王展望，楊一方

（中國水利水電第十一工程局有限公司，河南 鄭州 450001）

1 工程概述

中山至開平高速公路聯(lián)系了粵東、珠三角和粵西地區(qū)，與正在建設的深中通道相接，路線全長150km，雙向6車道，設計時速100km。其中中開（中山至開平）高速二標一期工程全線共計3座大橋，1座中橋，共計458榀后張法裝配式預應力小箱梁。

2 預制梁場的選擇

橋梁施工中，預制梁場是必須的配套建設項目，梁場的建設規(guī)模需要結合項目預制任務及工期要求綜合考慮。在現(xiàn)場有條件的情況下，預制梁場一般在橋梁施工區(qū)附近就近建設，而目前高速公路飛速發(fā)展，較多橋梁工程地處市郊或就在市內建設，可用于梁場建設的場地有限，即便有也需要投入大量的資金取得土地，導致梁場建設投資占比增加。為此，在橋梁施工中，根據(jù)現(xiàn)有條件選擇合適的位置建設梁場尤為重要。由于該項目處于沿海城市開發(fā)區(qū)，可謂寸土寸金，且耕地和林地更是受到政策保護，很難找到可作為預制場地的區(qū)域，因此預制場場地選址及建設是一大難點。

橋梁工程建設施工總平面布置時需要合理規(guī)劃利用，通常情況下預制梁場應單獨規(guī)劃在主體工程外，這樣能夠避免兩者之間在實施期間相互干擾。但現(xiàn)階段一些沿海城市，本土地資源緊缺，分區(qū)規(guī)劃布置難度極大，鑒于此情況，相互權衡在無法獨立建設時，需要因地制宜，通過合理規(guī)劃、科學管理、有效組織，以減少實施期間的干擾和影響。

綜上所述，預應力鋼筋混凝土梁預制場的選擇因現(xiàn)場條件和工程量不同，會有很大差別。預制場位置的確定受安裝地點的地理、地形條件制約。預制場面積的確定，除了要考慮安裝地點的地理條件，還要考慮橋梁的規(guī)模及建設工期和費用成本等。預制梁場的規(guī)劃布置及梁場場內設計的合理和科學性對橋梁工程施工工期控制尤為重要。

2.1 主要考慮項目

（1）預制場建設規(guī)模。預制場建設需要滿足預制、儲存、鋼筋制安和工作空間要求。

（2）吊運設備類型。梁場吊運及場外運輸設備選擇，需要根據(jù)梁場規(guī)劃布置、梁體結構、預制工期要求等因素確定，同時還要考慮能否將梁場與設計橋梁結構相結合，實現(xiàn)預制架設期間設備共用。

（3）場地要求。盡量選擇地形較平坦的地方，使預制場占地面積較大，場地建設后處于統(tǒng)一平面內，而落差過大會增加土石方的運輸工程量，同時也會增加提梁、運量、架梁設備的工作難度。由于預制梁的體積較大，自重比較重，地基處理較為困難，因此預制場應盡量選擇在地址條件較好的地方，以此有效減少開挖和基礎處理工作量，大幅降低建場費用。

（4）考慮沿海公路預制場地建設可能存在拆遷等情況，在建場規(guī)劃初期應考慮在滿足工期的情況下，減少占地，降低征遷數(shù)量及費用。

（5）場內場外交通。選擇預制場地時，還需考慮鋼材運輸車、混凝土運輸車輛、運梁車等大型設備的運輸?shù)缆穯栴}，盡量保證場內運輸?shù)缆放c梁場道路相通，地方道路與梁場道路互通，且沿線轉彎半徑滿足梁體運輸需要。

（6）合理選擇運輸?shù)缆??？s短梁場至架設點之間的運輸距離，這樣能夠有效提高預制梁架設進度，同時還能降低運輸期間安全風險，因此在選擇梁場時要充分考慮運輸?shù)缆穯栴}。

2.2 主要對象

在選擇預制場時以下述三類為主要對象：

（1）附近引道及其附近作為預制場的情況較多。一方面可以節(jié)約部分用地，另一方面有一定的靈活性，可大可小，并且有利于大梁的運輸。詳細區(qū)分還可分為路基外預制場和路基上預制場

（2）橋下預制場。在橋頭填挖量大或引道坡度較大等的情況下，選擇橋下預制場比較理想。按場地情況可分為寬闊河灘上預制場和堤內狹窄預制場。

（3）特殊預制場。當現(xiàn)場附近設置預制場的用地較困難時，可采用特殊形式的預制場，如遠距離預制場、橋上預制場或河堤上預制場。

3 預制場選址

由于該項目施工用地為分段移交（且移交的土地使用手續(xù)尚不齊全），部分區(qū)段土地報批與二期合并進行，導致可施工的工作面較少，且征遷具體時間尚不能確定，因此暫規(guī)劃一個梁場。通過詳細調查工程周邊情況后發(fā)現(xiàn)，工程周邊除了有較多廠房、加工場、倉庫，還有大范圍的村鎮(zhèn)居民區(qū)、農(nóng)業(yè)用地及大量林地，其余少量可用地均已先后規(guī)劃建設了混凝土拌和站和標準化鋼筋加工場，工程周邊已無合適的臨時用地，而較遠范圍用地規(guī)劃的合規(guī)性文件報批程序復雜，且遠離已建成的拌和站，不但不利于質量控制，而且長距離運梁安全風險較高，對于沿海發(fā)達城市，還會顯著增加臨時用地的租賃費。

最終項目部決定該標段正在施工的火炬東服務區(qū)主線3號橋2～5號墩范圍確定為預制梁場，用以滿足火炬東服務區(qū)主線3號橋預制梁的預制與架梁的任務要求。火炬東服務區(qū)主線3號橋的平面位置，雖然整體線型為曲線，但是轉彎半徑很大，且該橋紅線范圍內地勢起伏不大，稍作平整即可形成較大作業(yè)場地。

4 預制場規(guī)劃

火炬東服務區(qū)主線3號橋長度為827.1m，共有260榀預應力小箱梁，梁體長度分別為30m、35m，其中30m長的梁體有220榀。根據(jù)施工進度計劃安排，完成火炬東服務區(qū)主線預制梁的架設任務，該橋預制箱梁主要參數(shù)及工程量如表1所示。

表1 總體預制梁數(shù)量表

（1）火炬東服務區(qū)主線3號橋整體為曲線設計，但轉彎半徑較大，梁體長短不一，左右幅統(tǒng)一跨梁體尺寸也不近相同，這給預制施工帶來了較大的困難；其次現(xiàn)場無合適場地用于存梁，在梁場持續(xù)生產(chǎn)的條件下，需要及時將已預制的梁吊移。在該情況下，項目部從樁基、承臺、墩柱、蓋梁施工方面開始規(guī)劃，在施工期間積極協(xié)調溝通，提前對預制梁的預制和架設等相關工作進行規(guī)劃安排，從而能夠在無存梁區(qū)的情況下，合理地進行梁體的預制和架設。具體預制梁場規(guī)劃布置如圖1所示。

圖1 預制梁場規(guī)劃布置平面圖（單位：mm）

（2）該橋施工區(qū)域整體起伏不大，且橋梁為分離式結構，但左右幅中間寬度較小，橋梁整體寬度約為35m，每榀梁混凝土量約為40m3，單榀梁重量在100t以上。由于橋梁左側局部為溝渠，右側為廠區(qū)，因此采用汽車吊吊裝存在成本大、效率低、就位困難等一系列問題。綜合以上情況，梁場配置2臺10t龍門吊負責梁場鋼筋、模板及工器具吊裝；另外，配置2臺80t龍門吊，負責預制場內提梁、現(xiàn)場架梁等工作，同時輔助完成橋面濕接縫等其他內容，龍門吊寬度為39m。

5 經(jīng)濟比較

（1）征地設置梁場、使用汽車吊進行架梁。火炬東服務區(qū)主線3號橋附近用地租賃費用為每月5.2元/m2。為保證工程施工生產(chǎn)需要，梁場設置原材堆放區(qū)域、加工區(qū)以及存梁區(qū)，其面積約為10000m2，場內設置2臺10t龍門吊進行原材倒運及預制梁澆筑，2臺龍門吊購置費用約為56萬元。按照施工進度計劃，預制梁施工工期為10個月，場地租賃費用總計52萬元?，F(xiàn)場架梁需使用2輛100t輪式起重機進行架設，其每月租賃費用約為15萬元/輛，總計租賃費用為300萬元。

（2）根據(jù)現(xiàn)有紅線布置梁場，使用龍門吊進行預制梁運輸?shù)跹b架設。利用火炬東服務區(qū)主線2～5#墩設置梁場，場內布置2臺10t龍門吊和2臺80t龍門吊，10t龍門吊每臺購置費用28.5萬元，80t龍門吊每臺購置費用為114萬元，其成本約為284萬元。綜合比較，在紅線范圍內布置梁場，使用龍門吊進行預制梁運輸架設能顯著縮減成本，且80t龍門吊還可以用于后續(xù)橋梁的施工，其經(jīng)濟性較高。

6 結束語

預制梁場在橋梁建設中具有舉足輕重的作用。梁場能否優(yōu)質、高效、及時地供應工程建設所需梁型，決定了橋梁工程能否按時完成，從而影響了項目總工期能否順利完成。為此，在進行預制梁場的選址時，應從征地拆遷、交通運輸、施工進度、經(jīng)濟效益、對主體工程及周邊環(huán)境的影響程度等方面進行綜合考慮，從而保證預制梁場能滿足工程施工的需求。此梁場的選址在建設期間充分考慮了梁體吊運的問題，通過現(xiàn)場合理規(guī)劃布置，在無存梁區(qū)的情況下，實現(xiàn)了預制、吊運、架設各工序之間的完美對接。