果記錄的準(zhǔn)確性，要進行完整的三次建模，不能僅僅因為前兩次的仿真模擬結(jié)果一樣，就缺少第三次的仿真步驟。要有專業(yè)人員對轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺的應(yīng)用進行監(jiān)督和監(jiān)控。

2.2 加大對人才的培養(yǎng)

轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺的應(yīng)用涉及學(xué)科知識廣泛，需要更多的專業(yè)人才，如在建立仿真平臺時，要加強對空調(diào)制冷系統(tǒng)的改進，提出相關(guān)理論，這就需要專業(yè)人員，他們應(yīng)掌握空調(diào)制冷及車輛知識；在進行仿真平臺應(yīng)用時，需要數(shù)學(xué)及統(tǒng)計學(xué)科專業(yè)背景的人才，展開數(shù)字化理論模型建模；在進行軟件模擬仿真時，要利用計算機知識來進行專業(yè)操作。為了促進空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺的發(fā)展，要加強對相關(guān)學(xué)科人才的培養(yǎng)，盡可能招聘綜合性人才，對一線工作人員要組織定期的講座及知識考核，并制定相應(yīng)的獎懲機制，從而提升其自身綜合素質(zhì)，加強轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的創(chuàng)新。

2.3 促進各學(xué)科應(yīng)用的多元化發(fā)展

轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺的應(yīng)用，需要選拔專業(yè)的管理人才，應(yīng)盡可能選擇多元化學(xué)科知識背景的人才。在進行仿真平臺應(yīng)用人員選拔時，形成知識結(jié)構(gòu)互補，綜合考慮數(shù)學(xué)、統(tǒng)計、計算機、車輛、空調(diào)制冷等學(xué)科知識人才，以進一步促進轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的提升，獲得更好的仿真應(yīng)用效果。在進行理論模型構(gòu)造時，應(yīng)由專業(yè)人員進行模型檢驗，減少建模結(jié)果的誤差，促進各學(xué)科應(yīng)用的多元化構(gòu)建和發(fā)展。

3 結(jié)語

對行空調(diào)制冷系統(tǒng)進行實驗，加強轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真平臺的應(yīng)用，最大程度提高轎車空調(diào)制冷效果和精度，減少人力物力的投入，節(jié)約成本，促進轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)良性發(fā)展。