張峰

摘要：隨著交通事業(yè)的發(fā)展，公路工程建設數(shù)量逐漸增加。瀝青混凝土路面具有強度高、結構穩(wěn)定、路面平整度好、抗滑性強等優(yōu)點。因此，被廣泛用于建設高等級、高載荷要求的公路工程。在瀝青混凝土路面施工中，如果質量管理不當，容易出現(xiàn)各種路面質量問題，如裂縫、車轍、翻漿、坑槽等，這些質量問題一旦產(chǎn)生，將對公路的路用性能產(chǎn)生嚴重的負面影響。而且隨著交通流量的不斷增長，公路的載荷持續(xù)增加，對路面質量提出了更高的要求，因此，有必要針對瀝青混凝土路面施工階段的質量管控進行探討。

關鍵詞：公路工程;瀝青混凝土路面;施工技術

引言

瀝青路面因其方便維修、養(yǎng)護方便、行車舒適等多方面因素優(yōu)于水泥混凝土路面，被作為我國公路路面修筑的主要路面類型，根據(jù)統(tǒng)計，瀝青路面占比已經(jīng)達到90%以上。隨著我國公路瀝青路面的進一步發(fā)展，已經(jīng)逐漸開始凸顯出路面修筑中的一些問題，曾經(jīng)我國在公路發(fā)展中只注重數(shù)量里程上的建設，而對公路質量上的把控較為寬松，由于施工人員的專業(yè)素養(yǎng)較低、現(xiàn)場施工水平的落后、不合理的路面結構設計方案等問題造成了公路質量的不合格，使瀝青路面在通車一定年限后開始出現(xiàn)質量問題，實際使用壽命遠遠低于設計要求的年限。因此，為了提升我國公路瀝青路面施工質量，必須對施工整個過程嚴格控制，借鑒國外發(fā)達國家管理經(jīng)驗和技術，在工程上將質量進行提升。

1項目概況

某公路工程，設計速度為80km/h，路基寬度設計為22.5m，為雙向四車道。根據(jù)設計方案，為混凝土路面，經(jīng)過多年運行，產(chǎn)生了系列問題，加之交通運輸需求增加，造成路面無法重負，威脅著行車安全，因此組織工程改造。

2公路工程施工中的瀝青混凝土路面施工技術

2.1瀝青混凝土拌和

根據(jù)施工要求采購優(yōu)質的原材料，進場時做好質量檢驗工作，確保材料的質量滿足要求。粗、細集料進場時分類堆放并采取防護措施，避免過于潮濕或出現(xiàn)其他異常情況。使用前對各料源做抽樣試驗，滿足質量要求后方可投入使用。瀝青混凝土生產(chǎn)階段，溫度控制為重點內容，不同材料的特性存在差異，需要適時調整其加熱溫度。瀝青材料的加熱溫度為160～170℃，可采取導熱油加熱的方法;礦料加熱溫度170～180℃;瀝青混合料的出廠溫度為150～165℃。按照配合比選取適量的材料，根據(jù)溫度和時間等方面的要求予以充分拌和后，及時將通過質量檢驗的混合料運至現(xiàn)場，要求運至現(xiàn)場的溫度不低于140～150℃，避免影響正常攤鋪。間歇式拌和機生產(chǎn)階段，每盤拌和時間以30～50s為宜，其中包含至少5s的干拌。出廠的瀝青混合料應均勻，不可出現(xiàn)花白料、離析等質量問題。遵循隨拌隨用的原則，因工期安排或其他原因未及時攤鋪瀝青混合料時，將其放入成品貯料倉內貯存，配套保溫設備時，儲料時間不宜超過6h。

2.2瀝青混合料運輸

瀝青混合料運輸需要通過專用的運輸車輛進行，運料車裝料前需要對運料車的車廂進行刷油處理，避免瀝青混合料因為黏結性過高黏結車廂導致卸料困難。裝料時，瀝青混合料應當采取分批裝料。裝料后要及時加蓋保溫措施防止溫度散失，同時運輸過程中嚴格監(jiān)控瀝青混合料的溫度，運送至現(xiàn)場施工作業(yè)場地后檢驗混合料溫度，不符合要求的及時廢棄。

2.3瀝青混凝攤鋪

（1）單臺攤鋪機整幅攤鋪，路面寬度過大時可采取兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)的方式（梯隊聯(lián)合攤鋪），此時兩臺攤鋪機的距離以5～10m為宜，相鄰兩幅的重疊量達到5～10cm。

（2）溫度控制是瀝青混凝土攤鋪施工中的重點內容，正常施工條件下攤鋪溫度需達到130～140℃以上，但不宜超過165℃;若遇現(xiàn)場氣溫偏低的情況（10℃），適當提高攤鋪溫度，以抵御溫度的快速下降，即至少達到140℃，但不超過175℃。正式攤鋪前檢查瀝青混合料，判斷其是否存在溫度異常、花白料等情況，若有則不予以攤鋪。

（3）攤鋪施工應具有連續(xù)性，安排專員在現(xiàn)場指揮，瀝青混凝土的供應應連續(xù)、充足，要求攤鋪機前等待卸料的車輛達到3輛以上。

（4）現(xiàn)場環(huán)境對攤鋪施工的影響較明顯，雨天或表面存在積水、氣溫在10℃以內時均不具備攤鋪的條件，暫停攤鋪。混合料遇水時其性能大幅度下降，無法正常使用，必須作為廢料處理。底面層攤鋪環(huán)節(jié)宜在左右側分別布設一條基準線，起到參考作用，以便有效控制高程。攤鋪后的高程應滿足要求，確?；鶞示€的設置具有足夠精度，支座穩(wěn)定。

2.4瀝青混凝土碾壓

施工企業(yè)在開展瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)時，采用的組合壓實機械實際上就是選擇2～3臺雙輪雙振與膠輪壓路機進行瀝青混凝土路面的碾壓作業(yè)。在復壓過程中，必須根據(jù)瀝青混凝土的級配選擇超過25t的重型輪胎壓力機進行碾壓，如果混合料中出現(xiàn)了集料粒徑過大的問題時，施工企業(yè)必須根據(jù)要求優(yōu)先選擇和使用振動式壓力機進行路面的復壓作業(yè)。此外，路面混凝土材料攤鋪整平工作結束后，且確定不會出現(xiàn)嚴重位移或混合料溫度過高的情況時，施工企業(yè)才能按照操作規(guī)范均勻地進行路面的初壓、復壓以及終壓操作。在路面碾壓過程中，施工企業(yè)必須保證碾壓作業(yè)的長度與路面實際攤鋪長度保持一致，避免路面碾壓過程中出現(xiàn)隨意轉向、掉頭、突然剎車等問題，影響瀝青混凝土路面的平整度。

2.5驗收控制

為嚴格控制施工質量，應從過程控制和檢驗兩方面進行，保證路面使用功能與價值，達到項目預期目標，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益?？⒐ず?，實體路面使用效果是工程產(chǎn)品質量和使用價值的展現(xiàn)，應做好瀝青混凝土路面工程驗收控制，充分發(fā)揮工程質量控制效果。

結語

總之，應加強對從業(yè)人員的管理，做好施工工程管理，精心組織開展施工。施工單位要注重技術創(chuàng)新，引進各種先進技術和設備，實施嚴格的技術控制。合理配置人員、材料和設備。減少瀝青路面早期損壞，延長路面壽命，以提高經(jīng)濟效益和社會效益，確保路面平整度和完整性。

參考文獻

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