徐歡，峁喜軍 (陜西北元集團(tuán)錦源化工有限公司，陜西 神木 719319)

0 引言

我國(guó)是化工產(chǎn)品的生產(chǎn)大國(guó)和使用大國(guó)，近些年來(lái)化工產(chǎn)品的使用數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速上升的狀態(tài)。電石企業(yè)也是這樣，由于電石企業(yè)收益較低的特點(diǎn)，企業(yè)要想獲得較高的經(jīng)濟(jì)利益，就必須要增加產(chǎn)能，提高生產(chǎn)效率，但產(chǎn)能增加的同時(shí)隨之而來(lái)的也有安全事故的頻發(fā)，而且一旦發(fā)生安全事故就是重大的致人傷亡的惡性事故。對(duì)于電石企業(yè)來(lái)說(shuō)，其在進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程中，把原材料通過(guò)各種方式轉(zhuǎn)化為成品時(shí)，行車是一個(gè)尤為重要且風(fēng)險(xiǎn)非常高的步驟。由行車引發(fā)的安全事故具有傷亡性高和設(shè)備損毀率高的特點(diǎn)，這就要求電石企業(yè)要運(yùn)用合理科學(xué)的方式分析引發(fā)安全事故的原因，采取切實(shí)有效的預(yù)防措施來(lái)保證設(shè)備可靠性和操作規(guī)范性，從而達(dá)到安全生產(chǎn)的目的，促進(jìn)電石企業(yè)穩(wěn)定健康綠色持續(xù)發(fā)展。

1 電石企業(yè)行車事故的形式

1.1 零件故障

當(dāng)行車內(nèi)部起升零件老化，功能降低、掛鉤不當(dāng)、鋼絲繩質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題引發(fā)斷裂、電石鍋損壞等會(huì)引發(fā)高空墜落危險(xiǎn)，脫繩、脫鉤、吊鉤破裂、車輪脫軌等都是造成重物墜落的常見原因。除此之外，一些用來(lái)固定的零件比如螺栓等松動(dòng)或斷裂也是引發(fā)重物墜落的重要原因。

1.2 行車傾翻

一般來(lái)說(shuō)，在電石鍋進(jìn)行行車操作過(guò)程中，出現(xiàn)行車傾翻的現(xiàn)象較多。一方面是由于不規(guī)范的操作比如超載、過(guò)快的回轉(zhuǎn)、機(jī)械變形等導(dǎo)致力矩增大超出負(fù)荷引發(fā)天車傾翻事故。另一方面是行車由于負(fù)載作用，天車偏離了原本的軌道導(dǎo)致脫軌傾翻。

1.3 行車骨架結(jié)構(gòu)的損壞

行車的骨架就是其內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)，它是各類型行車比如橋式、塔式等的重要組成部分。其不僅要負(fù)責(zé)承載著行車的自重和電石鍋等吊物的吊重，還負(fù)責(zé)起重操作的構(gòu)架立體空間。不同類型的行車其內(nèi)部骨架不同，損壞形式也多種多樣，一旦金屬結(jié)構(gòu)受到損壞會(huì)引發(fā)嚴(yán)重群死群傷的安全事故。

1.4 行車擠壓傷害

行車在運(yùn)行或回轉(zhuǎn)時(shí)與周圍的固定物發(fā)生擠壓導(dǎo)致人員受到傷害的就是行車擠壓傷害。比如門式行車的支腿與其他設(shè)施發(fā)生擠壓事故，橋式行車的端梁和其工作環(huán)境中的立柱或墻體相互擠壓發(fā)生擠壓事故；行車運(yùn)行時(shí)操作人員的失誤或制動(dòng)器損壞失靈引發(fā)溜車造成的擠壓傷害等。

1.5 重物或人員墜落

電石企業(yè)行車一般用來(lái)電石鍋的升起、運(yùn)輸和降落。車間作業(yè)時(shí)行車距離地面高度都較高，為了更好的觀察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，行車司機(jī)大都會(huì)在行車的高處進(jìn)行操作，在行車的檢修和維護(hù)，以及安全檢查時(shí)也會(huì)使相關(guān)人員進(jìn)行登高操作，這樣一來(lái)就容易引發(fā)因登高而造成的墜落事故。另外，電石鍋在升起過(guò)程或降落過(guò)程，如不能做到平穩(wěn)升降也會(huì)導(dǎo)致電石鍋內(nèi)部材料溢出，引發(fā)墜落事故。

1.6 觸電事故

行車大部分都是應(yīng)用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的，行車的組成結(jié)構(gòu)或具體吊物如果和帶電體摩擦，或接觸到輸電線等容易引發(fā)觸電事故。

1.7 意外傷害

在電石鍋或其他吊物在升降、運(yùn)輸過(guò)程中，人和行車部件接觸導(dǎo)致碾、絞等傷害；電石鍋或其余吊物內(nèi)部材料噴灑、墜落引發(fā)對(duì)人的傷害；由于吊物捆綁不牢引發(fā)的吊物空中掉落導(dǎo)致的人員被砸傷害；行車內(nèi)部的零件掉落引發(fā)的傷害等等。

2 行車傷害事故的特點(diǎn)和原因分析

2.1 行車傷害事故的特點(diǎn)

電石企業(yè)的行車傷害事故具有群體化和惡性華等特點(diǎn)，一旦發(fā)生行車安全事故，就會(huì)導(dǎo)致人員嚴(yán)重傷亡，而且牽涉到的人員較多，同時(shí)會(huì)使設(shè)備遭受大面積的損毀；根據(jù)對(duì)行車事故的時(shí)候調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故導(dǎo)致的人員傷亡一般是行車操作人員，負(fù)責(zé)電石鍋起重人員，行車運(yùn)輸范圍內(nèi)所有工作人員，其中負(fù)責(zé)起重掛鉤等操作的人員傷亡率最高；事故引發(fā)傷害的人員通常文化水平不高，安全意識(shí)不強(qiáng)；在發(fā)生的事故中，起重作業(yè)時(shí)發(fā)生的事故明顯要高于行車在維修保養(yǎng)和安裝作業(yè)時(shí)；作業(yè)環(huán)境越復(fù)雜，比如高溫高壓、電線繁多，易燃易爆物多等，行車使用頻率和事故發(fā)生率呈正相關(guān)；起重墜落時(shí)期是所有行車共同的事故高發(fā)期，行車的傾翻、脫軌次之。鑒于行車傷害事故的這些特點(diǎn)，我國(guó)已經(jīng)把行車列入了特種危險(xiǎn)設(shè)備，對(duì)行車事故發(fā)生的原因進(jìn)行深入探討和分析，把行車作業(yè)時(shí)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素消滅在萌芽狀態(tài)，達(dá)到電石企業(yè)零安全事故的發(fā)生，是目前的當(dāng)務(wù)之急。

2.2 行車傷害事故的原因分析

2.2.1 行車操作人員專業(yè)水平和安全意識(shí)有待提升

大部分化工生產(chǎn)企業(yè)的一線員工文化水平偏低，電石企業(yè)也不例外，尤其是中小型電石企業(yè)，很多電石企業(yè)的行車操作人員剛剛?cè)〉孟鄳?yīng)的資格，甚至都沒(méi)有相應(yīng)的資格證書，沒(méi)有做好上崗前的培訓(xùn)工作，加之行車經(jīng)驗(yàn)的缺乏導(dǎo)致行車操作不規(guī)范，在行車升起、運(yùn)輸和降落時(shí)，不夠平穩(wěn)，電石鍋前后搖晃現(xiàn)象嚴(yán)重，引發(fā)安全事故。另外，行車操作人員安全意識(shí)淡薄，腦子里沒(méi)能做到時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，為了自身利益置自身安全、其余工作人員的安全以及企業(yè)的資產(chǎn)安全于不顧，有的操作人員甚至崗前飲酒，完全忽略安全操作手冊(cè)上的操作流程，不管不顧企業(yè)乃至國(guó)家制定的規(guī)章制度要求。在上夜班時(shí)，由于精神不集中，對(duì)職責(zé)認(rèn)知淺顯，出現(xiàn)瞌睡現(xiàn)象也是引發(fā)行車事故的重要原因。

2.2.2 行車設(shè)備的維修保養(yǎng)需進(jìn)一步加強(qiáng)

行車作為電石企業(yè)重要的生產(chǎn)設(shè)備，在最初購(gòu)買引進(jìn)時(shí)就沒(méi)有嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在行車質(zhì)量上沒(méi)有進(jìn)行深入的考查。在安裝過(guò)程中，一般外包給行車廠商，電石企業(yè)在這一環(huán)節(jié)缺乏有效的監(jiān)督，調(diào)試工作也沒(méi)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，一心急于生產(chǎn)活動(dòng)[1]。最重要的是對(duì)行車設(shè)備的維修保養(yǎng)工作沒(méi)有做到位，沒(méi)有制定定期的隱患排查制度并有效落實(shí)，也沒(méi)有建立安全預(yù)警中心，一旦行車內(nèi)部出現(xiàn)微小的故障馬上就引發(fā)預(yù)警設(shè)備，從而引起相關(guān)人員的關(guān)注，這些都原因都導(dǎo)致行車事故頻發(fā)，造成人員傷亡和企業(yè)的資產(chǎn)受到損失。

2.2.3 電石企業(yè)關(guān)于行車安全生產(chǎn)制度不健全

很多電石企業(yè)在行車安全生產(chǎn)規(guī)章制度還不夠完善，缺少操作人員嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)制度，也沒(méi)有定期舉辦行車技能大比武制度來(lái)增強(qiáng)行車操作人員的專業(yè)性，責(zé)任制落實(shí)不到位，安全管理存在缺失或缺位現(xiàn)象，企業(yè)也沒(méi)有制定合理、可操作性強(qiáng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制來(lái)調(diào)動(dòng)行車操作人員的工作積極性和安全意識(shí)，沒(méi)有對(duì)行車操作流程制定詳細(xì)的責(zé)任劃分，各個(gè)有聯(lián)系的崗位之間沒(méi)有建立溝通協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，沒(méi)有建立行車安全事故預(yù)案和事故應(yīng)急救援體系，沒(méi)有建立定期隱患排查整改制度和定期維修和日常保養(yǎng)制度，電石企業(yè)沒(méi)有充分發(fā)揮制度的約束和激勵(lì)作用來(lái)防范安全事故的發(fā)生。

3 電石企業(yè)行車事故防控策略

3.1 加強(qiáng)行車操作人員的專業(yè)水平和安全意識(shí)

電石企業(yè)首先要通過(guò)各種手段比如LED屏、條幅、集會(huì)等方式對(duì)行車相關(guān)人員進(jìn)行安全教育，具體內(nèi)部要包括安全思想教育、技術(shù)安全教育、典型事故案例教育和安全管理制度教育等。加強(qiáng)行車人員的崗前培訓(xùn)工作，之后對(duì)行車的相關(guān)理論知識(shí)和操作流程進(jìn)行嚴(yán)格的考核，考核合格后方能上崗，有條件的企業(yè)還應(yīng)做到以老帶新，用經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工帶一段時(shí)間的新員工，確保其操作規(guī)范化。企業(yè)要定期舉辦行車技能大比武活動(dòng)，對(duì)電石鍋是否有擺動(dòng)現(xiàn)象，擺放是否合乎要求等進(jìn)行評(píng)比，可以有效促進(jìn)行車技能水平的提高[2]。

3.2 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)

在電石企業(yè)引進(jìn)設(shè)備階段，企業(yè)要成立行車引進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組來(lái)促進(jìn)采購(gòu)人員對(duì)此項(xiàng)工作重要性的認(rèn)知，在采購(gòu)階段要把行車質(zhì)量放在首位，貨比三家之后選擇質(zhì)量最優(yōu)價(jià)格合理的生產(chǎn)商。在行車安裝調(diào)試階段，電石企業(yè)要充分發(fā)揮其監(jiān)督主體作用。電石企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)行車的日常保養(yǎng)和定期檢修工作，使用檢修水平高的專業(yè)型人才對(duì)行車進(jìn)行檢修工作，確保檢修質(zhì)量，同時(shí)建立安全預(yù)警中心，確保行車一旦出現(xiàn)問(wèn)題哪怕是很小的故障，安全預(yù)警中心會(huì)發(fā)出警報(bào)，把隱患消滅于無(wú)形。

3.3 建立健全電石企業(yè)行車安全生產(chǎn)制度

電石企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制并落到實(shí)處，充分發(fā)揮安全管理人員的督辦主體作用，上至企業(yè)一把手和主管領(lǐng)導(dǎo)下至安全管理人員和行車操作人員乃至起重工作人員，明確這些人的責(zé)任，制定獎(jiǎng)懲制度，加大追責(zé)制度，小的安全事故要處以經(jīng)濟(jì)上的嚴(yán)重懲罰，大的安全事故要追究相關(guān)人員的刑事責(zé)任，對(duì)于一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有發(fā)生安全事故且平時(shí)嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度的行車人員和起重負(fù)責(zé)人員要給于經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)增強(qiáng)其安全意識(shí)和工作積極性。同時(shí)要加強(qiáng)行車有關(guān)流程的人員之間的溝通協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。為了以防萬(wàn)一，建立行車事故安全預(yù)案和事故應(yīng)急救援體系，最大程度的保障企業(yè)的財(cái)產(chǎn)安全和員工的人身安全。

4 結(jié)語(yǔ)

行車作為電石企業(yè)生產(chǎn)的重要機(jī)械設(shè)備，在生產(chǎn)活動(dòng)中有著高度的危險(xiǎn)性，為了實(shí)現(xiàn)電石企業(yè)的安全生產(chǎn)，電石企業(yè)要加強(qiáng)行車操作人員的專業(yè)水平和安全意識(shí)、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)、建立健全電石企業(yè)行車安全生產(chǎn)制度等。從而促進(jìn)企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。