趙 璟
(山西誠達(dá)公路勘察設(shè)計有限公司,山西 太原 030006)
預(yù)應(yīng)力技術(shù)對混凝土和鋼筋等材料有著極高的要求,因此具體操作時應(yīng)予以高度重視,以確保技術(shù)應(yīng)用效果的最佳。此類技術(shù)對于緩釋橋梁結(jié)構(gòu)負(fù)載有突出效果,因此在這方面得到了廣泛的應(yīng)用。
對于公路橋梁工程來說,由于外部環(huán)境對其自身有著極大的影響作用,例如環(huán)境中的酸堿和水分等都極有可能對橋梁結(jié)構(gòu)形成侵蝕。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用則能有效地提升橋梁結(jié)構(gòu)的抗侵蝕能力,同時對于提高工程質(zhì)量和延長工程使用壽命也有著突出效果。
本文所引述的案例是公路工程D合同段,其中K23+340是按照左橋跨結(jié)構(gòu)28 m標(biāo)準(zhǔn)制定的連續(xù)箱梁,橋高為2 m,箱梁數(shù)為30片,單梁重為82 t,橋梁右側(cè)的麥地設(shè)置成了預(yù)測場。預(yù)測安裝過程中,共需設(shè)置30個臺座,而后應(yīng)用凈120 t規(guī)格的吊車將其吊離到位。
預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)內(nèi)容是錨固,同時其與質(zhì)量控制也有著直接的關(guān)系。具體施工中,其主要由端部橫梁以及墩頂導(dǎo)向槽以及跨中轉(zhuǎn)向橫肋等部分組成。各個部分的質(zhì)量控制都應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注,以確保其在整個質(zhì)量保障中發(fā)揮出應(yīng)有的價值。施工過程中的錨墊板預(yù)埋工作應(yīng)精確進(jìn)行,方向和部位等的設(shè)置應(yīng)確??茖W(xué),以切實(shí)地保障施工質(zhì)量。在對后兩部分施工的過程中。首先應(yīng)就具體的施工環(huán)境完善先前的方案設(shè)計,以確保質(zhì)量控制更為精細(xì)明確。而后才可對其展開加工,部位和質(zhì)量等都應(yīng)確保精細(xì)準(zhǔn)確。彎折處的曲率半徑應(yīng)確保精確,端部則應(yīng)對其打磨處理,以確保處理的適宜。通過這樣的處理,施工質(zhì)量不僅能夠得到切實(shí)的保障,而且還能更為便捷地進(jìn)行后續(xù)的張拉施工,相對來說益處多多。
完成張拉的施工以后,就應(yīng)盡快對錨墊板和鋼管實(shí)施灌漿,以使其形成粘結(jié)段,這樣結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性就得到了切實(shí)的保障。與此同時,還應(yīng)加固預(yù)應(yīng)力筋,以確保其的穩(wěn)固。預(yù)應(yīng)力筋的下料和處理應(yīng)高度重視,粘結(jié)段和鋼絞線等應(yīng)清洗干凈,以為后續(xù)的質(zhì)量控制提供基礎(chǔ)條件。粘結(jié)段的長度應(yīng)確保適宜,且應(yīng)達(dá)到精確的位置設(shè)計。因穿束施工中鋼絞線下垂的情況不易于進(jìn)行長度的控制,且張拉施工時鋼絞線還會伸長。因此此階段的施工應(yīng)對這些因素綜合分析,以確保粘結(jié)段在施工過程中發(fā)揮出最大的價值。
就當(dāng)前的公路橋梁施工來看,大于150 m的預(yù)應(yīng)力筋極為常見。而穿束施工中的預(yù)應(yīng)力筋通常也要在多個墩頂導(dǎo)向槽與跨中轉(zhuǎn)向裝置中穿過,因此這方面的質(zhì)量控制應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。不僅如此,箱梁內(nèi)部施工所進(jìn)行的鋼絞線的整束穿索也應(yīng)高度重視,因其施工困難且難以把控,因此預(yù)應(yīng)力筋的穿束常常采用單根的形式。公路橋梁施工的過程中,應(yīng)嚴(yán)防鋼絞線纏繞的情況,以免對工程的外形美觀度以及工程的施工質(zhì)量等造成不良影響。另外,正式施工之前的準(zhǔn)備工作也應(yīng)落實(shí)到位,例如鋼絞線和錨板孔等的編號以及鋼絞線的穿束應(yīng)預(yù)先完成。
預(yù)應(yīng)力施工中對質(zhì)量影響最大的部分是張拉。具體來看,其主要由預(yù)緊張拉和高應(yīng)力張拉兩種,實(shí)施中兩類的質(zhì)量應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注,以確保施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。施工之前應(yīng)對預(yù)應(yīng)力筋編號,以防出現(xiàn)纏繞和混雜的不良情況,同時還應(yīng)確保整個過程控制的規(guī)范合理。對于防范預(yù)應(yīng)力筋纏繞,預(yù)緊張拉的作用比較顯著,且能夠很好地保障鋼絞線的順直以及提升施工質(zhì)量。另外還應(yīng)注意的是,張拉施工中務(wù)必要保證兩端處于對稱狀態(tài),且應(yīng)保證力度的適宜。同時,在預(yù)應(yīng)力筋張拉環(huán)節(jié),還需要考慮到主力筋的承受壓,避免過度張拉出現(xiàn)斷筋的情況。
公路橋梁施工中在使用體外索錨固橫梁時,一般應(yīng)采用局部粘結(jié)的方式,粘結(jié)的力度應(yīng)達(dá)到具體的技術(shù)規(guī)格,以切實(shí)提高施工質(zhì)量。壓漿的施工應(yīng)與施工規(guī)范保持一致,同時還應(yīng)與以往的施工經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來,以切實(shí)地保障密度和工藝精度,從而達(dá)到既定分質(zhì)量控制效果。壓漿處理之前還應(yīng)對其進(jìn)行重點(diǎn)的有針對性的測試,以確保各項(xiàng)指標(biāo)設(shè)定的科學(xué),而后才可高效有序地予以實(shí)施。在壓漿操作環(huán)節(jié),需要按照實(shí)際的要求,做好壓漿工藝的控制,一般來說壓漿首先調(diào)節(jié)好壓漿設(shè)備的壓力,然后對壓漿的質(zhì)量進(jìn)行控制,例如:壓漿時間應(yīng)控制到位,一般在張拉完成的24 h內(nèi)就應(yīng)立即進(jìn)行,通常是采用手動的方式進(jìn)行。具體實(shí)施中壓力的控制應(yīng)確保適當(dāng),壓漿則應(yīng)穩(wěn)定均勻地進(jìn)行,以切實(shí)地保障施工效果。
預(yù)應(yīng)力施工過程中涉及到的鋼絞線,應(yīng)確保其數(shù)量以及質(zhì)量等的達(dá)標(biāo),以免影響預(yù)應(yīng)力的技術(shù)施工。鋼絞線的鋪設(shè)應(yīng)按照既定的技術(shù)規(guī)范,設(shè)置的部位性確保精確且應(yīng)保持平直狀態(tài),切忌出現(xiàn)纏繞,以防對其正常施工造成不良影響。張拉端設(shè)置的同時,鋼絞線與錨板應(yīng)保持垂直狀態(tài),安裝承壓板后應(yīng)將其固定,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的增強(qiáng),以有效防范澆筑施工種可能出現(xiàn)的位移情況,奧尼爾切實(shí)地保障施工質(zhì)量。
張拉的時間控制應(yīng)高度重視,以確保預(yù)把應(yīng)力技術(shù)能夠得到切實(shí)有效地發(fā)揮。施工人員的思想認(rèn)識應(yīng)確保明晰,以在其指導(dǎo)下科學(xué)低控制張拉時間。為增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土早期的強(qiáng)度,可在施工時在其種摻入早強(qiáng)劑,以確保其強(qiáng)度的達(dá)標(biāo)以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。另外,還應(yīng)嚴(yán)格控制時間,以確保混凝土在適宜合理的時間內(nèi)能夠達(dá)到較為高效的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。
在對波紋管安裝之前應(yīng)事先確定其質(zhì)量的達(dá)標(biāo),存在的毛刺和折角等情況,應(yīng)妥善做出處理。如有不達(dá)標(biāo)的材料,應(yīng)將其清理出場。波紋管定位操作時應(yīng)與既定的標(biāo)準(zhǔn)保持高度的條件下實(shí)施,同時還應(yīng)保證焊接質(zhì)量的合格。
由以上論述可以看出,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工有著極為重要的作用和現(xiàn)實(shí)價值,但是,在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作環(huán)節(jié),需要對工藝內(nèi)容與質(zhì)量控制內(nèi)容進(jìn)行控制,從而保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用水平得到提升。。對于施工單位來說,各個技術(shù)要點(diǎn)都應(yīng)控制到位,各個階段的質(zhì)量控制也應(yīng)得到切實(shí)地保障,同時質(zhì)量的檢測也應(yīng)予以規(guī)范化地實(shí)施,以對可能出現(xiàn)的不利情況及早做出防范和控制,從而使技術(shù)操作能夠發(fā)揮出最大的價值。