冶子龍

(甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司，甘肅 蘭州 730000)

1 公路路線設(shè)計(jì)的重要性

由于人民生活水平日益提升，汽車早已走進(jìn)千家萬戶，公路所面臨的交通量不斷增加，負(fù)荷量越來越重。如果不能進(jìn)行合理的路線設(shè)計(jì)，就會(huì)增加交通事故發(fā)生的可能性。需選擇最佳設(shè)計(jì)方案，使企業(yè)嚴(yán)格按照國家相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)與法律法規(guī)的要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格保障工程質(zhì)量，避免出現(xiàn)交通事故。在公路設(shè)計(jì)方案中，除了要明確相應(yīng)的幾何尺寸之外，還要結(jié)合人體工程學(xué)知識和路線設(shè)計(jì)學(xué)知識對路線進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，滿足汽車行駛的需求，為駕駛員帶來良好的駕駛體驗(yàn)。需將公路周邊環(huán)境與路線設(shè)計(jì)相結(jié)合，克服多方面的不利影響。

2 公路路線設(shè)計(jì)中存在的問題

2.1 路線緩和曲線比較短

進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員主要采用兩種設(shè)計(jì)方式：一是直線設(shè)計(jì)，二是曲線設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員會(huì)通過合理的定位，保證兩種設(shè)計(jì)方式符合公路要求，并將緩和曲線設(shè)計(jì)于匯合位置。當(dāng)駕駛員駕駛汽車時(shí)，若遭遇比較嚴(yán)峻的情況，通過這種設(shè)計(jì)方式就可以保證駕駛員擁有比較緩和的視野。不過，受到周邊環(huán)境的影響，曲線受到限制，影響駕駛視野。比如，如果車輛行駛在并不平整的地帶，駕駛員就會(huì)失去“緩和”的享受，當(dāng)其視野范圍因曲線的限制而變得有限時(shí)，就會(huì)因緩沖時(shí)間短而產(chǎn)生行車安全隱患。在緩和曲線比較短的情況下，路線的美觀性也會(huì)受到影響。

進(jìn)行超高漸變路段設(shè)計(jì)時(shí)，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式主要是在緩和曲線某固定位置中設(shè)置路線超高漸變段，這種方式比較簡單，操作較為方便。然而，在后期建設(shè)的過程中會(huì)產(chǎn)生問題。通常，在設(shè)計(jì)公路超高漸變段設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)計(jì)算取值，充分考慮到公路改造后可能出現(xiàn)的問題，這樣才能確保超高簡便路段設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代交通的需求。

2.2 直線設(shè)計(jì)導(dǎo)致視覺疲勞

在公路設(shè)計(jì)中，直線設(shè)計(jì)是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的設(shè)計(jì)方式，既可降低建設(shè)成本，又能開拓視野，提高行車的安全性和可靠性。根據(jù)相關(guān)研究結(jié)果表明，如果直線太過長，就會(huì)由于線型比較單一使駕駛員產(chǎn)生精神疲勞。因此，需適度設(shè)計(jì)直線。無論是高速公路還是普通公路，均需注意直線過長的問題。在山區(qū)公路建設(shè)中，若將直線作為主要的設(shè)計(jì)方式，就會(huì)使得超速行駛的司機(jī)受到慣性影響，進(jìn)入曲線部分時(shí)，由于行車速度過快，遇到急轉(zhuǎn)彎后，就會(huì)出現(xiàn)交通事故，比如車輛側(cè)翻。

3 加強(qiáng)公路路線設(shè)計(jì)的措施

3.1 合理進(jìn)行線路設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員要高度重視路線設(shè)計(jì)，并對每一個(gè)影響路線設(shè)計(jì)的因素進(jìn)行收集、整理和分析，減少這些因素對線路設(shè)計(jì)的影響，使路線設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理，符合城市發(fā)展的情況，為人民出行提供便利。為減少公路使用過程中存在的問題，保證駕駛安全，就要在路線設(shè)計(jì)中做到以人為本。需根據(jù)本地區(qū)的地形地貌、地質(zhì)條件進(jìn)行線路設(shè)計(jì)；保證公路線型與周邊景觀彼此協(xié)調(diào)，提高公路的美觀性，減少交通事故發(fā)生的幾率。

許多設(shè)計(jì)人員會(huì)采用直線設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)方式不僅可以降低設(shè)計(jì)成本，還能為廣大駕駛員提供更加廣闊的視野，提高車輛行駛的安全性。直線設(shè)計(jì)方式并不復(fù)雜，然而，若只采用這一種設(shè)計(jì)方式，當(dāng)公路投入使用后，司機(jī)駕駛汽車長時(shí)間行駛在直線公路之上，就會(huì)產(chǎn)生視覺疲勞和錯(cuò)覺意識，視線不能及時(shí)得到匯聚，就會(huì)錯(cuò)過許多重要的路標(biāo)信息，還會(huì)誘發(fā)交通事故。

3.2 科學(xué)進(jìn)行視距設(shè)計(jì)

在公路路線設(shè)計(jì)中，視距設(shè)計(jì)非常重要。為保證視距設(shè)計(jì)更加合理，設(shè)計(jì)人員需嚴(yán)格按照國家的相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，重視細(xì)節(jié)，保證駕駛安全。比如，公路干線要滿足3 min的超車時(shí)間、超車視野及其他要求。設(shè)計(jì)人員需明確視距設(shè)計(jì)包含的內(nèi)容與設(shè)計(jì)重點(diǎn)，充分做到以駕駛員為本。高度重視超車視距設(shè)計(jì)，對超車時(shí)間進(jìn)行有效控制，使視距更加廣泛，為駕駛員的超車行為提供足夠的路寬，使駕駛員在視覺范圍內(nèi)準(zhǔn)確進(jìn)行判斷，安全超車。設(shè)計(jì)人員要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行視覺設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)度，為行車安全提供保障?？傊?，由于視距設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，設(shè)計(jì)人員需充分考慮各種因素的影響。

3.3 對公路平面線形進(jìn)行優(yōu)化

平面設(shè)計(jì)是公路路線設(shè)計(jì)中非常重要的內(nèi)容。在公路平面設(shè)計(jì)中，為保證駕駛員擁有良好的視野和合理的空間，就要對直線長度和曲線半徑進(jìn)行控制，使車輛行駛速度更加合理。進(jìn)行曲線路段平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，要合理控制圓曲線半徑，保證車輛行駛安全可靠，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，可實(shí)現(xiàn)有效的緩沖。設(shè)計(jì)人員要不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)過程，對各種因素進(jìn)行綜合分析。此外，設(shè)計(jì)人員需將車輛行駛的安全性放在首位，對生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，減少公路建設(shè)對環(huán)境的破壞程度。

3.4 做好公路平面組合設(shè)計(jì)

公路平面組合設(shè)計(jì)包含的內(nèi)容比較多，設(shè)計(jì)人員需及時(shí)解決坡度與彎度問題，就能保證平面組合得到合理設(shè)計(jì)，提高車輛行駛的安全性與可靠性。設(shè)計(jì)人員要重視豎曲線長度的設(shè)計(jì)，遵循平包豎的設(shè)計(jì)原則。進(jìn)行凸凹曲線設(shè)計(jì)時(shí)，要對曲線極值部的距離進(jìn)行有效控制，避免產(chǎn)生凸線與坡度過大的現(xiàn)象。除了坡度之外，還要重視障礙物、視野等因素對公路平面組合設(shè)計(jì)的影響，為駕駛員提供足夠的緩沖時(shí)間，保證視距的合理性，實(shí)現(xiàn)安全駕駛。

3.5 將公路路線設(shè)計(jì)與環(huán)境相結(jié)合

公路與城市的發(fā)展、人民群眾的出行和經(jīng)濟(jì)水平的提升息息相關(guān)。在開展公路施工時(shí)，如果不注意保護(hù)環(huán)境，就會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。環(huán)境污染對城市的發(fā)展起到很大的制約，影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還會(huì)對人民的身心健康造成不利影響。因此，進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮到周邊環(huán)境，使公路項(xiàng)目與環(huán)境關(guān)系更加和諧，避免公路建設(shè)對環(huán)境造成污染與破壞。在公路路線設(shè)計(jì)中，需結(jié)合環(huán)保要求，使公路路線與環(huán)境相互協(xié)調(diào)，滿足人民的出行需求。由于我國耕地資源正在逐漸下降，因此，在路線設(shè)計(jì)中需合理協(xié)調(diào)公路與耕地之間的關(guān)系，減少對耕地的占用，對耕地資源進(jìn)行有效的保護(hù)。將公路路線設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相結(jié)合，就能不斷降低公路對環(huán)境所帶來的不利影響，維護(hù)生態(tài)平衡，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.6 結(jié)合地理環(huán)境展開路線設(shè)計(jì)

由于公路建設(shè)規(guī)模大，施工周期長，在這一過程中，公路施工會(huì)受到復(fù)雜地理環(huán)境的影響。當(dāng)路線沒有得到合理設(shè)計(jì)的情況下，公路施工進(jìn)度會(huì)受到影響。設(shè)計(jì)人員需了解項(xiàng)目所在地的地理環(huán)境，對地理環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)分析，制定合理的設(shè)計(jì)方案，減少對公路施工造成的影響?？蓪η€設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，合理進(jìn)行道路交叉設(shè)計(jì)，通過準(zhǔn)確的計(jì)算確定公路路面的坡度，這樣才能保證公路路線設(shè)計(jì)更加科學(xué)、合理，避免復(fù)雜的地理環(huán)境對工程建設(shè)造成不利影響。

3.7 合理設(shè)計(jì)緩和曲線

由于公路路線不會(huì)始終一馬平川，一旦遇到特殊的地形，設(shè)計(jì)人員需根據(jù)地形情況，采取緩和地勢的緩和曲線設(shè)計(jì)方式，增加駕駛員行駛的舒適感。設(shè)計(jì)人員會(huì)將緩和曲線通常設(shè)置于直線與圓曲線、圓曲線與圓曲線之間。緩和曲線是一種曲率連續(xù)變化的曲線，是構(gòu)成道路線形的重要要素。部分公路的緩和曲線比例已高出直線，這說明緩和曲線在路線設(shè)計(jì)中非常關(guān)鍵。設(shè)計(jì)人員需根據(jù)周邊地勢情況搭配合理的緩和曲線，避免曲線長度過短，做到以人為本。

3.8 對超高設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化

隨著公路等級不斷提高，設(shè)計(jì)人員需重視橋梁設(shè)計(jì)。橋梁設(shè)計(jì)會(huì)帶來公路設(shè)計(jì)中的超高設(shè)置限制，還會(huì)對施工技術(shù)與控制帶來一定的影響。在設(shè)計(jì)的過程中，若將橋梁中部設(shè)置為超高設(shè)計(jì)高端，就會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)扭曲，影響橋梁整體美觀，對車輛行駛安全亦會(huì)造成不利影響。為了解決上述問題，就要對超高設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化。設(shè)計(jì)人員要將超高點(diǎn)設(shè)置于橋梁端，減少橋梁的扭曲程度，使橋梁整體更加美觀大方，保證橋梁安全，滿足車輛行駛需求。

4 結(jié)束語

綜上所述，為保證公路建設(shè)順利進(jìn)行，就要合理進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)。在公路路線設(shè)計(jì)中還存在許多問題，需關(guān)注高度關(guān)注緩和曲線設(shè)計(jì)、線位調(diào)整、變坡點(diǎn)的偏差問題。重視公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)，對線路、視距、平面線形、平面組合進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，提高車輛行駛的安全性。在設(shè)計(jì)中，要充分將路線設(shè)計(jì)與環(huán)境相結(jié)合，減少對環(huán)境造成的破壞；結(jié)合地理環(huán)境，合理運(yùn)用直線設(shè)計(jì)，避免司機(jī)產(chǎn)生視覺疲勞；重視緩和曲線的設(shè)計(jì)與超高設(shè)置的優(yōu)化，提高公路路線設(shè)計(jì)水平。