楊挺 哈斯其木格

摘要：隨著橋梁建設(shè)數(shù)量的上升，其質(zhì)量安全成為了大眾矚目的焦點(diǎn)。鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工中，可以修復(fù)橋梁縫隙，施工人員通過運(yùn)用鋼纖維混凝土技術(shù)加快了道路橋梁施工的完成效率，確保其安全穩(wěn)定性，在進(jìn)行施工時(shí)，工作人員應(yīng)該合理運(yùn)用相關(guān)技術(shù)，基于此，本文主要講述了鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的實(shí)際運(yùn)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土技術(shù);道路橋梁施工;實(shí)際運(yùn)用

1.鋼纖維混凝土的施工作用

1.1節(jié)約成本

鋼纖維混凝土技術(shù)作為新型技術(shù)應(yīng)用到建筑領(lǐng)域內(nèi)，起到非常重要的作用，可以大幅提升道路橋梁的綜合性能。我國的地域面積比較大，很多地區(qū)都有著明顯的差異，且社會(huì)高速發(fā)展之下，道路橋梁施工難度大幅增加，很多項(xiàng)目在施工中都存在地理?xiàng)l件比較差的情況，嚴(yán)重影響項(xiàng)目施工質(zhì)量，也會(huì)導(dǎo)致交通安全無法滿足要求。

1.2促進(jìn)路面、橋面性能得到提升

道路橋梁項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐中，可以讓樁體結(jié)構(gòu)更具穿透性，還能夠提升打擊作業(yè)的素質(zhì)，減少錘擊工作的程序，有效的保證樁頂、樁尖結(jié)構(gòu)性能合格，滿足橋梁運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。

1.3隧道以及邊坡加固

道路橋梁項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，很多工程都會(huì)有隧道結(jié)構(gòu)存在，應(yīng)用噴射鋼纖維混凝土技術(shù)開展隧道部分的施工，保證隧道結(jié)構(gòu)的質(zhì)量合格，不會(huì)有漏水等嚴(yán)重的安全隱患[1]。

2.鋼纖維混凝土的性能分析

鋼纖維混凝土是一種作用于建筑工程中的新型材料，其種類很多，功能強(qiáng)大，在建筑工程中，不同種類的鋼纖維混凝土其制造方法也不同，而鋼纖維混凝土具體可以分為四種。

（1）熔抽鋼纖維混凝土，其體征是表面相對不規(guī)則性，和其他鋼纖維混凝土可以很好地區(qū)分，且表面容易氧化，它的制造材料是由熔融狀態(tài)的鋼水和混凝土相混合而制造完成。

（2）剪切鋼纖維混凝土，它作用于縫隙粘合的作用比較大，粘結(jié)程度較強(qiáng)，可以有效保持道路縫隙在修補(bǔ)后的使用時(shí)間，制造材料是由工作人員剪切冷軋過的薄板在與混凝土混合制成。

（3）削鋼混纖維混凝土，在制成后其厚度相比原材料更加堅(jiān)固，施工時(shí)采用可以進(jìn)一步提升工程的質(zhì)量，它通過厚鋼板加混凝土混合制成。

（4）切斷鋼纖維混凝土，它的綜合性能相較前三種混凝土制材更加優(yōu)越，具有很強(qiáng)的抗拉作用，并且即使一直處在在高溫作用下，其混凝土材質(zhì)也不易出現(xiàn)裂縫，由于其堅(jiān)固的特質(zhì)，作為施工建材經(jīng)常被應(yīng)用到道路橋梁的施工當(dāng)中[2]。

3.鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用

3.1橋梁路面的鋪裝施工

鋼纖維混凝土作用于橋梁路面的鋪裝施工可以達(dá)到很好地效果，和其他建材相比擁有良好的應(yīng)用價(jià)值，在工程建造中施工人員將鋼纖維混凝土材料加入其中，從而提升其建筑工程的使用年限，并且鋼纖維混凝土可以提升施工建筑的強(qiáng)度與剛度，提升工程的抗壓能力，優(yōu)化橋梁的受力狀況，在進(jìn)行施工時(shí)，施工人員制作混凝土材料時(shí)還可以將鋼纖維混凝土與其他材質(zhì)的混凝土相互配合使用，從而提高其總體質(zhì)量，橋梁路面相比運(yùn)用普通建材搭建，能夠進(jìn)一步加固其質(zhì)量，提升其安全性能，保障車輛和行人在日常使用時(shí)其抗壓能力符合規(guī)定。

3.2對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部加固

運(yùn)用鋼纖維混凝土可以在施工中進(jìn)行后期修補(bǔ)處理，橋梁工程在搭建時(shí)局部地區(qū)容易因?yàn)橥饨缫蛩囟斐蓳p壞，例如墩臺(tái)部位，比較容易出現(xiàn)裂縫或者其表面的建材脫落的現(xiàn)象，在日常生活中可能會(huì)對橋面造成風(fēng)險(xiǎn)，工作人員通過運(yùn)用鋼纖維混凝土來加固和修補(bǔ)，可以讓其質(zhì)量得到提高，使用年限也能進(jìn)一步加強(qiáng)，墩臺(tái)的質(zhì)量得以提升，從而橋面的整體建設(shè)更加堅(jiān)固。

3.3應(yīng)用于復(fù)合式鋼纖維混凝土路面

應(yīng)用鋼纖維混凝土來建造復(fù)合式鋼纖維混凝土路面是比較常見的施工方法，一般其路面施工有兩種類型方式，分別是三層式與二層式，二層式一般被用來建造普通路面，其施工要求相對簡單，不需要特別高的技術(shù)，而三層式對施工人員的施工技術(shù)要求比較高，且需要擁有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行相對施工時(shí)施工工藝也要相對先進(jìn)，二層式鋼纖維混凝土路面施工時(shí)上層需要相當(dāng)于路面總厚度大概35%左右鋼纖維混凝土材料，下層用普通混凝土施工的結(jié)構(gòu)形式，三層式鋼纖維混凝土路面則是中間用普通混凝土構(gòu)建，上下層用鋼纖維混凝土的結(jié)構(gòu)方式，這種建路方式結(jié)構(gòu)和耐久性都非常好，但相對付出成本較高[3]。

3.4應(yīng)用于鋼纖維混凝土罩面

鋼纖維混凝土在修補(bǔ)路面縫隙方面作用力非常強(qiáng)大，在建筑團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施工的過程中發(fā)現(xiàn)混凝土路面出現(xiàn)破損時(shí)，施工人員運(yùn)用它可以提升路面性能和其使用壽命，并且因?yàn)殇摾w維混凝具有良好的塑性功能，所以其抗拉、抗裂、抗折能力對于建筑施工來說擁有極其高的使用價(jià)值，在進(jìn)行罩面修復(fù)時(shí)，運(yùn)用它具有很好的修補(bǔ)能力，它的原理是可以讓路面的層厚變薄，從而提升其質(zhì)量。而且鋼纖維混凝土成本造價(jià)較低，在施工時(shí)可以使用它配合其他建材，可以節(jié)約成本，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。

3.5應(yīng)用于多年凍土路面的抗凍

鋼纖維混凝土具有良好的抗凍功能，所以施工人員可以用它提升道路的抗凍能力，也可以修復(fù)那些多年凍土的道路，維持道路凍土的熱能平衡。

3.6應(yīng)用于隧道堆砌和邊坡防護(hù)

在進(jìn)行橋梁施工時(shí)，有時(shí)可能會(huì)遇到其地質(zhì)條件較差的路段，在這種路面搭建橋梁容易出現(xiàn)路面損壞的現(xiàn)象，這時(shí)候可以通過用鋼纖維混凝土進(jìn)行防護(hù)措施，首先施工人員用水泥為地面做支護(hù)，之后再在上面噴射鋼纖維混凝土，要求其覆蓋一定厚度，從而進(jìn)行其的加固。

4.鋼纖維技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程的優(yōu)化策略

橋梁施工當(dāng)中對于橋梁混凝土高性能優(yōu)化意識(shí)進(jìn)行全面的開發(fā)，這樣才會(huì)保證鋼纖維混凝土施工技術(shù)得到全面的應(yīng)用，無論是政府部門還是建筑施工企業(yè)，都能夠正確對待此項(xiàng)施工技術(shù)，并對此項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行積極的開發(fā)與利用，從總體上提高整個(gè)應(yīng)用關(guān)注度，對于鋼纖維混凝土高性能表現(xiàn)進(jìn)行全面的理解，在后續(xù)的應(yīng)用過程當(dāng)中，能夠?qū)ψ匀毁Y源進(jìn)行充分的保護(hù)，科學(xué)合理的進(jìn)行能源降耗，使得自身的運(yùn)行成本得到進(jìn)一步的解決，保證橋梁使用壽命得到進(jìn)一步的延續(xù)，讓人們在生活以及工作當(dāng)中都會(huì)養(yǎng)成良好的保護(hù)習(xí)慣。除此之外，相關(guān)的政府部門應(yīng)當(dāng)對鋼纖維混凝土施工技術(shù)進(jìn)行全面的宣傳，對于此項(xiàng)技術(shù)所體現(xiàn)出的優(yōu)勢特點(diǎn)進(jìn)行全面的掌握，這樣才會(huì)展現(xiàn)出良好的重視程度，保證此項(xiàng)技術(shù)發(fā)展更加的全面，為整個(gè)的工程建設(shè)實(shí)施提供有力的支持。我們還要對鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用機(jī)制進(jìn)行全面的完善，保證在橋梁施工過程當(dāng)中，對此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行全面的應(yīng)用，使得政策支持得到進(jìn)一步的加強(qiáng)，同時(shí)還會(huì)保證政府部門，建筑企業(yè)，廣大人民群眾進(jìn)行全面的協(xié)調(diào)配合，讓自身的運(yùn)行機(jī)制得到進(jìn)一步的完善，以此能夠全面地推廣整個(gè)技術(shù)應(yīng)用，同時(shí)我們還要對相關(guān)的配套政策進(jìn)行全面的健全，將相關(guān)的政策融入到整個(gè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，為整體的市場規(guī)劃提供相關(guān)的引導(dǎo)與激勵(lì)，這樣將會(huì)保證此項(xiàng)技術(shù)在橋梁施工當(dāng)中發(fā)揮出更大的作用和價(jià)值。

5.總結(jié)

橋梁是我國重要基礎(chǔ)設(shè)施，對于交通運(yùn)行的質(zhì)量和效率存在著直接的影響。為了能夠緩解交通運(yùn)行壓力、延長使用壽命，我國研發(fā)出很多先進(jìn)橋梁施工技術(shù)，比如鋼纖維混凝土技術(shù)。在橋梁材料配制環(huán)節(jié)，將鋼纖維材料加入到混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)，可以保證混凝土結(jié)構(gòu)的性能合格，提高強(qiáng)度、抗疲勞性能、抗沖擊性能，也能夠避免在運(yùn)行中發(fā)生裂縫等危害，促進(jìn)總體應(yīng)用效果的提升，滿足我國交通運(yùn)行的需要。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張玉平，高樹威，李傳習(xí)，等.基于鋼纖維混凝土彈塑性損傷模型的鋼混結(jié)合段吊裝分析[J].長沙理工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2020，17（04）：32-41+84.

[3]荊志強(qiáng).橋梁施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2016（13）：171+173.