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        公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施探討應(yīng)用

        2021-01-07 18:14:07謝天科
        黑龍江交通科技 2021年1期
        關(guān)鍵詞:拉力張拉預(yù)應(yīng)力

        謝天科

        (貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,貴州 貴陽 550001)

        1 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

        1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

        無論是公路橋梁哪一施工步驟都會應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù),比如公路橋梁施工中的受彎構(gòu)件施工。一般受彎構(gòu)件選用碳纖維材料作為材料進(jìn)行加工,借助碳纖維材料強(qiáng)度高、耐磨損等特點于公路橋梁鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)上粘貼碳纖維材料來對受彎構(gòu)件進(jìn)行二次加固,從而提高公路橋梁的強(qiáng)度和承載能力。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到受彎構(gòu)件中可以有效提升受彎構(gòu)件的壓應(yīng)力極限值,提升公路橋梁穩(wěn)定性。

        1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土空心板中的應(yīng)用

        預(yù)應(yīng)力技術(shù)還在公路橋梁混凝土空心板中得到應(yīng)用,因為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板重量輕、施工簡便、成本低,破損以后容易維修等特點而在公路橋梁工程中得到廣泛的應(yīng)用,成為公路橋梁施工過程中不可缺少的施工材料。為了能夠有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在公路橋梁施工中的作用,所選擇的混凝土空心板跨徑度應(yīng)該在30~35 m之間,如此才能發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的作用。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板對于公路橋梁工程施工的地基要求不高,所以在很大程度上可以滿足公路橋梁施工的要求。

        1.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用

        為了讓公路橋梁達(dá)到使用要求,提高承載力和穩(wěn)定性,延長公路橋梁的使用年限,在公路橋梁施工過程中必須要對其進(jìn)行加固施工,一般常見的加固施工做法就是對公路橋梁構(gòu)件進(jìn)行加強(qiáng)或者改善公路橋梁結(jié)構(gòu)的性能。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用就是對需要改進(jìn)的構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力,讓公路橋梁構(gòu)件受壓區(qū)有拉應(yīng)力,受拉區(qū)有壓應(yīng)力,以此來達(dá)到在初彎矩作用下時,公路橋梁構(gòu)件可以減小拉應(yīng)變和壓應(yīng)變,從而提高公路橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)的承載能力,達(dá)到公路橋梁結(jié)構(gòu)加固作用。

        2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在問題

        2.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)張拉力控制問題

        預(yù)應(yīng)力技術(shù)對公路橋梁施工有著極為重要的作用,但由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工過程中存在的些許問題而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工效果被拉低,張拉力控制問題就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中的主要問題之一。當(dāng)下,我國公路橋梁張拉力控制工作主要選用1.5級油壓機(jī)量進(jìn)行工作,但進(jìn)行張拉力控制的工作人員又沒有經(jīng)過相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn),在張拉力控制過程中難以對公路橋梁每一處張拉力進(jìn)行均勻控制,一旦公路橋梁張拉力控制工作出現(xiàn)錯誤就會對公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力造成極大地影響,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢也就無法在公路橋梁施工中得到發(fā)揮。

        2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)張拉時間問題

        張拉時間問題也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工過程中存在的影響因素之一。就我國目前大部分公路橋梁施工情況來看,大多數(shù)公路橋梁施工隊為了追求工程施工經(jīng)濟(jì)效益,盡早完成工程進(jìn)度,在工程施工過程中會在混凝土配置時加入早強(qiáng)劑,以求加快公路橋梁建設(shè)混凝土的凝結(jié)時間和初期強(qiáng)度,縮短公路橋梁建設(shè)時間。殊不知,早強(qiáng)劑的加入雖然在初期提高了公路橋梁的強(qiáng)度,但混凝土的彈性模量增加速度卻因此而被減緩,拉低混凝土的預(yù)應(yīng)力,直接對公路橋梁整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強(qiáng)度完成不可逆的負(fù)面影響。

        2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)管道堵塞問題

        公路橋梁建造需要涉及到大量的混凝土鋪設(shè)和管道鋪設(shè),如果在施工過程中,施工人員的綜合素質(zhì)和施工技術(shù)沒有達(dá)到要求的水平,或者沒有按照相應(yīng)的施工規(guī)則進(jìn)行施工,就會導(dǎo)致混凝土在澆筑時堵塞鋼筋管道,預(yù)應(yīng)力鋼筋要想再穿過去就不可能了,甚至還會發(fā)生預(yù)應(yīng)力鋼筋扭曲彎折的現(xiàn)象,不僅對公路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、安全性、強(qiáng)度造成影響,還會加大公路橋梁建設(shè)工程后續(xù)維修成本。

        3 解決公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用問題的對策

        3.1 提高施工人員綜合素質(zhì)

        要想解決張拉力控制問題,發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的優(yōu)勢,首先需要全面提高施工人員的綜合素質(zhì),確保施工人員得到有效培訓(xùn),可以按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工要求進(jìn)行張拉力控制施工。施工單位在進(jìn)行公路橋梁工程施工前,應(yīng)當(dāng)適當(dāng)開展崗前培訓(xùn)工作,明確施工人員的責(zé)任義務(wù),教導(dǎo)施工人員如何熟練應(yīng)用各種工具進(jìn)行施工,提高施工人員張拉力控制精確度,促使施工人員可以嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公路橋梁張拉力控制施工,對公路橋梁伸長值進(jìn)行嚴(yán)格比對,盡可能較小公路橋梁張拉力控制數(shù)值的誤差。

        3.2 提高施工人員施工技巧

        其次,為了解決張拉力時間的問題,公路橋梁施工單位還要著重提高施工人員施工技巧,通過施工技巧提升來解決張拉力時間問題。施工單位應(yīng)當(dāng)對張拉力施工步驟進(jìn)行針對性培訓(xùn),讓施工人員可以掌握早強(qiáng)劑加入時間,既達(dá)到提升混凝土早期強(qiáng)度的目的,又避免因早期強(qiáng)度增長過快而出現(xiàn)的預(yù)應(yīng)力損失問題。同時,在施工過程中,施工人員必須結(jié)合施工圖紙和施工要求對施工技術(shù)進(jìn)行熟練選擇,做好預(yù)應(yīng)力筋的保護(hù)工作,確保預(yù)應(yīng)力筋同編束相同。

        3.3 提升水泥張拉壓漿質(zhì)量

        同時,還應(yīng)當(dāng)通過提升水泥張拉壓漿質(zhì)量、增強(qiáng)水泥漿的流動性能來解決預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用過程中管道堵塞的問題,充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用優(yōu)勢。目前智能張拉和壓槳在一定程度上已經(jīng)能有效提升公路橋梁施工質(zhì)量,所以公路橋梁工程隊要選用相應(yīng)的智能張拉壓槳設(shè)備和具有一定操作知識的施工人員進(jìn)行操作,提高張拉壓槳工作質(zhì)量。在公路橋梁張拉壓槳過程中,張拉的雙控和壓槳的流動性、沁水率、充盈度、抗壓強(qiáng)度等都要達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)才能提高張拉壓槳工作質(zhì)量。且在混凝土灌溉之前,施工人員必須對所有管道孔洞進(jìn)行認(rèn)真檢查,確??锥吹耐〞承裕x用依照合理配置比剛配置出來的水泥,確保水泥漿的流動性能。而后進(jìn)行灌溉時,施工人員必須對所有孔洞再次進(jìn)行嚴(yán)密的檢查,及時做好管道和排氣孔疏通工作。在進(jìn)行壓漿時,必須從高到低認(rèn)真觀察孔眼,一旦濃漿冒出就要及時堵住排氣口,并在濃漿流完后對所有孔洞進(jìn)行封堵,確?;炷翝仓^程中不會出現(xiàn)管道堵塞現(xiàn)象,預(yù)應(yīng)力鋼筋可以順利穿過,從而幫助預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用。

        3.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管控力度

        此外,還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場管控力度,通過施工現(xiàn)場的嚴(yán)格監(jiān)控管理來全面提升公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量。公路橋梁施工隊要設(shè)置專門的監(jiān)督管理部門,配備具有一定專業(yè)知識和專業(yè)能力的監(jiān)督人員,在公路橋梁施工過程中進(jìn)行現(xiàn)場管理控制,保證施工人員嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖和施工工藝進(jìn)行施工,一旦發(fā)現(xiàn)不當(dāng)施工行為就要馬上進(jìn)行嚴(yán)懲,提高各施工人員安全施工意識。同時還要落實安全責(zé)任制,一旦某部分施工出現(xiàn)問題就能有效追究責(zé)任,促使施工人員規(guī)范施工,公路橋梁的每一施工部分都能按照原先設(shè)定的進(jìn)行施工。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,預(yù)應(yīng)力技術(shù)對公路橋梁施工來說極為重要,它能有效增加公路橋梁路面的抗滑性,降低公路橋梁結(jié)構(gòu)的自重和主拉應(yīng)力,提高公路橋梁的穩(wěn)定性,推動公路橋梁事業(yè)發(fā)展。但由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工過程中存在張拉力控制問題、張拉時間問題以及管道堵塞問題等,導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢無法發(fā)揮。所以,必須針對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的問題進(jìn)行解決,提高施工人員綜合素質(zhì)和施工技巧,增強(qiáng)水泥漿的流動性能,從而建造出高質(zhì)量的公路橋梁。

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