黃飛

摘要：目前，我國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展迅速，在地鐵運(yùn)營(yíng)中，為了最大程度上保證安全運(yùn)行，避免各類的安全事故，維護(hù)好乘客的安全和財(cái)產(chǎn)，需要展開妥善的安全管理，當(dāng)下乘務(wù)安全管理是地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)非常注重的問題。本文對(duì)乘務(wù)安全體系展開分析，介紹安全管理的一些做法，主要是對(duì)乘務(wù)安全的實(shí)踐工作展開思考，希望可以對(duì)提升乘務(wù)工作的質(zhì)量是有一定促進(jìn)作用的。

關(guān)鍵詞：地鐵乘務(wù)司機(jī);安全管理;實(shí)踐策略

引言

隨著地鐵車輛設(shè)備的不斷升級(jí)和改造，其對(duì)地鐵的日常檢修管理逐漸完善，地鐵設(shè)備故障而導(dǎo)致的車輛事故逐漸減少，因此作為地鐵安全的最后一道屏障，地鐵乘務(wù)司機(jī)的安全管理就顯得尤為重要，由于其在地鐵車輛的控制駕駛、安全調(diào)度等等方面存在疏忽，導(dǎo)致的安全事故時(shí)有發(fā)生。大部分的地鐵安全事故都是由于乘務(wù)司機(jī)違反相應(yīng)的作業(yè)規(guī)律，沒有采用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范導(dǎo)致的，因此必須要強(qiáng)化地鐵乘務(wù)司機(jī)的安全意識(shí)管理，培養(yǎng)乘務(wù)司機(jī)的安全行車習(xí)慣，保障人民群眾出行安全，希望為相關(guān)研究人員提供借鑒和參考。

1在地鐵乘務(wù)管理中開展司機(jī)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的重要性

（一）突出乘務(wù)司機(jī)的管理難度及培訓(xùn)方式多樣性。可以說(shuō)，在地鐵乘務(wù)管理中開展司機(jī)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是具有現(xiàn)實(shí)意義的，首先是對(duì)乘務(wù)司機(jī)的管理難度及培訓(xùn)方式多樣性的一種突出表現(xiàn)。乘務(wù)司機(jī)其技能掌握情況以及安全意識(shí)影響著地鐵乘務(wù)的運(yùn)行質(zhì)量，需要對(duì)此進(jìn)行有效關(guān)注。但是，對(duì)乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行管理的時(shí)候，整體的管理難度比較大，需要對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)。綜合看，整體培訓(xùn)方式比較多樣，能夠讓乘務(wù)司機(jī)在培訓(xùn)中實(shí)現(xiàn)較高技能的掌握，提升乘務(wù)管理的質(zhì)量。（二）提升地鐵司機(jī)開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行能力。對(duì)司機(jī)開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)意識(shí)的引導(dǎo)，是在地鐵乘務(wù)管理中占據(jù)著和重要位置。每名司機(jī)在行車技能和對(duì)故障進(jìn)行排除的水平是存在差異性的，通過(guò)對(duì)司機(jī)開展業(yè)務(wù)檔案建立，能夠掌握這些司機(jī)在行車運(yùn)行中存在的短板，以此在小細(xì)節(jié)中對(duì)其業(yè)務(wù)能力實(shí)現(xiàn)把控。所以說(shuō)，在地鐵乘務(wù)管理中開展司機(jī)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，通過(guò)案例分析和業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)講解可以提升地鐵司機(jī)開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行能力。

2乘務(wù)安全管理的主要風(fēng)險(xiǎn)

（1）人為風(fēng)險(xiǎn)，在列車行駛期間，常受乘務(wù)司機(jī)與乘客等人力因素的干擾誘發(fā)安全事故。其中乘務(wù)司機(jī)職業(yè)水平不高或者重復(fù)作業(yè)下形成的習(xí)慣錯(cuò)誤、個(gè)人情緒不佳，均會(huì)產(chǎn)生不良后果。而在乘客無(wú)應(yīng)急處理能力、惡意毀壞配件、攜帶危險(xiǎn)物品、不聽從乘務(wù)人員指揮情況下，也不利于保障乘務(wù)安全。（2）設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)，在列車行駛期間，其中多設(shè)有多樣設(shè)備，若設(shè)備出現(xiàn)故障，或存在安全隱患，也會(huì)致使列車運(yùn)營(yíng)遭遇風(fēng)險(xiǎn)。以有軌電車列車為例，其中信號(hào)設(shè)備、供配電設(shè)備，在無(wú)法保持穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)或在超高壓狀態(tài)下，會(huì)發(fā)生火災(zāi)等事故。（3）物料風(fēng)險(xiǎn)，為了維持列車長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，還需在車內(nèi)配備對(duì)應(yīng)的行車物料，如車用油、防沙袋、防護(hù)物資等。若出現(xiàn)傾倒、破損，會(huì)造成乘務(wù)人員受到人身傷害。

3做好地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理的措施

3.1開展地鐵乘務(wù)安全培訓(xùn)

乘務(wù)安全培訓(xùn)也是非常重要的措施，其中的內(nèi)容，有新員工的安全培訓(xùn)，以及全體人員的安全培訓(xùn)，新員工接受乘務(wù)安全培訓(xùn)，其中有企業(yè)的實(shí)習(xí)員工、崗位調(diào)整員工以及離開崗位一年以上重新回歸的員工，經(jīng)過(guò)企業(yè)開展各個(gè)級(jí)別的乘務(wù)安全培訓(xùn)教育，在考試合格之后，才能進(jìn)入到崗位工作中。乘務(wù)安全培訓(xùn)主要是安全工程師來(lái)開展教學(xué)工作，其次是各班組組長(zhǎng)，也是要對(duì)班組內(nèi)的員工，做好日常的安全教育。乘務(wù)安全培訓(xùn)要與年度培訓(xùn)進(jìn)行結(jié)合，班組負(fù)責(zé)對(duì)乘務(wù)安全培訓(xùn)的執(zhí)行，并建立員工安全檔案，結(jié)合員工乘務(wù)安全工作的情況，對(duì)檔案進(jìn)行及時(shí)更新，需要注重的是在乘務(wù)安全培訓(xùn)的實(shí)際開展中，要建立員工簽到表以及記錄可，對(duì)員工參與乘務(wù)安全培訓(xùn)的情況進(jìn)行記錄。

3.2良好行車安全習(xí)慣的培養(yǎng)

（1）安全檢查。通過(guò)開展大量檢查，制定并規(guī)定司機(jī)崗位關(guān)鍵作業(yè)模塊的最低檢查比例，及早發(fā)現(xiàn)和糾正不良的行車作業(yè)習(xí)慣，避免檢查過(guò)少而助長(zhǎng)“違章不會(huì)被發(fā)現(xiàn)”的僥幸心理。（2）檢查方式方法。結(jié)合實(shí)際可采用現(xiàn)場(chǎng)盯控、站臺(tái)/PIDS區(qū)間暗查、錄音/錄像暗查、進(jìn)路測(cè)試、行車命令測(cè)試等，重點(diǎn)檢查司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行水平。（3）標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估。制定詳細(xì)、準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估表，統(tǒng)一員工作業(yè)行為規(guī)范，把標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估活動(dòng)作為一項(xiàng)常期的工作重點(diǎn)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)員工不良作業(yè)習(xí)慣并立即糾正。

3.3增加地鐵司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

要想提升地鐵司機(jī)的安全管理程度，除了提高乘務(wù)管理人員的執(zhí)行力之外，應(yīng)該增加地鐵司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。具體說(shuō)，讓司機(jī)能夠清晰認(rèn)知實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和安全運(yùn)行之間存在的關(guān)聯(lián)：司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行的程度越高，運(yùn)行中風(fēng)險(xiǎn)就越低。此外，應(yīng)該增加對(duì)司機(jī)開展應(yīng)急處理的專項(xiàng)培訓(xùn)，開展應(yīng)急演練，提升司機(jī)對(duì)突發(fā)事件的處理能力。

3.4落實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)管理

制度。在地鐵的乘務(wù)安全管理中，企業(yè)必須要結(jié)合關(guān)鍵性的操作崗位以及關(guān)鍵的作業(yè)程序，在關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)上配備關(guān)鍵的作業(yè)人員，同時(shí)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)規(guī)范要求，對(duì)于勞動(dòng)安全防范措施進(jìn)行有目的的細(xì)化，落實(shí)好安全防范措施的制度性建設(shè)。企業(yè)需要加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的監(jiān)督檢查力度，領(lǐng)導(dǎo)需要經(jīng)常深入作業(yè)第一線，特別是對(duì)于防擠防脫以及防冒等等不安全行為進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)察。加大對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督力度，對(duì)于在勞動(dòng)作業(yè)中違章以及違紀(jì)的行為進(jìn)行大力的整治。對(duì)于安全意識(shí)較為薄弱的司機(jī)，一定要根據(jù)其自身的特性制定有針對(duì)性的防范措施。比如說(shuō)剛剛通過(guò)考試，還處于實(shí)習(xí)期的新上線的地鐵司機(jī)，企業(yè)可以采用雙人代班的模式，輪流進(jìn)行添乘;地鐵司機(jī)在長(zhǎng)假回歸之后，必須要回爐重新進(jìn)行技能的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格之后才能夠重回崗位作業(yè)，只有嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量關(guān)，才能夠有效的保障地鐵乘務(wù)的整體安全。

3.4優(yōu)化管理制度強(qiáng)化管理

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的實(shí)施還需要得到管理制度的輔助力量。在管理制度中應(yīng)結(jié)合乘務(wù)司機(jī)日常遇到的不同情況給出具體的指引方向。例如要求有軌電車也應(yīng)當(dāng)按照交通指示燈正常行進(jìn)。而且對(duì)于專屬路段，也應(yīng)控制好時(shí)速，以免超速，造成列車在緊急制動(dòng)下發(fā)生危險(xiǎn)。若有軌電車進(jìn)入到混合路段中，應(yīng)遵守該路段的限速要求調(diào)整車速，始終在安全范圍內(nèi)行駛。對(duì)于乘務(wù)司機(jī)的資質(zhì)情況，應(yīng)在機(jī)關(guān)部門下獲取準(zhǔn)駕駕駛證。對(duì)其考核結(jié)果，也應(yīng)在其接受職業(yè)培訓(xùn)與安全教育活動(dòng)，并通過(guò)考核后方可進(jìn)入到駕駛位置上?；诖耍藙?wù)司機(jī)應(yīng)在上述管理制度內(nèi)容的規(guī)定下，實(shí)現(xiàn)列車的安全管理，維護(hù)乘務(wù)安全。

結(jié)語(yǔ)

總之，在地鐵乘務(wù)工作中，安全管理是非常重要的部分，安全第一是地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)的原則，需要運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及乘務(wù)工作的各個(gè)崗位密切配合，消除地鐵運(yùn)營(yíng)中的各方面安全隱患，加強(qiáng)安全檢查以及培訓(xùn)，提升對(duì)安全乘務(wù)的重視度，積極對(duì)其中的各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理的力度，并具備良好的應(yīng)急能力，在乘務(wù)工作中要保持警惕。

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