摘 要：在信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，各行各業(yè)迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。物流行業(yè)在電商的刺激下，獲得前所未有的發(fā)展，在信息技術(shù)支撐下，朝著科技化、智慧化方向邁進(jìn)。在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)共同影響下，智慧物流產(chǎn)生，全過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)。本文將基于數(shù)字貿(mào)易背景下，綜合既有的科學(xué)技術(shù)，從構(gòu)建核心業(yè)務(wù)層和物流感知層兩個(gè)方面分析智慧物流應(yīng)用模型構(gòu)建模式，以智慧化平臺(tái)建設(shè)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和智能化作業(yè)三個(gè)方面，展望智慧物流在未來(lái)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：數(shù)字貿(mào)易;智慧物流;核心業(yè)務(wù);智慧平臺(tái);數(shù)字化運(yùn)營(yíng)

本文索引：李柏林.數(shù)字貿(mào)易背景下智慧物流的應(yīng)用模式構(gòu)建與展望[J].中國(guó)商論，2021（24）：-076.

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）12（b）--03

在新技術(shù)和新經(jīng)濟(jì)的雙重影響下，物流行業(yè)表現(xiàn)出全新的發(fā)展態(tài)勢(shì)，智慧物流在人工智能和科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)突破式發(fā)展?；诋?dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，制定物流運(yùn)動(dòng)計(jì)劃，深入推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用[1]。交通運(yùn)輸部門在管理期間，貫徹落實(shí)黨的十九大會(huì)議精神，著力于交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，致力于成本降低，補(bǔ)全短板，強(qiáng)化業(yè)務(wù)服務(wù)能力，優(yōu)化物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、高效率和全方位發(fā)展。

1 基于現(xiàn)代科學(xué)手段的智慧物流應(yīng)用模型

1.1 核心業(yè)務(wù)層構(gòu)建

1.1.1 集成化控制數(shù)據(jù)信息

信息技術(shù)在社會(huì)各行業(yè)發(fā)展中有著不可取代的作用，且信息技術(shù)的助力效益日漸明顯。傳統(tǒng)物流行業(yè)在信息技術(shù)加持下更新?lián)Q代，轉(zhuǎn)型升級(jí)，與時(shí)代發(fā)展需求亦步亦趨[2]。

1.1.2 動(dòng)態(tài)性完成物流配送

配送產(chǎn)品是物流的重要環(huán)節(jié)，在物流包裹配送期間，通過(guò)動(dòng)態(tài)性的跟蹤物流運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流運(yùn)輸中的問(wèn)題，并且提出應(yīng)對(duì)方案。在物流包裹信息獲取的時(shí)候，常見(jiàn)的技術(shù)手段有GIS技術(shù)、GPS技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)既有的技術(shù)手段，在最短的時(shí)間內(nèi)獲取物品的動(dòng)態(tài)變化信息，實(shí)現(xiàn)物品定位追蹤，避免包裹在運(yùn)輸期間出現(xiàn)丟失等現(xiàn)象。此外，利用信息技術(shù)手段，可以獲取價(jià)格因素、交通條件因素等基本信息，與用戶的需求情況和用戶數(shù)量分布情況相結(jié)合，實(shí)時(shí)性和動(dòng)態(tài)化的調(diào)整物流運(yùn)輸與配送方案，不僅使得物流配送效率提升，還可以強(qiáng)化物流企業(yè)服務(wù)水平[3]。

1.1.3 自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)

物流倉(cāng)儲(chǔ)是物流運(yùn)輸?shù)暮髠淞α浚瑢}(cāng)儲(chǔ)與自動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合，可以利用智能托盤、感知貨架等智能物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)貨物的搬運(yùn)工作、控制工作、取料工作和物料存儲(chǔ)工作展開(kāi)自動(dòng)化管理。通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)推動(dòng)貨物倉(cāng)儲(chǔ)能力提升，對(duì)庫(kù)存管理、盤點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)容等各相關(guān)工作管理的合理化和科學(xué)化水平顯著提升，使得倉(cāng)儲(chǔ)成本顯著降低，同時(shí)保證倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率增強(qiáng)。

1.1.4 智能化完成運(yùn)輸操作

運(yùn)輸操作智能化發(fā)展，主要是綜合分析與判斷物流運(yùn)輸期間的人員信息數(shù)據(jù)、交通信息數(shù)據(jù)、車輛信息數(shù)據(jù)和貨物信息數(shù)據(jù)，利用運(yùn)籌學(xué)知識(shí)和信息技術(shù)手段相結(jié)合的方法，尋找出貨物運(yùn)輸期間最佳運(yùn)輸方式，保證運(yùn)輸合理性。在物流中應(yīng)用智能化技術(shù)，首先是對(duì)定位管理、路線規(guī)劃作出改進(jìn)優(yōu)化，使其為實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提供保障。其次是對(duì)運(yùn)輸車輛和物流貨物展開(kāi)集中化、動(dòng)態(tài)性控制[4]。在智能運(yùn)輸階段，通過(guò)使用傳感技術(shù)、定位技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、識(shí)別技術(shù)等，對(duì)物流運(yùn)輸線路中的問(wèn)題提前預(yù)判，控制貨物在運(yùn)輸期間的濕度、溫度，使其不受到外部因素影響而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。此外，智能化操作可實(shí)現(xiàn)與金融行業(yè)的聯(lián)系，完成自動(dòng)繳費(fèi)。

1.2 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)建

1.2.1 物流系統(tǒng)感知層構(gòu)建

建立智慧物流體系，其基礎(chǔ)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智慧物流系統(tǒng)建設(shè)是以全面感知物流信息為前提，所以在智慧物流體系建設(shè)期間，首先要對(duì)信息獲取方案進(jìn)行優(yōu)化完善。智慧物流系統(tǒng)感知層在全面采集數(shù)據(jù)信息的時(shí)候，主要通過(guò)傳感技術(shù)、感知技術(shù)，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用階段，紅外傳感技術(shù)、條形碼、RFID等技術(shù)應(yīng)用，為當(dāng)代物流行業(yè)獲取數(shù)據(jù)信息提供技術(shù)支持，通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，可以為智慧物流有條不紊的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如，將GPS定位系統(tǒng)安裝在物流運(yùn)輸車輛上，一方面可以將行車線路作出優(yōu)化，另一方面還可以對(duì)車輛行駛期間所遇到的情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)，作出應(yīng)急反應(yīng)，做到物流運(yùn)輸全過(guò)程的管理與監(jiān)控。

1.2.2 物流系統(tǒng)傳輸層構(gòu)建

基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)融合成果，物流系統(tǒng)建立傳輸層可以實(shí)現(xiàn)在物流過(guò)程中，初步分類與處理各類數(shù)據(jù)信息，并且實(shí)現(xiàn)信息的可持續(xù)傳輸。物流系統(tǒng)傳輸層，交換技術(shù)和數(shù)據(jù)傳輸在網(wǎng)絡(luò)中處于透明狀態(tài)，只需要完成信息數(shù)據(jù)傳輸即可，表現(xiàn)出來(lái)的功能有三部分，分別為網(wǎng)際互聯(lián)、控制擁塞、選擇路由[5]。物流企業(yè)利用系統(tǒng)中的傳輸層可對(duì)感知層的信息數(shù)據(jù)快速獲取，并且提高信息準(zhǔn)確性，精準(zhǔn)地將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)街螌印Ｓ纱丝梢?jiàn)，在智慧物流系統(tǒng)中，支撐層與感知層的連接，需要傳輸層搭建起橋梁。

1.2.3 物流系統(tǒng)支撐層構(gòu)建

在智慧物流系統(tǒng)中，支撐層地位舉足輕重，可以為應(yīng)用層提供多種類型的服務(wù)。支撐層具有較高的技術(shù)含量，云儲(chǔ)備和云計(jì)算兼具存儲(chǔ)和處理物流信息的能力，可有效的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，將物流傳輸全過(guò)程的計(jì)算資源和海量存儲(chǔ)數(shù)據(jù)提供給使用方。智慧物流系統(tǒng)使用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，可為加工處理海量數(shù)據(jù)信息提供便利，為管理人員決策提供依據(jù)，為數(shù)據(jù)信息使用者提供具有個(gè)性化的服務(wù)，使得數(shù)據(jù)處理成本下降，效率上升[6]。

1.2.4 物流系統(tǒng)應(yīng)用層構(gòu)建

智慧物理系統(tǒng)的應(yīng)用層，是所有工作成果呈現(xiàn)的平臺(tái)，具有集成化和智能化特點(diǎn)，也是實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)作、提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的技術(shù)性平臺(tái)。通過(guò)分類與整理支撐層數(shù)據(jù)，完成應(yīng)用層平臺(tái)建設(shè)，可統(tǒng)一高效地對(duì)整個(gè)物流作出管理。基于用戶的差異化需求，構(gòu)建應(yīng)用層時(shí)可通過(guò)顧客單元、供貨商單元、企業(yè)發(fā)展單元、售后服務(wù)單元組合而成。

2 智慧物流未來(lái)發(fā)展展望

2.1 建設(shè)智慧化平臺(tái)

物流交易的商品類型和數(shù)量越來(lái)越多，對(duì)于交付和時(shí)效也具有較高的要求，物流業(yè)務(wù)內(nèi)容日漸廣闊。通過(guò)使用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)智慧布局，從而可以實(shí)現(xiàn)上游與下游之間的協(xié)同與共贏。智慧物流網(wǎng)絡(luò)化布局需要對(duì)交付時(shí)效、運(yùn)營(yíng)成本、存儲(chǔ)成本等指標(biāo)作出全面的分析控制。未來(lái)物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)展開(kāi)優(yōu)化處理的時(shí)候，需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)及仿真模擬手段，綜合歷史數(shù)據(jù)信息完成模型構(gòu)建，從而分析未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r，保證所有物流貨物的存儲(chǔ)部署合理且科學(xué)，同時(shí)對(duì)選擇配送站地址、分揀中心地址和物流企業(yè)產(chǎn)能大小情況作出分析[7]。物流需求呈現(xiàn)出個(gè)性化和多樣化特點(diǎn)，在未來(lái)將會(huì)基于數(shù)字化技術(shù)，從配送業(yè)務(wù)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)展開(kāi)橫向管理和縱向調(diào)節(jié)，基于動(dòng)態(tài)化需求作出決策，基于自適應(yīng)能力和自學(xué)習(xí)能力運(yùn)營(yíng)規(guī)則推行自主管理，切實(shí)落實(shí)物流信息系統(tǒng)管理方案。

2.2 實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)

物流信息系統(tǒng)在未來(lái)的發(fā)展建設(shè)期間，將會(huì)基于SAAS化信息系統(tǒng)完成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各環(huán)節(jié)，通過(guò)智能算法服務(wù)、組件化業(yè)務(wù)應(yīng)用等，實(shí)現(xiàn)調(diào)度的實(shí)時(shí)性和動(dòng)態(tài)化處理。為了對(duì)包裝箱內(nèi)的空間充分利用，在按照商品訂單實(shí)施打包期間，可以對(duì)SKU商品的包裝尺寸和體積等測(cè)算，運(yùn)用深度學(xué)習(xí)算法技術(shù)，通過(guò)使用智慧化平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)打包排序和耗材情況作出計(jì)算，對(duì)商品擺放方案和箱型選擇作出合理安排。在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，基于商家地址、貨物體積和重量、商品件型等基本信息，利用智慧物流系統(tǒng)平臺(tái)存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù)和智能算法，計(jì)算得出合理的上門接貨車輛，并且生成貨物運(yùn)輸路由[8]。此外，以實(shí)際情況為依據(jù)，動(dòng)態(tài)性的對(duì)路由作出調(diào)整，降低運(yùn)輸成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率提升。

3 結(jié)語(yǔ)

自智慧物流提出以來(lái)，物流行業(yè)便基于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，邁入快速發(fā)展新階段，當(dāng)前，社會(huì)各界已經(jīng)普遍關(guān)注和高度討論智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，并且提出優(yōu)化智慧物流發(fā)展水平的措施。本文系統(tǒng)性概述智慧物流系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)的成果，并且規(guī)劃出優(yōu)化平臺(tái)建設(shè)的方案，最后探討未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，旨在為智慧物流發(fā)展進(jìn)步提供借鑒。

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Construction and Prospect of Application Mode of Intelligent Logistics under the Background of Digital Trade

China Railway Eighth Bureau Group Modern Logistics Co.，Ltd.

LI Bolin

Abstract： In the era of rapid development of information technology， all walks of life usher in new development opportunities. Under the stimulation of e-commerce， logistics industry has achieved unprecedented development. Under the support of information technology， it is marching towards the direction of science and technology and intelligence. Under the joint influence of cloud computing， big data， Internet of Things and artificial intelligence， intelligent logistics has emerged and the whole process has been automated. Based on the background of digital trade， this paper will synthesize the existing science and technology， analyze the construction mode of intelligent logistics application model from the construction of core business layer and logistics perception layer， and forecast the development of intelligent logistics in the future from the perspective of building intelligent platform， digital operation and intelligent operation.

Keywords： digital trade; intelligent logistics; core business; smart platform; digital operation