文/宗 石

2020 年10 月12 日，第四屆中德汽車大會在吉林長春召開。全球汽車產(chǎn)業(yè)的深度轉(zhuǎn)型及新冠肺炎疫情的倒逼，讓共同探討當(dāng)前形勢下中德汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景趨勢、發(fā)掘其中蘊含的合作新機遇變得更加重要。此時召開的中德汽車大會無疑是令人矚目且振奮的焦點。

中德汽車大會是由兩國比較有影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群、商協(xié)會、專業(yè)機構(gòu)共同發(fā)起的跨境合作品牌活動，至今已經(jīng)成功舉辦了三屆。因其對中德雙方合作深化與項目推進所產(chǎn)生的積極作用，在兩國業(yè)界中具有舉足輕重的影響。也正是因此，大會舉辦地的選擇歷來為中德城市所爭相追逐。那么，中國一汽緣何在激烈角逐中脫穎而出，與商務(wù)部投資促進事務(wù)局、吉林省商務(wù)廳、長春市政府共同成為活動主辦方之一？

吉林省商務(wù)廳招商服務(wù)處處長謝峰的話語道出了答案所在：“一汽有中德車企合作的成功實踐，有與地方政府的緊密聯(lián)系，有轉(zhuǎn)型升級逆勢上揚的喜人業(yè)績?！?/p>

●中德汽車大會主論壇會議在中國一汽紅旗會堂舉行

中德兩國在十里車城的“牽手”，還要追溯到1988 年，奧迪100 車型的引進在當(dāng)時可謂開辟了中國豪華汽車的先河。三年后，一汽-大眾汽車有限公司成立，這一里程碑節(jié)點直到今天仍舊是汽車工業(yè)史中的一樁“大事件”。30 年間，備受矚目的一汽-大眾不負(fù)眾望，累計生產(chǎn)整車超過2000 萬輛，中國市場份額在全球占比高達39%，企業(yè)管理、制造技術(shù)也足以比肩世界一流水平。在一汽-大眾的拉動下，供應(yīng)鏈合作伙伴博世、大陸、曼胡默爾、偉巴斯特等德國零部件巨頭在長春市的年度銷售收入也沖上了百億規(guī)模。高光時刻不斷的一汽-大眾，憑借有目共睹的驕人業(yè)績，成為中外合作的成功典范。面對新冠肺炎疫情帶來的汽車市場斷崖式下跌，一汽-大眾的表現(xiàn)強勁依舊。充分協(xié)調(diào)全球資源精準(zhǔn)復(fù)工并帶動供應(yīng)鏈伙伴共克時艱的一汽-大眾，全面跑贏了車市大盤，在乘用車市場持續(xù)領(lǐng)航。

在合資合作領(lǐng)域成績斐然的中國一汽，同樣是政企合作的杰出代表?！芭e全省之力、全省之智支持一汽改革發(fā)展”的堅強后盾，使解放J7 智能工廠等眾多重大項目加快落位、加快建設(shè)，讓中國一汽跑出了“輪子上的速度”。長春國際汽車城的強勢崛起，全面融合一汽發(fā)展戰(zhàn)略，為打造世界領(lǐng)先的高端新型汽車產(chǎn)業(yè)基地和應(yīng)用基地提供了高質(zhì)量的配套體系……在省市政府的全力支持下，創(chuàng)新驅(qū)動的中國一汽在“新四化”轉(zhuǎn)型升級的大潮里亮出了央企排頭兵的底蘊與實力，即使面對疫情與經(jīng)濟下行的雙重壓力，也是動作頻頻。研發(fā)總院新能源汽車工廠項目開工，打造“三區(qū)兩圈”研發(fā)創(chuàng)新模式；紅旗新能源汽車工廠項目開工，為踐行節(jié)能環(huán)保理念樹立全新標(biāo)桿；一汽-大眾新技術(shù)開發(fā)中心項目開工，實現(xiàn)整車開發(fā)和試驗驗證階段技術(shù)實力質(zhì)的提升……

跑出創(chuàng)新驅(qū)動加速度的中國一汽，正如董事長、黨委書記徐留平在中德汽車大會主題演講中所言：“自主、合資雙成長，銷量、收入、利潤共同提升，企業(yè)前進、員工成就和社會責(zé)任協(xié)調(diào)同頻發(fā)展，呈現(xiàn)‘風(fēng)景這邊獨好’。”壓得穩(wěn)，頂?shù)米?，?shù)據(jù)是最好的力證：1～9 月份，中國一汽逆境突圍、逆勢增長，累計銷售整車2656744輛，同比增長8%。其中，紅旗品牌全擎綻放、高歌猛進，累計銷售整車130091 輛，同比增長104.4%；解放品牌持續(xù)領(lǐng)航、頻破紀(jì)錄，累計銷售整車超40 萬輛，同比增長超46%；一汽-大眾精準(zhǔn)發(fā)力、穩(wěn)居榜首，累計銷售整車1430360輛，同比增長0.6%。一汽豐田“三箭齊發(fā)”、勢不可擋，累計銷售整車562953 輛，同比增長5.8%……與此同時，中國一汽的五個幫扶地區(qū)已全部脫貧摘帽，廣大員工也在“四能改革”中不斷自我賦能、在“兩卡一網(wǎng)”中感受關(guān)愛。在萎縮超過20%的全球汽車產(chǎn)業(yè)中，逆勢上揚、群情振奮的中國一汽無疑是風(fēng)景獨好的信心所在。

在“中德合作典范”、“政企合作標(biāo)桿”與“逆勢攀升業(yè)績”等重要考量之外，中國一汽的管理經(jīng)驗與體系能力也為大會的籌備與舉辦提供了強大的支撐。作為主辦方之一的一汽，用最高的標(biāo)準(zhǔn)、最大的誠意打造出最好的服務(wù)，邀請中德合作伙伴共享長春國際汽車城萬億級發(fā)展機遇。一汽還充分發(fā)揮自身在汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍優(yōu)勢，聚焦中德汽車企業(yè)合作新機遇、自動駕駛、新能源汽車、自主品牌崛起、市場變革下的競合關(guān)系、疫情后的供應(yīng)鏈重構(gòu)等眾多熱點，設(shè)置前瞻議題，打造高端對話，為現(xiàn)場及線上參會代表創(chuàng)造了充分的交流機會、提供了務(wù)實的對接服務(wù)，其專業(yè)水準(zhǔn)獲得了業(yè)內(nèi)專家學(xué)者的交口稱贊。大會期間，中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理王國強發(fā)布了“紅旗”品牌卓越產(chǎn)品戰(zhàn)略，“在現(xiàn)有量產(chǎn)的8 款產(chǎn)品基礎(chǔ)上未來五年再推出20 款全新產(chǎn)品，實現(xiàn)純電動車型銷量占比達到總銷量25%以上目標(biāo)”的規(guī)劃充分彰顯了新時代新紅旗新產(chǎn)品大展“紅”圖、大放“旗”彩的宏偉愿景。在平行論壇中，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長李丹、中國一汽新能源開發(fā)院院長王德平、一汽-大眾采購總監(jiān)張明分別就“自動駕駛技術(shù)路線及產(chǎn)業(yè)化”、“新能源發(fā)展戰(zhàn)略”、“后疫情時代供應(yīng)鏈管理策略”等議題發(fā)表了主題演講，同全球知名企業(yè)負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者等碰撞出的真知灼見，為中德車企應(yīng)對危機、搶抓機遇、健康發(fā)展貢獻了一汽智慧。在一汽參會過程中，與會嘉賓還通過走習(xí)近平總書記視察一汽路線、乘坐紅旗H9 服務(wù)用車，零距離感受了一汽的變革發(fā)展與極致產(chǎn)品，見證了以紅旗為代表的民族汽車品牌“工業(yè)強國”的信心與決心。

●紅旗H9 成為本屆中德汽車大會服務(wù)用車

對于一汽而言，主辦這一跨國盛會、在國際舞臺上高光亮相，既是在盤點過往的成功合作，也是在預(yù)定未來的發(fā)展空間。在一汽與大眾、奧迪十年商業(yè)計劃基礎(chǔ)上，一汽與奧迪在大會期間簽署了高端新能源整車項目諒解備忘錄，宣布將共同成立一家生產(chǎn)PPE 平臺純電動汽車的合資公司。這一舉動是雙方32 年默契合作所積累信任的充分注解，也傳遞出中國一汽乃至中國汽車行業(yè)擴大開放、加強新能源汽車領(lǐng)域國際合作的強勢信號。與此同時，國內(nèi)外慕名而來的供應(yīng)鏈合作伙伴與潛在伙伴也在參會觀感中洞察了一汽躍遷發(fā)展的強大實力，見證了政企聯(lián)手打造的產(chǎn)業(yè)活力，為攜手同行、合作共贏埋下充分伏筆?？梢哉f，中德汽車大會充分釋放了長春國際汽車城的獨特優(yōu)勢，不但有利于吸引企業(yè)投資構(gòu)筑更好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也有利于吸引頂尖創(chuàng)新人才落地，促進以一汽為代表的中國車企創(chuàng)新發(fā)展。“我們將在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)開發(fā)、管理創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新等方面尋找更多機會，在核心技術(shù)方面形成突破?！敝袊黄邪l(fā)總院副院長、創(chuàng)新技術(shù)研究院院長李紅建說。生態(tài)與人才的優(yōu)勢，必將讓“831”戰(zhàn)略引領(lǐng)下的中國一汽加速實現(xiàn)“打造世界一流汽車企業(yè)”，以紅旗、解放為代表的強大自主力量也將為“打造合資合作2.0”的“虎躍行動”提供強大助推，全力、全方位支持合資企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，進一步增強盈利能力和創(chuàng)新發(fā)展能力。

會期有限，空間無窮。志合者，不以山海為遠(yuǎn)。一場盛會，讓世界更加真切而深刻地看見硬核且開放的中國一汽。在過往輝煌之上，中國一汽與所有供應(yīng)鏈合作伙伴再次站在了全新的起點。在汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)迭代升級、新冠肺炎疫情重創(chuàng)全球經(jīng)濟的大背景下，深度融合，協(xié)作共贏，在危機中育新機，在變局中開新局，將是大會帶給包括中國一汽在內(nèi)的中德車企的機遇與命題。在眾多合作協(xié)議的順利簽署中，在面對深化合作的高度共識中，行動和答案都已然在路上……