摘 要：本文詳細(xì)介紹了一輛桑塔納2000Gsi轎車ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與相關(guān)的工作原理，同時(shí)結(jié)合該車在維修過程中出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，通過分析故障所在的位置，敘述了對(duì)這些可能的原因進(jìn)行逐個(gè)檢修、逐個(gè)排除，從而找出故障的原因。

關(guān)鍵詞：ABS系統(tǒng) ?輪速傳感器 ?故障現(xiàn)象 ?結(jié)構(gòu)原理 ?故障排除

前 ?言：

我曾修理一輛2012款桑塔納2000Gsi轎車，該車裝有汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)簡稱ABS 。它是在普通制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加一套控制裝置而成，既有剎車功能，又有防抱死功能。

1.故障現(xiàn)象

2018年7月， 有一輛車牌號(hào)為粵G—268**的桑塔納2000Gsi轎車，在夏天雨后行駛了幾天后，發(fā)現(xiàn)儀表板上的故障燈ABS故障警告燈閃亮。

我根據(jù)平時(shí)的知識(shí)判斷：該故障現(xiàn)象是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)問題，于是進(jìn)行試車，踩下制動(dòng)踏板，感覺有一股“頂腳”的感覺，而不像正常情況下的富有彈性及脈動(dòng)。同時(shí)，在試車過程中發(fā)現(xiàn)在緊急制動(dòng)時(shí)汽車沒有像平時(shí)那樣的平穩(wěn)，而且在地面上留下明顯的黑痕。于是可以判斷ABS系統(tǒng)已停止了工作，只是常規(guī)的制動(dòng)過程。于是應(yīng)當(dāng)及時(shí)的檢查，找出故障真正原因，直至排除故障。

2.故障分析

一輛汽車制動(dòng)性能的好壞，主要從以下三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)：

1、制動(dòng)效能，即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度;2、制動(dòng)效能的恒定性，即抗熱或水衰退性能;3、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性，即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。

（一）基本結(jié)構(gòu)

2000Gsi ABS基本組成由以下四部分：（1）普通制動(dòng)系統(tǒng)部件;（2）壓力調(diào)節(jié)裝置; （3）輪速傳感器; （4）ABS ECU （如圖1）

（1）普通制動(dòng)系統(tǒng)部件

ABS系統(tǒng)普通制動(dòng)系統(tǒng)部件主要有：供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件，其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能源。

（2） 壓力調(diào)節(jié)裝置

壓力調(diào)節(jié)裝置主要由：調(diào)節(jié)器（液壓），它根據(jù)ECU的控制指令，通過電磁閥的動(dòng)作對(duì)車輪制動(dòng)器壓力實(shí)施自動(dòng)調(diào)節(jié)，以使車輪滑移率保持在最佳范圍內(nèi)。

（3）輪速傳感器

檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生與輪速成正比的正弦交流信號(hào)，經(jīng)整形、放大轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)送給ECU，用于對(duì)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器實(shí)施控制。 它的組成 （如圖2），傳感器頭（靜止）：永久磁鐵、感應(yīng)線圈、極軸; ?齒圈（轉(zhuǎn)動(dòng)）：凸齒數(shù)40～100不等。

（4）ABS ECU

ABS ECU功用：行車制動(dòng)時(shí)，根據(jù)輪速傳感器輸入的信號(hào)計(jì)算出車輪速度、行車速度、滑移率，當(dāng)滑移率沒有超過設(shè)定值時(shí)，將驅(qū)動(dòng)進(jìn)排油電磁閥動(dòng)作實(shí)現(xiàn)增壓、保壓和減壓幾個(gè)過程，有效的防止制動(dòng)時(shí)車輪的抱死現(xiàn)象。

（二）. 故障碼的提取

為了快速的找出該車出現(xiàn)故障的故障點(diǎn)，于是使用儀器讀取故障碼，基本方法是則只需將自診斷座與儀器相連，按儀器操作提示進(jìn)行讀取，具體提取故障的過程如下：

（1） 首先連接好元征X—431電眼睛;

（2） 然后打開點(diǎn)火開關(guān);

（3） 其次選擇“國產(chǎn)大眾系列”，按“確認(rèn)”鍵，同時(shí)屏幕顯示“國產(chǎn)大眾車系診斷系統(tǒng)”，再按“確認(rèn)”鍵;

（4） 再接著選擇“1-系列數(shù)據(jù)流測(cè)試”，按“確認(rèn)”鍵，再按“↓”;

（5） 再選擇“2-系列數(shù)據(jù)流”測(cè)試功能，按“確認(rèn)”鍵，選“制動(dòng)防抱死系統(tǒng)”，按“確認(rèn)”鍵，稍后顯示按“控制單元版信息”鍵，按“確認(rèn)”鍵;

（6） 然后屏幕顯示功能菜單，按“↓”選擇“讀故障代碼”功能，顯示屏顯示為“右前輪速傳感器”;

（7） 讀取結(jié)束后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下專用的數(shù)據(jù)線。

3.故障的檢查與排除

根據(jù)以上存在故障的原因，進(jìn)行逐步檢查：

（1） 根據(jù)該車能夠順利的進(jìn)行故障碼的提取，說明ABS ECU沒有存在本身的故障;

（2） 檢查各傳感器接頭，導(dǎo)線及插接器有無松脫、裸露情況，均沒有發(fā)現(xiàn)異常;

（3） 檢查傳感器齒圈安裝固定無松動(dòng)，齒圈損傷沒有發(fā)現(xiàn);

（4） 使用非磁性塞尺測(cè)量傳感頭與齒圈之間的間隙為1.1—1.97mm，符合車輛規(guī)定值;

（5） 利用萬用表的電阻檔測(cè)量線圈阻值為1.0-1.3K，也符合要求;

（6） 反復(fù)檢查傳感器的制動(dòng)盤上的輪速傳感器頭上有很多的污垢，于是使用一字螺絲刀配合化油器清洗劑清洗除去污垢;

（7）清除故障碼后，驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)ABS故障燈不再點(diǎn)亮，可以斷定該車的故障現(xiàn)象是由于右后輪速傳感器頭有污垢，使得信號(hào)不能正常傳送到ECU所引起的。

4.故障排除的效果

找出故障的原因后，進(jìn)行故障碼的清除， 之后進(jìn)行車輛路試。路試時(shí)選擇不同的路況進(jìn)行多次的緊急制動(dòng)試驗(yàn)， 沒有再出現(xiàn)一股“頂腳”的感覺，而富有彈性及脈動(dòng)。故障警示燈不再異常亮起， 說明ABS系統(tǒng)恢復(fù)到故障前的狀態(tài)，同時(shí)再也沒有出現(xiàn)類似的故障。

5.結(jié)束語

綜合分析上述故障分析的過程， 對(duì)于這個(gè)ABS系統(tǒng)故障的排除， 我深刻的體會(huì)到平時(shí)要注意閱讀先進(jìn)的維修手冊(cè)、書籍，掌握其工作原理，就能發(fā)現(xiàn)問題，少走彎路，從而快速的解決問題。

致 ? ?謝

由于本人水平有限，而且由于經(jīng)驗(yàn)不足，在本文的撰寫過程中，參考了不少文獻(xiàn)與書籍，并且得到華南理工大學(xué)汽車工程學(xué)院老師們的大力協(xié)助，且對(duì)本文的修改提供了很寶貴的意見，謹(jǐn)此表示誠摯的謝意！

參考文獻(xiàn)

[1]宋年秀，杜彥蕊編著，2016年，《汽車維修專項(xiàng)技能》，人民交通出版社。

[2]俞明編著，2014年，《桑塔納轎車維修技術(shù)》，山東科學(xué)技術(shù)出版社。

[3]桑塔納汽車有限公司編著，2011年，《桑塔納轎車構(gòu)造、使用與維修》，人民交通出版社。

[4]譚本忠，2017年，《汽車ABS原理與維修圖解教程》 機(jī)械工業(yè)出版社

作者信息：

姓名：宋小彥，男，漢，學(xué)歷：本科;職稱：汽車檢測(cè)與維修講師

研究方向：汽車專業(yè)教學(xué) ;工作單位：廣東省農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)校。