方保炬

摘要：橋梁工程作為橋梁網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心一環(huán)，是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中的重點(diǎn)工程，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的持續(xù)增強(qiáng)以及現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，其在我國(guó)交通工程中所占的比例大幅增加，所發(fā)揮出的經(jīng)濟(jì)支撐作用也越發(fā)凸顯，所承載的交通功能和服務(wù)效果也在不斷地完善與提升。基于此，本文主要分析探討了橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制難點(diǎn)與監(jiān)理措施，以期對(duì)相關(guān)從業(yè)人員有所幫助。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;結(jié)構(gòu)施工;施工質(zhì)量;質(zhì)量控制;監(jiān)理策略

一、橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制難點(diǎn)與控制措施

（一）承臺(tái)施工工藝及質(zhì)量控制

首先，合理選擇鋼筋材料。鋼筋材料的選擇與購(gòu)買應(yīng)該結(jié)合橋梁工程的實(shí)際施工情況，嚴(yán)格按照橋梁工程實(shí)際建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以實(shí)施;其次，鋼筋綁扎必須嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上，合理安排施工順序，嚴(yán)格依照劃線、鋪鐵、綁扎的施工工序予以執(zhí)行;施工人員在調(diào)制灌注混凝土泥漿時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行配置，確保泥漿在承臺(tái)灌注過(guò)程中的有效性，避免造成施工事故，影響工程的進(jìn)度;再者，還需對(duì)混凝土進(jìn)行合理攪拌，在混凝土攪拌過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守校準(zhǔn)順序予以執(zhí)行，其中，攪拌棒應(yīng)與水平面的傾角始終維持在30°，合理調(diào)整棒頭方位使其始終朝向前進(jìn)方向，保證攪拌棒與攪拌棒之間的間隔距離位于0.45m～0.55m這一區(qū)間。此外，待混凝土澆筑完畢之后，需采取合理措施（如覆蓋澆水法）對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

（二）墩臺(tái)施工工藝與質(zhì)量控制

墩臺(tái)作為橋梁工程整體結(jié)構(gòu)的支撐部分，強(qiáng)化橋梁工程墩臺(tái)質(zhì)量控制很有必要。墩臺(tái)質(zhì)量控制要點(diǎn)包括墩臺(tái)的測(cè)量定位、承臺(tái)與墩身間的有效連接、鋼筋預(yù)埋位置的科學(xué)性等核心問(wèn)題。在墩臺(tái)施工工藝與質(zhì)量控制過(guò)程中，首先，應(yīng)該結(jié)合橋梁工程的實(shí)際情況進(jìn)行墩身模板安裝，需要特別注意的是：在墩身模板安裝之前，橋梁工程的測(cè)量人員應(yīng)提前做好橋梁墩身的測(cè)試放樣工作，從而提高橋梁工程測(cè)量的準(zhǔn)確性、可靠性。其次，橋梁工程測(cè)量人員需要進(jìn)行立模操作，并對(duì)橋梁墩身模板予以嚴(yán)格復(fù)查、審核，為橋梁工程的后續(xù)施工的正常開展與順利推進(jìn)奠基。再者，在橋梁承臺(tái)與墩身間的連接處，可選取風(fēng)鎬鑿毛方法予以處理，在此過(guò)程中需先露出混凝土基面;隨后，將承臺(tái)、墩身以及周圍環(huán)境進(jìn)行清理完畢后，方可進(jìn)行混凝土澆筑處理。此外，在嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，合理選用鋼筋保護(hù)層并將鋼筋保護(hù)層墊塊安置于適宜位置，將鋼筋預(yù)埋處理落實(shí)到位，從而保障墩身鋼筋的穩(wěn)定性、持久性。

（三）中系梁、蓋梁及耳背墻施工及其控制措施

1、模板工程

中系梁、蓋梁模板的安裝應(yīng)直接選取抱箍以及工字鋼支架體系予以安裝施工，抱箍法是指在橋梁墩柱上安裝鋼抱箍，在抱箍上架設(shè)工字鋼作為承重主梁，進(jìn)而使得整個(gè)支撐體系所受的豎向力通過(guò)墩柱與抱箍摩擦力傳導(dǎo)至墩柱，保障了橋梁墩柱的安全性、穩(wěn)定性、美觀性。此外，底模應(yīng)放在適宜規(guī)格的方木的上方，并保障方木之間的間隔距離始終維持在0.28-0.32m附近。在橋梁工程的實(shí)際施工環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格按照“底模安置——鋼筋捆扎——立側(cè)模處理”這一施工順序予以執(zhí)行。對(duì)于橋梁工程的橋臺(tái)蓋梁及耳背墻施工，則需要在肋板固定成型之后，進(jìn)行錐心、臺(tái)后填土操作，當(dāng)回填至蓋梁底的時(shí)候，再進(jìn)行蓋梁施工。其中，蓋梁、耳背墻外露部分應(yīng)該選取δ =5mm這一厚度規(guī)格的大塊鋼模，以保障砼外觀精美。

2、鋼筋工程與砼灌注

橋梁工程所需鋼筋應(yīng)在鋼筋棚中予以集中制作，待骨架成型后方能用吊車安裝上底模。對(duì)于半徑超過(guò)0.125m的鋼筋可選取套管接頭。此外，橋梁工程施工所用的砼必須在砼攪拌站中進(jìn)行統(tǒng)一制作、送送，該過(guò)程中應(yīng)選取“水平分層、斜向分段、一次灌注成型”的施工技藝予以操作。

（四）預(yù)應(yīng)力技術(shù)及控制措施

1、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

一般情況下，為延長(zhǎng)道橋梁的使用年限則必須對(duì)其進(jìn)行加固，橋梁加固施工中，先對(duì)加固構(gòu)件使用預(yù)應(yīng)力，使構(gòu)件的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力變小，使鋼筋的作用得到發(fā)揮。此外，道路橋梁的內(nèi)部可以不放置管道，因此，在寒冷的地方可以大范圍的使用。利用外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)所采用的預(yù)應(yīng)力鋼筋可以重復(fù)利用，且效果穩(wěn)定，減少了摩擦阻力，保障了橋梁的施工質(zhì)量。

2、高強(qiáng)復(fù)合纖維預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

由于纖維片材強(qiáng)度較高、柔韌性好、成本低，因此，在施工初始初期就應(yīng)該使用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，提高施工效辜的同時(shí)，從而保護(hù)橋梁構(gòu)件的穩(wěn)定性。除此之外，在使用高復(fù)合纖維加固技術(shù)后，不僅不需要定期的道路施工養(yǎng)護(hù)措施，而且在不改變建筑的結(jié)構(gòu)形狀的條件下保護(hù)了橋梁工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

3、有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的工藝流程包括如下幾個(gè)步驟：第一步，對(duì)目標(biāo)橋梁工程施加預(yù)應(yīng)力作用;第二步，噴入砂漿，并與預(yù)應(yīng)力鋼筋緊密黏合，構(gòu)成了預(yù)應(yīng)力的加固狀態(tài)。在橋梁工程的實(shí)際施工環(huán)節(jié)利用砂漿的穩(wěn)定性能夠在一定程度上避免鋼筋等橋梁建筑在空氣和水蒸氣產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象，提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性。

二、現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)管理與施工監(jiān)理的現(xiàn)狀簡(jiǎn)析

（一）影響橋梁工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制與管理的具體因素

1、施工環(huán)境、施工難度

不同的自然環(huán)境、氣候條件、地形特點(diǎn)、交通條件等橋梁工程所處的實(shí)際施工環(huán)境以及橋梁工程實(shí)際施工難度都會(huì)成為約束交通工程項(xiàng)目管理、作業(yè)進(jìn)度以及橋梁工程質(zhì)量的重要條件之一。

2、資金、材料儲(chǔ)備狀況

資金、材料之于交通工程項(xiàng)目猶如水洼之于魚蝦。在初建前期資金籌集程度以及橋梁工程的原材料的準(zhǔn)備情況直接關(guān)系到后續(xù)交通工程項(xiàng)目能否如期完成。假使原料準(zhǔn)備不齊、原料質(zhì)量不佳、資金短缺或是資金鏈斷裂則會(huì)直接導(dǎo)致交通工程作業(yè)進(jìn)度拖沓延后，甚至嚴(yán)重影響交通工程的工程質(zhì)量。

3、人為因素

在具體的工程作業(yè)中，身為橋梁工程作業(yè)的主體（施工人員、技術(shù)人員、監(jiān)理人員）具有較強(qiáng)的主觀能動(dòng)性，從施工人員的至管理層皆會(huì)直接或間接地影響交通實(shí)際施工作業(yè)的進(jìn)程以及交通工程質(zhì)量。

（二）橋梁工程建設(shè)管理與施工監(jiān)理的現(xiàn)存問(wèn)題

1、缺乏完整管理體制，質(zhì)量監(jiān)督管理能力較弱

就現(xiàn)階段而言，我國(guó)橋梁工程實(shí)際建設(shè)環(huán)節(jié)的管理機(jī)制尚未完善，質(zhì)量監(jiān)督和管理不足，有待進(jìn)一步改進(jìn)。在橋梁工程進(jìn)行工程建設(shè)管理的時(shí)候，橋梁工程建設(shè)管理機(jī)構(gòu)及相關(guān)監(jiān)理單位未能充分發(fā)揮自身的監(jiān)督管理職能，未將橋梁工程項(xiàng)目的監(jiān)督和管理工作落到實(shí)處，導(dǎo)致其管理監(jiān)職能起不到實(shí)質(zhì)性作用。

2、工作人員缺乏應(yīng)有的素質(zhì)及嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度

在橋梁工程的實(shí)際施工過(guò)程中，大多數(shù)工作人員并沒(méi)有嚴(yán)格地按照相關(guān)部門頒發(fā)的關(guān)于其的相關(guān)管理?xiàng)l例來(lái)展開自身的工作，同時(shí)也忽視對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)督和管理，嚴(yán)重缺乏嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。

三、提高橋梁工程施工監(jiān)理質(zhì)量的具體措施

就現(xiàn)階段而言，我國(guó)橋梁工程結(jié)構(gòu)施工與質(zhì)量管控、施工監(jiān)理等方面還存在著諸多漏洞與積弊，有待逐步改進(jìn)與完善。于橋梁工程施工單位而言，加大橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制力度，完善與監(jiān)理方案、監(jiān)理措施刻不容緩。其中，提高橋梁工程施工監(jiān)理質(zhì)量的具體措施參考如下：

（一）完善橋梁工程建設(shè)管理、施工監(jiān)理的相關(guān)制度

一方面，橋梁企業(yè)在明確目標(biāo)建設(shè)工程中用到的各種施工材料、施工質(zhì)量要求、施工順序等具體情況之后，應(yīng)該健全并完善橋梁工程建設(shè)管理的相關(guān)制度（材料進(jìn)廠準(zhǔn)入規(guī)范、質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制以及竣工驗(yàn)收制度等），以期為橋梁工程建設(shè)管理提供制度保障。另一方面，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督管理能力。對(duì)于橋梁企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)督部門來(lái)講，橋梁工程企業(yè)應(yīng)該將其獨(dú)立出來(lái)，以有效規(guī)避其他部門和人員對(duì)測(cè)量監(jiān)督工作形成干擾，從本質(zhì)上的保證工作具有真實(shí)性和有效性。而針對(duì)外部監(jiān)督機(jī)構(gòu)而言，需要全面了解自身的職責(zé)權(quán)限，避免所有對(duì)測(cè)量監(jiān)督工作的不良影響，以專業(yè)化的態(tài)度高效化完成橋梁工程監(jiān)督質(zhì)量，進(jìn)而促使橋梁工程的準(zhǔn)確性、合理性、有效性得到保證。

（二）強(qiáng)化橋梁工程監(jiān)理工作者的專業(yè)能力與綜合素養(yǎng)

現(xiàn)階段，多數(shù)橋梁施工企業(yè)并未有專業(yè)的工程管理團(tuán)隊(duì)，很多工程建設(shè)管理都是以外聘方式展開。在外聘橋梁工程管理人員的過(guò)程中，必須對(duì)其資質(zhì)予以嚴(yán)格審查，進(jìn)而提高橋梁工程管理工作者的專業(yè)性。其次，對(duì)從事橋梁工程建設(shè)管理工作者與施工質(zhì)量控制的人員予以仔細(xì)甄選，在此基礎(chǔ)之上，針對(duì)建設(shè)管理工作者全體成員開展培訓(xùn)活動(dòng)、考核評(píng)定工作，強(qiáng)化建設(shè)管理工作者的專業(yè)能力與綜合素養(yǎng)，提高其業(yè)務(wù)能力及管理水平。此外，在橋梁工程的實(shí)際施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員必須嚴(yán)格地按照相關(guān)部門頒發(fā)的關(guān)于其相關(guān)管理?xiàng)l例來(lái)展開自身的工作;與此同時(shí)，重視對(duì)在橋梁工程施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提高安全防范意識(shí)，秉持嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，將橋梁工程建設(shè)管理落實(shí)到位，從而提高橋梁工程的施工質(zhì)量。工程測(cè)量是橋梁工程建設(shè)期間，專業(yè)性和時(shí)間要求比較高的部分內(nèi)容，所以往往對(duì)工程測(cè)量人員有相對(duì)較高的要求。所以，這就要求橋梁工程測(cè)量人員不斷提高自身專業(yè)知識(shí)水平、測(cè)量技術(shù)的同時(shí)，還必須培養(yǎng)兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守的優(yōu)秀品格與敬業(yè)的職業(yè)精神。唯有如此，方能提高橋梁工程測(cè)量的可操作作性、真實(shí)性以及有效性，以期最大程度上降低橋梁工程測(cè)量誤差。

（三）加強(qiáng)交通工程施工材料管理的質(zhì)量管控力度

任何工程項(xiàng)目都離不開施工材料，所以，在實(shí)際的交通工程施工前期與施工過(guò)程中必須保證有材料的充分供應(yīng)，保持正常以備后續(xù)的不時(shí)之需，防止意外發(fā)生。施工過(guò)程中也要積極籌備并吸納資金，為工程正常進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。首先，在交通工程施工前期，應(yīng)積極籌措資金，保障充足的資金供應(yīng)，防止資金熔斷造成材料供應(yīng)不足。此外，還需要做好材料驗(yàn)收工作，加強(qiáng)對(duì)材料進(jìn)場(chǎng)、材料報(bào)檢等工作的控制，嚴(yán)禁質(zhì)量不合格的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并提高施工進(jìn)度管理質(zhì)量，為工程順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

（四）加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作的管理力度

在完成橋梁工程建設(shè)管理以及施工質(zhì)量控制工作的過(guò)程中，為了使得先進(jìn)的管理理念能夠得到良好地應(yīng)用，橋梁工程監(jiān)理單位人員在施工過(guò)程中也加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作的管理力度。通過(guò)設(shè)置一定數(shù)量的施工管理工作人員來(lái)巡視施工現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)巡視過(guò)程中，必須對(duì)每一階段的橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)密地檢查、質(zhì)量管理。此外，施工單位也應(yīng)該進(jìn)行自檢，在自檢報(bào)告中必須明確的列出工程的概況、施工的情況、工程責(zé)任主體、自查的情況、工程施工質(zhì)量，制定健全的自檢體系，進(jìn)而提高橋梁工程建設(shè)管理與施工質(zhì)量控制工作的效率，推動(dòng)橋梁行業(yè)的整體發(fā)展。

（五）落實(shí)橋梁工程竣工后期安全管理工作

橋梁工程竣工后的檢驗(yàn)、回訪、維護(hù)等工作這決定了交通工程的使用周期。如果存在安全隱患，需要采取及時(shí)的解決措施，防止安全事故的發(fā)生。此外，監(jiān)理單位還應(yīng)該對(duì)用戶進(jìn)行指導(dǎo)，積極配合甲方解決問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)：

一言以蔽之，于橋梁工程施工單位而言，加大橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制力度，完善與監(jiān)理方案、監(jiān)理措施刻不容緩?，F(xiàn)如今，我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展方向日趨多元，交通工程監(jiān)理單位的相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)提高橋梁工程質(zhì)檢的重要性，確定工作的內(nèi)容，完善工作流程，還要加大對(duì)質(zhì)檢人員的培訓(xùn)力度，優(yōu)化監(jiān)理理體系，以促進(jìn)橋梁工程整體質(zhì)量的有效提升，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)交通行業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展。

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