王盼盼

(天水市秦州區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)站，甘肅 天水 741000)

1 農(nóng)村公路路基施工要求

(1)要明確路基施工中存在的問(wèn)題，并采取有效的解決措施，做好施工環(huán)境的勘察工作，根據(jù)具體的施工條件和要求選擇相應(yīng)的施工技術(shù)。路基施工應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范的要求展開，以把控工程質(zhì)量為核心，做好工程的組織和規(guī)劃工作。在實(shí)際施工的過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況合理選擇路基的種類。通常，路基可以分為路堤和路塹兩種形式。其主要根據(jù)路基基礎(chǔ)頂面的高度來(lái)劃分，如果比自然地面高，則為路堤，反之則為路塹。也可以根據(jù)填筑材料進(jìn)行劃分，通常劃分為土方路基和石方路基兩種。

(2)路基是道路的承重層，對(duì)道路總體質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，與路基共同交通工具在形式中的荷載量，具有十分重要的作用。在實(shí)際施工的過(guò)程中，其施工質(zhì)量與工程整體質(zhì)量有直接關(guān)系。在對(duì)路基強(qiáng)度、實(shí)用性、使用壽命進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性都是重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。如果路基的施工質(zhì)量較差，不僅降低路基基礎(chǔ)的強(qiáng)度、耐久性，還會(huì)影響整個(gè)路基的質(zhì)量，導(dǎo)致路基使用壽命縮減，甚至引發(fā)各類安全隱患。例如，由于路基基礎(chǔ)強(qiáng)度不足，造成路基損壞過(guò)早，進(jìn)而增加了公路維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，造成工程整體成本上升。

(3)明確路基工程中的各個(gè)制約因素，確保路基施工順利完成。路基施工比較復(fù)雜，其受到許多因素的制約，包括氣候條件、環(huán)境條件、人為因素等等。在實(shí)際施工的過(guò)程中，開挖、填筑、壓實(shí)是必不可少的施工工序，氣候條件會(huì)對(duì)工程施工造成一定影響，且由于施工步驟較多、工程難度較大，在施工的過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)各類問(wèn)題。在實(shí)際施工的過(guò)程中，會(huì)存在一些特殊地質(zhì)和比較難以處理的路段，如果沒有做好勘察和設(shè)計(jì)工作，會(huì)影響工程整體質(zhì)量。在施工的過(guò)程中，可以采用專業(yè)的技術(shù)來(lái)克服各類施工難題，確保路基施工的質(zhì)量，從而提升公路的整體質(zhì)量。

2 農(nóng)村公路路基施工前期準(zhǔn)備工作

2.1 填料和機(jī)械的選擇

在路基施工的過(guò)程中，一定會(huì)用到各種填料和機(jī)械設(shè)備，為了確保工程施工的順利展開，需要做好填料和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作。在路基施工的過(guò)程中，選擇的填料，具有較高的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，根據(jù)CBR值來(lái)進(jìn)行強(qiáng)度的劃分，通過(guò)取土實(shí)驗(yàn)確定填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑。通常，農(nóng)村公路的路基施工對(duì)巨粒土、礫石混合料、石質(zhì)土有較高的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性的要求，其中礫石混合料的配合比應(yīng)該科學(xué)合理。針對(duì)膨脹巖石、強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石等填料，應(yīng)該采取相應(yīng)的工藝處理措施，并不能直接在路堤填筑施工中應(yīng)用。通常，砂土可以在路基施工中應(yīng)用，但砂土的可塑性較差，會(huì)受到水流的沖刷或者風(fēng)蝕的破壞，所以需要在沙土中摻入適量的粘性土。在實(shí)際施工的過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持因地制宜的原則，可以就地取材選土，并且確保填料符合技術(shù)要求，這樣才能確保施工的效率和質(zhì)量。在施工機(jī)械方面，主要會(huì)用到土石方機(jī)械和壓實(shí)機(jī)械，前者包括推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等，后者以振動(dòng)式壓路機(jī)為主。在施工的過(guò)程中，首先使用推土機(jī)和裝載機(jī)均勻的攤鋪施工用土，然后先粗略的找平，再用平地機(jī)精確找平，最后使用靜作用光輪壓路機(jī)等機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)處理。在施工之前，應(yīng)該做好機(jī)械的準(zhǔn)備工作，檢查機(jī)械是否可以正常使用，如果存在故障問(wèn)題，一定要及時(shí)維修處理，避免影響工程施工進(jìn)度。

2.2 檢驗(yàn)工作

在路基施工之前，應(yīng)該先進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)和液塑限試驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)了解路基土中的最佳含水量和最大干密度，為路基施工提供重要的參考依據(jù)，確保路基施工的準(zhǔn)確性。不僅如此，液塑限試驗(yàn)可以了解填料的塑性指數(shù)，進(jìn)而判斷該填料是否適用于路基施工。

2.3 工程測(cè)量

在正式施工之前，需要對(duì)路基路段進(jìn)行測(cè)量和放線，確定控制樁的位置，明確路基的路線。尤其要做好主要控制樁的位置確認(rèn)工作，并采取有效的保護(hù)措施。在固定了原始樁之后，可將路基中線恢復(fù)，然后確定路基邊線控制樁。在施工的過(guò)程中，一定要做好原始控制點(diǎn)的保護(hù)工作，直到工程竣工為止。此外，要對(duì)惡劣的施工環(huán)境加以考慮。例如，如果在雨季施工，強(qiáng)降水會(huì)影響路基質(zhì)量。所以，要保障路基的排水性能，測(cè)量的過(guò)程中，應(yīng)該著重測(cè)量路基橫坡，并做好規(guī)劃設(shè)計(jì)。如果路基橫坡不超過(guò)2%，則需要適當(dāng)加大橫坡，以此促進(jìn)路基排水。

3 農(nóng)村公路路基施工要點(diǎn)

3.1 路基填土與壓實(shí)

在公路路基施工的過(guò)程中，為了確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可以從填料和壓實(shí)兩個(gè)方面入手。從目前的施工技術(shù)來(lái)看，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件可以有效改善路基質(zhì)量，且該方法的成本較低，是目前性價(jià)比最高的應(yīng)用方法。在填料方面，應(yīng)該根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行選擇，從最小強(qiáng)度和最大粒徑兩方面入手。在上路床方面，高速公路和一級(jí)公路路基下方0～30 cm位置的路床填料CBR值不能小于8，下路床和下部填土也要根據(jù)相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行選擇。如果路基填料強(qiáng)度不足，可以采用換填、摻和粗粒料等方式進(jìn)行改善。

在壓實(shí)方面，應(yīng)該采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，具有良好的碾壓效果。在高速公路和一級(jí)公路的修建過(guò)程中，路床頂部位置的上路堤壓實(shí)度不能小于95%，其他等級(jí)公路鋪筑的過(guò)程中，如果是高級(jí)路基，也要根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪筑。此外，路堤基地的壓實(shí)度也有明確的規(guī)定，應(yīng)該超過(guò)93%。如果在潮濕地區(qū)施工，壓實(shí)路基的難度較大，需要對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整?？梢愿鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)資料來(lái)確定壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，也可以根據(jù)表列數(shù)值進(jìn)行調(diào)整，通常下調(diào)2%～3%。如果天然稠度在1.1以下，液限超過(guò)40，塑性指數(shù)超過(guò)18，則為粘性土，在用于路堤填料時(shí)，可以根據(jù)規(guī)定采用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)填料性質(zhì)進(jìn)行改善，可以將生石灰摻入土中，效果比較明顯，也可以采用新型溪水材料進(jìn)行加固處理。

3.2 路基排水

在路基施工的過(guò)程中，水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的主要因素之一，許多路基病害問(wèn)題都是由水引起。不僅如此，從環(huán)保、農(nóng)耕的角度來(lái)看，做好路基排水施工也至關(guān)重要，需要建設(shè)有效的排水系統(tǒng)，與當(dāng)?shù)氐呐潘?guī)劃形成協(xié)調(diào)的關(guān)系。在路基排水方面，最主要的任務(wù)就是將水排除，減少路基滲水的情況，從而表面路基邊坡被沖刷的問(wèn)題。通常，路拱橫坡的坡度應(yīng)該超過(guò)2%。在雨水排出方面，可以采用集中排水和分散排水。所謂集中排水，就是在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊，以此作為攔水帶與硬路肩路基形成三角形集水槽流水，然后設(shè)置泄水口，間隔距離為20～50 m，銜接在路堤邊坡急流槽上，使雨水可以順利的排放到坡腳排水溝之中。分散排水的方式普遍在西北地區(qū)應(yīng)用，該地區(qū)的地勢(shì)比較平坦，坡度普遍不超過(guò)0.3%，不僅要硬化路肩、加固路基邊坡，還要在綠洲帶設(shè)置路肩排水溝，強(qiáng)化溝坡排水的能力，因?yàn)榫G洲地帶的地下水位較高，邊坡上部的植物會(huì)向上生長(zhǎng)，進(jìn)而影響橫向排水，造成路基積水，所以要采取這種處理措施。在地下排水方面，可以采用暗溝、盲溝、滲井等排水方式，其普遍以滲透力是排水為主，如果水流量比較大，則會(huì)給滲溝增加滲水管。目前，傳統(tǒng)的砂礫料反濾層已經(jīng)逐漸被有反濾功能的土工織物取代，并且研制了加勁軟式透水管，直徑為8～30 cm，可以在地下排水施工中應(yīng)用。

3.3 路基防護(hù)

(1)坡面防護(hù)可以避免地表水流沖刷、坡面巖石風(fēng)化等問(wèn)題。雖然環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，公路邊坡普遍采用種草防護(hù)的方式。西部地區(qū)干旱缺水，所以種草防護(hù)是最佳的防護(hù)方式，其不僅具有固土的作用，且具有良好的環(huán)保效果。

(2)在沖刷防護(hù)方面，主要為了保護(hù)沿河路基，避免邊坡被沖刷破壞，普遍采用直接防護(hù)的方式。傳統(tǒng)的防護(hù)方式包括砌石、鐵絲石籠、擋土墻等等，目前都已經(jīng)有所改進(jìn)和優(yōu)化。例如，鐵絲石籠普遍采用強(qiáng)度較高的土工格柵代替。

(3)在支擋防護(hù)方面，普遍采用擋土墻進(jìn)行防護(hù)。其中懸臂式擋土墻、板柱擋土墻等普遍采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，具有良好的受力能力，且強(qiáng)身圬工體積較小，在路基防護(hù)中的應(yīng)用十分廣泛。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在農(nóng)村公路建設(shè)施工過(guò)程中，路基質(zhì)量會(huì)對(duì)公路的使用性能和壽命造成非常重要的影響，這就要求我們?cè)诮ㄔO(shè)中采取更加科學(xué)合理有效的路基施工技術(shù)和方法，全面提升農(nóng)村公路路基的施工質(zhì)量，確保整體建設(shè)質(zhì)量和水平，為我國(guó)農(nóng)村公路的建設(shè)和農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。