宋陽陽

鄭州工商學(xué)院（451400）

0 前言

市政工程實質(zhì)是指市政設(shè)施建設(shè)工程，像常見的道路、橋梁、地鐵、城市綠化以及廣場等都屬于市政工程范疇。道路與橋梁作為現(xiàn)代市政工程建設(shè)管理中的重要內(nèi)容，其設(shè)計施工水平高低會直接影響到道路橋梁來往行人和行駛車輛的安全，通過加強道路與橋梁連接處的科學(xué)設(shè)計與施工，能夠有效避免發(fā)生橋頭跳車問題，最大程度降低道路橋梁交通安全事故的發(fā)生概率。 因此，道路橋梁設(shè)計人員和施工人員需要高度重視道路與橋梁連接處的優(yōu)化設(shè)計與施工，要嚴格控制好每個施工環(huán)節(jié)，充分保障道路和橋梁工程的施工質(zhì)量。

1 市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計與施工的必要性

1.1 符合社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢要求

在現(xiàn)代社會建設(shè)發(fā)展過程中，各地政府在規(guī)劃建設(shè)道路橋梁工程時，除了要充分考慮到工程安全和質(zhì)量，滿足城市交通運輸?shù)母黜椥枨?，還需要注重選擇最為經(jīng)濟的設(shè)計與施工方案。 因此，在市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計施工方案的創(chuàng)新變得尤為重要。加強道路與橋梁連接處設(shè)計與施工的深入研究，能夠滿足社會經(jīng)濟的發(fā)展要求，確保市政工程建設(shè)在最低成本下獲得最大的社會經(jīng)濟效益。市政工程中道路與橋梁連接處的施工會損耗大量的施工材料， 倘若設(shè)計與施工方案不夠科學(xué)合理，就會造成資源浪費。因此，只有結(jié)合工程實際情況，設(shè)計出最佳的施工方案，切實落實好各項施工管理措施，才能夠達到社會經(jīng)濟發(fā)展的要求。

1.2 提升道路與橋梁交通使用的安全可靠性

道路與橋梁連接處設(shè)計與施工作業(yè)的科學(xué)高效開展直接關(guān)系到市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量。道路與橋梁連接處具有一定的施工難度， 一旦在某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題， 就會容易造成嚴重的安全事故，威脅到人們的生命安全和財產(chǎn)安全。橋頭跳車是當前道路與橋梁連接處經(jīng)常會出現(xiàn)的安全事故現(xiàn)象， 是由于道路橋頭及伸縮縫處的差異沉降或者伸縮縫損壞[1]，致使路面縱坡出現(xiàn)臺階，最終引發(fā)來往車輛通過該不平路面時發(fā)生跳躍的危險現(xiàn)象。 為了避免該現(xiàn)象的發(fā)生，必須嚴格控制好道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工，規(guī)范各個施工操作流程，這樣才可以全面提升道路與橋梁交通使用的安全可靠性。

2 市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計與施工存在的問題

2.1 道路橋頭引道設(shè)計不夠合理

在市政道路橋梁施工過程中，施工人員通常會采取過渡段有效保障整個道路橋梁面的平整性。 然而道路橋頭引道施工不合理，會引發(fā)后續(xù)道路橋梁投入使用后的跳車安全事故，一定程度威脅到來往車輛和行人的安全。 施工人員可以通過在道路與橋梁連接處應(yīng)用搭板裝置，縮小道路與橋梁之間的硬度差距，提升道路與橋梁連接處的整體硬度。但是一些施工人員疏忽大意，沒有針對實際情況合理設(shè)計應(yīng)用搭板裝置，甚至完全忽視了地基用板量和路面的沉降問題，導(dǎo)致臺背填土發(fā)生缺失現(xiàn)象，造成臺背與搭板件的脫離情況，嚴重影響了道路橋梁的安全使用。

2.2 邊坡防護不到位

在市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計與施工常見的一個問題就是路堤沉降，一旦出現(xiàn)該問題就會容易導(dǎo)致道路與橋梁連接處出現(xiàn)較為嚴重的變形情況。當該道路橋梁受到外界洪澇災(zāi)害影響時，會使整座道路橋梁發(fā)生坍塌、斷裂等安全事故，威脅到過往車輛、行人的安全。引發(fā)道路與橋梁連接處路堤沉降問題的重要原因就是邊坡防護未做到位，導(dǎo)致道路橋梁的邊坡結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)水土流失，降低邊坡防護整體強度[2]，連接處在外界沖擊下會出現(xiàn)不同程度的變形，從而留下各種安全隱患。

2.3 軟土地基處理不當

在道路與橋梁連接處設(shè)計與施工中，軟土地基施工處理是一項重要工作內(nèi)容。 強化軟土地基設(shè)計與施工， 能夠有效防止道路橋梁跳車現(xiàn)象的發(fā)生，充分保障道路橋梁上行駛車輛的安全可靠性。 在軟土地基施工前，施工人員需要掌握了解布控密度與鉆探深度，因為布控密度與鉆探深度會影響到道路橋梁軟土層地基設(shè)計施工的最終處理效果。 倘若現(xiàn)場施工人員對軟土地基施工處理不當，就會留下各種安全隱患問題。 在軟土地基施工中，施工人員通常采用的處理方法有排水固結(jié)法、換土法等，而有些施工人員由于施工隨意性，未結(jié)合實際情況就任意采用一種處理方法，導(dǎo)致處理結(jié)果不符合相關(guān)技術(shù)標準要求，容易引發(fā)道路與橋梁處沉降不均勻問題的發(fā)生。

3 市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計與施工的改進措施

3.1 提升道路橋頭引道設(shè)計合理性

施工單位在道路與橋梁連接處設(shè)計與施工時，需要高度重視道路橋頭搭板設(shè)計的合理性，這樣才可以有效防止市政道路橋梁出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，避免威脅到過往車輛的行駛安全。 在道路橋頭搭板設(shè)計與施工時，需要控制好搭板的長度，并深入勘察現(xiàn)場施工情況，合理設(shè)計出最佳的搭板施工方案。 如針對那些小型道路橋梁中的橋頭搭板設(shè)計施工，施工人員需要將搭板長度合理控制在5 m 左右。如果是針對大型道路橋梁中的橋頭搭板設(shè)計施工，則需要將搭板長度合理控制在9 m 左右。 除此之外，施工人員還需根據(jù)現(xiàn)場施工要求， 適當延長搭板的長度， 以此來科學(xué)有效緩解道路橋頭沉降現(xiàn)象的發(fā)生，充分保障道路橋梁投入施工的安全可靠性。

3.2 提高路橋緩和過渡段設(shè)計的有效性

地基沉降是道路與橋梁連接處設(shè)計與施工中的一個常見問題，為了有效避免該安全問題發(fā)生就必須采用緩和過渡段的施工措施。 施工人員要主動加強對橋臺基礎(chǔ)與邊坡保護穩(wěn)固性的優(yōu)化工作，了解邊坡防護長度和臺背土質(zhì)情況。 還需采用優(yōu)質(zhì)的臺背填充材料，正確運用相對應(yīng)的地基處理方法，以全面提升過渡段的整體施工質(zhì)量。 如施工人員可以通過合理運用加載法、換填輕質(zhì)材料法展開對道路橋梁路基的加固處理[3]。 施工中要采用以粉煤灰為主的輕質(zhì)材料，將其作為填充材料應(yīng)用到路基施工中，這樣能夠最大程度降低路基的負載。 然后在此基礎(chǔ)上運用加載法預(yù)先促使地基沉降，從而防止使用過程中沉降造成不利影響。 施工人員還可以通過設(shè)立點井、豎井等工程，幫助降低地下水水位，避免道路橋梁地基出現(xiàn)沉降問題。

3.3 確保軟土路基壓實

當施工企業(yè)在展開道路與橋梁連接處的施工時， 施工人員需要按照設(shè)計方案控制好回填土厚度，并明確道路與橋梁連接處的實際壓實厚度和回填厚度。 當施工企業(yè)采購部門在選擇應(yīng)用施工材料時，則需要優(yōu)先采用易透水和壓實的原材料。 施工人員要結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況，科學(xué)合理選擇對應(yīng)型號與規(guī)格的壓路機械設(shè)備。 一般情況下，在道路與橋梁連接處的施工要運用到小型機械設(shè)備。 小型機械設(shè)備應(yīng)具備良好的施工操作靈活性和工作性能，能夠有效防止對道路與橋梁連接處施加過大的壓力，引發(fā)連接處結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，造成對整個市政道路橋梁工程質(zhì)量的破壞。 施工人員在展開軟土路基壓實操作時，要嚴格按照道路與橋梁連接壓式設(shè)計要求加以控制，提前設(shè)計好各項施工工藝和要達到的施工效果。 當軟土路基填土作業(yè)完成后，還需運用先進的儀器設(shè)備進行路基壓實度、平整度以及含水量等數(shù)據(jù)的檢測，并與施工設(shè)計標準要求進行對比，以保障軟土路基壓實施工的質(zhì)量符合標準要求。

4 結(jié)語

道路與橋梁連接處設(shè)計與施工是市政工程建設(shè)的一項重要內(nèi)容，相關(guān)施工單位要注重提高該階段設(shè)計與施工的合理性，充分保障道路橋梁使用的安全可靠性。 為了有效避免道路橋梁出現(xiàn)跳車、地基沉降等問題，施工人員要結(jié)合實際情況加強對橋頭過渡段、橋頭引道以及橋頭搭板的設(shè)計與施工，促使市政工程整體質(zhì)量得到保障。