何前江

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 高速公路橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工技術(shù)

1.1 防撞護(hù)欄整體臺車設(shè)備構(gòu)成

防撞護(hù)欄是橋梁上部結(jié)構(gòu)的一個非常重要的組成部分，現(xiàn)階段高架橋防撞護(hù)欄大部分采用的是施工單位自制比較簡單的起吊設(shè)備，或者通過臨時懸挑式腳手架來進(jìn)行施工，無法有效保證工程施工人員的人身安全。因此，我國某橋梁公司針對當(dāng)前高架橋防撞護(hù)欄的施工現(xiàn)狀進(jìn)行了全面分析和研究，有效研發(fā)出了一種高架橋防撞護(hù)欄，全施工作業(yè)車設(shè)備，通過該設(shè)備的使用，可以實現(xiàn)更加高效快速的進(jìn)行模板的安裝和拆卸，同時工作人員可以直接通過無線遙控實現(xiàn)全程半自動化作業(yè)。該設(shè)備在各類公路高架橋防撞護(hù)欄的施工當(dāng)中應(yīng)用非常普遍，可以充分保證整個防撞護(hù)欄施工的安全性和穩(wěn)定性。通過簡單改造之后還可以用于鐵路高架橋施工，防撞護(hù)欄的施工作業(yè)車主要是通過自由行平臺結(jié)構(gòu)底部支架、過道、連接架、吊籃、液壓系統(tǒng)以及懸臂吊等環(huán)節(jié)所組成，整個設(shè)備總長度達(dá)到4.3 m，寬度5.12 m，總高度為5.6 m，總重量可以達(dá)到4.5 t。設(shè)備載人吊籃的額定載重150 kg，懸臂吊吊裝高度4 m，吊裝半徑3.1 m，額定吊裝總重量500 kg，工作過程中行走速率可以控制在0～20 m/min，跨越高度達(dá)到1.7 m。該設(shè)備的底架過道連接架和吊籃結(jié)構(gòu)均為橫架結(jié)構(gòu)，整體的強(qiáng)度較高穩(wěn)定性更好。

1.2 防撞護(hù)欄整體臺車設(shè)備作業(yè)

在具體的施工作業(yè)過程中，工程施工人員通過過道和連接架直接進(jìn)入到吊籃內(nèi)部，并且過道和吊籃當(dāng)中配備相應(yīng)的防滑踏步板，進(jìn)一步提高整個工程施工的安全性。過道吊籃使用三角形穩(wěn)定性支撐來進(jìn)行設(shè)計，大大提高了整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為了加強(qiáng)整體的剛性程度，在側(cè)面設(shè)置出了相應(yīng)的圍欄結(jié)構(gòu)，使得整個設(shè)備結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性更高。設(shè)備設(shè)置了4個支腿，有效保證吊裝模板過程中的安全性和穩(wěn)定性，保證整個吊裝工作更加安全可靠，設(shè)備當(dāng)中裝有失電制動器設(shè)備，在設(shè)備斷電時可以實現(xiàn)自動制動，有效防止橋面縱坡過大而產(chǎn)生溜坡等危險性問題。設(shè)備配備了儀表控制盤，其中包含了急停開關(guān)、電源開關(guān)、電量顯示表以及調(diào)速按鈕等。當(dāng)設(shè)備在下坡路段行進(jìn)過程中，可以通過調(diào)速按鈕來進(jìn)行速度控制，有效防止作業(yè)車輛由于慣性過大而出現(xiàn)失控等現(xiàn)象，進(jìn)而保證整個車輛的行進(jìn)安全。防撞護(hù)欄施工通過作業(yè)車的使用非常方便快捷，設(shè)備在安裝過程中通過吊車安裝之后，即可通過懸臂吊完成過道連接架以及相應(yīng)的吊籃安裝工作。安裝完成之后可以實現(xiàn)自動行走到作業(yè)位置，快速進(jìn)行模板的拆卸、起吊等相關(guān)作業(yè)。在轉(zhuǎn)場過程中通過液壓升降系統(tǒng)，可以將作業(yè)吊籃進(jìn)一步抬高，然后收起地腳液壓油缸，開啟自動平臺行走到下一區(qū)域繼續(xù)進(jìn)行施工，整個作業(yè)工作流程可以通過無線操控的方法。通過更換連接架和吊籃結(jié)構(gòu)設(shè)備，可以有效實現(xiàn)維修更換雨水管等多項功能。根據(jù)設(shè)計運輸方案放置部件懸臂吊、立柱等，位置綁扎固定打包之后整機(jī)長度4.3 m，寬度2.2 m，高度2.4 m。通過吊車整體吊裝直接放置在運輸車輛上，整個裝運工作非常方便，并且可以實現(xiàn)重復(fù)利用和方便轉(zhuǎn)場。

2 高速公路橋梁混凝土防撞護(hù)欄安全控制工作要點

2.1 充分遵循腳手架的搭設(shè)安全規(guī)定

在混凝土防撞護(hù)欄的施工過程中，相關(guān)施工人員在腳手架的搭設(shè)工作過程中，必須要有效遵循相關(guān)安全控制工作要求，全面做好各個環(huán)節(jié)的安全控制工作。在腳手架的搭設(shè)過程中，桿間的橫向壁扣必須要保證充分牢固，同時在腳手架上下同步施工當(dāng)中必須要設(shè)置出手扶梯，同時搭設(shè)立桿的高度需要保證在1.5 m以上。在和橋面高度相等的區(qū)域需要搭設(shè)出另外一個施工平臺，施工平臺需要保證有0.75 m以上的施工寬度，以此來提高工程施工人員的施工安全性。

2.2 合理使用吊機(jī)設(shè)備

在進(jìn)行護(hù)欄模板的吊裝工作當(dāng)中需要對吊機(jī)設(shè)備進(jìn)行合理選擇，同時要有效做好安裝工作。在吊機(jī)工作過程，禁止任何工作人員停留在吊機(jī)臂下方，有效防止出現(xiàn)人身傷害事故。吊機(jī)起跳工作中鋼絲繩規(guī)格，必須要保證吊裝的安全工作要求，同時要充分做好鋼絲繩的加固工作，有效保證鋼絲繩可以承受模板的重量。在吊機(jī)的護(hù)欄一側(cè)相關(guān)施工人員需要根據(jù)合理的施工順序來進(jìn)行安裝工作，同時要進(jìn)一步保證吊機(jī)設(shè)備安裝的牢固性，保證充分連接之后才可以松開鋼絲繩進(jìn)行后續(xù)的吊裝工作。

2.3 配備專業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施

在工程正式開始施工時，相關(guān)施工人員必須要根據(jù)工程施工的安全防護(hù)工作要求和標(biāo)準(zhǔn)，佩戴相應(yīng)的安全帽和安全帶，嚴(yán)禁施工人員出現(xiàn)隨意性施工或盲目性施工情況，同時禁止一些沒有佩戴專業(yè)防護(hù)器具的工作人員進(jìn)入到工程施工現(xiàn)場。相關(guān)施工人員在進(jìn)行吊籃施工過程中，必須要帶好相關(guān)的安全防護(hù)器具，要保證安全防護(hù)帶的銜接牢固性，有效防止出現(xiàn)高空墜落等安全事故。

2.4 掛腳支架固定

在具體的工程施工當(dāng)中固定掛腳支架，如果影響到快車道的行車安全問題，則需要在施工區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置出相應(yīng)的路欄，同時還需要配備專業(yè)的指揮工作人員，對車輛的正常通行安全加以保障。在掛腳支架固定工作處理完成之后，需要繼續(xù)投入到作業(yè)工作當(dāng)中。相關(guān)工作人員在通道設(shè)置過程中，必須要有效保證周圍維護(hù)結(jié)構(gòu)的整體安全性，維護(hù)結(jié)構(gòu)是橋梁混凝土防撞護(hù)欄工程施工當(dāng)中的重要安全控制因素，因此必須要引起工程施工單位的充分重視。在具體施工當(dāng)中要有效做好維護(hù)護(hù)欄的固定工作，在施工外側(cè)的維護(hù)欄桿高度需要保證在1.3 m以上下，欄桿的高度需要保證在0.5 m左右，同時要保證圍欄充分固定，全面提高維護(hù)欄桿的整體穩(wěn)定性，支架底部區(qū)域需要使用安全網(wǎng)兜進(jìn)行綁扎，同時有效防止混凝土澆筑施工當(dāng)中石子墜落出現(xiàn)傷人事故。

3 結(jié) 語

綜上所述，在高速公路橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工過程中，需要對防撞護(hù)欄的施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制，有效做好腳手架搭設(shè)施工模板安裝施工以及混凝土澆筑施工等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，同時在具體施工當(dāng)中需要有效落實各施工環(huán)節(jié)的安全控制內(nèi)容，全面提高工程施工人員的人身安全，并且保證混凝土防撞護(hù)欄的施工效率和安全性，進(jìn)一步提高高速公路橋梁通車到整體穩(wěn)定性，對人們的日常出行安全打下了良好的基礎(chǔ)。