于海鵬

摘要：地鐵建設(shè)工程供電系統(tǒng)建設(shè)完成后，在投入運(yùn)營前需要進(jìn)行全面的系統(tǒng)功能核驗(yàn)。因供電系統(tǒng)接口繁多，它的測試過程中會涉及許多其他系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行。因此，地鐵供電系統(tǒng)在系統(tǒng)功能核驗(yàn)過程中，必須保證其測試方法安全、順利、有序。本文將詳細(xì)闡述一種地鐵直流1500V接觸軌供電系統(tǒng)的系統(tǒng)功能核驗(yàn)辦法。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)工程;供電系統(tǒng);系統(tǒng)功能核驗(yàn)

前言

通過梳理以往各種測試項(xiàng)目，參照多個地方的技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求，結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，最終總結(jié)出了這樣一套適用于地鐵直流1500V接觸軌系統(tǒng)的具體核驗(yàn)辦法。該方法對于確保供電系統(tǒng)施工質(zhì)量、提升供電系統(tǒng)測試效率具有十分重要的意義。

一、相鄰主變電所支援供電

首先對于兩座及兩座以上主變電所的線路，對擬退出主變電所相關(guān)開關(guān)測試設(shè)備及機(jī)電保護(hù)做預(yù)定操作，使一組主變電所退出運(yùn)行且其母線系統(tǒng)正常。測試并記錄開閉所內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)，分別為：1#進(jìn)線側(cè)電流、2#進(jìn)線側(cè)電流、Ⅰ段進(jìn)線側(cè)電壓、Ⅱ段進(jìn)線側(cè)電壓、1#變壓器功率、3#變壓器功率、1#變壓器功率因數(shù)、2#變壓器功率因數(shù)。所有數(shù)據(jù)均為每半小時記錄一次。

然后操作環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)由相鄰主變電所支援全線供電，測試并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，具體為：I段母線環(huán)網(wǎng)進(jìn)線開關(guān)電流、Ⅱ段母線環(huán)網(wǎng)進(jìn)線開關(guān)電流。所有數(shù)據(jù)同樣為每半小時記錄一次。

二、牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測試

模擬解列正線一座牽引變電所，進(jìn)行左右相鄰兩座牽引變電所供電的倒閘操作，實(shí)現(xiàn)對解列牽引變電所供電區(qū)段進(jìn)行大雙邊供電;記錄大雙邊供電時的牽引電壓和電流、走行軌對地電壓等運(yùn)行數(shù)據(jù)。其所需測試數(shù)據(jù)具體為：1500V母線電壓、四臺上網(wǎng)隔開設(shè)備的饋線電壓、1#整流變壓器電流、2#整流變壓器電流、1#整流變壓器溫度、2#整流變壓器溫度、1#整流器溫度、2#整流器溫度、軌電位電壓。所有數(shù)據(jù)每5分鐘記錄一次。

三、變電所0.4kV低壓備自投測試

1. 操作步驟：

（1）失電：任選一座車站降壓變電所，在正常運(yùn)行狀態(tài)下，模擬I段動力變壓器的溫控跳閘繼電器動作，I段動力變壓器的35kV（或10kV）斷路器跳閘失電，0.4kV的I段進(jìn)線斷路器跳閘，0.4kV的I段母線失電同時0.4V母線三級負(fù)荷斷路器自動分閘。

（2）切換：經(jīng)延時2～3s（延時依據(jù)設(shè)計要求確定）后，0.4kV母線聯(lián)絡(luò)斷路器自動合閘，0.4kV的I、II.段母線均通過II段動力變壓器供電。

（3）恢復(fù)：合上1段動力變壓器的35kV（或10kV）斷路器，1段動力變壓器送電，0.4kV母線聯(lián)絡(luò)斷路器自動分閘，然后0.4kV的I段進(jìn)線斷路器合間，0.4kV的1段母線由1段動力變壓器供電，同時0.4kV母線三級負(fù)荷斷路器手動或自動合閘，系統(tǒng)恢復(fù)。

（4）記錄測試操作過程和相關(guān)電能參數(shù)。

2. 檢測內(nèi)容：

檢測內(nèi)容為直流傳動部分、整組傳動部分、一次電壓檢查。

（1）檢查斷路器遠(yuǎn)方、就地分合閘操作傳動是否正常。

（2）斷路器位置信號顯示是否正確。

（3）檢查直流回路無寄生回路存在。

（4）1#進(jìn)線斷路器、2#進(jìn)線斷路器、母聯(lián)斷路器之間“三選二”閉鎖。

（5）任一三級負(fù)荷合位，母聯(lián)斷路器合閘閉鎖。

（6）自投自復(fù)功能檢查：1#進(jìn)線斷路器、2#進(jìn)線斷路器、母聯(lián)斷路器、1#三級負(fù)荷、2#三級負(fù)荷處于分位同時置于“就地”或同時處于遠(yuǎn)方（綜合監(jiān)控自投自復(fù)投入）;母聯(lián)自投投入，此時啟動母聯(lián)自投自復(fù)邏輯。

（7）模擬1#進(jìn)線得電有壓，此時延時自動合1#進(jìn)線，母聯(lián)斷路器，模擬2#進(jìn)線得電有壓，此時延時自動分母聯(lián)斷路器，延時合2#進(jìn)線，合1#、2#三級負(fù)荷，模擬1#進(jìn)線失壓，此時延時自動分1#進(jìn)線，分1#、2#三級負(fù)荷，延時合母聯(lián)斷路器，模擬1#進(jìn)線得電有壓，此時延時自動分母聯(lián)斷路器，延時合1#進(jìn)線，合1#、2#三級負(fù)荷，模擬2#進(jìn)線失壓，此時延時自動分2#進(jìn)線，分1#、2#三級負(fù)荷，延時合母聯(lián)斷路器，模擬2#進(jìn)線得電有壓，此時延時自動分母聯(lián)斷路器，延時合2#進(jìn)線，合1#、2#三級負(fù)荷。

（8）模擬兩路0.4kV進(jìn)線側(cè)全失壓，進(jìn)線開關(guān)、母聯(lián)開關(guān)將跳閘，待來電后進(jìn)入自投或自復(fù)。

（9）檢查一次電壓的幅值變化是否正確。

結(jié)語：

地鐵供電系統(tǒng)的系統(tǒng)功能測試，是一項(xiàng)不容忽視且絕不能出錯的關(guān)鍵工序。因此，工程企業(yè)的管理者與施工人員都必須總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，持續(xù)保證系統(tǒng)功能核驗(yàn)方法的與時俱進(jìn)，這也是有效確保施工質(zhì)量，提升施工效率的根本保證。